| Холден 48-215 Холден 50-2106 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Холден ( General Motors ) |
| Также называемый | Holden FX (неофициальный) |
| Производство | Ноябрь 1948 г. - сентябрь 1953 г. |
| сборка | Пейджвуд, Новый Южный Уэльс [1] Долина Стойкости, Квинсленд [1] Биркенхед, Южная Австралия [1] Парк Мосман, Западная Австралия [1] Вудвилл, Южная Австралия [1] Рыбацкий изгиб, Виктория |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Среднего размера |
| Тип кузова | 4-дверный седан (48-215) 2-дверный универсал (50-2106) |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 132,5 у.е. в (2171 куб. См) I6 |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 103 дюйма (2620 мм) |
| Длина | 172 дюйма (4370 мм) |
| Ширина | 66,9 дюйма (1699 мм) |
| Высота | 61,8 дюйма (1570 мм) |
| Снаряженная масса | 2230 фунтов (1010 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Холден Ф.Дж. |
Holden 48-215 является среднеразмерный седан , который был произведен австралийский автопроизводитель Holden в период с ноября 1948 по октябрь 1953 г. купе полезности производной, кодируется как 50-2106 и продается как Holden Coupe Utility, был произведен с января 1951 года .
48-215 была первой моделью General Motors в Австралии, носившей имя Holden. [2] В общепринятом языке официальное название «Холден 48-215» было отказано в пользу сокращенного обозначения «Холден». После замены первого Holden 48-215 получил неофициальное прозвище Holden FX . Это обозначение было впервые использовано в Чертежном бюро GM-H в 1952 году в качестве неофициального средства различия между ранними 48-215 автомобилями с передней подвеской с рычажными амортизаторами и автомобилями с новой передней подвеской с телескопическим амортизатором, представленной в 1953 году. - термин "FX" был нанесен карандашом на список деталей для новых компонентов подвески. [3] [4]Название «FX» позже стало использоваться в рекламе подержанных автомобилей для описания моделей с более поздней подвеской, впервые использованное мельбурнским дилером Reg Smith Motors в двух рекламных объявлениях в выпуске журнала The Age от 10 февраля 1960 года . [5] Использование термина «FX» постепенно распространилось на все автомобили 48-215 и 50-2106, хотя этот термин никогда не использовался Холденом официально.
Первоначально дизайн был разработан в Соединенных Штатах компанией Chevrolet , [6] но не использовался, поскольку был сочтен слишком маленьким для американского рынка, поскольку он был разработан после войны. Вместо этого конструкция легла в основу только модели 48-215. Его американское происхождение очевидно, так как он очень напоминает Chevrolet того периода, когда он действительно был выпущен в производство, особенно Fleetline Aerosedan и второе поколение Deluxe . Разработка 48-215 началась в 1944 году.
Пять прототипов [ править ]
Три прототипа были построены вручную в 1946 году американскими и австралийскими инженерами в мастерской General Motors в Детройте . Прежде чем три прототипа были отправлены в Австралию, в США прошли месячные испытания на прочность и производительность. Прототип номер один был впервые зарегистрирован (как Chevrolet) в Виктории как JP-480 12 февраля 1947 года. [7] Он сохранился как часть коллекции Национального музея Австралии . Второй и третий прототипы были зарегистрированы одновременно с JP-481 и JP-482.
Еще два прототипа были построены в Австралии; первый был зарегистрирован как KJ-400. Автомобиль принадлежал австралийскому бизнесмену Питеру Бриггсу в период с 1980 по 2013 год. Когда он был выставлен на аукцион Motorclassica в Мельбурне в октябре 2013 года, его стоимость оценивалась более чем в 1 миллион австралийских долларов . [8] Второй прототип, построенный в Австралии, был зарегистрирован как KY-442. Все пять прототипов были зарегистрированы как Chevrolet.
Только два использовались для фотографических целей. Это были: [7]
- Прототип №1, JP-480, темный цвет - Seine Blue (не Cadillac Blue)
- Опытный образец №4, KY-442, светлый цвет - крем Gawler.
