Камикадзе

Когда 11 мая 1945 года авианосец USS  Bunker Hill был сбит двумя камикадзе, 389 человек погибли или официально числились пропавшими без вести, а 264 человека были ранены. ^[1]

Прапорщик Киёси Огава , один из пилотов, влетевших на своем самолете в Банкер-Хилл 11 мая 1945 года.

Камикадзе (神 風, японское произношение:  [kamiꜜkaze] ; «божественный ветер» или « дух духа ») , официально - Камикадзе / Синпу Токубецу Когэкайтай (神 風 特別 攻 撃 隊, «Специальное ударное подразделение Божественного ветра») , были частью японского спецназа Ударные Единицы из военных летчиков , которые летали камикадзе для империи Японии против союзных военноморских судовв заключительных этапах Тихоокеанской кампании по Второй мировой войны , намереваясь уничтожить военные кораблиболее эффективно, чем при обычных воздушных атаках. Около 3800 летчиков- камикадзе погибли во время войны, и более 7000 военно-морских сил были убиты в результате атак камикадзе . ^[2]

Самолеты камикадзе были по существу управляемыми пилотами ракетами с взрывчатым веществом , специально созданными или преобразованными из обычных самолетов. Пилоты пытались разбить свои самолеты о вражеские корабли в так называемой "атаке корпуса" ( тай-атари ) на самолетах, загруженных бомбами, торпедами или другими взрывчатыми веществами. Около 19% атак камикадзе были успешными. ^[2] Атаки камикадзе были более точными, чем обычные атаки, и часто наносили больший урон. Некоторые камикадзе смогли поразить свои цели даже после того, как их самолеты были повреждены.

Японцы считали цель повредить или потопить большое количество кораблей союзников справедливой причиной для атак террористов-смертников.

Атаки начались в октябре 1944 года, когда война казалась японцам все более мрачной. Они проиграли несколько важных сражений, многие из их лучших пилотов были убиты, их самолеты устарели, ^{[ сомнительно - обсудить ],} и они потеряли управление в воздухе. Япония теряла пилотов быстрее, чем могла обучать их замену, а промышленные мощности страны уменьшались по сравнению с производственными мощностями союзников. Эти факторы, наряду с нежеланием Японии сдаться, привели к использованию тактики камикадзе по мере продвижения союзных войск к японским островам .

Традиция смерти вместо поражения, захвата и стыда глубоко укоренилась в японской военной культуре; одной из основных ценностей самурайской жизни и кодекса бусидо была верность и честь до самой смерти. ^{[3] [4] [5] [6] [7]} В дополнении к камикадзе, японские военные также использовали или планировали для не-воздушных японской специальной атаки единиц, в том числе и с участием Kairyu (подводных лодок), Кайтэны человек торпедой, Синьё быстроходные катера и дайверы Фукурю .

Определение и происхождение [ править ]

Японское слово камикадзе обычно переводится как «божественный ветер» ( слово « ками» означает «бог», «дух» или «божественность», а казе - «ветер»). Слово происходит от Makurakotoba из вака поэзии модифицирования « Исэ » ^[8] и была использована с августа 1281 для обозначения основных тайфунов , которые дисперсных монголо-Коре флоты , которые вторглись в Японию под Хубилая в 1274 году ^{[9] [10]}

Японский моноплан, совершивший рекордный перелет из Токио в Лондон в 1937 году для газетной группы « Асахи », получил название « Камикадзе» . Она была прототипом Mitsubishi Ki-15 («Бабс»). ^[11]

На японском языке формальный термин, используемый для отрядов, совершавших атаки террористов-смертников в 1944–1945 годах, - это токубецу когекитай (特別 攻 撃 隊), что буквально означает «специальное атакующее подразделение». Обычно это сокращается до tokkōtai (特 攻 隊). В частности, отряды воздушных самоубийц Императорского флота Японии официально назывались shinpū tokubetsu kōgeki tai (神 風 特別 攻 撃 隊, «специальные атакующие отряды божественного ветра»). Синпу - это чтение ( on'yomi или производное от китайского языка) тех же иероглифов, что и kun-reading ( kun'yomi или японское произношение) камикадзе.на японском языке. Во время Второй мировой войны произношение камикадзе использовалось в японской прессе только неофициально в отношении атак террористов-смертников, но после войны это использование получило признание во всем мире и было повторно импортировано в Японию. В результате специальные атакующие подразделения иногда называют в Японии камикадзе токубецу когеки тай . ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

Фон [ править ]

До формирования отрядов камикадзе пилоты совершали преднамеренные аварии в качестве крайней меры, когда их самолеты получали серьезные повреждения, и они не хотели рисковать быть захваченными, или хотели нанести как можно больший урон противнику, поскольку они терпели крушение. так или иначе. Такие ситуации имели место как в ВВС стран Оси, так и в ВВС союзников. Акселл и Кейс рассматривают эти самоубийства как «индивидуальные, импровизированные решения людей, мысленно подготовленных к смерти». ^[12] Один из примеров этого мог произойти 7 декабря 1941 года во время нападения на Перл-Харбор . ^[13] Самолет старшего лейтенанта Фусаты Ииды получил попадание, и из него началась утечка топлива, когда он, по-видимому, использовал его для террористической атаки на военно-морскую авиабазу Канеохе.. Перед взлетом он сказал своим людям, что если его самолет получит серьезные повреждения, он врежется в «достойную вражескую цель». ^[14] Но в большинстве случаев существует мало свидетельств того, что такие попадания представляли собой нечто большее, чем случайные столкновения, которые иногда случаются в интенсивных морских или воздушных боях. ^{[ необходима цитата ]}

