Морская война

Ведущий раздел этой статьи может быть слишком коротким, чтобы адекватно резюмировать ее ключевые моменты . Пожалуйста, рассмотрите возможность расширения лид, чтобы обеспечить доступный обзор всех важных аспектов статьи. ( Сентябрь 2020 г. )

Битва между британским фрегатом «Шеннон» и американским фрегатом «Чесапик» , нарисованная в 1836 году Кристоффером Вильгельмом Экерсбергом и изображающая захват военного корабля США « Чесапик» .

Военно-морская война - это сражение людей на море , океане или в любом другом пространстве сражений с участием большого водоема, такого как большое озеро или широкая река .

История [ править ]

Человечество сражалось на море более 3000 лет. ^[1] Даже внутри больших массивов суши транспорт до появления протяженных железных дорог в значительной степени зависел от рек , каналов и других судоходных водных путей .

Последние сыграли решающую роль в развитии современного мира в Соединенном Королевстве , Нидерландах и северной Германии , поскольку они обеспечивали массовое движение товаров и сырья, без которых промышленная революция не произошла бы. До 1750 года материалы в основном перевозились речными баржами или морскими судами. Таким образом, армии с их непомерными потребностями в пище, боеприпасах и фуражах на протяжении веков были привязаны к долинам рек.

Океанические влияния на протяжении всей предварительно записанной истории (Гомеровские легенды, например, Троя ) и классические произведения, такие как « Одиссея», подчеркивают влияние прошлого. Персидская империя - единая и сильная - не могла одолеть мощь афинского флота в сочетании с тем меньших городов - государств в нескольких попыток покорить греческие города - государства. Сила Финикии и Египта , Карфагена и даже Рима во многом зависела от контроля над морями.

Точно так же Венецианская республика доминировала в городах-государствах Италии , препятствовала Османской империи и веками доминировала в торговле на Шелковом пути и Средиземноморье в целом. В течение трех столетий северяне (обычно называемые викингами ) совершали набеги, грабили и шли, куда хотели, далеко в центральную часть России и на Украину и даже в далекий Константинополь (через притоки Черного моря , Сицилию и через Гибралтарский пролив ). .

Получение контроля над морем во многом зависело от способности флота вести морские сражения. На протяжении большей части военно-морской истории военно-морская война вращалась вокруг двух всеобъемлющих задач, а именно абордажа и противодействия абордажной защите. Лишь в конце XVI века, когда пороховая технология получила значительное развитие, тактический акцент на море сместился на тяжелые боеприпасы. ^[2]

Многие морские сражения на протяжении всей истории также являются надежным источником кораблекрушений для подводной археологии . Наглядным примером является разведка из обломков различных военных кораблей в Тихом океане .

Средиземное море [ править ]

Первое зарегистрированное морское сражение произошло около 1210 г. до н.э .: Суппилулиума II , царь хеттов , разгромил флот с Кипра и сжег их корабли в море. ^[3]

В битве при перепаде , то древние египтяне разгромили народы моря в морском сражении ок 1175 г. до н. ^[4] Как записано на стенах заупокойного храма фараона Рамсеса III в Мединет-Хабу , это отразило крупное морское вторжение у берегов восточной дельты Нила, используя морскую засаду и стрельбу из лучников как с кораблей, так и с берега.

На ассирийских рельефах 8-го века до нашей эры изображены финикийские боевые корабли с двумя уровнями весел, воинов на мосту или палубе над гребцами, а из носа выступает какой-то таран. Письменного упоминания о стратегии или тактике, похоже, не сохранилось.

Иосиф Флавий (Antiquities IX 283–287) сообщает о морском сражении между Тиром и царем Ассирии, которому помогали другие города Финикии. Битва произошла у берегов Тира. Хотя тирский флот был намного меньше по размеру, тирианцы победили своих врагов.

В греки из Гомеры просто использовала свои корабли в качестве транспорта для сухопутных войск, но в 664 г. до н.э. есть упоминание о сражении на море между Коринфом и ее колонией городом Коркирами .

Древние описания персидских войн были первыми, в которых были описаны крупномасштабные военно-морские операции, не только сложные сражения флотов с десятками триер с каждой стороны, но и комбинированные операции суши и моря. Кажется маловероятным, что все это было продуктом одного ума или даже поколения; скорее всего, период эволюции и экспериментов попросту не зафиксирован историей.

После некоторых начальных сражений при покорении греков на Ионическом побережье персы решили вторгнуться в Грецию. Фемистокл из Афин подсчитали , что греки будут превосходили персов на земле, но Афины могли бы защитить себя путем строительства флота (знаменитые «деревянные стены»), используя прибыль от серебряных рудников в Laurium финансировать их.

Первая персидская кампания в 492 г. до н.э. была прервана, потому что флот погиб во время шторма, но второй, в 490 г. до н.э., захватил острова в Эгейском море перед высадкой на материк около Марафона . Атаки греческих войск отбили их.

Третья персидская кампания в 480 г. до н.э., под командованием Ксеркса I Персидского , последовала примеру второй, когда армия двинулась через Геллеспонт, а флот шел параллельно с ними в прибрежных водах. Около Артемисия , в узком проливе между материком и Эвбеей , греческий флот отражал многочисленные атаки персов, которые прорвали первую линию, но затем были окружены второй линией кораблей. Но поражение на суше при Фермопилах вынудило греков отступить, и Афины эвакуировали свое население на близлежащий остров Саламин .

Последовавшая битва при Саламине была одним из решающих сражений в истории. Фемистокл заманил персов в ловушку в проливе, слишком узком для того, чтобы они могли выдержать большее количество войск, и энергично атаковал их, в конце концов приведя к потере 200 персидских кораблей против 40 греческих. Эсхил написал пьесу о поражении «Персы» , которая была поставлена ​​на греческом театральном конкурсе через несколько лет после битвы. Это старейшая из сохранившихся пьес. В конце концов, у Ксеркса все еще был флот, более сильный, чем у греков, но он все равно ушел и после поражения в Платеях в следующем году вернулся в Малую Азию., оставив грекам их свободу. Тем не менее афиняне и спартанцы атаковали и сожгли остановившийся персидский флот в Микале и освободили многие ионические города. В этих сражениях использовались триеры или биремы в качестве стандартной боевой платформы, и целью битвы было протаранить судно противника, используя усиленный нос лодки. Противник будет пытаться маневрировать и избегать контакта или, поочередно, бросать всех морских пехотинцев в сторону, которая должна быть поражена, таким образом наклоняя лодку. Когда таран отошел и морпехи разошлись, дыра теперь будет выше ватерлинии и не будет серьезной травмой для корабля.

