Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Миссия Расширение транспортных средства ( МЫ ) [1] являются одним из видов космических аппаратов , предназначенных для расширения функционального срока службы другого космического аппарата. Это маломасштабные космические аппараты для дозаправки спутников, спроектированные в 2010-х годах, впервые запущенные в 2019 году. Космические аппараты MEV выросли из концепции, предложенной в 2011 году ViviSat, совместным предприятием аэрокосмических фирм US Space и Alliant Techsystems (ATK). ). Совместное предприятие было создано в 2010 году с целью разработки, производства и эксплуатации программы мов. [2]

С момента первоначальной концепции программы MEV, разработанной компанией ViviSat, предприятие Vivisat было закрыто на время, и компания была распущена Orbital ATK в апреле 2016 года. [3] Программа MEV продолжалась как индивидуальный проект Orbital. ATK, который впоследствии был приобретен Northrop Grumman в 2018 году. Программа MEV продолжалась под управлением Northrop Grumman [3], и в 2019 году был запущен MEV-1 для стыковки и перемещения Intelsat 901 , цель была достигнута в апреле 2020 года. Обслуживание спутника на орбите таким образом, это была первая в космической отрасли телероботически управляемаякосмический корабль, поскольку обслуживание спутников ранее осуществлялось только с помощью человека на орбите в нескольких миссиях по обслуживанию космического телескопа Хаббл . [4]

История [ править ]

Компания ViviSat предложила концепцию транспортного средства расширения миссии (MEV) в 2011 году. [1] В то время планировалось, что проект будет представлять собой совместное предприятие аэрокосмических фирм US Space и Alliant Techsystems (ATK) в соотношении 50/50 , которое будет работать как небольшое предприятие. масштабный космический корабль-дозаправщик спутников . [2] В совместном предприятии ATK должна была отвечать за техническое проектирование, производство и эксплуатацию спутника, а US Space - за финансирование и коммерческую часть операций.

К марту 2012 года ViviSat завершала разработку своего проекта и была «готова к созданию» обслуживающего космического корабля [5], но не объявила о клиентах на услуги транспортного средства расширения миссий. [5]

В апреле 2014 года ATK объявила, что объединит свои аэрокосмические и оборонные группы с Orbital Sciences Corporation . [6]

В период 2013-2016 годов партнеры ATK и US Space разругались по поводу совместного предприятия ViviSat. Ситуация закончилась тем, что 5 апреля 2016 года компания ATK (которая в 2015 году объединилась с Orbital Sciences Corporation и стала Orbital ATK ) взяла под свой контроль и распустила компанию ViviSat. Программа MEV продолжалась как единственный проект Orbital-ATK. [3]

В декабре 2017 года регулирующий орган США в области телекоммуникаций утвердил представленный Orbital ATK план использования MEV для обслуживания спутника Intelsat , Intelsat 901 , который первоначально был выведен на геостационарную орбиту в июне 2001 года с запланированным сроком эксплуатации 13 лет. Этот спутник уже был заменен на орбите. Первый MEV, MEV-1 , затем планируется запуск с Eutelsat «s Eutelsat 5 West B commsat, не ранее , чем 2019 [7] [8] MEV-1 также необходимо получить лицензию Национального управления океанических и атмосферных исследований(NOAA). Лицензия NOAA требуется, потому что MEV-1 имеет камеры для стыковки, которые также могут снимать Землю, что требует лицензии на дистанционное зондирование. [8]

В 2018 году Orbital ATK была приобретена Northrop Grumman и превратилась в Northrop Grumman Innovation Systems . Программа MEV продолжается в рамках этой новой компании.

