Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Двигатель Mitsubishi Sirius
Двигатель Mitsubishi G62B.jpg
Двигатель Mitsubishi G62B
Обзор
ПроизводительMitsubishi Motors
Также называемый4G6 / 4D6
Производство1976–2013 гг.
Макет
КонфигурацияРядный четыре
Смещение1,6 л; 97,3 куб. Дюймов (1595 куб. См)
1,8 л; 109,5 у.е. в (1795 куб. См)
1,8 л; 112,0 куб. Дюймов (1836 куб. См)
2,0 л; 121,9 куб. Дюймов (1997 куб. См)
2,0 л; 121,9 куб. Дюймов (1998 куб. См)
2,4 л; 143,5 куб. Дюймов (2351 куб. См)
2,4 л; 145,1 у.е. в (2378 куб. См)
Диаметр цилиндра80,6 мм (3,17 дюйма)
81,5 мм (3,21 дюйма)
82,3 мм (3,24 дюйма)
82,7 мм (3,26 дюйма)
85 мм (3,35 дюйма)
86,5 мм (3,41 дюйма)
87 мм (3,43 дюйма)
Ход поршня75 мм (2,95
дюйма ) 88 мм (3,46 дюйма)
93 мм (3,66 дюйма )
100 мм (3,94 дюйма )
Материал блокаЧугун
Материал головыАлюминий
КлапанSOHC и DOHC , 2 и 4 клапана x цил. с MIVEC на некоторых версиях
Горение
ТурбокомпрессорНекоторые версии
Топливная системаКарбюратор , впрыск топлива
Тип топливаБензин , Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
ПреемникДвигатель Mitsubishi 4B1 (Бензиновый двигатель) Двигатель
Mitsubishi 4N1 (Дизельный двигатель)

Двигатель Mitsubishi Sirius или 4G6 / 4D6 - это название одного из четырех рядных автомобильных двигателей Mitsubishi Motors , наряду с Astron , Orion и Saturn .

В 4G6 бензиновых двигателей были привилегированной вариант производительности для Mitsubishi. 4G61T питание их Colt Turbo , в то время как 4G63T , впервые в 1980 году Lancer EX 2000 Turbo , пошел дальше , чтобы увидеть службу в Саппоро и Starion coupés во время так называемого «турбо - эры» 1980 - х годов, прежде чем создавать для себя на прославленный автоспорт наследие как силовые под капотом в Чемпионате мира по ралли выигрывающей Lancer Evolution . У британского Evo, известного как FQ400, была версия Sirius мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.)., что делает его самым мощным автомобилем, когда-либо проданным Mitsubishi.

В 4D6 дизельных двигателей дополнили больше 4D5 . Шаг канала ствола 93 мм.

4G61 [ править ]

4G61 вытесняет 1,595 CC (1,6 л) с отверстием / полная длина хода 82,3 мм × 75 мм (3,24 × 2,95 в в). Этот двигатель всегда был 16-клапанным DOHC и использовал впрыск топлива либо с многоточечным (MPFI), либо с электронным управлением (ECFI) . Версия с турбонаддувом также производилась для Mirage и Lancer. В отличие от других двигателей Sirius, 4G61 не имеет балансирных валов .

Производительность [ править ]

  • 4G61 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) при 6100 оборотах в минуту.
  • 4G61T (только США / Канада) 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) при 6000 об / мин и 191 Нм (141 фунт-сила-фут) крутящего момента при 3000 об / мин.
  • 4G61T (Япония, ранняя версия) 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) при 6000 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут) крутящего момента при 2500 об / мин.

  (поздно) 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) при 6000 об / мин и 221 Н · м (163 фунт-фут) крутящего момента при 2500 об / мин.