В течение следующих пятидесяти лет греки управляли Эгейским морем, но не гармонично. После нескольких незначительных войн напряженность вылилась в Пелопоннесскую войну (431 г. до н.э.) между Афинской Делосской лигой и Спартанским Пелопоннесом . Военно-морская стратегия имела решающее значение; Афины оградили себя от остальной Греции, оставив открытым только порт в Пирее , и полагаясь на свой флот, который будет поддерживать поток припасов, пока спартанская армия осаждает его. Эта стратегия сработала, хотя близкое окружение, вероятно, способствовало чуме, унесшей жизни многих афинян в 429 году до нашей эры.

Между галерами произошел ряд морских сражений ; в Rhium , Навпакте , Пилос , Сиракузы , Cynossema , Кизике , Notium . Но конец наступил для Афин в 405 г. до н.э. у Эгоспотами в Геллеспонте , где афиняне выстроили свой флот на берегу и были удивлены спартанским флотом, который высадился и сжег все корабли. Афины сдались Спарте в следующем году.

Затем военно-морские силы сыграли важную роль в сложных войнах преемников Александра Великого .

Римская республика никогда не было много мореплавания нации, но это должны было узнать. В Пунических войнах с Карфагеном римляне разработали технику схватывания и абордажа вражеских кораблей с солдатами. Римский флот рос постепенно , как Рим стал более вовлеченным в политику Средиземноморья; на время гражданской войны римской и битву Акциума (31 г. до н.э.), были вовлечены сотни кораблей, многие из них quinqueremes крепления катапульты и борьбу с башней. После того, как император Август превратил республику в Римскую империюРим получил контроль над большей частью Средиземноморья. Без каких-либо серьезных морских врагов, римский флот был ограничен в основном патрулированием для пиратов и транспортировкой. Только на окраинах Империи, в недавно завоеванных провинциях или в оборонительных миссиях от вторжения варваров, флот продолжал вести настоящую войну.

Европа, Западная Азия и Северная Африка [ править ]

Хотя вторжения варваров в IV веке и позже в основном происходили с суши, известны некоторые примечательные примеры морских конфликтов. В конце 3-го века, во время правления императора Галлиена , большая группа набегов, состоящая из готов, гепидов и герулов, вышла в Черное море, совершив набег на побережья Анатолии и Фракии и перешла в Эгейское море, разграбив материковую Грецию. (включая Афины и Спарту) и доходя до Крита и Родоса. На закате Римской империи в конце 4-го века в качестве примеров можно привести императора Майориана , который с помощью Константинополя собрал большой флот в безуспешной попытке изгнать германских захватчиков с их недавно завоеванных африканских территорий, и поражение остготского флота приСена Галлика в Адриатическом море .

Во время мусульманских завоеваний 7-го века арабские флоты впервые появились, совершив набег на Сицилию в 652 году (см. Историю ислама в южной Италии и Сицилийском эмирате ) и нанеся поражение византийскому флоту в 655 году. Константинополь был спасен от длительной арабской осады в 678 году. из-за изобретения греческого огня , ранней формы огнемета , разрушительной для кораблей осаждающего флота. Это были первые из многих столкновений во время византийско-арабских войн .

Исламский халифат , или Арабская империя , стал доминирующей военно-морской державой в Средиземном море с 7 по 13 века, во время так называемого Золотого века ислама . Одним из самых значительных изобретений в средневековой морской войне была торпеда , изобретенная в Сирии в арабском изобретателе Хасаном Аль Раммы в 1275. Его торпеда бегала по воде с ракетной системой , наполненной взрывоопасными пороховыми материалами и имели три огневые точки. Это было эффективное оружие против кораблей . ^[7]

В 8 веке появились викинги , хотя их обычный стиль заключался в том, чтобы быстро появляться, грабить и исчезать, предпочтительно нападая на незащищенные места. Викинги совершали набеги на береговую линию Англии и Франции, с самой большой угрозой в Англии. Они совершали набеги на монастыри из-за своего богатства и отсутствия грозных защитников. Они также использовали реки и другие вспомогательные водные пути, чтобы прокладывать себе путь вглубь суши в случае вторжения в Британию. Они нанесли ущерб Нортумбрии, Мерсии и остальной части Англии, прежде чем их остановил Уэссекс. Король Альфред Великий из Англии был в состоянии остаться в нашествиях викингов с ключевой победой в битве при Эдингтоне. Альфред победил Гутрума, установив границы Данелаув договоре 884 г. Эффективность «флота» Альфреда обсуждалась; Доктор Кеннет Харл указал, что всего одиннадцать кораблей были отправлены для борьбы с викингами, только два из которых не были отброшены или захвачены.

Викинги также вели между собой несколько морских сражений. Обычно это делалось путем связывания кораблей с каждой стороны вместе, таким образом, по сути, велось сухопутное сражение на море. ^[8] Однако тот факт, что проигравшая сторона не могла легко спастись, означал, что битвы, как правило, были тяжелыми и кровопролитными. Битва у свольдера является , пожалуй, самым известным из этих сражений.

Когда арабское влияние в Средиземноморье начало ослабевать, итальянские торговые города Генуя , Пиза и Венеция воспользовались этой возможностью, создав торговые сети и построив военно-морские силы для их защиты. Сначала флот сражался с арабами (у Бари в 1004 г., у Мессины в 1005 г.), но затем они столкнулись с норманнами, двигавшимися на Сицилию, и, наконец, друг с другом. Генуэзцы и венецианцы участвовали в четырех морских войнах в 1253–1284, 1293–1299, 1350–1355 и 1378–1381 годах. Последнее завершилось решающей победой Венеции, что дало ей почти столетие, чтобы наслаждаться средиземноморским торговым господством, прежде чем другие европейские страны начали расширяться на юг и запад.

На севере Европы почти непрерывный конфликт между Англией и Францией характеризовался набегами на прибрежные города и порты вдоль береговой линии и обеспечением безопасности морских путей для защиты транспортных средств с войсками. Битва Довер в 1217 году , между французским флотом из 80 судов под Юстас и английского флота 40 под Юбера де Бурга , примечателен как первая записанном бой с использованием тактики парусного судна. Битва Arnemuiden (23 сентября 1338), что привело к французской победе, ознаменовала открытие Столетней войны и была первым боем с участием артиллерии. ^[9] ОднакоБитва при Слейсе , произошедшая два года спустя, привела к уничтожению французского флота в решительных действиях, которые позволили англичанам эффективно контролировать морские пути и стратегическую инициативу на протяжении большей части войны.

Восточная, Южная и Юго-Восточная Азия [ править ]

Суй (581-618) и Тан (618-907) династий Китая были вовлечены в несколько военно - морских делах над тройным набором политий господствующих средневековой Кореи ( Троецарствие Корея ), наряду с привлечением военно - морских бомбардировок на полуострове с периода Асука Королевство Ямато ( Япония ).