Бои авианосцев в 1942 году, особенно на Мидуэе , нанесли непоправимый ущерб Воздушной службе Императорского флота Японии (IJNAS), так что они больше не могли собрать большое количество авианосцев с хорошо обученными экипажами. ^[15] Японские планировщики предполагали, что война будет быстрой, и у них не было всеобъемлющих программ по возмещению потерь кораблей, пилотов и моряков; и Мидуэй; кампания на Соломоновых островах (1942–1945) и кампания в Новой Гвинее (1942–1945), особенно битвы на Восточных Соломоновых островах (август 1942 года); и Санта-Крус (октябрь 1942 г.) уничтожили экипажи ветеранов IJNAS, и заменить их боевой опыт оказалось невозможно. ^[16]

В течение 1943–1944 годов войска США неуклонно продвигались к Японии. Новые самолеты американского производства, особенно Grumman F6F Hellcat и Vought F4U Corsair , превзошли и вскоре превзошли по численности истребители Японии. Тропические болезни, а также нехватка запасных частей и топлива все более и более затрудняли операции IJNAS. К битве на Филиппинском море (июнь 1944 г.) японцам пришлось довольствоваться устаревшими самолетами и неопытными авиаторами в борьбе с более подготовленными и более опытными летчиками ВМС США, которые управляли радиолокационными воздушными патрулями.. Японцы потеряли более 400 авианосных самолетов и пилотов в битве в Филиппинском море, фактически положив конец мощи своих авианосцев. Авиаторы союзников назвали акцию « Стрельба по Великой Марианской Турции ».

19 июня 1944 года самолеты с авианосца " Чиода" приблизились к оперативной группе США. По некоторым данным, двое совершили нападение террористов-смертников, одна из которых попала в авианосец "  Индиана" . ^[17]

Важная японская база Сайпан пала перед войсками союзников 15 июля 1944 года. Ее захват обеспечил адекватные передовые базы, которые позволили ВВС США с помощью Boeing B-29 Superfortress нанести удар по японским островам. После падения Сайпана японское командование предсказывало, что союзники попытаются захватить Филиппины , стратегически важные для Токио из-за расположения островов между нефтяными месторождениями Юго-Восточной Азии и Японии.

Начало [ править ]

Капитан Мотохару Окамура , отвечающий за базу Татэяма в Токио , а также за дом 341-й авиагруппы, был, по некоторым источникам, первым офицером, официально предложившим тактику атаки камикадзе . Вместе со своим начальством он организовал первые расследования вероятности и механизмов умышленных нападений смертников 15 июня 1944 года ^[18].

В августе 1944 года информационное агентство Domei объявило, что летный инструктор по имени Такео Тагата обучал пилотов на Тайване для выполнения миссий-самоубийц. ^[19]

Один источник утверждает, что первая миссия камикадзе произошла 13 сентября 1944 года. Группа пилотов 31-й истребительной авиационной эскадрильи на острове Негрос решила на следующее утро совершить террористическую атаку. ^[20] Были выбраны старший лейтенант Такеши Косай и сержант . К двум истребителям прикрепили две бомбы по 100 кг (220 фунтов), и пилоты взлетели еще до рассвета, планируя врезаться в авианосцы. Они так и не вернулись, но нет записей о том, чтобы в тот день вражеский самолет врезался в корабль союзников. ^[21]

По некоторым данным, 14 октября 1944 года военный корабль США «  Рино» сбил намеренно разбившийся японский самолет. ^[22]

Контр-адмиралу Масафуми Ариме , командующему 26-й воздушной флотилией (часть 11-го воздушного флота ), иногда приписывают изобретение тактики камикадзе . Арима лично возглавил атаку около 100 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y Suisei («Джуди») на большой авианосец класса « Эссекс » , USS  Franklin , недалеко от залива Лейте, примерно 15 октября 1944 года. Арима был убит, и часть самолета попала в аварию. Франклин . Японское командование и пропагандисты ухватились за пример Аримы. Посмертно повышен до вице-адмирала.и получил официальную награду за первую атаку камикадзе . Неясно, было ли это спланированной атакой террориста-смертника, и официальные японские отчеты о нападении Аримы мало походили на реальные события. ^{[ необходима цитата ]}

17 октября 1944 года войска союзников атаковали остров Сулуан , начав битву у залива Лейте . Первому воздушному флоту Императорского флота Японии, базирующемуся в Маниле , было поручено оказывать помощь японским кораблям, которые попытались уничтожить силы союзников в заливе Лейте. В составе этого подразделения было всего 41 самолет: 34 палубных истребителя Mitsubishi A6M Zero («Зик»), три торпедоносца Nakajima B6N Tenzan («Джилл») , один Mitsubishi G4M («Бетти») и два Yokosuka P1Y Ginga. («Фрэнсис») наземные бомбардировщики и один дополнительный самолет-разведчик. Задача, стоявшая перед японскими военно-воздушными силами, казалась невыполнимой. Комендант 1-го воздушного флота, вице-адмирал Такиджиро Ониши , решил сформировать наступательный отряд самоубийц - Специальное ударное подразделение. На встрече 19 октября на аэродроме Мабалакат (известном американским военным как авиабаза Кларк) недалеко от Манилы, Ониши сказал офицерам штаба 201-й летной группы: «Я не думаю, что будет какой-либо другой способ выполнить эту операцию. операция [по удержанию Филиппин], чем установить 250-килограммовую бомбу на Зеро и позволить ему врезаться в американский авианосец, чтобы вывести его из строя на неделю ».

