Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«QE2» перенаправляется сюда. Для монарха см. Елизавету II . Для использования в других целях, см QE2 (значения) .

Осака RMS Queen Elizabeth2 06bs.jpg
Queen Elizabeth 2 пришвартовалась в Осаке в 2008 году.
История
Имя:Королева Елизавета 2
Владелец:
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:Северная Атлантика и круизы во время обслуживания Cunard
Упорядоченный:1964 г.
Строитель:Джон Браун и компания ( судостроители Аппер-Клайд ), Клайдбанк , Шотландия
Расходы:29 091 000 фунтов стерлингов
Номер верфи:736
Выложено:5 июля 1965 г.
Запущено:20 сентября 1967 года, королева Елизавета II
Крещен:1967 год от королевы Елизаветы II
Завершенный:26 ноября 1968 г. (начало ходовых испытаний)
Первый рейс:2 мая 1969 года
В сервисе:1969–2008
Не работает:27 ноября 2008 г.
Идентификация:
Положение дел:Плавучий отель и музей на Мина Рашид, Дубай
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:70 327  GT
Смещение:49 738 [1]
Длина:963 футов (293,5 м)
Луч:105 футов (32,0 м)
Высота:171 футов (52,1 м)
Проект:32 футов (9,8 м)
Колоды:10
Установленная мощность:9  ×  MAN B&W 9L58 / 64 (9  ×  10 625  кВт)
Движение:
  • Дизель-электрический
  • Два маршевых двигателя GEC (2  ×  44  МВт)
  • Два пятилопастных винта регулируемого шага
Скорость:
  • 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль / ч) макс.
  • 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) обслуживание
  • 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) за кормой.
Емкость:
  • 1777 пассажиров
  • 1892 (все места) пассажира
Экипаж:1,040

Queen Elizabeth 2 , часто называемый просто QE2 , - это бывший британский океанский лайнер, переоборудованный в плавучий отель. Первоначально построенный для линии Cunard Line , Queen Elizabeth 2 эксплуатировался Cunard как трансатлантический лайнер и круизное судно с 1969 по 2008 год. Затем он стоял на приколе до переоборудования, а с 18 апреля 2018 года работает как плавучий отель в Дубае . [2]

Queen Elizabeth 2 была разработана для трансатлантических перевозок из ее порта приписки Саутгемптон , Великобритания, в Нью-Йорк, США [3], и была названа в честь более раннего лайнера Cunard RMS  Queen Elizabeth . Она служила флагманом линейки с 1969 года, пока ее не сменила Queen Mary 2 в 2004 году. Queen Elizabeth 2 была спроектирована в офисах Cunard в Ливерпуле и Саутгемптоне и построена в Клайдбанке , Шотландия. Он считался последним из трансатлантических лайнеров, пока Queen Mary 2 не вступила в строй.

«Королева Елизавета-2» была также последним пассажирским пароходом, работающим на нефтяном топливе, который пересек Атлантику в регулярных рейсах, пока в 1986–87 годах не был переоборудован современной дизельной силовой установкой. Она совершала регулярные круизы по всему миру в течение почти 40 лет службы, а позже эксплуатировалась преимущественно как круизное судно, отплывающее из Саутгемптона , Англия. У королевы Елизаветы 2 не было напарника, и она никогда не выполняла круглогодичные еженедельные трансатлантические экспресс-перевозки в Нью-Йорк. Тем не менее, она продолжила традицию Кунарда регулярных регулярных трансатлантических пересечений каждый год своей службы.

Королева Елизавета 2 была уволена из действующей службы Cunard 27 ноября 2008 года. Она была приобретена частным инвестиционным подразделением Dubai World , которое планировало начать переоборудование судна в плавучий отель на 500 номеров, пришвартованный на острове Пальма Джумейра в Дубае. [4] [5] Однако вмешался финансовый кризис 2008 года, и судно было оставлено на приколе в Дубайских сухих доках, а затем и у Мины Рашид . [6] Последующие планы конверсии были объявлены в 2012 году [7], а затем снова Oceanic Group в 2013 году, [8]но оба плана зашли в тупик. В ноябре 2015 года Cruise Arabia & Africa процитировала председателя DP World Ахмеда Султана бин Сулайема, который сказал, что QE2 не будет утилизирован [9], а строительная компания из Дубая объявила в марте 2017 года, что у нее был контракт на ремонт корабля. [10] Восстановленный QE2 открылся для посетителей 18 апреля 2018 г. [11] с постепенным открытием. Торжественное открытие было назначено на октябрь 2018 г. [12]

Развитие [ править ]

Номер 736 на стапеле, 1967 год.

К 1957 году стало очевидно, что трансатлантические путешествия становятся преобладающими в сфере авиаперевозок из-за их скорости и низкой стоимости по сравнению с морскими маршрутами, при этом количество пассажиров распределяется между морским и воздушным транспортом в соотношении 50:50. [13] Увеличение доли рынка воздушным транспортом не показало никаких признаков замедления, особенно после того, как Boeing 707 поступил в эксплуатацию в 1958 году. [14] И наоборот, эксплуатация королевы Марии и королевы Елизаветы становилась все более дорогостоящей, и как внутри, так и за ее пределами были реликвии довоенных лет и должны были быть списаны к середине 1960-х годов.

Несмотря на падение доходов от пассажиров, Cunard не хотел отказываться от своей традиционной роли поставщика пассажирских услуг в Северной Атлантике и поэтому решил заменить существующий стареющий лайнер Queens новым океанским лайнером под названием «Q3», поскольку он станет третьим. Кунард Куин. [15]

Предполагалось, что в третьем квартале будет измерено 75 000 регистровых тонн брутто , будет причалить 2 270 пассажиров, а стоимость - около 30 миллионов фунтов стерлингов. [14] [16]

Работа продолжалась вплоть до подготовки материалов от шести верфей и подачи заявки на государственную финансовую помощь в строительстве, когда опасения некоторых руководителей и директоров вкупе с восстанием акционеров привели к переоценке преимуществ проекта и, в конечном итоге, к отмене 19 Октябрь 1961 г. [14] [17]

Cunard решила продолжить замену «Queen», но с измененным режимом работы и более гибкой конструкцией. Осознавая сокращение трансатлантической торговли, было визуализировано, что он будет трехклассным (первый, каютный и туристический) кораблем двойного назначения, работающим восемь месяцев в году на трансатлантическом маршруте, а в зимние месяцы будет работать как круизный лайнер в более теплом климате. [14] [18]