Династия Тан помогла корейскому королевству Силла (см. Также Объединенная Силла ) и изгнала корейское королевство Пэкче с помощью японских военно-морских сил с Корейского полуострова (см. Битва при Пэкгане ) и к 668 году покорила корейских соперников Силлы, Пэкче и Когурё . Кроме того, Тан имел морские торговые, притоковые и дипломатические связи с современной Шри-Ланкой , Индией , Исламским Ираном и Аравией , а также с Сомали в Восточной Африке .

Из Аксумского Королевства в современной Эфиопии , то араб путешественник Саад ибн Аби-Ваккас оттуда отплыл в Тан Китай во время правления императора Gaozong . Два десятилетия спустя он вернулся с копией Корана , основав первую исламскую мечеть в Китае, Мечеть Памяти в Гуанчжоу . Между арабами и китайцами последовало растущее соперничество за контроль над торговлей в Индийском океане. В своей книге « Культурный поток между Китаем и внешним миром»Шен Фувэй отмечает, что морские китайские купцы в IX веке регулярно высаживались в Суфале в Восточной Африке, чтобы вырезать арабских посредников. ^[10]

Династия Чола в средневековой Индии была доминирующей морской державой в Индийском океане , энергичной морской торговлей и дипломатической единицей с Сун Китая. Раджараджа Чола I (годы правления 985–1014) и его сын Раджендра Чола I (годы правления 1014–1042) отправили большую военно-морскую экспедицию, которая заняла части Мьянмы , Малайи и Суматры . Чола были первыми правителями, у которых на Индийском субконтиненте был военно-морской флот; есть как минимум два свидетельства использования военно-морских сил. Нарасимхаварман ПаллаваЯ переправил его войска в Шри-Ланку, чтобы помочь Манаварману вернуть себе трон. Известно, что у Шатаваханах есть флот, который широко использовался для влияния на Юго-Восточную Азию, однако степень их использования неизвестна.

Некоторые утверждают, что нет никаких доказательств в поддержку войны на море в современном смысле. Другие говорят, что корабли обычно несли банды солдат, чтобы держать пиратов на расстоянии. Однако, поскольку известно, что арабы использовали катапульты, бензин и устройства, прикрепленные к кораблям, для предотвращения абордажа групп , можно сделать вывод, что военно-морские силы Чола не только перебрасывали войска, но и обеспечивали поддержку, защиту и возможности атаки против вражеских целей.

На архипелаге Нусантара большие океанские корабли длиной более 50 м и надводным бортом 4–7 м уже используются, по крайней мере, с I века нашей эры, связывая Западную Африку с Китаем. ^{[11] [12]} Империя Шривиджая с 7 века нашей эры контролировала море в западной части архипелага. Надпись Kedukan Букита является самой старой записью индонезийской военной истории, и отметила Шривиджая седьмые века siddhayatra экспедиции во главе с Dapunta Хяна Шри Jayanasa . Сообщается, что он привел с собой 20 000 военнослужащих, в том числе 200 моряков и 1312 пехотинцев. Арабский счет 10-го века Аджайеб аль-Хинд(Marvels Индии) дает отчет о вторжении в Африке людей под названием Wakwak или Waqwaq , ^{[13] : 110} , вероятно , малайский народ Srivijaya или яванских людей Medang , ^{[14] : 39} в 945-946 CE. Они прибыли на побережье Танганьики и Мозамбика на 1000 лодок и попытались захватить цитадель Канбало, но в конце концов потерпели неудачу. Причина нападения в том, что в этом месте были товары, подходящие для их страны и Китая, такие как слоновая кость, панцири черепах, шкуры пантеры и амбра , а также потому, что они хотели черных рабов из народа банту (так называемого Цзэн).или Зендж у арабов, Дженгги у яванцев), которые были сильными и были хорошими рабами. ^[15] Шривиджая оставалась грозной морской державой до 13 века. ^[16] Предполагается, что главным военным кораблем Шривиджайи был аутригер, названный похожим на корабль Боробудур . ^[17]

В 1293 году монгольская династия Юань начала вторжение на Яву. Юань отправил 1000 кораблей и 20 000–30 000 солдат, но в конечном итоге потерпел поражение на суше от внезапной атаки, вынудив армию отступить к берегу. На побережье яванские джонковые корабли уже атаковали монгольские корабли. После того, как все войска сели на корабли на побережье, армия Юаня сразилась с яванским флотом. Отразив его, они отплыли обратно в Цюаньчжоу. ^{[18] В} надписи Гунунг Бутак от 1294 года упоминается, что флотоводец Ария Адикара перехватил дальнейшее вторжение монголов и успешно победил его перед высадкой на Яву. ^[14] Несмотря на скудную информацию, путешественники, проезжающие по региону, такие как Ибн Баттута и Одорик из Порденоне, однако отметил, что Ява несколько раз подвергалась нападениям монголов, которые всегда заканчивались неудачей. ^{[19] [20]} После неудачных вторжений империя Маджапахит быстро выросла и стала доминирующей морской державой в 14-15 веках. Использование пушками в монгольского нашествия Java , ^[18] привело к развертыванию cetbang пушек по Маджапахита флота в 1300 - х годах и последующего почти повсеместного использования шарнирного-пушки и пушки в архипелаге Nusantara . ^[21] Главным военным кораблем военно-морского флота Маджапахита был джонг. Чжонги были большими транспортными судами, которые могли перевозить 500-800 тонн груза и 200-1000 человек, длиной 70-180 метров. Точное количество джонгов, выставленных Маджапахитом, неизвестно, но наибольшее количество джонгов, развернутых в экспедиции, составляет около 400 джонгов, когда Маджапахит напал на Пасай в 1350 году. ^[22] В эту эпоху, даже до 17 века, Нусантаранский военно-морской флот солдаты сражались на платформе своих кораблей под названием Балай и выполняли абордажные действия. Военно-морской флот Маджапахита использовал казнозарядную пушку, называемую cetbang, для противодействия этому типу боевых действий, стреляя рассеянными выстрелами по живой силе противника. ^[23]

В XII веке первый постоянный постоянный флот Китая был основан династией Южная Сун , штаб-квартирой Адмиралтейства, расположенной в Динхае . Это произошло после завоевания северного Китая людьми чжурчжэней (см. Династия Цзинь ) в 1127 году, когда императорский двор Сун бежал на юг из Кайфэна в Ханчжоу . Оборудован магнитным компасом и знаниями из известного трактата Шэнь Куо (о концепции истинного севера).), китайцы в свое время стали опытными знатоками навигации. Они увеличили свою военно-морскую силу с 11 эскадрилий по 3000 морских пехотинцев до 20 эскадрилий по 52000 человек за столетие.