Приложения [ править ]

  • 1988–1992 Mitsubishi Mirage / Mitsubishi Colt (MPFI)
  • 1988–1992 Dodge Colt / Плимут Кольт
  • 1988–1992 Саммит Орла
  • 1992–1995 Hyundai Elantra

4G62 [ править ]

Более крупный 1,8-литровый 4G62 представлял собой 8-клапанный агрегат SOHC с продольным приводом на задние колеса и полным приводом . Имея диаметр цилиндра и ход поршня 80,6 мм × 88 мм (3,17 дюйма × 3,46 дюйма), он имеет рабочий объем 1795 куб. См (1,8 л). Он был доступен либо в форме карбюратора , либо с многоточечным впрыском топлива, либо с ECI Turbo, как в Lancer EX 1800GSR или 1800GT и Cordia GSR.

Приложения [ править ]

  • 1980–1987 Mitsubishi Lancer EX 1800GSR или 1800GT (A175A)
  • 1981–1986 Mitsubishi Delica / L300 / Экспресс
  • 1983–1987 Mitsubishi Chariot HR
  • 1983–1989 Mitsubishi Cordia
  • 1983–1989 Mitsubishi Tredia
  • 1984–1988 Mitsubishi Galant / Eterna

4G62T [ править ]

Версия 4G62 с турбонаддувом.

4G63 / G63B [ править ]

G63B Cyclone Dash 3x2 в Галанте пятого поколения

4G63 был тысяча девятьсот девяносто семь см (2,0 л) версии.

Диаметр цилиндра x ход составляет 85 мм × 88 мм (3,35 дюйма × 3,46 дюйма). Были произведены SOHC и DOHC . Обе версии были доступны как с наддувом, так и с турбонаддувом. Для автомобилей с передним приводом название Sirius с турбонаддувом было изменено на Cyclone Dash. При установке на Galant пятого поколения были заявлены 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) JIS брутто - заявленная мощность позже снизилась до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) - для двигателя Sirius Dash 3x2 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом. Эта версия могла переключаться между дыханием через два или три клапана на цилиндр, чтобы сочетать высокую максимальную мощность с управляемостью на низком уровне, а также обеспечивать экономичную работу. [1] Это была модификацияТехнология Mitsubishi MCA-Jet, в которой использовался вторичный впускной клапан для впрыска воздуха в двигатель для более эффективного контроля выбросов. Версия DOHC была представлена ​​в 1987 году на японском рынке Galant и выпускалась с турбонаддувом или без наддува. Он используется в различных моделях, включая Mitsubishi Galant VR-4 1988-92 годов, Mitsubishi Eclipse 1990-1999 годов для американского рынка и Mitsubishi Lancer Evolution I-IX. Более поздние версии также получили от Mitsubishi регулирования фаз газораспределения системы, MIVEC .

Карбюраторная восьмиклапанная версия SOHC (код двигателя G63B) также была доступна в пикапах Mitsubishi (L200, Strada, Mighty Max, Dodge Ram 50) с восьмидесятых до середины девяностых годов. Он производит 92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 5500 об / мин в европейской комплектации (1989). [2] Версия SOHC также использовалась в моделях Mitsubishi Galant до 1993 года. Она имеет мощность 76 кВт (102 л.с., 103 л.с.) и крутящий момент 157 Нм (116 фунт-сила-фут) при 4750 об / мин.

Mivec Turbo 4G63 в Lancer Evo IX

Кроме того, версия SOHC производилась до конца 90-х и начала 2000-х годов и использовалась в таких автомобилях Mitsubishi, как Montero и 2,0-литровый 2-дверный Pajero мощностью 101 кВт (137 л.с., 135 л.с.) при 4700 об / мин. Также N33 и N83 Space Wagons и Galant (рынок Великобритании) получили 4G63 с однокамерным шестнадцатиклапанным двигателем. Аналогичная версия мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) также использовалась в некоторых легких автомобилях Mitsubishi Canters с 1997 года. [3]

Mitsubishi Eclipse , Eagle Talon и Plymouth Laser представил DOHC турбированный с интеркулером версии в США в 1989 году через Даймонд Star Motors , совместное предприятие между Mitsubishi Motors и Chrysler Corporation. С 1990 г. до конца апреля 1992 г. появились более толстые шатуны и использование шести болтов для крепления маховика к коленчатому валу; Версии Evolution с мая 1992 по 2006 годы имеют более легкие штоки и семь болтов для крепления маховика к коленчатому валу. Их называют двигателями с «шестью болтами» и «семью болтами» соответственно.