Первый блок [ править ]

Командующий Асаичи Тамай попросил группу из 23 талантливых пилотов-студентов, которых он обучал, добровольно вступить в спецназ. Все пилоты подняли обе руки, добровольно присоединившись к операции. Позже Тамай попросил лейтенанта Юкио Секи командовать спецназом. Говорят, что Секи закрыл глаза, опустил голову и десять секунд задумался, прежде чем сказать: «Пожалуйста, назначьте меня на этот пост». Секи стал 24-м выбранным пилотом- камикадзе . Позже он сказал: «Будущее Японии будет мрачным, если она будет вынуждена убить одного из своих лучших пилотов» и «Я не собираюсь выполнять эту миссию для Императора или Империи ... Я иду, потому что мне было приказано». ^[23]

Имена четырех подразделений в составе специальных ударных сил Камикадзе были: « Отряд Сикишима» , « Отряд Ямато» , « Отряд Асахи» и « Отряд Ямазакура» . ^[24] Эти имена были взяты из патриотической смерти стихотворение , Shikishima нет Ямато-gokoro горе Ито towaba Асахи п niou yamazakura Бана японского классического ученого, Мотоори Норинага . ^[25] Поэма гласит:

Если кто-то спросит о духе Ямато [Дух Древней / Истинной Японии] Сикишимы [поэтическое название Японии] - это цветы ямазакура [ цветение горной вишни ], которые благоухают в Асахи [восходящем солнце].

Менее дословный перевод ^[26] :

Отвечая на вопрос о душе Японии,
я бы сказал,
что она
подобна цветущей дикой вишне,
светящейся на утреннем солнце.

Ониши, обращаясь к этому отряду, сказал им, что их благородство духа убережет родину от гибели даже в случае поражения. ^[27]

Залив Лейте: первые атаки [ править ]

Несколько атак террористов-смертников, осуществленных во время вторжения в Лейте японскими пилотами из других подразделений, помимо Специальной штурмовой группы, были описаны как первые атаки камикадзе . Рано утром 21 октября японский самолет умышленно врезался в фок-мачту тяжелого крейсера HMAS  Australia . ^[28] Возможно, этот самолет был либо пикирующим бомбардировщиком Aichi D3A , принадлежащим неопознанному подразделению ВВС Императорского флота Японии, ^[28] или Mitsubishi Ki-51 6-й летной бригады ВВС Императорской армии Японии . ^[29] В результате атаки погибли 30 человек, в том числе капитан крейсера,Эмиля Дешенё и было ранено 64 человека, в том числе командующий австралийскими силами коммодор Джон Коллинз . ^[28] В официальной австралийской истории войны утверждалось, что это была первая атака камикадзе на корабль союзников. Другие источники не согласны с этим, потому что это не было спланированной атакой члена Специальной ударной группы и, скорее всего, было предпринято по собственной инициативе пилота. ^[28]

Затонувший 24 октября океанский буксир USS  Sonoma упоминается в некоторых источниках как первое судно, потерянное в результате удара камикадзе , но атака произошла до первого вылета Специальных ударных сил (25 октября) и использованного самолета Mitsubishi G4M не управлялся четырьмя специальными ударными эскадрильями.

25 октября 1944 года, во время битвы в заливе Лейте , спецназ Камикадзе выполнил свою первую миссию. Пять A6M Zeros во главе с лейтенантом Секи были сопровождены ведущим японским асом Хироёси Нисидзава к цели, где они атаковали несколько эскортных авианосцев . One Zero попытался ударить по мосту USS  Kitkun Bay, но вместо этого взорвался на подиуме порта и покатился в море. Два других нырнули в USS  Fanshaw Bay, но были уничтожены зенитным огнем. Последние два бежали на USS  White Plains . Один, под шквальным огнем и висящим дымом, прервал покушение.Уайт-Плейнс и вместо этого повернул к USS  St. Lo , врезаясь в кабину экипажа. Его бомба вызвала возгорание, в результате чего взорвался магазин для бомб, и авианосец затонул. ^[30]

К концу дня 26 октября 55 камикадзе из Специального ударного отряда также повредили три больших эскортных авианосца: USS  Sangamon , Santee и Suwannee (который накануне нанес удар камикадзе по кормовому лифту); и три меньших эскорта: USS White Plains , Калининский залив и Киткун . Всего было подбито семь авианосцев, а также 40 других кораблей (пять потоплены, 23 сильно повреждены и 12 средне повреждены).

Основная волна атак [ править ]

За ранними успехами, такими как затопление авианосца Сент-Ло, последовало немедленное расширение программы, и в течение следующих нескольких месяцев более 2000 самолетов совершили такие атаки.

Когда Япония начала подвергаться интенсивным стратегическим бомбардировкам со стороны Boeing B-29 Superfortress , японские военные попытались использовать атаки террористов-смертников против этой угрозы. В северном полушарии зимой 1944-45 года IJAAF сформировали 47 - й авиаполк, также известный как Shinten Специальной группы ( Shinten Seiku Tai ) на Narimasu аэродроме Нэриме, Токио , чтобы защитить Токио Metropolitan Area . Подразделение было оснащено истребителями Nakajima Ki-44 Shoki («Тодзё»), пилоты которых получили указание столкнуться с ВВС США.(USAAF) B-29 приближается к Японии. Нацеливание на самолеты оказалось гораздо менее успешным и практичным, чем атаки на военные корабли, поскольку бомбардировщики летали по гораздо более быстрым, маневренным и меньшим по размеру целям. У B-29 также было мощное оборонительное вооружение, поэтому для успешных атак террористов-смертников требовалось значительное мастерство пилотирования, что противоречило самой цели использования расходных пилотов. Даже поощрение способных пилотов к спасению до столкновения было неэффективным, потому что жизненно важный персонал часто терялся, когда не вовремя выходил, и в результате погибал.

11 марта американский авианосец USS  Randolph был сбит и получил умеренные повреждения на атолле Улити на Каролинских островах камикадзе , который пролетел почти 4000 км (2500 миль) от Японии в ходе миссии под названием « Операция Тан № 2» . 20 марта подводная лодка USS  Devilfish пережила удар самолета недалеко от Японии.