Используя лопаточные колеса и требушеты, сбрасывающие пороховые бомбы с палуб своих кораблей, династия Южная Сун стала грозным противником династии Цзинь в XII – XIII веках во время Войн Цзинь-Сун . Были морские сражения в битвах при Кайши и битвах при Тангдао . ^{[24] [25]} Обладая мощным флотом, Китай также доминировал в морской торговле во всей Юго-Восточной Азии . До 1279 года Сун могли использовать свою военно-морскую мощь для защиты от цзинь на севере, пока монголы, наконец, не завоевали весь Китай. После династии Сун монгольскиеКитайская династия Юань была мощной морской силой в Индийском океане.

Юаньский император Хубилай-хан дважды пытался вторгнуться в Японию с большим флотом (как монгольским, так и китайским), в 1274 году и снова в 1281 году, причем обе попытки были безуспешными (см. Монгольские вторжения в Японию ). Основываясь на технических достижениях ранней династии Сун, монголы также использовали ранние пушки на палубах своих кораблей.

В то время как Сун Китай наращивал свою военно-морскую мощь, японцы также обладали значительным военно-морским мастерством. Силу японских военно-морских сил можно было увидеть в войне Гэнпэй , в крупномасштабной битве при Дан-но-ура 25 апреля 1185 года. Силы Минамото-но-Ёсицунэ насчитывали 850 кораблей, а Тайра-но-Мунэмори - 500 кораблей.

В середине 14 века лидер повстанцев Чжу Юаньчжан (1328–1398) захватил власть на юге среди многих других повстанческих групп. Его ранний успех был достигнут благодаря способным чиновникам, таким как Лю Боуэн и Цзяо Ю , и их пороховому оружию (см. Хуолунцзин ). Тем не менее, решающим сражением, закрепившим его успех и основание династии Мин (1368–1644), была битва при озере Поянху , считающаяся одним из крупнейших морских сражений в истории .

В 15 веке китайскому адмиралу Чжэн Хэ было поручено собрать огромный флот для нескольких дипломатических миссий за границей , плавающих в водах юго-восточной части Тихого океана и Индийского океана. Во время своих морских миссий флот Чжэна несколько раз вступал в конфликт с пиратами . Флот Чжэна также оказался вовлеченным в конфликт в Шри-Ланке, где король Цейлона после этого вернулся в Китай Мин, чтобы принести официальные извинения императору Юнлэ .

Имперский флот Мин разгромил португальский флот во главе с Мартимом Аффонсо в 1522 году. Китайцы уничтожили одно судно, нацелившись на его пороховой магазин, и захватили другой португальский корабль. ^{[26] [27]} Армия и флот эпохи династии Мин во главе с Коксингой победили западную державу, Голландскую Ост-Индскую компанию , при осаде форта Зеландия , впервые Китай победил западную державу. ^[28] Китайцы использовали пушки и корабли, чтобы бомбардировать голландцев и заставить их сдаться. ^{[29] [30]}

В период Сэнгоку в Японии Ода Нобунага объединил страну с помощью военной силы. Однако он потерпел поражение от флота клана Мори . Нобунага изобрел Теккосен (большой Атакебунэ, снабженный железными пластинами) и победил 600 кораблей военно-морского флота Моури шестью бронированными кораблями ( Битва при Кизугавагути ). Флот Нобунаги и его преемника Тоётоми Хидэёси использовали умную тактику ближнего боя на суше с винтовками аркебуз , но также полагались на стрельбу из мушкетов с близкого расстояния в морских боях с захватом и доской. Когда Нобунага погиб во время инцидента с Хонно-дзиХидэёси сменил его и завершил объединение всей страны. В 1592 году Хидэёси приказал даймё отправить войска в Корею Чосон, чтобы завоевать Минский Китай. Японская армия, высадившаяся в Пусане 12 апреля 1502 г., в течение месяца заняла Сеул. ^[31] Корейский король бежал в северный регион Корейского полуострова, а Япония завершила оккупацию Пхеньяна в июне. Корейский флот под предводительством адмирала Ли Сун Синь нанес поражение японскому флоту в последовательных морских сражениях, а именно Окпо, Сачхон, Тангпо и Тангхангпо. ^[32] Битва при Хансандо 14 августа 1592 г. привела к решающей победе Кореи над японским флотом. ^[33]В этом сражении было потоплено 47 японских военных кораблей и захвачено 12 других кораблей, при этом ни один корейский военный корабль не был потерян. ^[34] Поражения на море не позволяют японскому флоту обеспечить японскую армию необходимыми припасами. ^[35]

Позже Йи Сун Син был заменен адмиралом Вон Гюном, флот которого потерпел поражение. ^[36] Японская армия, базирующаяся около Пусана, 28 августа 1597 г. разбила корейский флот в битве при Чильчоллянге и начала наступление на Китай. Эта попытка была остановлена, когда повторно назначенный адмирал Йи выиграл битву при Мённяне. ^[37]

Ваньли Минг Китай направил военные силы на Корейском полуострове. И Сун-синь и Чэнь Линь продолжали успешно сражаться с японским флотом с 500 китайскими боевыми кораблями и усиленным корейским флотом. ^{[38] [39] [40]} В 1598 году запланированное завоевание Китая было отменено смертью Тоётоми Хидэёси , и японские военные отступили с Корейского полуострова. На обратном пути в Японию И Сун Син и Чен Линь атаковали японский флот в битве при Норян, нанеся тяжелый урон, но высокопоставленный чиновник Китая Дэн Цзилонг и корейский командующий И Сун Синпогибли в результате контратаки японской армии. Остальная часть японской армии вернулась в Японию к концу декабря. ^[41] В 1609 году сёгунат Токугава приказал оставить военные корабли феодалу . Японский флот оставался неизменным до периода Мэйдзи .

В Корее больший ассортимент корейских пушек, а также блестящая военно-морская стратегия корейского адмирала Ли Сун Синя стали главными факторами окончательного поражения Японии. И Сун- сину приписывают улучшение Геобуксеон (корабль-черепаха), который использовался в основном для атак с острием. Их лучше всего использовать в тесноте и вокруг островов, а не в открытом море. И Сун-син фактически перерезал возможный путь японских поставок, который мог бы пролегать через Желтое море в Китай, и серьезно ослабил японскую мощь и боевой дух в нескольких ожесточенных боях (многие считают критическим поражением Японии битву за остров Хансан.). Японцы столкнулись с уменьшением надежд на дальнейшие поставки из-за неоднократных потерь в морских сражениях в руках И Сун-синя. Когда японская армия собиралась вернуться в Японию, И Сун Синь решительно победил японский флот в битве при Норян .