Мощность для американского Mitsubishi Lancer Evolution 2003 года составляет 202 кВт (271 л.с., 275 л.с.) при 6500 об / мин с крутящим моментом 370 Н · м (273 фунт-фут) при 3500 об / мин. Он имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока цилиндров DOHC . Он использует многоточечный впрыск топлива, имеет четыре клапана на цилиндр, имеет турбонаддув и промежуточное охлаждение, а также шатуны из кованой стали .

Финальная версия двигателя была найдена в Lancer Evolution IX. Он был оснащен системой изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC. Эта версия также имела доработанный турбокомпрессор, свечи зажигания с увеличенным радиусом действия, двухсекционные кольца.

16-клапанная версия SOHC с турбонаддувом под названием 4G63S4T производится компанией Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing ( SAME ) в Шэньяне , Китай , с максимальной мощностью 130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) и максимальным крутящим моментом 253 Нм (187 л.с.). фунт-фут). Эта версия оснащена турбокомпрессором TD04.

Гонки [ править ]

Его вариант с турбонаддувом , G63T (также иногда называемый просто 4G63), в течение многих лет приводил в движение автомобили Mitsubishi на чемпионатах мира по ралли (WRC): Lancer EX 2000 Turbo , Galant VR-4 , Lancer Evolution , Carisma GT и Lancer WRC04. . Это была силовая установка Lancer Evolution, когда Томми Мякинен выигрывал четыре подряд чемпионата WRC на своем Lancer. В качестве мощности для этих двигателей использовались турбины MHI и T-4. 1,7-литровый вариант 4G63 также использовался в изготовленном на заказ McLaren F1 (известном как McLaren F1 Evo), производимом Komvet Racing. [4]

Приложения [ править ]

  • 1980–2003 Mitsubishi Galant
  • 1981–1987 Mitsubishi Lancer EX 2000 Turbo
  • 1982–1987 Mitsubishi Starion
  • 1983–1992 Dodge Colt Vista
  • 1983–1998 Mitsubishi Chariot
  • 1983–1989 Mitsubishi L200 / Mighty Max
  • 1985–1998 Mitsubishi Delica
  • 1983–1988 Mitsubishi Cordia
  • 1983–1988 Mitsubishi Tredia
  • 1990–1999 Mitsubishi Eclipse
  • 1992–2007 Mitsubishi Lancer Evolution
  • 1993–1998 Mitsubishi Pajero
  • 1994–1998 Mitsubishi RVR
  • 1997–2000 Mitsubishi Canter
  • 2002–200? Митсубиси Лансер
  • 1999–2005 Mitsubishi Dion
  • 2003–2005 Mitsubishi Airtrek
  • 1987–1989 Dodge Ram 50
  • 1989–1992 Eagle Vista Wagon
  • 1990–1998 Игл Коготь
  • 1990–1994 Plymouth Laser
  • 1996–1999 Протон Пердана


Производство Hyundai - также называется двигателем Hyundai Sirius
  • 1987–1988 Hyundai Stellar (код двигателя G4CP)
  • 1992–2005 Hyundai Sonata (код двигателя G4CP)
  • 1998–2003 Hyundai Santamo (код двигателя G4CP)
  • 2000–2008 Hyundai Santa Fe (код двигателя G4JS)
  • 2000–2004 Kia Joice (код двигателя G4CP)
  • 2000–2005 Kia Optima / Magentis (код двигателя G4JP)