Из-за отсутствия в Австралии базы поставщиков для автомобилестроения, пришлось создавать новые кузнечные цеха для производства коленчатых валов и открывать новый литейный цех для основных отливок. [9] Чтобы ускорить запуск проекта в производство, были внесены некоторые упрощения. [9] Не было указателей поворота, не было условий для обогрева или запотевания, а в задней части был только один центрально расположенный задний фонарь. [9] Из-за мягкого климата в большинстве населенных пунктов страны было обнаружено, что можно снизить вес и стоимость, используя относительно небольшую 6-вольтовую 11-пластинчатую батарею. [9]Внутренняя отделка была сведена к минимуму: снижение веса преследовалось «с большой энергией» и, с учетом веса в 2247 фунтов (1019 кг) в «беговой отделке», было успешным. [9]
Десять пилотных машин [ править ]
Хронология 1948 года [ править ]
- Апрель, производственный завод в Вудвилле, Южная Австралия, начинает наладку инструментов для изготовления тел. Они будут идентичны прототипам. (Кузов №1, выкрашенный в черный цвет, не стал пилотным автомобилем №1). Также начинается работа на линии сборки двигателей в Рыбацкой излучине.
- 1 сентября принято решение назвать машину Холденом.
- 25 сентября запускается двигатель № 1001.
- 30 сентября, вечером достроен пилотный вагон №1. (Празднования не было, поскольку GMH не обозначал этот автомобиль как Holden № 1 - он стал известен как Old Number One ).
- 19 октября пилотная машина №1 зарегистрирована как МГ-501. [7]
Обзор производства [ править ]
Были представлены все четыре цвета Холдена: [7]
| Пилотная машина No. | Цвет | Серийный номер. | № двигателя | Номер регистрации. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Gawler Cream (Body No. шесть) | 8-1001-М | 1001 | MG-501 |
| 2 | Чернить | 8-1002-М | 1002 | MG-502 |
| 3 | Чернить | 8-1003-М | 1003 | MG-503 |
| 4 | Чернить | 8-1004-М | 1004 | MG-504 |
| 5 | Чернить | 8-1005-М | 1005 | MG-505 |
| 6 | Сена Блю | 8-1006-М | 1006 | MG-506 |
| 7 | Конвой Грей | 8-1007-М | 1007 | MG-507 |
| 8 | Чернить | 8-1008-М | 1008 | MG-508 |
| 9 | Чернить | 8-1009-М | 1009 | MG-509 |
| 10 | Чернить | 8-1010-М | 1010 | MG-510 |
Эти десять машин использовались для испытаний. Трое из них пошли в инженерный отдел, пять пошли в производство, один пошел к генеральному директору по продажам, а один пошел к управляющему директору Х. Э. Беттлу. [7]
Объемное производство [ править ]
Когда все отделы остались довольны автомобилем, началось серийное производство. Теперь началась гонка за то, чтобы у дилеров Holden во всех штатах были автомобили в их выставочных залах до дня открытия. Черные тела преобладали в начале выпуска, но GMH позаботилась о том, чтобы каждая столица также получила образцы кремового, синего и серого цветов. В конечном итоге 68 холденов были распределены по столицам до дня открытия. [10]
В воскресенье, 21 ноября, прошел День открытых дверей, на котором была представлена вся фабрика (включая дизайнерские залы повышенной безопасности) и сам автомобиль. Но этот специальный предварительный просмотр был предназначен не для публики или дилеров - он был предназначен для сотрудников Fishermen's Bend и их семей (по оценкам GMH, посетило 12 000 гостей). На разных этапах конвейера стояли частично собранные автомобили, а также готовые автомобили для осмотра гостями. [10]
Официальный запуск для викторианских дилеров состоялся в отеле Oriental в Мельбурне в пятницу, 26 ноября. [10]
Открытие [ править ]
Официальное открытие премьер-министром Беном Чифли началось в 14:30 в понедельник, 29 ноября 1948 года, в общественном зале Fishermen's Bend. 400 гостей аплодировали, когда серебряные занавески раздвинулись, открывая кремового холдена в черном бархате и сверкавшего в свете прожекторов, пока оркестр играл вальс Брамса в ля-бемоль. Торжества на заводе посетили 1200 официальных гостей. [10] Холден был выставлен на продажу в Порт-Мельбурн, штат Виктория . Автомобиль продавался просто как Holden , без названия модели. [11]Он имел чугунный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 132,5 куб. См (2171 куб. См), который производил 60 л.с. (45 кВт), соединенный с трехступенчатой механической коробкой передач. Он разогнался до 0–97 км / ч за 18,7 или 27,7 секунды. [6] [12] Источники различаются. У него также был пыленепроницаемый корпус и небольшой радиус поворота 37 футов. [12] [13]
Утилита-купе 50-2106, основанная на седане 48-215, была выпущена в январе 1951 года [14], а в июле 1953 года к ассортименту был добавлен Holden "Business Sedan", по сути, версия такси 48-215. [15] Модели 48-215 и 50-2106 были заменены серией Holden FJ в 1953 году. [16]
Первый седан Holden 48-215 сошел с конвейера.