Древний Китай [ править ]

В древнем Китае первые известные морские сражения произошли в период Сражающихся царств (481–221 до н.э.), когда вассальные владыки сражались друг с другом. Китайская военно-морская война в этот период характеризовалась тактикой захвата и крюка, а также тактикой тарана с помощью кораблей, называемых «ударники живота» и «сталкивающиеся свуперы». ^[42] Во времена династии Хань было написано, что люди эпохи Сражающихся царств использовали корабли чуань-ге (корабли с кинжалами или алебардами ), что считается простым описанием кораблей, укомплектованных морскими пехотинцами, несущими алебарды с кинжалами и топорами. как личное оружие.

Писатель 3-го века Чжан Янь утверждал, что люди периода Сражающихся царств так называли лодки, потому что лезвия алебарды на самом деле были закреплены и прикреплены к корпусу корабля, чтобы врезаться в корпус другого корабля во время тарана, чтобы нанести удар врагов в воде, которые упали за борт и плыли, или просто очистить всех возможных опасных морских животных на пути корабля (поскольку древние китайцы действительно верили в морских чудовищ; см. Сюй Фу для получения дополнительной информации).

Цинь Шихуанди , первый император династии Цинь (221–207 до н.э.), во многом обязан своим успехом в объединении южного Китая военно-морской мощи, хотя официальный флот еще не был создан (см. Раздел «Средневековая Азия» ниже). Известно, что люди династии Чжоу использовали временные понтонные мосты в качестве основных средств передвижения, но именно во времена династий Цинь и Хань большие постоянные понтонные мосты были собраны и использовались в военных действиях (первый письменный отчет о понтонном мосту на Западе являясь надзором греческих мандроклов Самоса в содействии военной кампании персидского императора Дария I за Босфор ).

Во времена династии Хань (202 г. до н.э. - 220 г. н.э.) китайцы начали использовать рулевой руль , установленный на корме , а также разработали новый тип корабля - барахло . От поздней династии Хань до периода Троецарствия (220–280 гг. Н.э.) крупные морские сражения, такие как Битва у Красных Утесов, ознаменовали развитие военно-морской войны на Востоке. В последнем сражении союзные силы Сунь Цюаня и Лю Бэя в огневой морской атаке уничтожили большой флот под командованием Цао Цао .

С точки зрения мореплавания за границей, возможно, одним из первых китайцев, которые поплыли в Индийский океан и достигли Шри-Ланки и Индии по морю, был буддийский монах Фасян в начале 5-го века, хотя дипломатические отношения и сухопутная торговля с Персией и Индией были установлены. во время ранней династии Хань. Однако китайское военно-морское влияние проникало в Индийский океан до средневековья.

Ранний современный [ править ]

В эпоху позднего средневековья были созданы суда с винтиками , каравеллами и каравеллами, способными выжить в суровых условиях открытого океана, с достаточным количеством резервных систем и опытом экипажа, чтобы совершать длительные путешествия обычным делом. ^[43] Кроме того, их водоизмещение увеличилось со 100 до 300 тонн, чего было достаточно, чтобы нести пушку в качестве вооружения и при этом иметь место для груза. Один из крупнейших кораблей того времени, « Великий Гарри» , водоизмещением более 1500 тонн.

Открытия были в основном коммерческими, а не военными по своему характеру, хотя граница иногда была расплывчатой, поскольку правитель страны был не выше финансирования разведки для личной выгоды, и не было проблемой использовать военную мощь для увеличения этой прибыли. Позже линии постепенно разделились, так как правитель использовал флот для защиты частного предпринимательства, чтобы они могли платить больше налогов.

Подобно египетским шиитам-фатимидам и мамлюкам, суннитско-исламская Османская империя с центром в современной Турции доминировала в восточной части Средиземного моря. Османы построили мощный флот, соперничая с итальянским городом-государством Венецией во время османско-венецианской войны (1499–1503) .

Несмотря на то, что они были очень поражения в битве при Лепанто (1571) по Священной лиге , османы вскоре восстановили морскую силу, а затем успешно защитили остров Кипра , так что он будет оставаться в османских руках. Однако в эпоху открытий Европа намного превзошла Османскую империю и успешно преодолела их зависимость от наземной торговли, открыв морские пути вокруг Африки и в сторону Америки.

Первая военно-морская операция в защиту новых колоний произошла всего через десять лет после эпохальной высадки Васко да Гамы в Индии. В марте 1508 года объединенные силы гуджарати и египтян застали врасплох португальскую эскадру в Чауле , и только два португальских корабля спаслись. В феврале следующего года португальский вице-король уничтожил союзный флот в Диу , подтвердив португальское господство в Индийском океане.

В 1582 году, то битва Понта на Азорских островах, в котором испанский - португальский флот победил комбинированные французские и португальские силы, с какой - то английским прямой поддержкой, таким образом завершая Португалию кризиса престолонаследия , была первым сражением в середине Атлантике .

В 1588 году испанский король Филипп II послал свою армаду, чтобы покорить английский флот Елизаветы , но адмирал сэр Чарльз Ховард победил армаду, ознаменовав подъем к известности английского королевского флота . Однако она не смогла нанести решающий удар по испанскому флоту, который оставался самым важным еще полвека. После окончания войны в 1604 году английский флот пережил период относительного забвения и упадка.

В 16 веке берберийские государства Северной Африки пришли к власти, став доминирующей военно-морской державой в Средиземном море благодаря берберским пиратам . Прибрежные деревни и города Италии , Испании и средиземноморских островов часто подвергались нападениям, а длинные участки итальянского и испанского побережий были почти полностью оставлены их обитателями; после 1600 г. берберийские пираты время от времени заходили в Атлантику и наносили удары так далеко на север, как Исландия .

Согласно Роберту Дэвису ^{[44] [45]} около 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберскими пиратами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи в период с 16 по 19 века. Эти рабы были захвачены в основном из приморских деревень в Италии , Испании и Португалии , а также из более отдаленных мест, таких как Франция , Англия , Нидерланды , Ирландия.и даже Исландия и Северная Америка. Берберийские пираты также смогли успешно победить и захватить многие европейские корабли, во многом благодаря достижениям в области парусных технологий берберийских государств. Самые ранние военно-морские траулеры , шебек и наветренные корабли использовались берберскими пиратами с 16 века. ^[46]

С середины 17 века конкуренция между растущими английскими и голландскими торговыми флотами достигла апогея в англо-голландских войнах , первых войнах, которые велись исключительно на море. Самым запоминающимся из этих сражений был набег на Медуэй , в котором голландский адмирал Мишель де Рюйтер плыл вверх по Темзе., и уничтожил большую часть британского флота. Это остается на сегодняшний день величайшим морским поражением Англии и установлением голландского господства на море более чем на полвека. Английская и голландская войны также были известны тем, что было потоплено очень мало кораблей, так как было трудно поразить корабли ниже уровня воды; поверхность воды отклоняла пушечные ядра, и несколько образовавшихся дыр можно было быстро залатать. Военно-морские канонады вызвали больше повреждений в результате потерь среди людей и повреждений парусов, чем потопление кораблей.