МЕВ-1 должен был запускаться на российской ракете Протон-М вместе со спутником Eutelsat 5 West B 30 сентября 2019 года, но запуск был перенесен на 9 октября 2019 года из-за проблем с интеграцией систем управления выводом на орбиту Бриз-М. сцена и спутники. [9] MEV-1 был запущен 9 октября 2019 года. [10]

MEV-1 сблизился с Intelsat 901 на 25 февраля 2020 в 07:15 UTC, [11] [12] , и к апрелю 2020 было приложена commsat так , чтобы он мог вернуться на линии в своем обозначенном геостационарном месте, [13] пространство впервые в отрасли для телероботических космических кораблей, и что-то, что ранее было сделано только в миссиях по обслуживанию космического телескопа Хаббл при непосредственной помощи человека. [4] Цель состоит в том, чтобы продлить срок его эксплуатации на пять лет за счет обслуживания на орбите. [14] [15]После завершения миссии Intelsat 901 MEV-1 разработан так, чтобы иметь возможность стыковаться и открепляться дополнительное время, что потенциально позволяет ему обслуживать дополнительные спутники. [16]

Миссии [ править ]

  • МЕВ-1 - запущен 9 октября 2019 года на ракете « Протон »; проведена встреча с Intelsat 901 25 февраля 2020 г .; [13] первоначальное обслуживание спутника и изменение его положения завершены, и спутник Intelsat-901 вернулся в эксплуатацию 2 апреля 2020 года; ожидаемое завершение миссии с Intelsat-901 в 2025 году. [4] [17]
  • MEV-2 - запущен 15 августа 2020 года на Ariane 5 для обслуживания Intelsat 10-02 . [18]

Технические возможности и конкуренция [ править ]

ViviSat столкнулся с конкуренцией в сфере обслуживания космических объектов, когда в 2011 году компания MacDonald, Dettwiler and Associates (MDA) анонсировала автомобиль для обслуживания космической инфраструктуры (SIS ). Однако две машины предназначались для работы с разными технологическими подходами. В то время как конструкция ViviSat подключается к целевому спутнику и использует «свои собственные двигатели для обеспечения контроля ориентации цели». [2] SIS MDA откроет топливные магистрали спутника, заправит его топливом и затем улетит.

В июньской 2012 г. статье в The Space Review обсуждался ряд подходов к обслуживанию спутников. Сообщается, что аппарат расширения миссии ViviSat работает на «менее сложном» конце технологического спектра [5], что может обеспечить более высокую надежность и снизить риск для владельцев спутников.

ViviSat полагал, что их подход был проще и мог работать с меньшими затратами, чем MDA, имея техническую возможность стыковаться с «90% из 450 или около того геостационарных спутников на орбите» [2], тогда как MDA SIS могла открываться и дозаправляться только 75% . [19]

«Помимо продления срока службы спутника, у которого закончилось топливо, компания также могла бы спасти космические корабли, работающие на топливе, такие как AEHF-1, стыковавшись с ним на его низкой орбите, используя собственный двигатель и топливо, чтобы вывести его на правильную орбиту, а затем переход к другой цели ». [2]

С 2012 года ViviSat планировал использовать спутниковую шину ATK A700 . [20]

См. Также [ править ]

  • ConeXpress - концептуальный автомобиль ESA для выполнения той же миссии.
  • Orbital Express - миссия 2007 года , спонсируемая Федеральным правительством США при поддержке DARPA, по тестированию технологий обслуживания спутников в космосе с использованием двух аппаратов, с самого начала спроектированных для дозаправки на орбите и замены подсистем.
  • Топливный склад