Китайское производство
  • 2004–2010 гг. Brilliance BS6
  • 2006 Brilliance BS4
  • 2007–2015 Great Wall Coolbear
  • 2009–2012 Great Wall Haval H3
  • Landwind X6 2009 года
  • 2011 – настоящее время Landwind X8 4X2 2.0
  • 2011–2013 Emgrand EC8
  • 2014–2016 Zotye T600
  • 2015 BAW Юшэн
  • 2016–2017 Landwind X7
  • 2016 – настоящее время Zotye T700
  • 2017 – настоящее время Zotye SR9
  • 2018 – настоящее время Beijing BJ2022 Brave Warrior

4G64 [ править ]

4G64 является вторым по величине вариант, при 2,351 см (2,4 л). Ранние модели были SOHC с 8 клапанами , но были также произведены более поздние версии SOHC и DOHC с 16 клапанами . Все использовали MPFI и имели диаметр цилиндра и ход 86,5 мм × 100 мм (3,41 дюйма × 3,94 дюйма). Позже 4G64 также был доступен с прямым впрыском бензина . Мощность варьируется от 155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) при 5250 об / мин с 163 фунт-фут (221 Н · м) крутящего момента при 4000 об / мин в Mitsubishi L200 до 152 л.с. (113 кВт; 154 л.с.) при 5500 об / мин при 163 об / мин. фунт-фут (221 Нм) крутящего момента при 4000 об / мин в Chrysler Sebring / Stratus. Версия Chrysler оснащена шатунами из кованого порошкового металла с разделенными трещинами. 16-клапанные 4G64 DOHC и SOHC являются двигателями с помехами , а 8-клапанные 4G64 SOHC - без помех. С марта 1996 года версия для сжиженного нефтяного газа мощностью 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 5000 об / мин была доступна в Mitsubishi Canter . [3]

4G64 - очень популярный двигатель в Китае, где он все еще используется на Changfeng Lièbào с 2002 года, в серии автомобилей на базе Mitsubishi Pajero V20 и Soueast Delica на базе фургона Mitsubishi Delica с 1996 по 2013 год. 4G64 Двигатель был произведен компанией Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing ( SAME ) в Шэньяне , Китай, где он был собран с помощью полуразборных комплектов в августе 1998 года и полных комплектов для разборки в сентябре 1999 года. Регулярная сборка двигателей проводилась в апреле 2000 года. [5]

Приложения [ править ]

  • 1983–1992 Dodge Colt Vista (только AWD)
  • 1986–1998 Hyundai Grandeur
  • 1986–2005 Mitsubishi Triton
  • 1987–1990 Mitsubishi Sapporo
  • 1988–2006 Mitsubishi Delica / Ван
  • 1989–1991 Hyundai Sonata
  • 1990-настоящее время Mitsubishi L200
  • 1990–1992 Dodge Ram 50
  • 1990–1996 Mitsubishi Mighty Max
  • 1993–1997 Mitsubishi Chariot
  • 1993–2003 Mitsubishi Space Wagon
  • 1996–1999 Mitsubishi Eclipse
  • 1996–1998 Mitsubishi Magna (кодовое название 4G64-S4 и устанавливается на серию TE-TF)
  • 1997–1999 Mitsubishi Montero Sport (Северная Америка, модель ES)
  • 1998–2005 Mitsubishi Montero (V11 - 2 двери) Версия для Латинской Америки [ необходима ссылка ]
  • 1998–2003 Mitsubishi Space Wagon
  • 1999–2005 Hyundai Sonata
  • 2000–2005 Kia Optima
  • 2000–2005 Mitsubishi Eclipse
  • 2001–2004 Dodge Stratus Coupe
  • 2001–2006 Hyundai Santa Fe
  • Mitsubishi Airtrek 2001 года
  • 2002-настоящее время Changfeng Liebao (серия автомобилей на базе Mitsubishi Pajero V20 из Китая)
  • Kia Sorento 2.4i 2003-2006 гг.
  • Mitsubishi Outlander 2003 года
  • 2004 Brilliance BS6
  • 2004–2006 Chery Eastar
  • 2004–2015 Hyundai Terracan
  • 2005–2009 годы Great Wall Hover (X240 и V240)
  • Mitsubishi Zinger 2005 года выпуска
  • Landwind X6 2007 года
  • 2008–2015 Chery V5

4G64T [ править ]

Версия 4G64 с турбонаддувом.