Поздний модерн [ править ]

18 век [ править ]

XVIII век превратился в период, казалось бы, непрерывных международных войн, каждая из которых была более масштабной, чем предыдущая. На море англичане и французы были непримиримыми соперниками; Французы помогали молодым Соединенным Штатам в войне за независимость , но их стратегической целью был захват территорий в Индии и Вест-Индии, чего они не достигли. В Балтийском море последняя попытка возродить Шведскую империю привела к войне Густава III с Россией , грандиозным финалом которой стала Вторая битва при Свенскунде.. Битва, не имеющая себе равных до 20-го века, была решающей шведской тактической победой, но привела к небольшому стратегическому результату из-за плохой работы армии и предыдущего отсутствия инициативы со стороны шведов, и война закончилась без территориальных изменений.

Даже смена правительства в результате Французской революции, похоже, усилила, а не уменьшила соперничество, и наполеоновские войны включали в себя серию легендарных морских сражений, кульминацией которых стала битва при Трафальгаре в 1805 году, в которой адмирал Горацио Нельсон сломил силу Французский и испанский флот, но погиб при этом.

19 век [ править ]

Трафальгар открыл Pax Britannica 19 века, отмеченный всеобщим миром в Мировом океане, под знаменами Королевского флота. Но это был период интенсивных экспериментов с новыми технологиями; паровая сила для кораблей появилась в 1810-х годах, усовершенствованная металлургия и техника обработки позволили создать более крупные и смертоносные орудия, а разработка разрывных снарядов , способных разрушить деревянный корабль одним ударом, в свою очередь потребовала добавления железной брони.

Хотя военно-морская мощь во времена династий Сун, Юань и Мин сделала Китай крупной мировой морской державой на Востоке, династии Цин не хватало официального постоянного флота. Их больше интересовало вливание средств в военные предприятия, расположенные ближе к дому ( собственно Китай ), такие как Монголия, Тибет и Центральная Азия (современный Синьцзян ). Тем не менее, во время династии Цин до Первой опиумной войны происходили серьезные морские конфликты (такие как битва при Пэнху и конфликт против Коксинга ).

Незначительные военно-морские усилия, которые маньчжуры / китайцы предприняли против более совершенных британских паровых кораблей во время первой опиумной войны 1840-х годов, потерпели сокрушительное поражение. Это сделало Китай открытым для фактического иностранного господства (со стороны европейских держав, а затем Японии) через сферы влияния над регионами Китая для экономической выгоды. Хотя династия Цин пыталась модернизировать китайский флот, китайскому флоту Бэйян был нанесен серьезный удар Императорским флотом Японии в Первой китайско-японской войне (1894–1895).

Битва между CSS Virginia и USS  Monitor во время Гражданской войны в США была дуэлью броненосцев, которая символизировала перемены времен. Первое сражение между броненосными кораблями произошло в 1866 году в битве при Лисе между флотами Австрии и Италии . Потому что решающий момент битвы наступил, когда австрийский флагман Erzherzog Ferdinand Max успешно потопил итальянский флагман Re d'Italia , таранивВ последующее десятилетие каждый флот в мире в основном уделял внимание тарану как основной тактике. Последнее известное использование тарана в морском сражении было в 1915 году, когда HMS  Dreadnought протаранил (всплывшую) немецкую подводную лодку U-29 . Последний надводный корабль, потопленный в результате тарана, произошел в 1879 году, когда перуанский корабль « Хуаскар» протаранил чилийское судно « Эсмеральда» . Последний известный военный корабль, оснащенный тараном, был спущен на воду в 1908 году - немецкий легкий крейсер SMS  Emden .

С появлением пароходов стало возможным создавать массивные орудийные платформы и обеспечивать их тяжелой броней, что привело к появлению первых современных линкоров. Бои при Сантьяго-де-Куба и Цусима продемонстрировали мощь этих кораблей.

20 век [ править ]

В начале 20 века появился современный линкор : корабль в стальной броне, полностью зависящий от паровой тяги, с главной батареей орудий одинакового калибра, установленной в башнях на главной палубе. Этот тип был впервые применен в 1906 году с HMS  Dreadnought, на котором была установлена ​​основная батарея из десяти 12-дюймовых (300-мм) орудий вместо основной батареи смешанного калибра, существовавшей ранее. Вместе со своей главной батареей « Дредноут» и его преемники сохранили запасную батарею для использования против небольших кораблей, таких как эсминцы и торпедные катера, а затем и самолеты.

Дредноут линкоры стиль доминировал флоты в начале 20 - го века , ведущей в Первой мировой войне , которая складывала старый Королевский флот против нового Kaiserliche Marine в кайзеровской Германии , кульминацией в 1916 Битва Ютландии . Будущее было предвещено, когда в бой вступили авианосец HMS  Engadine и его гидросамолеты Short 184 . В Черном море российские гидросамолеты, вылетавшие из флота переоборудованных авианосцев, перекрыли турецкие морские пути снабжения, воздушные патрули союзников начали противодействовать действиям немецких подводных лодок в прибрежных водах Великобритании, а британский шорт 184 осуществил первую успешную торпедную атаку корабля.

В 1918 году Королевский флот преобразовал итальянский лайнер , чтобы создать первый авианосец , HMS  Argus , и вскоре после войны первый специально построенный носитель, HMS  Hermes был запущен. Многие страны согласились с Вашингтонским военно-морским договором и списали многие из своих линкоров и крейсеров, еще находясь на верфях, но растущая напряженность 1930-х годов возобновила программы строительства с еще более крупными кораблями. Линкоры класса « Ямато» , крупнейшие из когда-либо существовавших, водоизмещали 72000 тонн и были оснащены 18,1-дюймовыми (460-мм) орудиями.

Победа Королевского флота в битве при Таранто была поворотным моментом, поскольку это была первая настоящая демонстрация морской авиации. Важность военно-морской авиации была дополнительно усилена нападением на Перл-Харбор , которое вынудило Соединенные Штаты вступить во Вторую мировую войну . Тем не менее, и в Таранто, и в Перл-Харборе самолеты в основном атаковали стационарные линкоры. Потопление английских линейных кораблей HMS  принц Уэльского и HMS  Отпор , которые находились в полной боевом маневрировании во время атаки, наконец , положил конец броненосца эпохи. ^[47] Самолети их транспорт, авианосец, вышел на первый план.