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Корпоративный обзор ViviSat» . сайт компании . ViviSat. 2009. Архивировано из оригинала 24 января 2018 года . Проверено 28 марта 2011 года .
  2. ^ Б с д е Morring, Фрэнк-младший (22 марта 2011). "Конец космическому мусору?" . Авиационная неделя . Проверено 21 марта 2011 года . ViviSat, новое совместное предприятие US Space и ATK (50 на 50), продает космический аппарат для дозаправки спутников, который подключается к целевому космическому кораблю с использованием того же подхода, что и MDA, но не передает свое топливо. . Вместо этого машина превращается в новый топливный бак, использующий собственные двигатели для управления ориентацией цели ... Концепция [ViviSat] не так далеко, как MDA .
  3. ^ а б в https://spacenews.com/us-space-sues-orbital-atk-over-vivisat-venture/
  4. ^ а б в https://www.cnbc.com/2020/04/17/northrop-grumman-mev-1-spacecraft-services-intelsat-901-s satellite.html
  5. ^ a b c Фуст, Джефф (25 июня 2012 г.). «Космическая промышленность борется с обслуживанием спутников» . Космический обзор . Проверено 4 июля 2012 года .
  6. ^ "Пресс-релиз АТК" . ATK объявляет о плане создания двух независимых публичных компаний, стремящихся к лидерству в сфере спорта на открытом воздухе, аэрокосмической и оборонной промышленности . 29 апреля 2014. Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 года . Проверено 20 февраля 2015 года .
  7. ^ [1]
  8. ^ a b "FCC начинает одобрение миссии по обслуживанию спутников Orbital ATK для Intelsat-901" . 5 декабря 2017.
  9. ^ Ракету "Протон-М" со спутниками установили на стартовый стол[Ракета «Протон-М» со спутниками, установленными на стартовой площадке]. РИА Новости РИА Новости(на русском). 5 октября 2019.
  10. ↑ Уолл, Майк (9 октября 2019 г.). «Первый в своем роде спутник для обслуживания запусков космических аппаратов на российской ракете» . Space.com .
  11. ^ https://spaceflightnow.com/2020/02/26/two-commercial-satellites-link-up-in-space-for-first-time/
  12. ^ "Встреча на орбите демонстрирует решение космического мусора" . nytimes.com . 26 февраля 2020.
  13. ^ a b "Сервисные док-станции Northrop Grumman MEV-1 со спутником Intelsat" . 26 февраля 2020.
  14. ^ https://spacenews.com/why-intelsats-going-with-life-extension-over-refueling/
  15. ^ Northrop Grumman [@northropgrumman] (10 сентября 2019 г.). «MEV-1, запуск которого запланирован на 30 сентября, продлит срок службы спутника INTELSAT 901 на пять лет. Подробнее о MEV: ms.spr.ly/6012TPE0C #NorthropGrumman #WSBW» (твит) - через Twitter .
  16. ^ "EUTELSAT 5 West B / Mission Extension Vehicle-1" . Международные службы запуска (ILS) . 9 октября 2019 . Проверено 30 января 2020 года . MEV ‑ 1 может несколько раз состыковываться и отстыковываться в течение 15-летнего расчетного срока службы, что позволяет обслуживать несколько клиентов. Первоначальное обслуживание SpaceLogistics с использованием MEV ‑ 1 продлит срок службы спутника Intelsat 901 на пять лет.
  17. ^ https://spacenews.com/intelsat-901-s satellite- with-mev-1- servicer- attached- resumes- service/
  18. ↑ «Ариана 5» запускает на орбиту два спутника связи - Транспортное средство для продления миссии » . 14 августа 2020 . Дата обращения 17 августа 2020 .
  19. ^ де Селдинг, Питер Б. (18 марта 2011 г.). «Intelsat подписывается на службу заправки спутников MDA» . Космические новости . Архивировано из оригинального 21 марта 2012 года . Проверено 20 марта 2011 года .более 40 различных типов систем заправки ... SIS будет нести достаточно инструментов, чтобы открыть 75% систем заправки на борту спутников, находящихся сейчас на геостационарной орбите ... космический корабль SIS спроектирован для работы на орбите в течение семи лет, но это так. вероятно, сможет работать намного дольше, чем это. Ключом к бизнес-модели является способность MDA запускать запасные канистры с горючим, которые будут использоваться SIS для заправки десятков спутников в течение многих лет. Эти канистры будут намного легче, чем машина SIS, и поэтому их запуск будет намного дешевле .
  20. ^ «ATK: Представляем расширенную линейку гибких автобусов космических кораблей». Космические новости . 13 августа 2012. С. 16–17. ATK A100 THEMIS ; ATK A200 ORS-1 , TacSat-3 и Earth Observing-1 ; ATK A500 DARPA Phoenix ; ATK A700 ViviSat