По сравнению со старым Queens, у которого было два машинных отделения и четыре гребных винта, новый Q4 будет меньше, с одной котельной, одним машинным отделением и двумя гребными винтами, что в сочетании с автоматизацией позволило бы иметь меньшее инженерное оборудование. [19] Несмотря на выработку 110 000 л.с., он должен был иметь такую ​​же рабочую скорость в 28,5 узлов (52,8 км / ч), что и предыдущий Queens, для которого требовалось 160 000 л.с., а расход топлива уменьшился вдвое до 520 тонн, [20] что ожидалось. чтобы сэкономить 1 миллион фунтов стерлингов в год на счетах за топливо. [19] Q4 будет также иметь возможность Транзитного Панамский канал и Суэцкий канал и ее проект32 фута, что на семь футов меньше, чем у ее предшественников, позволит ей заходить в порты, недоступные для старых Queens , и таким образом конкурировать с круизными лайнерами нового поколения. [15]

Дизайн [ править ]

QE2 ' длинный лук s был типичным океанских лайнеров.
QE2 возвращается на реку Клайд в день ее 40-летия

Интерьер и надстройка QE2 были разработаны Джеймсом Гарднером . Его дизайн океанского лайнера был описан Советом по промышленному дизайну как «очень большая яхта» с «гладким, современным и целеустремленным видом». [21]

Характеристики [ править ]

На момент выхода на пенсию корабль имел валовую вместимость 70 327 человек и имел длину 963 фута (294 м). QE2 имела максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч) с ее оригинальными паровыми турбинами; скорость была увеличена до 34 узлов (63 км / ч), когда судно было переоборудовано с дизель-электрической силовой установкой. [22] [23] [24]

Халл [ править ]

Стальной корпус имел выпуклую носовую часть и был сварен, что позволило избежать потери веса более десяти миллионов заклепок и перекрывающихся пластин по сравнению с предыдущими моделями Queens . [19]

Надстройка [ править ]

Как и Нормандия, и Франция , QE2 имел расширенный ствол и чистый бак .

В то время вызывало споры то, что Cunard решила не раскрашивать воронку характерным цветом и рисунком лески, что было сделано на всех торговых судах, начиная с первого корабля Cunard, RMS  Britannia , отплывшего в 1840 году. Воронка была окрашена в белый и черный цвета, а оранжево-красный цвет Cunard появлялся только на внутренней стороне ветрозащиты. Эта практика закончилась в 1983 году, когда QE2 вернулась со службы во время Фолклендской войны , и с тех пор воронка была перекрашена в традиционные цвета Cunard (оранжевый и черный) с черными горизонтальными полосами (известными как «руки»).

Первоначальная воронка в форме карандаша была перестроена в 1986 году и сделана более прочной, с использованием металла оригинала, когда корабль был переведен с пара на дизельное топливо .

Большие количества алюминия были использованы в обрамлении и облицовки из QE2 ' надстройки s. Это решение было разработано для снижения веса, уменьшения осадки корабля и снижения расхода топлива, но оно также создавало возможность проблем с коррозией, которые могут возникнуть при соединении разнородных металлов вместе, поэтому между сталью и алюминием был нанесен соединительный состав. поверхности, чтобы предотвратить это. Низкая температура плавления алюминия вызвала беспокойство, когда QE2 служил военным кораблем во время Фолклендской войны : некоторые опасались, что, если корабль будет поражен ракетой, его верхние палубы быстро разрушатся из-за пожара, что приведет к большим потерям.

В 1972 году первые апартаменты в пентхаусе были добавлены в алюминиевую конструкцию на сигнальной палубе и спортивной палубе (теперь «солнечная палуба») за мостиком корабля , а в 1977 году эта структура была расширена за счет включения большего количества люксов с балконами, что сделало QE2 одним из первые корабли, предлагающие частные террасы для пассажиров со времен Нормандии в 1930-х годах.

QE2 « балкон размещение с был расширен в последний раз во время QE2 » ы 1986/87 ремонта в Бремерхафен . Во время этого переоборудования корабль получил новую более широкую воронку, построенную из панелей оригинала. Он сохранил традиционные цвета Cunard.

QE2 ' окончательные структурные изменения s включали переработку кормовой палубы во время ремонта 1994 года (после удаления magrodome), а также добавление подпольной области на солнечной палубе во время ее 2005 переоснащения, создавая пространство , известное как Воронка Bar.

Интерьеры [ править ]

Queen Elizabeth 2 ' s внутренняя конфигурация была выложена в горизонтальной моде, подобно Францию , где пространство , посвященное двух классов было распространены горизонтален на конкретных колодах, в отличии от вертикального класса делений старых лайнеров. Где QE2 отличались от Франции в том , что первый классе палуба (Quarter Deck) была ниже палуб посвященных туристического класса (верхняя палуба). Первоначально должны были быть главные залы для обслуживания трех классов, расположенные один над другим, но когда Кунард решил сделать корабль двухклассным, потребовалось только два основных зала.

Вместо того, чтобы полностью переконфигурировать лодочную палубу, архитекторы корабля просто открыли колодец на палубе между залами второго и третьего класса, создав пространство двойной высоты, известное как Двухместный номер (ныне Большой зал). Это тоже было нетрадиционным в том смысле, что это было более просторное двухэтажное пространство для пассажиров туристического класса, в то время как пассажиры первого класса собирались в комнате королевы стандартной высоты. Конфигурация для отдельных переходов через Атлантический океан давала пассажирам первого класса театральный балкон на лодочной палубе, в то время как туристический класс использовал уровень оркестра на верхней палубе.

За свою 39-летнюю морскую карьеру QE2 претерпела ряд внутренних ремонтов и переделок.

Год ее поступления на вооружение, 1969, также был годом миссии « Аполлон-11 », когда был представлен прототип « Конкорда », а в предыдущем году состоялась премьера фильма Стэнли Кубрика « 2001: Космическая одиссея» . В соответствии с тем временем, Cunard изначально отказалась от традиционных интерьеров своих предыдущих лайнеров для QE2 , особенно от стиля ар-деко предыдущих Queens . Вместо этого были использованы современные материалы, такие как пластик, ламинат , алюминий и плексиглас . В общественных помещениях использовалось стекло, нержавеющая сталь, темные ковры и кожа цвета морской волны. [25] Мебель была модульной иабстрактное искусство использовалось в общественных помещениях и каютах.

Деннис Леннон отвечал за координацию дизайна интерьера, а в его команду входили Джон Банненберг и Габи Шрайбер , хотя оригинальные проекты Леннона оставались неизменными только в течение трех лет. [26]

Вестибюль миделя на двух палубах, где пассажиры первого класса садились в трансатлантические путешествия и все пассажиры в круизы, представлял собой круглую комнату с углубленной зоной отдыха в центре с банкетками, обтянутыми зеленой кожей, и окруженную хромированными перилами. Вершиной этого была расклешенная белая колонна в форме трубы, освещенная вверх.