Строились и специализированные самолеты - камикадзе , в отличие от переоборудованных истребителей и пикирующих бомбардировщиков. Энсин Мицуо Охта предложил разработать пилотируемые планерные бомбы , которые несёт в пределах досягаемости цели базовый самолёт. Первое военно-морское авиационное техническое бюро ( Кугишо ) в Йокосуке доработало идею Охты. Ракетные самолеты Yokosuka MXY-7 Ohka , запущенные с бомбардировщиков, впервые были задействованы в атаках камикадзе в марте 1945 года. Американские военные дали им насмешливое прозвище « Бака Бомбы» ( baka в переводе с японского означает «идиот» или «тупой»). Накадзима Ки-115 Цуруги был простым, легко строящимся винтомоторным самолетом с деревянным корпусом, в котором использовались двигатели из имеющихся запасов. Его неубирающееся шасси было сброшено вскоре после взлета для совершения самоубийственной миссии, восстановлено и использовано повторно. В 1945 году японские военные начали складировать сотни самолетов « Цуруги» , « Ока» , других самолетов и катеров-смертников для использования против союзных войск, которые, как ожидается, вторгнутся в Японию. Вторжения никогда не было, и использовались лишь немногие. ^[31]

Защитная тактика союзников [ править ]

В начале 1945 года командующий летчиками ВМС США Джон Тач , уже известный разработкой эффективных воздушных тактик против японцев, таких как Тхач Плетение , разработал стратегию защиты от камикадзе, названную « большим синим одеялом », чтобы установить господство союзников в воздухе на удалении от авианосца. сила. Это рекомендовало боевое воздушное патрулирование (CAP), которое было больше и действовало дальше от авианосцев, чем раньше, линию эсминцев- пикетчиков и эсминцев сопровождения на расстоянии не менее 80 км (50 миль) от основной части флота для обеспечения более раннего радара.перехват и улучшенная координация между истребителями авианосцев. Этот план также предусматривал круглосуточное истребительное патрулирование флотов союзников, хотя ВМС США сократили подготовку пилотов-истребителей, поэтому пилотов ВМФ не хватило для противодействия угрозе камикадзе . Последний элемент включал интенсивные истребители самолетов над японскими аэродромами и бомбардировки японских взлетно-посадочных полос с использованием бомб замедленного действия, чтобы затруднить ремонт. ^[32]

В конце 1944 года Британский Тихоокеанский флот (BPF) использовал хорошие высотные характеристики своего Supermarine Seafires (военно-морской версии Spitfire) для боевого воздушного патрулирования. Seafires принимали активное участие в отражении атак камикадзе во время высадки на Иводзиму и за ее пределами. Лучшим днем ​​для Seafires было 15 августа 1945 года, когда они сбили восемь штурмовиков с единственной потерей.

Пилоты союзников были более опытными, лучше обученными и владели более совершенными самолетами, что делало плохо обученных пилотов- камикадзе легкой мишенью. Только оперативная группа американских авианосцев может задействовать более 1000 истребителей. Пилоты союзников научились уничтожать самолеты противника до того, как они нанесут удар по кораблям.

Артиллеристы союзников начали разрабатывать методы отражения атак камикадзе . Легкие скорострельные зенитные орудия, такие как 40-миллиметровые автопушки Bofors и 20-миллиметровые автопушки Oerlikon, были высокоэффективными ^[33], но тяжелые зенитные орудия, такие как пушка калибра 5 дюймов / 38 (127 мм), имели силу, чтобы поразить камикадзе. из воздуха, что было предпочтительнее, поскольку даже сильно поврежденный камикадзе мог завершить свою миссию. ^[34] Быстрые Ока представляли очень сложную проблему для зенитного огня, поскольку их скорость делала управление огнемкрайне сложно. К 1945 году стало доступно большое количество зенитных снарядов с радиочастотными бесконтактными взрывателями , которые в среднем в семь раз более эффективны, чем обычные снаряды, и ВМС США рекомендовали их использовать против атак камикадзе .

Заключительный этап [ править ]

Пик частоты атак камикадзе пришелся на апрель – июнь 1945 года, во время битвы за Окинаву . 6 апреля 1945 года в ходе операции «Кикусуи» («плавающие хризантемы») несколько сотен самолетов были нанесены удары. ^[35] На Окинаве атаки камикадзе были сосредоточены сначала на эсминцах союзников, дежуривших на пикете , а затем на авианосцах в центре флота. Атаки террористов-смертников с самолетов или лодок на Окинаве потопили или вывели из строя по меньшей мере 30 военных кораблей США ^[36] и по меньшей мере три торговых корабля США , ^[37]вместе с некоторыми из других союзных войск. В атаках было израсходовано 1465 самолетов. Многие военные корабли всех классов были повреждены, некоторые серьезно, но ни один авианосец, линкор или крейсер не был потоплен камикадзе на Окинаве. Большинство потерянных кораблей были эсминцами или меньшими судами, особенно дежурными. ^[36] Эсминец USS  Laffey получил прозвище «Корабль, который не умрет» после того, как пережил шесть атак камикадзе и четыре попадания бомб во время этого сражения. ^[38]

Американские авианосцы с их деревянными летными палубами, похоже, пострадали от ударов камикадзе больше, чем бронетранспортеры Британского Тихоокеанского флота . Американские авианосцы также понесли значительно более тяжелые потери от ударов камикадзе ; например, 389 человек были убиты в результате одной атаки на военный корабль США «  Банкер-Хилл» , что больше, чем совокупное число погибших на всех шести бронетранспортерах Королевского флота в результате всех атак в течение всей войны. Банкер Хилл и Франклин оба пострадали во время операций с полностью заправленными и вооруженными самолетами, обнаруженными на палубе для взлета, что является чрезвычайно уязвимым состоянием для любого авианосца. 8Удары камикадзе по пяти британским авианосцам привели только к 20 смертельным случаям, в то время как в общей сложности 15 попаданий бомб, большая часть из которых весила 500 кг (1100 фунтов) или больше, и одно попадание торпеды в четыре авианосца привело к 193 смертельным случаям в начале войны - яркое доказательство защитной ценности бронированной кабины экипажа. ^{[39] [40]}