Во время Тихоокеанской войны Второй мировой войны линкоры и крейсеры проводили большую часть своего времени, сопровождая авианосцы и обстреливая береговые позиции, в то время как авианосцы и их самолеты были звездами битвы в Коралловом море , ^[48] битвы за Мидуэй , ^{[ 48]} Битва на Восточных Соломонах , ^[49] Битва на островах Санта-Крус ^[49] и Битва в Филиппинском море . Сражения между линкорами и крейсерами, такие как битва при острове Саво и морская битва на Гуадалканале , были ограничены ночными действиями, чтобы избежать воздушных атак. ^[50]Тем не менее линкоры снова сыграли ключевую роль в битве при заливе Лейте , хотя это произошло после крупных авианосных сражений, главным образом потому, что к тому времени японский авианосный флот был практически истощен. Это была последняя морская битва между линкорами в истории. ^[51] Военно-воздушная мощь оставалась ключевым фактором военно-морских сил на протяжении всего 20-го века, переходя на реактивные самолеты, запускаемые с все более крупных авианосцев и дополняемые крейсерами, вооруженными управляемыми ракетами и крылатыми ракетами .

Примерно параллельно с развитием морской авиации шло развитие подводных лодок для подводных атак. Поначалу корабли были способны совершать только короткие погружения, но со временем они приобрели способность проводить под водой недели или месяцы с использованием ядерных реакторов . В обеих мировых войнах подводные лодки (подводные лодки в Германии) в первую очередь проявляли свою мощь, используя торпеды для потопления торговых судов и других военных кораблей. В 1950-х годах холодная война вдохновила на разработку подводных лодок с баллистическими ракетами , каждая из которых была оснащена десятками БРПЛ с термоядерным оружием. и с приказом спустить их с моря, если другая нация нападет.

На фоне этих событий во время Второй мировой войны Соединенные Штаты стали доминирующей морской державой в мире. На протяжении оставшейся части 20-го века военно-морской флот Соединенных Штатов имел тоннаж, превышающий тоннаж следующих 17 крупнейших военно-морских сил вместе взятых. ^[52]

После Второй мировой войны морская артиллерия была заменена корабельной артиллерией на корабельные ракеты в качестве основного оружия надводных боевиков. После Второй мировой войны произошли два крупных морских сражения.

Индо-пакистанский Naval War 1971 была первая крупная морская война после Второй мировой войны. Он видел отправку индийской авианосной группы, интенсивное использование ракетных катеров в военно-морских операциях, полную военно-морскую блокаду Пакистана ВМС Индии и уничтожение почти половины военно -морских сил Пакистана . ^[53] К концу войны ущерб, нанесенный ВМС и ВВС Индии ВМС Пакистана, составил два эсминца, одна подводная лодка, один тральщик, три патрульных корабля , семь канонерских лодок , восемнадцать грузовых судов, судов снабжения и связи., а также нанесен крупномасштабный ущерб военно-морской базе и докам, расположенным в крупном портовом городе Карачи. ^[54] Три корабля торгового флота: Анвар Бакш , Пасни и Мадхумати , ^[55] и десять меньших судов были захвачены. ^[56] Около 1900 военнослужащих были потеряны, а 1413 военнослужащих (в основном офицеров) были захвачены индийскими войсками в Дакке . ^[57] ВМС Индии потеряли 18 офицеров и 194 моряка ^[58] и фрегат, в то время как другой фрегат был сильно поврежден, а военно-морской самолет Breguet Alizé был сбит ВВС Пакистана .^[59]

Во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством оперативная группа Королевского флота из примерно 100 кораблей была направлена ​​на расстояние более 7000 миль (11000 км) от материковой части Великобритании до Южной Атлантики . Англичане превосходили численностью в авиации на театре военных действий: их два авианосца и несколько вертолетов составляли всего 36 « Харриеров », по сравнению с по крайней мере 200 самолетами « Фуэрса Аэреа» в Аргентине , хотя Лондон отправил бомбардировщики «Вулкан», демонстрируя стратегические возможности на дальние расстояния . Большая часть самолетов наземного базирования Королевских ВВСне были доступны из-за удаленности от авиабаз. Эта зависимость от самолетов в море показала важность авианосца. Война за Фолклендские острова показала уязвимость современных кораблей для летящих с моря ракет, таких как Exocet . Одним ударом из Exocet потопил HMS  Sheffield , современный противовоздушный эсминец. Более половины аргентинцев погибло в войне, когда атомная подводная лодка Conqueror торпедировала и потопила легкий крейсер ARA  General Belgrano, унеся жизни 323 человек. Из конфликта были извлечены важные уроки о конструкции кораблей, устранении повреждений и материалах для изготовления кораблей.

В настоящее время крупные морские войны - дело редкое, поскольку страны, обладающие значительным флотом, редко воюют друг с другом; большинство войн - это гражданские войны или некоторая форма асимметричных войн, которые ведутся на суше, иногда с участием военной авиации . Основная функция современного флота - использовать контроль над морскими путями для проецирования силы на берег. Проекция силы была основной военно-морской особенностью большинства конфликтов конца века, включая Корейскую войну , Суэцкий кризис , Вьетнамскую войну , Конфронтаси , войну в Персидском заливе , Косовскую войну , войну с терроризмом вАфганистан и война в Ираке . Основным исключением из этой тенденции была Гражданская война в Шри-Ланке , в ходе которой между воюющими сторонами происходило большое количество наземных столкновений с участием быстроходных боевых кораблей и других боевых единиц прибрежной зоны . ^{[60] [61]}

Военно-морская история народов и империй [ править ]

• Генуэзский флот
• Греческий флот (Греция)
• Римский флот
• Византийский флот
• Фатимидский флот
• Османский флот
• История Королевского флота , английский и британский
• История французского флота
• История ВМС Индии
• История иранского флота
• Военно-морская история Китая
• Военно-морская история Японии
• Военно-морская история Кореи
• Военно-морская история Нидерландов
• ВМС Бангладеш
• Итальянский флот
• Испанский флот
• Португальский флот
• ВМФ России
• История ВМС США
• Индонезийский флот
• Немецкий флот действовал под разными названиями. Видеть
  • Бранденбургский флот , с 16 века по 1701 год
  • Прусский флот , 1701–1867 гг.
  • Reichsflotte (Королевский флот), 1848–1852 гг.
  • Федеральный флот Северной Германии , 1867–1871 гг.
  • Kaiserliche Marine (Императорский флот Германии), 1871–1919 гг.
  • Reichsmarine (Флот Королевства), 1919–35
  • Кригсмарине (Военный флот), 1935–45
  • Немецкое управление минного траления , 1945 - 1956 гг.
  • ВМС Германии , с 1956 г.
  • Фольксмарине , флот Восточной Германии , 1956–1990 гг.
• Венецианский флот
• Основные теоретики: сэр Джулиан Корбетт и контр-адмирал Альфред Тайер Махан ( Влияние морской мощи на историю )