Еще одна комната, спроектированная Майклом Инчбальдом , где QE2 'Продвинутый дизайн интерьера был продемонстрирован в холле первого класса - Королевской комнате на четвертной палубе. Это пространство, оформленное в бело-коричневых тонах, имело пониженный потолок с большими прорезями для непрямого освещения, которые, несмотря на уменьшение высоты потолка, создавали впечатление воздушной открытости сверху, чтобы справиться с жесткими размерами одноэтажной комнаты (ок. 30 м х 30 м х 2,4 м). Кроме того, структурные колонны были расширены вверху, чтобы слиться с потолком и потерять визуальную индикацию низкой высоты потолка, которую могли бы дать прямые колонны. (Вестибюль миделя скопировал эти черты, но без достижения воздушности.) Инчбальд повторил расклешенные колонны в основаниях своих столов и кожаных стульев. Непрямое освещение сверху можно было переключить с холодного оттенка летом на теплый оттенок зимой.[27]

В баре Theatre Bar на верхней палубе были красные стулья, красные шторы, стеклянная ширма с красным ящиком для яиц и даже красный детский рояль . Некоторые более традиционные материалы, такие как деревянный шпон, использовались в качестве основных элементов всего корабля, особенно в пассажирских коридорах и каютах. На палубе Quarter был также бар Observation Bar, преемник его тезки, расположенный в том же месте, в обеих предыдущих Queens , откуда открывался вид через большие окна на носовую часть корабля. Этот номер был потерян в QE2 ' s 1972 переоснащения, став камбуз пространства с обращенным вперед окном высеянного над.

В переоснащение 1994, почти все из оставшихся оригинального декора был заменен, с Cunard предпочитают обратный первоначальное направление дизайна от QE2 ' дизайнеров s и использовать традиционные океанские лайнеры линии, как вдохновение. Бар Midships Bar из зеленого бархата и кожи превратился в чарт-зал в стиле ар-деко , получив оригинальное пианино, изготовленное на заказ от королевы Марии . Театральный бар (к настоящему моменту) с преобладанием синего цвета был преобразован в паб Golden Lion, имитирующий традиционный эдвардианский паб.

Некоторые оригинальные элементы были сохранены, в том числе расширяющиеся колонны в зале Queens Room и Mid-Ships Lobby, которые были включены в переработанный дизайн. Непрямое освещение сверху в комнате королевы было заменено на осветители, которые изменили исходный световой эффект воздушности, освещая опущенный потолок и оставляя тени в прорези потолка. Мебель и ковер, которые заменили дизайн Майкла Инчбальда, были несовместимы с расклешенными колоннами и щелевым потолком.

К моменту ее выхода на пенсию, Синагога была единственной комнате , которая осталась неизменной с 1969 г. [28] Однако сообщалось , что во время QE2 ' s 22 октября пять ночь плавания, Синагога была тщательно разобран перед удалением от корабля до к ее последнему плаванию в Дубай. [29]

Произведения искусства и артефакты [ править ]

Колокол QE2 на выставке MS  Queen Elizabeth

Дизайнеры включили множество произведений искусства в общественные помещения корабля, а также морские артефакты, почерпнутые из долгой истории эксплуатации торговых судов Cunard.

Скульптура Белых лошадей Атлантического океана Алтеи Винн была установлена ​​в ресторане Mauretania. [30] Были установлены два бронзовых бюста - один сэра Сэмюэля Кунарда возле яхт-клуба, а другой - с изображением королевы Елизаветы II в комнате королевы. Четыре статуи человеческих форм в натуральную величину, созданные скульптором Жанин Джанет из морских материалов, таких как ракушки и кораллы, представляющие четыре элемента, были установлены в Princess Grill. Фриз, спроектированный Броуди Невеншвандером, изображающий слова Т.С. Элиота , сэра Фрэнсиса Дрейка и Джона Мейсфилда , находился в Картографической комнате. В вестибюле миделя находилась цельная серебряная модель королевы Елизаветы 2.сделанный Эспри с Бонд-стрит в 1975 году, который был утерян до тех пор, пока фотография, найденная в 1997 году, не привела к открытию самой модели. Он был установлен на Королеве Елизавете 2 в 1999 году.

Для спуска корабля на воду у Хелены Хернмарк были заказаны три гобелена, изготовленных по индивидуальному заказу , на которых изображена Королева, а также спуск корабля. Эти гобелены первоначально были повешены на лестнице Quarter Deck "D", возле ресторана Columbia. Первоначально они были сделаны с использованием золотых нитей, но большая часть этого была потеряна, когда они были неправильно очищены во время ремонта 1987 года. Впоследствии они были повешены на лестнице E, а в 2005 году были повреждены.

По всему судну есть многочисленные фотографии, масляные и пастельные изображения членов королевской семьи .

На корабле также были размещены предметы с предыдущих кораблей Cunard, в том числе латунная рельефная пластина с рыбным мотивом из первой RMS  Mauretania  (1906 г.) и барельеф в стиле ар-деко под названием Winged Horse and Clouds Нормана Фостера из RMS Queen Elizabeth . Также был представлен широкий ассортимент открыток Cunard, фарфор, столовые приборы, коробки, белье и модели кораблей Lines Bros Tri-ang Minic. Одним из ключевых предметов была копия подставного лица с первого корабля Cunard RMS Britannia , вырезанная из желтой сосны Квебека корнуоллским скульптором Чарльзом Муром и подаренная кораблю Lloyd's of London .

На верхней палубе находится серебряный памятный кубок Бостона, подаренный Британии властями Бостона в 1840 году. Этот кубок терялся десятилетиями, пока его не нашли в ломбарде в Галифаксе, Новая Шотландия. На палубе «2» был бронзовый под названием Spirit of the Atlantic , разработанный Барни Силом для второго RMS  Mauretania  (1938) . Большая деревянная доска была представлена Queen Elizabeth 2 на первый морской лорд сэр Джон Филдхаус в память службы судна в качестве наемного военного транспорта (НМТ) в Фолклендской войне .

Также была обширная коллекция крупномасштабных моделей кораблей Cunard, расположенных по всей территории Queen Elizabeth 2 . [31]

С годами коллекция корабля пополнялась. Среди этих предметов был набор старинных японских доспехов, подаренных королеве Елизавете 2 губернатором Кагосимы , Япония, во время ее мирового круиза в 1979 году, а также ваза Веджвуда, подаренная кораблю лордом Веджвудом.

Повсюду в общественных местах были также установлены серебряные доски в память о визитах каждого члена королевской семьи, а также других высокопоставленных лиц, таких как президент Южной Африки Нельсон Мандела .