Устойчивость хорошо бронированных судов была продемонстрирована 4 мая, сразу после 11:30, когда произошла волна террористических атак против британского Тихоокеанского флота. Один японский самолет совершил крутое пикирование с «большой высоты» у авианосца HMS  Formidable и был атакован зенитными орудиями. ^[41] Несмотря на то, что камикадзе был поражен стрельбой, ему удалось сбросить бомбу, которая взорвалась на летной палубе, образовав воронку длиной 3 м (9,8 фута), шириной 0,6 м (2 фута) и глубиной 0,6 м (2 фута). . Длинный стальной осколок проткнул палубу ангара и главную котельную (где он разорвал паропровод), прежде чем упал в топливный бак рядом с парком самолетов, где и стал причиной крупного пожара. Восемь военнослужащих были убиты и 47 ранены. Один Корсар и 10Грумманские Мстители были уничтожены. Постепенно возгорание удалось подавить, а воронку на палубе отремонтировать с помощью бетона и стальной плиты. К 17:00 «Корсары» смогли приземлиться. 9 мая « Грозный» снова был поврежден камикадзе , так же как и авианосец HMS  Victorious и линкор HMS  Howe . Британцы смогли очистить кабину экипажа и возобновить полет всего за несколько часов, в то время как их американским коллегам потребовалось несколько дней или даже месяцев, как заметил офицер связи ВМС США на HMS  Indefatigable, который прокомментировал: «Когда камикадзе попадает в США. перевозчик означает шесть месяцев ремонта в Перл-Харборе. Когда камикадзе попадает в авианосец Limey, это всего лишь случай «Подметальщики, убери свои метлы» ».

Иногда в запланированных атаках камикадзе использовались двухмоторные самолеты . Например, средние бомбардировщики Mitsubishi Ki-67 Hiryū («Пегги»), базирующиеся на Формозе, предприняли атаки камикадзе по союзным войскам у берегов Окинавы, в то время как пара тяжелых истребителей Kawasaki Ki-45 Toryu («Ник») нанесла достаточно ущерба для USS. Дикерсон (DD-157) затопить.

Вице-адмирал Матоме Угаки , командующий 5-м воздушным флотом IJN, базирующимся на Кюсю, участвовал в одной из последних атак камикадзе на американские корабли 15 августа 1945 года, через несколько часов после объявления о капитуляции Японии. ^[42]

Эффекты [ править ]

По мере приближения конца войны союзники не понесли более серьезных потерь, несмотря на то, что у них было гораздо больше кораблей и они столкнулись с большей интенсивностью атак камикадзе . Несмотря на то, что IJN причинили одни из самых тяжелых потерь авианосцам США в 1945 году, они пожертвовали 2525 камикадзе.пилотов и 1387 самолетов IJAAF - гораздо больше, чем они потеряли в 1942 году, когда затонули или повредили три авианосца (хотя и без значительных потерь). В 1942 году, когда кораблей ВМС США не хватало, временное отсутствие ключевых боевых кораблей в зоне боевых действий ограничивало оперативные инициативы. К 1945 году, однако, военно-морской флот США был достаточно большим, чтобы поврежденные корабли можно было отсоединять домой для ремонта без значительного ущерба для оперативной способности флота. Единственными потерями на поверхности стали эсминцы и меньшие корабли, не способные выдерживать серьезные повреждения. В целом камикадзе не смогли переломить ход войны и остановить вторжение союзников.

Сразу после ударов камикадзе британские авианосцы с их бронированными летными палубами оправились быстрее, чем их американские коллеги . Послевоенный анализ показал, что некоторые британские авианосцы, такие как HMS Formidable, пострадали от структурных повреждений, в результате чего они были списаны как не подлежащие экономическому ремонту. Послевоенная экономическая ситуация в Великобритании сыграла роль в решении не ремонтировать поврежденные авианосцы, в то время как даже серьезно поврежденные американские авианосцы, такие как USS Bunker Hill, были отремонтированы, хотя затем они были законсервированы или проданы в качестве излишков после Второй мировой войны без повторного входа. служба.

Точное количество потопленных кораблей является предметом споров. Согласно объявлению японской пропаганды военного времени, в ходе миссий был потоплен 81 корабль и повреждено 195, и, согласно подсчетам японцев, атаки камикадзе составили до 80% потерь США в заключительной фазе войны в Тихом океане. В книге 2004 года « Вторая мировая война» историки Уиллмотт, Кросс и Мессенджер заявили, что более 70 американских судов были «потоплены или повреждены и не подлежат ремонту» камикадзе . ^[43]

Согласно веб - странице ВВС США :

Приблизительно 2800 нападавших камикадзе потопили 34 корабля ВМС, повредили 368 других, убили 4900 моряков и ранили более 4800. Несмотря на радиолокационное обнаружение и сигнализацию, перехват с воздуха, истощение и массированные зенитные обстрелы, 14 процентов камикадзе выжили и поразили корабль; затонуло почти 8,5% всех кораблей, пораженных камикадзе . ^[44]

Австралийские журналисты Денис и Пегги Уорнер в книге 1982 года с японским военно-морским историком Садао Сено ( Священные воины: легионы самоубийц Японии ) обнаружили в общей сложности 57 кораблей, потопленных камикадзе . Билл Гордон, американский японовед , специализирующийся на камикадзе , перечисляет в статье 2007 года 47 судов, которые, как известно, были потоплены самолетами- камикадзе . Гордон говорит, что Warners и Seno включали десять кораблей, которые не затонули. Он перечисляет:

• три эскортных авианосца: USS  St. Lo , USS  Ommaney Bay и USS  Bismarck Sea
• 14 эсминцев, включая последний потопленный корабль USS  Callaghan  (DD-792) 29 июля 1945 года у берегов Окинавы.
• три скоростных транспортных корабля
• пять Десантный Корабль, Танк
• четыре десантных корабля Medium
• три десантных корабля Medium (ракета)
• один вспомогательный танкер
• три корабля победы
• три корабля свободы
• два скоростных тральщика
• один тральщик класса Аук
• одна подводная лодка
• две лодки PT
• два десантных корабля поддержки

Набор [ править ]

В то время японские войска утверждали, что у террористов-самоубийц было много добровольцев. Капитан Мотохару Окамура прокомментировал, что «было так много добровольцев для самоубийственных миссий, что он назвал их роем пчел», объяснив: «Пчелы умирают после того, как их ужалили». ^[45] Окамура считается первым, кто предложил атаки камикадзе . Он выразил желание возглавить группу добровольцев террористов-смертников примерно за четыре месяца до того , как адмирал Такидзиро Охниши , командующий японскими военно-воздушными силами на Филиппинах, представил эту идею своему штабу. В то время как вице-адмирал Сигэру Фукудомэ, командующий вторым воздушным флотом, инспектировал 341-ю авиагруппу, капитан Окамура воспользовался случаем, чтобы выразить свои идеи по тактике аварийных погружений. «В нашей нынешней ситуации я твердо верю, что единственный способ повернуть войну в нашу пользу - это прибегнуть к крушению с использованием наших самолетов. Другого пути нет. Добровольцев будет более чем достаточно для этого шанса спасти наши страны, и я хотел бы возглавить такую ​​операцию. Дайте мне 300 самолетов, и я переломлю ход войны ». ^[46]

Когда добровольцы прибыли на службу в корпус, там было вдвое больше людей, чем было самолетов. «После войны некоторые командиры выражали сожаление по поводу того, что позволяли лишним экипажам сопровождать боевые вылеты, иногда протискиваясь на борт бомбардировщиков и истребителей, чтобы подбодрить летчиков-смертников, и, похоже, присоединялись к ликованию потопления большого вражеского судна». Многие камикадзеПилоты полагали, что их смерть заплатит их долг и покажет любовь, которую они испытывали к своим семьям, друзьям и императору. «Многие минимально подготовленные пилоты были настолько заинтересованы в участии в самоубийственных миссиях, что, когда их вылеты были отложены или прерваны, пилоты впали в глубокое уныние. Многие из тех, кто был отобран для бодрейшинга, были описаны как чрезвычайно счастливые непосредственно перед своим последним вылетом. . " ^[47]

Со временем современные критики подвергли сомнению националистическое изображение пилотов- камикадзе как благородных солдат, готовых пожертвовать своими жизнями ради страны. В 2006 году Цунео Ватанабэ , главный редактор Yomiuri Shimbun , раскритиковал восхваление японскими националистами атак камикадзе : ^{[48] [49] [50]}

Это все ложь, которую они оставили, исполненные храбрости и радости, крича: «Да здравствует император !» Это были овцы на бойне. Все смотрели вниз и шатались. Некоторые не могли встать, их несли и заталкивали в самолет солдаты технического обслуживания.

Обучение [ править ]

Когда вы избавитесь от всех мыслей о жизни и смерти, вы сможете полностью игнорировать свою земную жизнь. Это также позволит вам сосредоточить свое внимание на уничтожении врага с непоколебимой решимостью, одновременно укрепляя свои навыки полета.

-  Выдержка из руководства летчиков- камикадзе , ^[51]

Обучение пилотов Токкотай , как описывает Такео Касуга ^[52], обычно «состояло из невероятно напряженных тренировок в сочетании с жестокими и мучительными телесными наказаниями в качестве повседневной рутины». Дайкичи Ирокава, который тренировался на военно-морской авиабазе Цутиура, вспоминал, что его «били по лицу так сильно и часто, что [его] лицо больше нельзя было узнать». Он также написал: «Меня ударили так сильно, что я больше не мог видеть, и упал на пол. Как только я встал, меня снова ударили дубинкой, чтобы я признался». Эта жестокая «тренировка» оправдывалась тем, что она привит «солдатский боевой дух», но ежедневные избиения и телесные наказания искоренили патриотизм у многих пилотов. ^[53]

Пилотам было дано руководство, в котором подробно описывалось, как они должны думать, готовиться и атаковать. Из этого руководства пилотам было сказано «достичь высокого уровня духовной подготовки» и «поддерживать [свое] здоровье в наилучшем состоянии». Эти инструкции, среди прочего, предназначались для психологической подготовки пилотов к смерти. ^[51]

Tokkōtai пилота руководство также объяснил , как пилот может вернуться , если он не может найти цель, и что пилот «не должен тратить [его] жизнь слегка». Один пилот, который постоянно возвращался на базу, был застрелен после своего девятого возвращения. ^{[53] [51]}

В руководстве было очень подробно описано, как пилот должен атаковать. Пилот нырял к своей цели и «целился в точку между башней мостика и дымовыми трубами». Также было сказано, что попадание в дымовую трубу «эффективно». Пилотам было сказано не целиться в башню мостика авианосца, а вместо этого нацеливаться на лифты или кабину экипажа. Для горизонтальных атак пилот должен был «прицелиться в середину судна, немного выше ватерлинии» или «прицелиться во вход в авиационный ангар или в нижнюю часть штабеля», если первое было слишком сложно. ^[51]