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Шен, Фувэй (1996). Культурный поток между Китаем и внешним миром . Китайские книги и периодические издания. ISBN 978-7-119-00431-0 
• Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае . Том 4, часть 3. Тайбэй: Caves Books, Ltd. ^{[ ISBN отсутствует ]}
• Джузеппе Гальяно-Джорджио Джорджерини-Микеле Косентино (2002). Sicurezza internazionale e potere marittimo , New Press ^{[ ISBN отсутствует ]}

Дальнейшее чтение [ править ]

• Холмс, Ричард и др., Ред. Оксфордский компаньон военной истории (Oxford University Press, 2001), глобальный.
• Ховарт, Дэвид Армин. Британская морская держава: как Британия стала владыкой морей (2003), 320 стр. С 1066 г. по настоящее время
• Поттер, Э. Б. Морская мощь: военно-морская история (1982), всемирная история
• Роджер, Николас AM Власть океана: военно-морская история Великобритании, 1649–1815 . Vol. 2. (WW Norton & Company, 2005).
• Рённби, Дж. 2019. О войне на борту: археологические и исторические перспективы раннего современного морского насилия и войн. Södertörn Archaeological Studies 15. Södertörn Högskola.
• Sondhaus, Лоуренс. Морская война, 1815–1914 (2001).
• Старр, Честер. Влияние морской силы на древнюю историю (1989)
• Такер, Спенсер, изд. Военно-морская война: Международная энциклопедия (3 тома, Cambridge UP, 2002); 1231 стр; 1500 статей многих экспертов охватывают 2500 лет мировой военно-морской истории, особенно. сражения, командиры, техника, стратегии и тактики,
• Такер, Спенсер. Справочник по военно-морской войне XIX века (Naval Inst Press, 2000).
• Уиллмотт, HP Последний век морской мощи, Том 1: От Порт-Артура до Чанака, 1894–1922 (2009 г.), 568 стр. Онлайн в электронном каталоге.
• Уиллмотт, HP Последний век морской мощи, т. 2: Из Вашингтона в Токио, 1922–1945 гг . (Издательство Индианского университета, 2010 г.). xxii, 679 стр. ISBN 978-0-253-35359-7 онлайн в электронной библиотеке 

Военные корабли [ править ]

• Джордж, Джеймс Л. История военных кораблей: от древних времен до двадцать первого века (Naval Inst Press, 1998).
• Ирландия, Бернард и Эрик Гроув. Война Джейн на море 1897–1997: 100 лет боевых кораблей Джейн (1997) охватывает все важные корабли всех основных стран.
• Пиблз, Хью Б. Военное кораблестроение на Клайде: военно-морские заказы и процветание судостроительной промышленности Клайда, 1889–1939 (Джон Дональд, 1987)
• Ван дер Ват, Дан. Стелс в море: история подводной лодки (Houghton Mifflin Company, 1995).

Матросы и офицеры [ править ]

• Конли, Мэри А. От Джека Тэра до Юнион Джека: представление военно-морского флота в Британской империи, 1870–1918 (Манчестер, 2009)
• Хаббард, Элеонора. «Моряки и Британская империя раннего Нового времени: труд, нация и идентичность в море». History Compass 14.8 (2016): 348–58.
• Кемп, Питер. Британский моряк: социальная история нижней палубы (1970)
• Лэнгли, Гарольд Д. «Юнион Джек: моряки-янки в гражданской войне». Журнал военной истории 69.1 (2005): 239.
• Ортега-дель-Серро, Пабло и Хуан Эрнандес-Франко. «К определению военно-морских элит: пересмотр социальных изменений в Великобритании, Франции и Испании, ок. 1670–1810». Европейский обзор истории: Revue européenne d'histoire (2017): 1–22.
• Смит, Саймон Марк. «« Мы плывем по синему океану »: британские моряки, империализм, идентичность, гордость и патриотизм c 1890 по 1939 годы» (докторская диссертация в Портсмуте, 2017 г., онлайн)

Первая мировая война [ править ]

• Беннетт, Джеффри. Морские сражения Первой мировой войны (Pen and Sword, 2014)
• Хальперн, Пол. Военно-морская история Первой мировой войны (Naval Institute Press, 2012).
• Хаф, Ричард. Великая война на море, 1914–1918 (Oxford UP, 1987)
• Мардер, Артур Джейкоб. От дредноута до Скапа-Флоу (4 тома 1961–70), охватывает британский Королевский флот 1904–1919.
• О'Хара, Винсент П .; Диксон, У. Дэвид; Стоит, Ричард, ред. To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War (2013) отрывок также см. Подробный обзор и сводку мировых военно-морских сил до и во время войны.
• Sondhaus, Лоуренс Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны (2014). онлайн-обзор

Вторая мировая война [ править ]

• Барнетт, Коррелли. Более тесное сражение с врагом: Королевский флот во Второй мировой войне (1991).
• Кэмпбелл, Джон. Морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985).
• Морисон, Сэмюэл Элиот. Война двух океанов: Краткая история военно-морского флота Соединенных Штатов во Второй мировой войне (1963 г.), краткая версия его 13-томной истории.
• О'Хара, Винсент. Немецкий флот в войне, 1939–1945 (Naval Institute Press, 2013).
• Роскилл, С. К. Белый прапорщик: Британский флот в состоянии войны, 1939–1945 (Военно-морской институт США, 1960); Британский королевский флот; сокращенная версия его Роскилла, Стивен Вентворт. Война на море 1939–1945 гг. (3 т. 1960).
• Ван дер Ват, Дан. Тихоокеанская кампания: Вторая мировая война, американо-японская военно-морская война (1941–1945) (2001).

Историография [ править ]

• Хардинг, Ричард изд., Современная военно-морская история: дебаты и перспективы (Лондон: Bloomsbury, 2015)
• Хайэм, Джон, изд. Путеводитель по источникам британской военной истории (2015) 654 стр. Отрывок
• Посланник, Чарльз. Reader's Guide to Military History (Routledge, 2013) исчерпывающий справочник по историческим книгам по глобальной военной и военно-морской истории.
• Цурндорфер, Харриет. «Океаны истории, моря перемен: недавние ревизионистские сочинения на западных языках о Китае и морской истории Восточной Азии в период 1500–1630 годов». Международный журнал азиатских исследований 13.1 (2016): 61–94.