Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kelvin Central Автобусы
Автобус Kelvin Central Buses SV494 (N94 OGG), рабочий день SVBM, 17 мая 2015.jpg
Сохранился Александр ПС в кузове Volvo B10M в мае 2015 года
РодительFirstBus
Основан1989 г.
Несуществующий1998 г.
Штаб-квартираГлазго
Зона обслуживанияДумбартоншир,
Ланаркшир
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор

Kelvin Central Buses была автобусным оператором в Шотландии. Основанная как дочерняя компания Scottish Bus Group в июле 1989 года в результате слияния Kelvin Scottish и Central Scottish , она была продана в рамках выкупа менеджмента и в июле 1998 года стала частью First Glasgow .

История [ править ]

В марте 1989 года юридическое название Central Scottish было изменено в рамках подготовки к слиянию в июле 1989 года с Kelvin Scottish на Kelvin Central Buses (KCB) в рамках подготовки к приватизации . [1] [2] У KCB было трудное начало из-за продолжающихся забастовок . К моменту разрешения спора несколько новых операторов взяли на себя заброшенные услуги. В то время как Kelvin была одной из наиболее успешных дочерних компаний Scottish Bus Group, Central была ослаблена в финансовом отношении, страдала от жесткой конкуренции и была обременена большим долгом. [3]

KCB была крупнейшим оператором в Думбартоншире и Ланаркшире, предоставляя услуги в городах Эйрдри , Камбернаулд , Думбартон , Гамильтон и Киркинтиллох , Мазервелл, а также в городе Глазго . Была принята кремово-красная ливрея. В 1990 году KCB прекратил предоставлять услуги шотландского Ситилинка из-за недостаточной прибыли. В рамках группы компаний Scottish Bus Group была подана только одна заявка - выкуп менеджментом, вступивший в силу 18 февраля 1991 года [3].

KCB полагался на покупки из вторых рук до тех пор, пока это не стало прибыльным. В 1993 году компания приобрела первые новые автобусы; Александр Strider приданного форму Volvo B10Bs , Александр черточки приданного форму Volvo B6S и Александр Royale приданного форму Volvo олимпийцев . В октябре 1994 года бизнес был продан компании Strathclyde Buses . [3] [4]

Многие из более мелких независимых операторов, которые сильно конкурировали с Kelvin Central, были успешно куплены, что позволило Kelvin Central снова стать доминирующим оператором на большей части Ланаркшира, но также предоставило ему довольно смешанный, а иногда и довольно старый флот. [3]

В то время компания Stagecoach Western Scottish была готова запустить сеть городских служб Глазго под маркой Stagecoach Glasgow, напрямую конкурируя с Strathclyde Buses и Kelvin Central. За несколько недель до того, как должны были начаться эти новые услуги, Stagecoach приобрел 20% акций SB Holdings в октябре 1994 года (материнская группа Strathclyde Buses и Kelvin Central Buses), и автобусная война была предотвращена.

Комиссия по монополиям и слияниям сочла, что доля Дилижанса в объединенной компании противоречит общественным интересам, и приказала Дилижану продать свою 20% долю в фирме в начале 1995 года. [5] [6]

Вопрос о праве собственности не должен был быть решен до июня 1996 года, когда FirstBus приобрела SB Holdings, включая 20% -ный пакет акций Stagecoach. [7] [8]

Для объединенной компании была принята новая сплошная красная окраска, а торговое название KCB Network было заменено на Kelvin, а затем First Kelvin. В 1998 году после одобрения продажи Kelvin Central Buses был переименован в First Glasgow . [9] [10]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № SC014210 KCB Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited, ранее Central Scottish Omnibuses Limited
  2. ^ SBC в Kelvin следующей строке Commercial Motor 26 июля 1990
  3. ^ a b c d Девой, Дэвид (2016). Центральные автобусы Кельвина . Страуд: Издательство Эмберли. ISBN 9781445654850.
  4. ↑ Резюме SB Holdings Limited и Kelvin Central Buses Limited: Отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции, апрель 1994 г.
  5. ^ Stagecoach Holdings plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции 1995 г.
  6. ↑ Дилижанс установил рекорд того же The Independent 24 декабря 1995 г.
  7. ^ Поглощение сети приносит автобусных рабочих 35 000 фунтов стерлингов The Independent 10 мая 1996 г.
  8. ^ FirstBus plc и SB Holdings Limited: отчет о ситуации слияния, Комиссия по конкуренции 1997 г.
  9. ^ Регистрационная палата извлекает компанию № SC127012 First Glasgow No 2 Limited, ранее Kelvin Central Buses Limited
  10. ↑ Автобусный захват окончательно разрешен The Herald 1 августа 1998 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Первый сайт в Глазго
  • Страница Kelvin Central на сайте энтузиастов Central SMT

Дальнейшее чтение [ править ]

Фаулер, Макс (июль 1995 г.). «Профиль автобусов: центральные автобусы Кельвина». Журнал «Автобусы» (484): 17–21.