Tokkōtai пилот руководство сказал пилотам никогда не закрывать глаза, так как это снизит шансы поразить свои цели. В последние моменты перед катастрофой пилот должен был кричать « hissatsu » (必殺) во всю мощь своих легких, что переводится как «верное убийство» или «непременно утонуть». ^[51]

Культурный фон [ править ]

В 1944–45 гг. Военное руководство США изобрело термин « государственный синтоизм » как часть синтоистской директивы, чтобы отделить идеологию японского государства от традиционных практик синтоизма . Со временем, как утверждали американцы, синтоизм все чаще использовался для пропаганды националистических настроений. В 1890 г. был принят Императорский рескрипт об образовании , согласно которому студенты должны были ритуально произносить клятву «мужественно предлагать себя государству », а также защищать Императорскую семью . Конечным подношением было отдать свою жизнь. Было честью умереть за Японию и Императора. Axell и Касе отметил: «Дело в том, что бесчисленные солдаты, матросы и летчики решили умереть, чтобы стать eirei ., То есть„духи - хранители“страны ... Многие японцы считали , что должны быть закреплены в Ясукуни был особая честь, потому что Император посещал святыню, чтобы отдать дань уважения дважды в год. Ясукуни - единственная святыня, обожествляющая простых людей, которую Император посетил, чтобы засвидетельствовать свое почтение. ^[45] Молодые японцы с раннего возраста воспитывались в этих идеалах.

После начала применения тактики камикадзе газеты и книги публиковали объявления, статьи и рассказы о террористах-смертниках, чтобы помочь в вербовке и поддержке. В октябре 1944 года газета Nippon Times процитировала лейтенанта Секио Нишину: «Дух специального штурмового корпуса - это великий дух, который живет в крови каждого японца ... Специальная атака ... Каждый японец может стать членом Специального атакующего корпуса ». ^[54] Издатели также обыгрывали идею о том, что камикадзе хранились в Ясукуни, и рассказывали преувеличенные истории о храбрости камикадзе - были даже сказкидля маленьких детей, которые продвигали камикадзе . Представитель министерства иностранных дел по имени Тошиказу Касе сказал: «Для штаб-квартиры [в Токио] было обычным делом делать ложные объявления о победе, полностью игнорируя факты, а восторженная и самодовольная публика им верила». ^[55]

Хотя многие истории были сфальсифицированы, некоторые из них были правдой, например, история Кию Исикавы, который спас японский корабль, когда его самолет врезался в торпеду , выпущенную американской подводной лодкой . Сержант-майор был посмертно произведен императором до второго лейтенанта и хранился в Ясукуни. ^[56] Подобные истории, в которых показана похвала и почитание, производимые смертью, побудили молодых японцев добровольно вступить в Особый штурмовой корпус и внушили молодежи желание умереть как камикадзе .

Церемонии проводились перед вылетом пилотов- камикадзе на свою последнюю миссию. Камикадзе совместно церемониальные чашки ради или воды , известных как «Мидз не sakazuki». Многие армейские офицеры- камикадзе брали с собой мечи, а летчики ВМФ (как правило) - нет. Камикадзе , вместе со всеми японскими летчиками пролетели над недружественной территорией, были выпущены (или куплен, если бы они были офицерами) в пистолете Намбы , с которым до конца своей жизни , если они рискуют быть захвачены. Как и все военнослужащие армии и флота, камикадзе носили сеннинбари , «пояс из тысячи стежков», подаренный им их матерями. ^[57]Они также сочинили и прочитали стихотворение о смерти , традиция, восходящая к самураям , которые сделали это до совершения сэппуку . Пилоты несли молитвы от своих семей и были награждены боевыми наградами . Камикадзе были в сопровождении других пилотов, функция которых заключается в защите их пути к месту назначения и отчет о результатах. Некоторые из этих пилотов сопровождения, такие как пилот Зеро Тошимицу Имаидзуми, позже были отправлены на свои собственные миссии камикадзе . ^[57]

Хотя обычно считается, что добровольцы массово подписывались на миссии камикадзе , также утверждалось, что при вербовке солдат для жертвоприношения использовалось широкое принуждение и давление со стороны сверстников . Их мотивы в «волонтерстве» были сложными и касались не только патриотизма или почитания своих семей. Беседы из первых рук с выжившими пилотами- камикадзе и эскорт-пилотами показали, что они были мотивированы желанием защитить свои семьи от предполагаемых зверств и возможного исчезновения от рук союзников. Они считали себя последней защитой. ^[57]

По крайней мере, один из этих пилотов был призывником из Кореи с японским именем, принятым в соответствии с довоенным постановлением Соши-каймэй, которое заставляло корейцев брать японские личные имена. ^[58] Одиннадцать из 1036 пилотов- камикадзе IJA , погибших в боевых вылетах с Чиран и других японских авиабаз во время битвы за Окинаву, были корейцами.

Говорят, что молодые пилоты в миссиях камикадзе часто летали на юго-запад из Японии через гору Каймон высотой 922 м (3025 футов) . Гора также называется «Сацума Фудзи» (что означает гора, подобная горе Фудзи, но расположенная в регионе провинции Сацума ). Пилоты-самоубийцы оглянулись и увидели гору, самую южную на материковой части Японии, попрощались со своей страной и отсалютовали горе. Жители острова Кикаисима , к востоку от Амами Осима , говорят, что пилоты отрядов самоубийц роняли цветы с воздуха, когда отправлялись на свою последнюю миссию.