Иститмар купил большую часть этих предметов у Cunard, когда она купила QE2 . [32]

Жилье для экипажа [ править ]

Большинство экипажа размещалось в двух- или четырехместных каютах с душевыми и туалетами в конце каждого переулка. [ необходима цитата ] Они были расположены в носовой и кормовой частях на палубах с третьего по шестой. [ необходима цитата ] Когда она поступила на вооружение, помещения для экипажа были значительно лучше, чем на борту RMS  Queen Mary и RMS  Queen Elizabeth ; однако возраст судна и отсутствие ремонта помещения для экипажа за 40 лет его службы, в отличие от пассажирских, которые периодически обновлялись, означало, что к концу ее карьеры это помещение считалось основным. Офицерыбыли размещены в одноместных каютах с отдельными ванными комнатами, расположенными на солнечной палубе. [17]

Было три бара для экипажа, один назывался The Pig & Whistle . [33] («Свинья» для краткости и традиция на борту кораблей Cunard), Castaways и Fo'c'le Club . Четвертый бар, предназначенный для офицеров, расположен в носовой части шлюпочной палубы. Названные Офицеры Каюты , эта область пользовалась обращенными вперед взгляды и часто открыта для пассажиров для коктейлей , размещенных на старших офицерах. [34] Кабинет экипажа находился в носовой части One Deck, [33] рядом с офисом обслуживания экипажа.

Машины [ править ]

Королева Елизавета 2 модернизируется в Бремерхафене , ноябрь 1986 г.
Оригинальная воронка королевы Елизаветы 2 , удаленная при переустановке двигателя; ее старые гребные винты фиксированного шага лежат внизу слева на фото

Queen Elizabeth 2 изначально была оборудована паровой турбиной, в которой использовались три котла Foster Wheeler ESD II, которые обеспечивали паром две турбины Brown-Pametrada . Турбины были рассчитаны на максимальную выходную мощность 110 000 лошадиных сил на валу (обычно работают на 94 000 л.с.) и соединены через двухступенчатую передачу с двумя шестилопастными гребными винтами с фиксированным шагом .

Паровая турбина была сталкивались с проблемами [ править ] от времени корабля первым поступил на вооружение и, несмотря на то , технически передовыми и экономичными в 1968 году, ее потребление 600 тонн мазута каждый двадцать четыре часа было больше , чем ожидались для таких корабль к 1980-м годам. После семнадцати лет эксплуатации доступность запасных частей становилась затруднительной из-за устаревшей конструкции котлов и турбин и постоянного использования оборудования, что в основном было связано с отказом от первоначально запланированного 4-го котла в качестве меры экономии во время эксплуатации. чертежная доска Cunard.

Судоходная компания решила, что есть варианты: либо ничего не предпринимать до конца срока службы корабля, реконфигурировать существующие двигатели, либо полностью переоборудовать судно с помощью современной, более эффективной и надежной дизель-электрической силовой установки. В конечном итоге было решено заменить двигатели, поскольку было подсчитано, что экономия на расходах на топливо и техническое обслуживание окупится за четыре года, в то время как судну будет предоставлено как минимум еще двадцать лет службы, тогда как другие варианты обеспечили бы только короткие сроки эксплуатации. срок облегчения. [35] Паровые турбины позволили ей преодолеть рекордную отметку в 2 622 858 миль за 18 лет. [36]

Во время переоборудования корабля с 1986 по 1987 год паровые турбины были сняты и заменены девятью немецкими девятицилиндровыми среднеоборотными дизельными двигателями MAN 9L58 / 64, каждый весом около 120 тонн. Используя дизель-электрическую конфигурацию, каждый двигатель приводит в действие генератор, каждый из которых вырабатывает 10,5 МВт электроэнергии при напряжении 10 000 вольт. Эта электрическая установка, помимо питания вспомогательных и гостиничных служб корабля через трансформаторы, приводит в действие два главных гребных двигателя, по одному на каждом гребном валу. Эти двигатели вырабатывают 44 МВт каждый, имеют синхронизированную явнополюсную конструкцию, диаметр девять метров и вес более 400 тонн каждый.

Эксплуатационная скорость корабля 28,5 узла (52,8 км / ч) теперь поддерживалась только с помощью семи дизель-электрических установок. Максимальная выходная мощность при новой конфигурации двигателя увеличилась до 130 000 л.с., что было больше, чем 110 000 л.с. в предыдущей системе. Используя то же топливо IBF-380 ( бункер C ), новая конфигурация дала экономию топлива на 35% по сравнению с предыдущей системой. В процессе переоборудования ее воронка была заменена на более широкую для размещения выхлопных труб девяти дизельных двигателей MAN.

Во время ремонта оригинальные гребные винты фиксированного шага были заменены гребными винтами переменного шага . Старая паровая силовая установка требовала, чтобы задние турбины двигали корабль назад или останавливали его движение вперед. Шаг новых лопастей переменного шага можно было просто изменить на противоположное, что привело к изменению тяги гребного винта при сохранении того же направления вращения гребного винта, что позволило кораблю сократить время остановки и улучшить характеристики управляемости.

Новые пропеллеры первоначально были оснащены «мрачными колесами», названными в честь их изобретателя, доктора Инга Отто Грима. [35] Это были свободно вращающиеся лопасти гребного винта, установленные за основными гребными винтами, с длинными лопастями, выступающими из центральной ступицы. Колеса Grim Wheels были разработаны для восстановления потерянной тяги гребного винта и снижения расхода топлива на 2,5–3%. После испытания этих колес, когда корабль был поставлен в сухой док, было обнаружено, что большинство лопастей на каждом колесе сломано. Колеса были сняты, и проект заброшен.

Другое оборудование включает девять котлов-утилизаторов, соединенных с двумя котлами, работающими на жидком топливе, для производства пара для нагрева топлива, бытовой воды, бассейнов, прачечного оборудования и камбузов. Четыре испарителя мгновенного действия и установка обратного осмоса опресняют морскую воду для производства 1000 тонн пресной воды ежедневно. Также имеется система канализации и канализации, установка кондиционирования воздуха и электрогидравлическая система рулевого управления. [37]

Строительство [ править ]

30 декабря 1964 года компания Cunard разместила заказ на строительство нового корабля компании John Brown and Company , которая построит его на своей верфи в Клайдбанке , Шотландия. Согласованная цена составляла 25 427 000 фунтов стерлингов с учетом увеличения расходов на рабочую силу и материалы, с согласованной датой поставки в мае 1968 года. [38] Для оказания помощи в его строительстве британское правительство предоставило Cunard финансовую помощь в виде кредита в размере 17,6 миллиона фунтов стерлингов. под 4,5% годовых. [38]

Киль был заложен 5 июля 1965 года под номером корпуса 736 на том же стапеле, где строились предыдущие лайнеры Cunard, такие как Lusitania , Aquitania , Queen Mary и Queen Elizabeth .