4D65 [ править ]

Известный как «Сириус Дизель», 4D65 имеет те же размеры, что и 4G62, 1795 куб. См (1,8 л). Он был доступен как с наддувом, так и с турбонаддувом (с воздухо-воздушным промежуточным охладителем) и использовался в большинстве дизельных легковых автомобилей Mitsubishi в восьмидесятых и начале девяностых годов. Он был разработан специально для установки поперечно на переднеприводные автомобили, в отличие от предыдущей серии 4D5, которая оставалась в производстве для коммерческих автомобилей. Показатели мощности 1,8 TD сравнимы с показателями более крупного 2,3-литрового 4D55 на 22%, с более низким крутящим моментом и гораздо более плавным. [6] Чугунный блок был типичен для Mitsubishi, но необычен для дизельных двигателей, поскольку он был оснащенбалансирные валы . [7] В ряде установок этот двигатель сочетается с полным приводом. Некоторые критики периода сомневались в долговечности двигателя с турбонаддувом, так как зарядное устройство сразу раскручивалось (многие турбодизели имеют термостат, который позволяет включиться турбо только после прогрева двигателя) и после очень короткого периода предварительного нагрева, приводит к сильному шуму и задымлению в холодную погоду. [6]

Приложения [ править ]

4D65 (без наддува)
  • 1983–1987 годы Mitsubishi Mirage / Colt / Lancer (C14)
  • 1985–1992 Mitsubishi Mirage / Lancer Van / Wagon (C14 / C34)
  • 1987–1991 Mitsubishi Mirage / Colt / Lancer (C64 / C74)
4Д65Т (с турбонаддувом)
  • 1983–1989 Mitsubishi Galant / Galant Σ / Eterna Σ (E14)
  • 1984–1991 Mitsubishi Chariot / Space Wagon (D09W)
  • 1987–1992 Mitsubishi Galant / Eterna (E34)
  • 1988–1991 Mitsubishi Lancer (только седан C74, 4WD)
  • 1991–1995 Mitsubishi Lancer / Mirage / Libero (CB7, CD7)

4G67 [ править ]

16-клапанный DOHC 4G67 смещена 1,836 CC (1,8 л). Диаметр цилиндра x ход поршня: 81,5 мм × 88 мм (3,21 дюйма × 3,46 дюйма)

Приложения [ править ]

  • 1989–1992 Colt / Lancer 1.8 GTI (C58A / C68A)
  • 1989–1992 Митусбиши Галант / Этерна (E35A)
  • 1993–1995 Hyundai Elantra , этот двигатель назывался G4CN от Hyundai.

4D68 [ править ]

Двигатель Mitsubishi 4D68 установлен на 98 'Galant Break (Legnum)

Версия 4D68, известная как «Сириус Дизель», имеет рабочий объем 1998 куб. См (2,0 л). Он оснащен коленчатым валом с ходом 93 мм (3,66 дюйма) и диаметром отверстия цилиндра 82,7 мм (3,26 дюйма). В этом двигателе используются поршни со степенью статического сжатия 22,4: 1, а диаметр поршневых пальцев составляет 25 мм (0,98 дюйма). Он был доступен как с наддувом, так и с турбонаддувом и заменил 4D65 в качестве дизельного двигателя Mitsubishi.