Пилоты- камикадзе , которые не могли выполнить свои задания (из-за механической неисправности, перехвата и т. Д.), Были заклеймены в годы после войны. Это клеймо стало уменьшаться примерно через 50 лет после войны, когда ученые и издатели начали распространять истории выживших. ^[59]

Некоторые японские военные критиковали эту политику. Такие офицеры, как Минору Генда , Тадаси Минобе и Ёсио Сига, отказались подчиняться политике. Они сказали, что первым должен заняться командир нападения камикадзе . ^{[60] [61]} Некоторые люди, подчинявшиеся политике, такие как Киёкума Окадзима, Сабуро Синдо и Иёдзо Фудзита, также критиковали эту политику. ^{[62] [63]} Сабуро Сакаи сказал: «Мы никогда не осмеливались подвергать сомнению приказы, сомневаться в авторитете, делать что-либо, кроме как немедленно выполнять все команды нашего начальства. Мы были автоматами, которые подчинялись, не задумываясь». ^[64] Тецудзо Ивамото отказался участвовать в камикадзе.атаковать, потому что он думал, что задача летчиков-истребителей - сбивать самолеты. ^[65]

Фильм [ править ]

• Saigo no Tokkōtai ^[66] (最後 の 特 攻 隊, Последний камикадзе на английском языке), выпущенный в 1970 году, продюсер Toei , режиссер Джунья Сато, в главных ролях - Коджи Цурута , Кен Такакура и Шиничи Чиба.
• Тоэй также выпустил биографический фильм о Такидзиро Ониши в 1974 году под названием Ā Kessen Kōkūtai ^[67] (あ ゝ 決 戦 航空 隊, « Отец камикадзе» на английском языке), режиссер Кёсаку Ямасита.
• The Cockpit , антология короткометражных фильмов олетчике- камикадзе
• Масами Такахаши, Последние свидетельства камикадзе от летчиков-смертников времен Второй мировой войны (Уотертаун, Массачусетс: документальные образовательные ресурсы , 2008 г.)
• Риса Моримото, Wings of Defeat (Гарриман, Нью-Йорк: New Day Films , 2007)
• Оре ва, кими но тамени косо (2007, для тех , кого мы любим на английском языке ^[68] )
• Нападение на Тихий океан - Камикадзе (2007), режиссер Таку Синдзё (Оригинальное название: «俺 は 、 君 の た め こ そ 死 に» Ore wa, Kimi no Tame ni Koso Shini ni Iku )
• Вечный ноль (永遠 の 0 Eien no Zero) - фильм 2013 года режиссера Такаши Ямазаки

См. Также [ править ]

• Воздушный таран
• Банзай обвинение
• Бусидо
• Музей мира Чиран для летчиков-камикадзе
• Список специальных атак класса воздух-поверхность Императорской японской армии
• Список специальных атак класса воздух-поверхность Императорского флота Японии
• Список кораблей, поврежденных атакой камикадзе
• Живые торпеды
• Рёдзи Уэхара
• Зондеркоманда Эльба
• Самоубийство пилота
• Оружие самоубийцы

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Аксель, Альберт; Хидеаки, Касе (2002). Камикадзе: Боги-самоубийцы Японии . Нью-Йорк: Лонгман. ISBN 0-582-77232-X.
• Браун, Дэвид (1990). Боевая элита: Камикадзе . Нью-Йорк: Галерея книг. ISBN 978-0-8317-2671-3.
• Хаггинс, Марк (май – июнь 1999 г.). «Заходящее солнце: японская противовоздушная оборона Филиппин 1944–1945». Энтузиаст воздуха (81): 28–35. ISSN  0143-5450 .
• Король, Дэн (2012). Истребитель Last Zero Fighter из первых рук от японских военно-морских летчиков времен Второй мировой войны . Калифорния: Pacific Press. ISBN 978-1-468178807.
• Хойт, Эдвин П. (1993). Последний камикадзе . Praeger. ISBN 0-275-94067-5.
• Иногути, Рикихей; Накадзима, Тадаши; Пино, Роджер (1959). Божественный ветер . Лондон: Hutchinson & Co. (Publishers) Ltd.
• Милло, Бернар (1971). Божественный гром: жизнь и смерть камикадзе . Макдональд. ISBN 0-356-03856-4. OCLC  8142990 .
• Паршалл, Джонатан Б., Талли, Энтони П. (2005). Расколотый меч . Вашингтон: Потомакские книги. ISBN 9781574889239 
• Питти, Марк Р. (2001). Санберст: рост японской военно-морской авиации, 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-664-3 
• Охнуки-Тирни, Эмико . (2006). Дневники камикадзе: размышления японских солдат-студентов. Чикаго и Лондон: Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-61950-7 
• Шефталл, Мордехай Г. (2005). Цветение на ветру: Человеческое наследие Камикадзе . НАЛ Калибр. ISBN 0-451-21487-0.
• Толанд, Джон (1970). Восходящее солнце: закат и падение Японской империи, 1936–1945 гг . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. OCLC  105915 .
• Уиллмотт, HP; Кросс, Робин; Посланник, Чарльз (2004). Вторая мировая война . Лондон: Дорлинг Киндерсли. ISBN 0756605210.
• Залога, Стивен (2011). Камикадзе: японское специальное ударное оружие 1944-45 гг . Скопа. ISBN 978-1-84908-353-9.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Охнуки-Тирни, Эмико (2002). Камикадзе, цветение вишни и национализмы: милитаризация эстетики в японской истории . Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-62091-6.
• Риелли, Робин Л. (2010). Камикадзе Атаки Второй Мировой Войны: Полная история японских ударов самоубийц по американским кораблям с самолетов и других средств . МакФарланд. ISBN 978-0-7864-4654-4.
• Стерн, Роберт (2010). Огонь с неба: пережить угрозу камикадзе . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-267-6.
• Рэгг, Дэвид. Тихоокеанские морские войны 1941-1945 гг . Глава 10

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме камикадзе .

В Викицитатнике есть цитаты, связанные с: Камикадзе

• Камикадзе Images
• Отрывок из дневников камикадзе
• Бывший пилот-камикадзе создает новый мир
• WW2DB: Доктрина камикадзе
• Что двигало камикадзе? на WW2History.com