По мере продолжения строительства нового корабля Cunard столкнулась с растущими финансовыми трудностями, поскольку усиление конкуренции со стороны авиакомпаний привело к тому, что пассажирские суда компании потеряли деньги. Поскольку прибыль от грузовых судов в конечном итоге не смогла компенсировать убытки, Cunard была вынуждена продать Мавретанию , Сильванию , Каринтию , Каронию , королеву Мэри и королеву Елизавету в период с 1965 по 1968 год. Доходы также упали из-за семинедельной забастовки моряков. в 1966 г. [38]Затем Джон Браун сообщил, что доставка будет отложена на шесть месяцев, а это означало, что корабль пропустит пиковый летний трансатлантический сезон 1968 года. После исследования рынка Cunard решил воспользоваться задержкой, чтобы изменить первоначальную трехклассовую конфигурацию корабля на более гибкую двухклассную конфигурацию - Первый и Турист. [38]

20 сентября 1967 года, когда приближалась дата спуска на воду, Cunard (потеряв 7,5 миллионов фунтов стерлингов в предыдущем году) обратился к правительству с просьбой предоставить дополнительную ссуду в размере 3 миллионов фунтов стерлингов для завершения строительства корабля. [38] В конце концов правительство согласилось увеличить первоначальную ссуду с 17,6 миллиона фунтов стерлингов до 24 миллионов фунтов стерлингов. [39]

Она была спущена на воду и названа 20 сентября 1967 года королевой Елизаветой II с использованием тех же золотых ножниц, которые ее мать и бабушка использовали при спуске на воду Queen Elizabeth и Queen Mary соответственно. [18] После того, как бутылка шампанского была разбита, QE2 оставался на стапеле в течение 90 секунд, прежде чем его выпустили. 19 ноября 1968 года она покинула оборудованный причал Джона Брауна. Несколько производственных споров с рабочими Clydebank, которые привели к задержкам и проблемам с качеством, вынудили Cunard передать судно в Саутгемптон, где Воспер Торнейкрофт завершил монтажные и пусконаладочные работы до начала ходовых испытаний. [40] [41]

Ходовые испытания начались 26 ноября 1968 года в Ирландском море , затем они перешли на скоростные испытания у острова Арран. [42]

Первоначально Cunard отказался принять корабль, так как морские испытания показали, что корабль страдал от резонансной вибрации, которая была связана с конструктивным дефектом лопастей паровых турбин. [43] Это отложило передачу ее новым владельцам до 18 апреля 1969 года. [43] Затем 22 апреля 1969 года она отправилась в «круиз по вымогательству» в Лас-Пальмас . [44]

Сервис [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

QE2 в Саутгемптоне, 1976 г.

Queen Elizabeth 2 ' s первый рейс из Саутгемптона в Нью - Йорк, начался 2 мая 1969 года, [44] с 4 дней, 16 часов и 35 минут. [45]

В 1971 году он участвовал в спасении около 500 пассажиров с горящего лайнера French Line Antilles . [22] [44] Позже в том же году, 5 марта, QE2 был отключен на четыре часа, когда медуза засосала и заблокировала заборы морской воды. [43]

17 мая 1972 года, когда она ехала из Нью-Йорка в Саутгемптон, ей угрожала бомба . [17] Ее обыскали ее экипаж и объединенная группа специальной воздушной службы и специальной лодочной службы, которая спрыгнула с парашютом в море, чтобы провести обыск корабля. Бомбы обнаружено не было, но обманщик был арестован ФБР . [22]

В следующем году QE2 предприняла два чартерных круиза по Средиземному морю в Израиль в ознаменование 25-й годовщины основания государства. Ресторан Columbia на корабле был кошерным для Пасхи, и пассажиры-евреи могли праздновать Песах на корабле. Согласно книге Ури Бар-Джозефа «Ангел» , Муаммар Каддафи приказал подводной лодке торпедировать ее во время одного из зафрахтованных круизов в отместку за сбитие Израилем ливийского рейса 114 , но Анвар Садат тайно вмешался, чтобы предотвратить атаку.

После вывода из эксплуатации конкурирующего SS France CGT в 1974 году, Queen Elizabeth 2 стала крупнейшим действующим пассажирским судном в мире на несколько лет, пока France не была возвращена на службу в качестве SS Norway в 1980 году.

23 июля 1976 года, когда « Королева Елизавета-2» находилась в 80 милях от островов Силли во время трансатлантического плавания, произошел разрыв привода гибкой муфты, соединяющего ротор высокого давления правого борта главного двигателя и редуктор. Это позволило смазочному маслу под давлением попасть в главное машинное отделение, где оно воспламенилось, вызвав сильный пожар. На подавление пожара ушло 20 минут. Уменьшенный до двух котлов, корабль, хромая, вернулся в Саутгемптон. Повреждение в результате пожара привело к установке нового котла путем постановки корабля в сухой док и прорезания смотрового отверстия в его борту. [43]

К 1978 году Queen Elizabeth 2 выходила на уровень безубыточности с 65% -ной занятостью, принося доход более 30 миллионов в год, из которых приходилось вычитать ежегодные расходы на топливо в размере 5 миллионов фунтов стерлингов и ежемесячные расходы на экипаж в размере 225 000 фунтов стерлингов. Поскольку простаивание в порту обходилось ей в 80 000 фунтов стерлингов в день, ее владельцы прилагали все усилия, чтобы удержать ее в море и полной пассажиров. В результате в море проводилось максимально возможное техническое обслуживание. Однако ей нужно было, чтобы все три ее котла находились в рабочем состоянии, если она хотела сохранить свой трансатлантический график. Учитывая ограниченные возможности обслуживания котлов, надежность становилась серьезной проблемой. [46]

Между концом 1970-х и началом 1980-х годов королева Елизавета 2 испытывала новую абляционную краску против обрастания для Адмиралтейства, которая была доступна только в синем цвете. Когда они наконец сделали краску доступной в различных цветах, они вернули краску против обрастания Queen Elizabeth 2 к традиционному красному цвету. [47]

Фолклендская война [ править ]

3 мая 1982 года она была реквизирована британским правительством для службы в качестве авианосца во время Фолклендской войны . [43]

Готовясь к военной службе, Воспер Торникрофт начал в Саутгемптоне 5 мая 1982 года установку двух вертолетных площадок , [48] преобразование общественных холлов в общежития , установку топливных труб, которые проходили через корабль до машинного отделения, чтобы позволить для заправки в море и покрытия ковров 2 000 листов ДВП . Четверть длины корабля была усилена стальной обшивкой, а для борьбы с военно-морскими минами была установлена ​​антимагнитная катушка . Более 650 членов экипажа Cunard добровольно отправились в путешествие, чтобы позаботиться о 3000 членах Пятой пехотной бригады , которую корабль доставил в Южную Георгию .