  • Тип: Дизельный двигатель
  • Количество цилиндров: рядный 4
  • Камера сгорания: вихревая камера
  • Система смазки: подача под давлением, полнопоточная фильтрация
  • Тип масляного насоса: Тип внешней шестерни
  • Система охлаждения: с водяным охлаждением
  • Тип водяного насоса: Тип с центробежным рабочим колесом
  • Тип EGR: одиночный тип
  • Топливная система: ТНВД распределительного типа с электронным управлением
  • Наддув: Турбокомпрессор
  • Коромысло: роликового типа

Приложения [ править ]

  • 1991-1996 Митсубиси Мираж / Кольт
  • 1991-1996 Мицубиси Лансер / Либеро
  • 1992-1997 годы Mitsubishi Chariot / Space Wagon
  • 1992-1999 годы Mitsubishi RVR / Space Wagon
  • 1996-2000 Mitsubishi Galant / Galant Wagon (Легнум)
  • 1996-1999 Мицубиси Лансер / Либеро
  • 1997-2002 Митсубиси Мираж / Кольт
  • 1995-2000 Proton Wira 2.0D
  • 2007-2008 Мицубиси Тритон / L200

4G69 [ править ]

4G69 в Грандисе

4G69 является 2378 куб.см (2,4 л) версия построена в Сига , Япония и Шэньян , Китай. Диаметр цилиндра и ход поршня 87 мм × 100 мм (3,43 дюйма × 3,94 дюйма). Мощность составляет 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) при 5750 об / мин (160 в Sportback Wagon) с крутящим моментом 219 Н · м (162 фунт-фут) при 3500 об / мин. Он имеет блок цилиндров из чугуна (позже переход на алюминиевый) и алюминиевую головку блока цилиндров SOHC. В нем используется многоточечный впрыск топлива , 4 клапана на цилиндр с роликовыми толкателями, шатуны из кованой стали, цельный литой распределительный вал и впускной коллектор из литого алюминия. В 4G69 используется технология MIVEC Variable Valve Timing компании Mitsubishi .

Компания Mitsubishi прекратила дальнейшую разработку и производство двигателей Sirius после 2012 модельного года, а ее совместное предприятие Shenyang Aerospace Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co. в Китае теперь является единственным производителем двигателей 4A9 (усовершенствованный до алюминиевого блока с добавлением цепи привода ГРМ). для китайского рынка.

Приложения [ править ]

  • 2003–2008 Mitsubishi Pajero Sport (Китай)
  • 2003–2011 Mitsubishi Grandis
  • 2004–2006 Mitsubishi Lancer
Примечание: с 2005 года на всей линейке Lancer в Австралии используется слегка измененная версия, развивающая 115 кВт (154 л.с., 156 л.с.) и 220 Н · м (162 фунт-сила-фут) .
  • 2004–2006 Mitsubishi Outlander
  • 2004–2012 Mitsubishi Galant
  • 2006–2012 Mitsubishi Eclipse
  • Mitsubishi Zinger с 2008 г. по настоящее время (только автоматические модели)
  • 2006–2012 Great Wall Wingle 3
  • 2007–2010 Great Wall Haval H3
  • 2009–2020 гг. Great Wall Haval H5 [8]
  • 2010 – настоящее время Great Wall Wingle 5
  • 2011–2013 BYD S6
  • 2012 – настоящее время JMC Yuhu
  • 2011–2014 Emgrand EC8
  • Следует также отметить, что Great Wall Haval использует полностью расстроенный вариант, предлагающий всего 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) и 200 Нм (148 фунт-сила-фут).
  • 2014 – настоящее время Great Wall Wingle 6
  • 2009–2015 Great Wall Coolbear
  • 2015–2016 Landwind X6
  • 2006–2013 Ориентир Чжунсин
  • 2014 – настоящее время Maxus G10
  • 2019 – настоящее время CMC Mitsubishi Delica Van / Pickup

4G6A [ править ]

16-клапанный двигатель SOHC с турбонаддувом, аналогичный 4G63S4T, произведенный SAME в Шэньяне , Китай , с короткоблоком 4G63, разряженным до рабочего объема 1,8 л; 109,7 куб. Дюймов (1798 куб. См). [9]