Передняя обложка рекламного проспекта Holden 48-215. Автомобиль продавался просто как «Холден».
Holden 50-2106 Купе Утилита
Запуск ракеты-носителя в Квинсленде, 1948 г.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Премьер-сборка Эда Эда [ постоянная мертвая ссылка ] . Проверено 23 августа 2011 г.
- ^ Дэвис, Тони; Кеннеди, Алистер; Кеннеди, Юэн (февраль 2007 г.). «Наследие Холдена - 13-е издание (часть первая)» (PDF) . GM Holden . С. 38–39. Архивировано из оригинального (PDF) 16 сентября 2010 года.
- ^ http://www.hrc.org.au/images/Memories/Warwick_Bryce/THE_REAL_FX_HOLDEN.pdf
- ^ http://www.australiaforeveryone.com.au/afe/motoring-holden-fx.htm
- ^ "Возраст - Поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Дата обращения 17 февраля 2020 .
- ^ a b Уилсон, Квентин (1995). Лучшая книга о классических автомобилях . ISBN DK Publishing, Inc. 0-7894-0159-2.
- ^ a b c d e Журнал "Восстановленные автомобили Австралия", номер 106, сентябрь-октябрь 1994 г., стр. 14, статья "ХОЛДЕН 48-215, ЧАСТЬ ПЕРВАЯ"
- ^ Cockington, Джеймс (23 октября 2013). «Первый холден в Австралии выставлен на продажу за 1 млн долларов» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано из оригинального 22 октября 2013 года . Проверено 6 декабря 2013 года .
- ^ a b c d e "Holden Saloon (дорожное испытание)". Autocar . 2 декабря 1948 г.
- ^ a b c d Журнал "Restored Cars Australia", номер 107, ноябрь-декабрь 1994 г., стр. 16, статья "THE 48-215 HOLDEN, ЧАСТЬ ВТОРАЯ"
- ^ Терри Беббингтон и Мишель А. Malk, 45 лет Holden, 1994, страница 14
- ^ a b «Технические характеристики Holden 48/215 FX» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 17 октября 2011 года .
- ^ Holden General Motors Новый австралийский автомобиль . Австралия: General Motors . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ Холден наследия, восемь издание
- ↑ Тони Дэвис, Aussie Cars (1987), стр.
- ^ Дарвин, Норм (2002), 100 лет GM в Австралии , H @ nd Publishing, стр. 225, ISBN 9780646414768
Внешние ссылки [ править ]
- Брошюра о продажах Holden 48-215, полученная от Unique Cars and Parts 15 сентября 2008 г.
- Прототип автомобиля Холдена № 1 в Национальном музее Австралии
- 1949 Седан Model 48/215 Holden в Национальном музее Австралии
| vтеХолден , марка General Motors , автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans продается не под брендом « Holden », а под отдельным брендом « Statesman ». |