12 мая 1982 года [43] с одним из трех работающих котлов корабль отправился из Саутгемптона в Южную Атлантику, на борту которого находились 3000 солдат и 650 добровольцев. Остальные котлы вернулись в работу, когда она двинулась на юг. [49]

Во время рейса корабль отключился, и радар отключился, чтобы избежать обнаружения, и продолжил движение без современных средств. [22] [50]

Стоянка в Малаге, Испания, 1982 г., с ее оригинальной белой воронкой, перекрашенной в красный цвет. Ее корпус выкрашен в серый цвет, решение недолгое.

Queen Elizabeth 2 вернулся в Великобританию 11 июня 1982 года, где она была встречена в водах Саутгемптона от Королевы Матери на борту Royal Yacht Britannia . Питер Джексон, капитан QE2, ответил на приветствие Королевы-матери: «Пожалуйста, передайте Ее Величеству Королеве Елизавете нашу благодарность за ее любезное послание. Королева Елизавета 2 компании Cunard гордится тем, что была полезна Силам Ее Величества». [50] Корабль снова был переоборудован для обслуживания пассажиров, а его воронка была впервые окрашена в традиционный оранжевый цвет Cunard с черными полосами, которые известны как «руки». Во время ремонта внешняя часть корпуса была перекрашена в необычный свет. галька серый. [17]Она вернулась в строй 7 августа 1982 года. [43]

Новая цветовая схема оказалась непопулярной среди пассажиров [17], а также сложной в обслуживании, и поэтому в 1983 году корпус вернулся к традиционным цветам [22]. Позже в том же году QE2 был оборудован магродом над ее квартерпалубным бассейном. [51]

Эпоха Дизеля и образ жизни проекта [ править ]

Новая и более широкая воронка QE2

QE2 снова столкнулся с механическими проблемами после своего ежегодного капитального ремонта в ноябре 1983 года. Проблемы с котлом заставили Cunard отменить круиз, а в октябре 1984 года электрический пожар привел к полной потере мощности. Корабль был задержан на несколько дней, прежде чем удалось восстановить электричество. Вместо того, чтобы заменить QE2 новым судном, Кунард решила, что разумнее просто внести в нее улучшения. Таким образом, с 27 октября 1986 года по 25 апреля 1987 года [43] QE2 претерпела одну из самых значительных работ по модернизации, когда Ллойд Верфт переоборудовал ее на своей верфи в Бремерхафене, Германия, с паровой на дизельное топливо. [22] [49] Девять человек, черно-белыеБыли установлены дизельные электрические двигатели, новые гребные винты и система рекуперации тепла (для использования тепла, выделяемого двигателями), что вдвое снизило расход топлива. Предполагалось, что с этой новой силовой установкой QE2 прослужит еще 20 лет с Cunard. Также были модернизированы пассажирские помещения. [22] Ремонт стоил более 100 миллионов фунтов стерлингов. [49]

7 августа 1992 года нижняя часть корпуса была сильно повреждена, когда она села на мель к югу от острова Каттиханк возле виноградника Марты , возвращаясь из пятидневного круиза в Галифакс , Новая Шотландия, вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и Канады. Сочетание ее скорости, неизведанного мелководья и недооценки увеличения осадки корабля из-за эффекта приземления привело к тому, что корпус корабля скреб по дну океана. [52] В результате аварии пассажиры высадились раньше, чем планировалось в соседнем Ньюпорте, Род-Айленд.и судно было выведено из эксплуатации на время временного ремонта в сухом доке в Бостоне. Спустя несколько дней водолазы обнаружили красную краску от киля на ранее не нанесенных на карту скалах в том месте, где корабль ударился о дно. [53] [54]

К середине 1990-х было решено, что QE2 должен был изменить внешний вид, и в 1994 году корабль был подвергнут многомиллионному ремонту в Гамбурге [22] под кодовым названием Project Lifestyle.

11 сентября 1995 года QE2 столкнулся с волной-убийцей , оцениваемой в 90 футов (27 м), вызванной ураганом Луис в северной части Атлантического океана примерно в 200 милях к югу от восточного Ньюфаундленда . [55] Год спустя, во время своего двадцатого мирового круиза, она прошла свою четырехмиллионную милю. Корабль совершил 185 облетов вокруг планеты. [56]

QE2 отметила 30-летие своего первого рейса в Саутгемптон в 1999 году. За три десятилетия она совершила 1159 рейсов, проплыла 4648 050 морских миль (5 348 880 миль; 8 608 190 км) и перевезла более двух миллионов пассажиров. [57]

Спустя годы [ править ]

После приобретения Cunard Line компанией Carnival Corporation в 1998 году в QE2 была проведена реконструкция стоимостью 30 миллионов долларов США, которая включала обновление различных общественных помещений [17] и новую цветовую палитру в пассажирских каютах . Королевский променад, где раньше размещались высококлассные магазины, такие как Burberry , H. Stern и Aquascutum , был заменен типичными для круизных лайнеров бутиками, где продавались духи, часы и предметы с логотипами. Во время этого ремонта корпус был очищен до металла, и корабль был перекрашен в традиционные цвета Cunard - матовый черный (Federal Grey) с белой надстройкой. [22]

Уезжает из Сиднея 18 февраля 2004 г.

29 августа 2002 года " Королева Елизавета 2" стала первым торговым судном, которое проплыло более 5 миллионов морских миль в море. [43]

В 2004 году судно прекратило курсировать по традиционному трансатлантическому маршруту и ​​перешло в постоянное плавание. Трансатлантический маршрут был назначен новому флагману Cunard - Queen Mary 2 . Однако королева Елизавета 2 по- прежнему совершала ежегодный мировой круиз и регулярные путешествия по Средиземному морю. К этому времени ей не хватало удобств, чтобы конкурировать с новыми, более крупными круизными лайнерами, но у нее все еще были уникальные особенности, такие как бальные залы, больница [58] и библиотека с 6000 книгами. [59] QE2 оставался самым быстрым круизным лайнером на плаву (28,5 узлов [60] ) с экономией топлива на этой скорости [60] на высоте 49,5 футов [61] [62] [63] галлона (4 м / л).[64] Во время крейсерского полета на более низких скоростях эффективность была повышена до 125 футов на галлон (10 м / л). [60]

В конце ее мирового круиза 2005 года некоторые части ее произведений искусства были повреждены, когда некоторые члены экипажа, находившиеся в нетрезвом состоянии на вечеринке на борту , совершили вандализм в общественных местах корабля. Уникальный гобелен с изображением королевы Елизаветы 2 , заказанный для спуска на воду корабля, был выброшен за борт пьяным матросом. Также были повреждены картина маслом королевы Елизаветы II и два других гобелена, а также часть развлекательной зоны и спасательная шлюпка. Причастные к этому члены экипажа были уволены со службы. [65]

С 5 ноября 2004 года Queen Elizabeth 2 стал Дольше экспрессом лайнером Cunard, в превосходя RMS Аквитание ' сек 35 лет, [56] , а 4 сентября 2005 года, во время разговора в порт Сиднея, Новая Шотландия, QE2 стал самой длинной сервировкой Cunarder, превысив RMS  Скифия " запись с. [66]

QE2 пришвартовался в Сиднее, 2007 г.