  • Объем двигателя: 1,798 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 85 × 79,2
  • Степень сжатия: 9,4: 1
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Модель турбокомпрессора: TD04
  • Пиковая мощность: 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.)
  • Пиковый крутящий момент: 231 Нм (170 lb⋅ft) при 2500 ~ 5000 об / мин
  • Минимальный расход топлива: 255 г / кВт · ч

Серия 4K1 [ править ]

Серия 4K1 New MIVEC основана на короткоблоке 4G6, но сочетается с модернизированной 16-клапанной головкой SOHC с технологиями VVL и MIVEC . Камеры сгорания и поверхности поршней были модернизированы для улучшения экономии топлива за счет снижения трения. Все модели 4K1 являются безнаддувными и в настоящее время производятся компанией SAME в Шэньяне , Китай .

4K10 [ править ]

Разрушенный шортблок 4G63, такой же, как 4G6A, но с новой головкой SOHC MIVEC.

  • Объем двигателя: 1,798 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 85 × 79,2
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) при 6000 об / мин
  • Пиковый крутящий момент: 170 Нм (125 фунт-фут) при 4000 об / мин
  • Минимальный расход топлива: 245 г / кВт · ч
  • Нет балансирного вала

4K11 [ править ]

Использован шортблок 4G63.

  • Объем двигателя: 1997 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 85 × 88
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) при 6000 об / мин
  • Пиковый крутящий момент: 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 об / мин
  • Минимальный расход топлива: 245 г / кВт · ч
  • Дополнительный балансирный вал

4K12 [ править ]

Использован шортблок 4G69.

  • Объем двигателя: 2378 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 87 × 100
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 120 кВт (161 л.с., 163 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 225 Нм (166 фунт-футов) при 4000 об / мин
  • Минимальный расход топлива: 245 г / кВт · ч
  • Стандартный балансирный вал

Все модели 4K1 доступны как для продольного, так и для поперечного применения.

Серия 4K2 [ править ]

В 2017 году Mitsubishi выпустила новую серию бензиновых рядных четырехцилиндровых двигателей под названием 4K2. Первоначально состоящие из трех моделей: 4K20, 4K21 и 4K22, они доступны в версиях без наддува и с турбонаддувом. [10] Эта новая конструкция основана на короткоблоке 4G6 в сочетании с недавно разработанной 16-клапанной головкой DOHC с технологией MIVEC .

Серия 4K2 также производится SAME в Шэньяне , Китай . [11]

4K20 [ править ]

Разрушенный шортблок 4G63, такой же, как 4G6A, но с новой головкой DOHC. Доступен только в версии с турбонаддувом (4K20D4T).

  • Объем двигателя: 1,798 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 85 × 79,2
  • Степень сжатия: 9,5: 1
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 128 кВт (172 л.с., 174 л.с.) при 5500 об / мин
  • Пиковый крутящий момент: 250 Нм (184 фунт-фут) при 2000 ~ 4800 об / мин
  • Минимальный расход топлива: 251 г / кВт · ч
  • Дополнительный балансирный вал
  • Только поперечное приложение

4K21 [ править ]

Короткоблок 4G63, доступен как модель с турбонаддувом (4K21D4T) или две модели без наддува (4K21D4M и 4K21D4N)

  • Рабочий объем: 1997 куб. См (4K21D4T и 4K21D4M);
    2,019 куб. См (4K21D4N)
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 85 × 88 (4K21D4T и 4K21D4M)
    85 × 89 (4K21D4N)
  • Степень сжатия: 9,4: 1 (4K21D4T)
    10,5: 1 (4K21D4M и 4K21D4N)
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 150 кВт (201 л.с., 204 л.с.) при 5600 об / мин (4K21D4T)
    110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) при 6000 об / мин (4K21D4M)
    117 кВт (157 л.с., 159 л.с.) при 6000 об / мин (4K21D4N)
  • Пиковый крутящий момент: 280 Нм (207 фунт-футов) при 2000 ~ 4800 об / мин (4K21D4T)
    195 Нм (144 фунт-фут) при 4000 об / мин (4K21D4M)
    201 Нм (148 фунт-фут) при 4000 об / мин (4K21D4N)
  • Минимальный расход топлива: 250 г / кВт · ч (4K21D4T)
    242 г / кВт · ч (4K21S4M)
    244 г / кВт · ч (4K21D4N)
  • Дополнительный балансирный вал для моделей без наддува (4K21D4M и 4K21D4N), стандартный для модели с турбонаддувом (4K21D4T)
  • Только продольное приложение

4K22 [ править ]

Короткоблок 4G69, доступен как модель с турбонаддувом (4K22D4T) или модель без наддува (4K22D4M)

  • Объем двигателя: 2378 куб.
  • Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 87 × 100
  • Степень сжатия: 9,6: 1 (4K22D4T)
    10,5: 1 (4K20D4M)
  • Многоточечный впрыск во впускной коллектор
  • Пиковая мощность: 160 кВт (215 л.с., 218 л.с.) при 5600 об / мин (4K22D4T)
    118 кВт (158 л.с., 160 л.с.) при 6000 об / мин (4K22D4M)
  • Пиковый крутящий момент: 320 Нм (236 фунт-футов) при 2400 ~ 4000 об / мин (4K22D4T)
    218 Нм (161 фунт-фут) при 4000 об / мин (4K22D4M)
  • Стандартный балансирный вал
  • Только продольное приложение

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Mitsubishi
  • Двигатель Hyundai Sirius
  • Список двигателей, используемых в продукции Chrysler

Внешние ссылки [ править ]

  • Двигатель Mitsubishi Sirius на Facebook

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Ямагути, Джек К. (1985), Лёш, Аннамария (ред.), «Япония: прибыльное сокращение», World Cars 1985 , Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 51, ISBN 0-910714-17-7
  2. ^ Mitsubishi Motors: Диапазон коммерческих автомобилей (брошюра), Cirencester, Glos., Великобритания: The Colt Car Company, 1989, стр. 12
  3. ^ a b Такаяоши, Сэйдзи (高 吉 誠 司), изд. (2011-03-17), «ト ラ ッ ク メ ー カ ー ア ー カ イ ブ vol.2: 三菱 ふ そ う の す べ て [Архив производителя грузовиков, том 2: Все, Mitsubishi Fuso]», Camion (на японском языке), Токио, Япония: Geibun Mooks (780), стр. . 66, ISBN 978-4-86396-112-8
  4. ^ HillClimb Monsters (01.05.2019), McLaren F1 Evo с 1,7-литровым двигателем Mitsubishi Turbo || 600Hp / 710Kg Monster , заархивировано из оригинала 14.05.2019 , получено 13.05.2019
  5. ^ "Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation" . www.mitsubishi-motors.com . Архивировано 21 октября 2020 года . Проверено 20 октября 2020 .
  6. ^ а б Де Линер, Филипп (1985-01-24). «Подробное описание: Mitsubishi Galant 1.8 TD» [Подробный тест]. Le Moniteur de l'Automobile (на французском языке). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 123.
  7. ^ De Leener , стр. 122
  8. ^ "2010 Great Wall X240 Manual 4x4" . RedBook . Automotive Data Services Pty Ltd. Архивировано из оригинала на 2016-09-18.
  9. ^ 主要 子[Основные продукты] (на китайском языке). Шэньян Аэрокосмическая компания Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co., Ltd. Архивировано из оригинала на 2020-07-11.
  10. ^ "Архивная копия" . Архивировано 10 июля 2020 года . Проверено 10 июля 2020 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ "国 六 皮卡 爆 款 发动机 三菱 4K22 强 在 哪？ _ 卡车 之 家" . www.360che.com . Архивировано 10 июля 2020 года . Проверено 10 июля 2020 .
  • "Engine Epic Part 8 - Mitsubishi Engines" , Майкл Ноулинг, Autospeed , выпуск 48, 21 сентября 1999 г.