20 февраля 2007 года королева Елизавета 2 во время своего ежегодного мирового круиза встретила своего напарника и преемника флагманского корабля QM2 (она сама в своем первом кругосветном круизе) в Сиднейской гавани , Австралия. [67] [68] [69] Это был первый раз, когда две Кунард Куинс были вместе в Сиднее с тех пор, как в 1941 году королева Мария и королева Елизавета служили военными кораблями. [70]

Отставка и последнее путешествие Кунарда [ править ]

RMS  Queen Mary 2 рядом с QE2 с кормой MS  Queen Victoria справа

18 июня 2007 года компания Cunard объявила, что QE2 была приобретена дубайской инвестиционной компанией Istithmar за 100 миллионов долларов. [71] [72] Ее выход на пенсию, отчасти, был вызван приближающимся введением в июне 2010 года положений Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) , что привело бы к большим и дорогостоящим структурным изменениям корабля. [73]

На торжественном показе перед выходом на пенсию королева Елизавета 2 встретилась с королевой Викторией и королевой Марией 2 около Статуи Свободы в гавани Нью-Йорка 13 января 2008 г. во время праздничного фейерверка; Королева Елизавета 2 и королева Виктория совершили тандемный переход через Атлантику для встречи. Это был первый раз, когда три королевы Кунарда находились в одном месте. (Cunard заявил , что это будет последний раз , когда эти три отдельных кораблей встретятся, в связи с надвигающейся отставкой королевы Елизаветы 2 . [74] Однако, в связи с изменениемQueen Elizabeth 2 ' график s, три корабля снова встретился в Саутгемптоне 22 апреля 2008 года)

QE2 разделил гавань в Зебрюгге с королевой Викторией 19 июля 2008 года, где два Кунардера обменялись свистками. [75]

3 октября 2008 года QE2 отправились из Корка в Дуглас Бэй в свой прощальный тур по Ирландии и Великобритании, прежде чем отправиться в Ливерпуль . Она покинула Ливерпуль и прибыла в Белфаст 4 октября 2008 года, а на следующий день переехала в Гринок (высота корабля с воронкой не позволяет пройти под мостом Эрскина, поэтому Клайдбанк недоступен). Там ее сопровождал эсминец Королевского флота HMS  Manchester и посетил MV  Balmoral . Прощание было замечено большим количеством людей и завершилось фейерверком. [41] [76] [77] QE2затем 7 октября 2008 г. совершила плавание вокруг Шотландии к заливу Ферт-оф-Форт , где она бросила якорь в тени моста Форт-Бридж . На следующий день, после полета ВВС Великобритании, она покинула флотилию малых судов, чтобы направиться в Ньюкасл-апон-Тайн , а затем вернуться в Саутгемптон.

Прощай, Клайд

QE2 завершила свой последний переход через Атлантический океан из Нью-Йорка в Саутгемптон в тандеме со своим преемником QM2 . Два лайнера вылетели из Нью-Йорка 16 октября и прибыли в Саутгемптон 22 октября. Это положило конец QE2 ' трансатлантических плаваний s. [78]

Во время своего последнего прибытия в Саутгемптон, QE2 (11 ноября 2008 г., с 1700 пассажирами и 1000 экипажем на борту) села на мель в Соленте возле входа в Саутгемптон-Уотер в 5.26 утра, на треугольной отмели примерно на одинаковом расстоянии между устьем Саутгемптон-Уотер и Ист-Коус назвали Bramble Bank . BBC сообщила, что « Cunard подтвердила, что коснулась дна песчаной отмели Brambles Turn ( песчаная отмель ) недалеко от Калшота , Southampton Water , с тремя буксирами, прикрепленными к ее корме (05:30 по Гринвичу). Четвертый буксир привязал трос к носу корабля » [79]. Береговая охрана Солента заявила:« Пять буксиров были посланы, чтобы помочь ей выбраться из отмели, и ее вытащили незадолго до 6.10. Ее сняли с мели, и она двигалась своим ходом, возвращаясь к своей стоянке в Саутгемптоне. Она лишь частично села на мель, и буксиры вытащили ее ». [80] [81]

Когда она благополучно вернулась к своей койке, подготовка к прощальному празднованию продолжилась. Их возглавил принц Филипп, герцог Эдинбургский, который много путешествовал по кораблю. Он посетил интересные места, включая диспетчерскую. Он также встретился с нынешними и бывшими членами экипажа. [82] В это время водолазы были отправлены для осмотра корпуса на предмет возможных повреждений, вызванных предыдущей аварией судна - ничего не было обнаружено.

Саутгемптон, 11 ноября 2008 г.

Queen Elizabeth 2 покинул Саутгемптон доки в последний раз в 1915 по Гринвичу 11 ноября 2008 года, чтобы начать ее прощальное путешествие под названием « QE2 " Final Voyage s». [33] После покупки ее за 100 миллионов долларов 26 ноября ее право собственности перешло к Nakheel Properties , компании Dubai World . [83] [84] [85] Вывод из эксплуатации судна было особенно горьким для Queen Elizabeth 2 ' S только постоянный житель, Беатрис Мюллер, в возрасте 89 лет, который жил на борту в отставку в течение четырнадцати лет, по цене около 3500 £ (~ 4300 евро, ~ 5400 долларов) в месяц. [86]

На момент выхода на пенсию QE2 преодолела 5,6 миллиона миль, перевезла 2,5 миллиона пассажиров и совершила 806 трансатлантических переходов. [87]

Layup [ править ]

Istithmar, Nakheel, QE2 в Дубае и предложение отелей в Кейптауне [ править ]

QE2 с ее летающим вымпелом Paying Off

Ее последний рейс из Саутгемптона в Дубай начался 11 ноября 2008 года и прибыл 26 ноября на флотилии из 60 судов меньшего размера [88] во главе с MY Dubai , личной яхтой шейха Мохаммеда , правителя Дубая, [89] вовремя ее официальная передача на следующий день. [90]

Ее встретили пролетом самолета Airbus A380 Эмирейтс и огромным фейерверком, в то время как тысячи людей собрались у Мины Рашид , размахивая флагами Соединенного Королевства и Объединенных Арабских Эмиратов . С момента прибытия в Дубай QE2 остается на якоре в Порт Рашид . Вскоре после высадки последних пассажиров судно было перемещено в грузовую зону порта, чтобы освободить пассажирский терминал для других круизных судов.

Ожидалось, что она будет отремонтирована и поставлена ​​на постоянную стоянку на Пальме Джумейра в Накхиле как «роскошный плавучий отель, магазины, музеи и развлекательные заведения». [5] Планировалось, что после ремонта Queen Elizabeth 2 станет туристическим центром Дубая; [91] Однако, в связи с глобальным экономическим кризисом , QE2 остался у причала порта Рашид ожидает решений о своем будущем.

QE2 в это время оставался океаническим судном, и поэтому бывший капитан Рональд Уорвик из QE2 и QM2 и бывший коммодор Cunard Line первоначально был нанят V-Ships , который управлял QE2 после того, как Cunard передал его в качестве законного судном. master, [92] но со временем был заменен другими капитанами V-Ships, поскольку корабль оставался простаивающим. [93]

Ожидалось, что QE2 будет перенесен в Дубайские сухие доки где-то в 2009 году, чтобы начать серию масштабных реконструкций, которые приведут к преобразованию в плавучий отель; Однако, по состоянию на 2011 год .

Из - за глобальный экономический спад 2008 года , опасения были вызваны , что QE2 " ремонт s и конвертирование отеля не будут иметь место и что судно будет перепродано. [94] [95] Эти слухи привели к тому, что владельцы, Istithmar , выпустили серию пресс-релизов, в которых говорилось, что планы по конверсии QE2 продолжаются, без намерения продать. [96] [97] Однако с момента прибытия в Дубай единственным видимым внешним изменением QE2 была окраска из названий Cunard на надстройке корабля.

QE2 присоединился в Mina Rashid по QM2 в субботу, 21 марта 2009 в то время как QM2 посетил Дубай в рамках своего 2009 World Cruise. [98] К ней снова присоединилась королева Виктория в воскресенье, 29 марта 2009 года, в рамках ее Мирового круиза 2009 года. QM2 и QV снова посетили QE2 в 2010 году, а 31 марта 2011 года новая королева Елизавета (QE) посетила Дубай во время своего первого мирового круиза - Cunard разместила фотографии, чтобы запечатлеть это событие. [99] QM2 позвонил в Дубай через 2 дня после завершения QE. [90]

В апреле 2009 года предполагаемая концептуальная модель отремонтированного отеля QE2 была выставлена ​​на продажу на веб-сайте онлайн-аукциона. [100] Модель изображает сильно изменившееся QE2 . [101]

В июне 2009 года газета Southampton Daily Echo сообщила, что Queen Elizabeth 2 вернется в Великобританию [102] в качестве действующего круизного лайнера . Однако 20 июля 2009 года владельцы Nakheel подтвердили слухи о том, что QE2 переместится в Кейптаун для использования в качестве плавучего отеля.

24 июня 2009 года QE2 совершила свое первое путешествие после почти восьми месяцев простоя с момента прибытия лайнера в Дубай. Она самостоятельно вошла в Дубайские сухие доки для осмотра и перекраски корпуса перед запланированным на то время рейсом к набережной Виктории и Альберта в Кейптауне, где она использовалась в качестве плавучего отеля для Чемпионата мира по футболу 2010 года и далее. [103]

10 июля 2009 года стало известно, что QE2 может отправиться в Кейптаун, Южная Африка, чтобы стать плавучим отелем для использования в основном во время чемпионата мира по футболу 2010 года в спонсируемом Dubai World предприятии на набережной Виктории и Альберта . [104] [105] Это было подтверждено Nakheel 20 июля 2009 года. [106]

В рамках подготовки к этому ожидаемому рейсу корабль был помещен в Дубайский сухой док и подвергся обширному внешнему ремонту. В ходе ремонта был перекрашен и осмотрен подводный корпус корабля. [90] [102] [107]

Вскоре после ремонта QE2 был зарегистрирован под флагом Вануату, а на его корме был изображен Порт-Вила, заменивший Саутгемптон. [108]

QE2 вернулась в Порт Рашид, где, как предполагалось, вскоре она отправится в Кейптаун. [109] Ожидается, что появление QE2 в Кейптауне создаст множество рабочих мест [110], включая персонал отелей, ресторан, поваров, уборщиков и продавцов, которые будут набраны из местной рабочей силы. [111] Но в январе 2010 года было подтверждено, что она не будет переведена в Кейптаун. [112]

Спекуляции о продаже и переезде в 2010 г. [ править ]

В Drydock World Dubai в 2012 году

В начале 2010 года из-за продолжающихся плохих финансовых показателей Dubai World в СМИ было много спекуляций о том, что QE2 вместе с другими активами, принадлежащими Istithmar , подразделению Dubai World, занимающемуся прямыми инвестициями, будут проданы для привлечения капитала. Несмотря на это предположение о продаже, был назван ряд альтернативных мест для QE2, включая Лондон, Сингапур, Clydebank , [113] Япония [113] и Fremantle , [113] [114] последний, проявляющий интерес к использованию QE2 в качестве отеля для Чемпионат мира ISAF по парусному спорту состоится в декабре 2011 года. [114]Однако по состоянию на июнь 2010 года официальное заявление Nakheel относительно QE2 гласит, что «рассматривается ряд вариантов QE2». [90] [113] [114]

2011 дрифт [ править ]

С 28 января 2011 года во время тяжелых пыльной бури , QE2 вырвался из ее причалов и дрейфовал в канал в Порте - Рашиде. Его сопровождали пилоты и буксиры, и он благополучно вернулся к причалам в порту Рашид. Изображения неожиданных движений QE2 появились в сети после того, как были сделаны наблюдателем на корабле перед QE2. [115]

Теплая пауза [ править ]

В течение 2011 и 2012 годов QE2 оставался у причала в порту Мина Рашид в Дубае в 2011 году . [34] Она поддерживалась в мореходном состоянии и генерировала свою собственную силу. Каждый из ее девяти дизельных генераторов был перевернут и использовался для питания корабля. Бригада из примерно 50 человек поддерживала QE2 на высоком уровне. [116] Мероприятия включают покраску, техническое обслуживание, проверку кабины и капитальный ремонт оборудования. Иститмар рассматривала планы QE2, в которых корабль мог бы отправиться в другое место своим ходом. [90] [34]

21 марта 2011 г. QM2 зашел в Дубай и пристыковался к QE2 . Во время отплытия два корабля звучали рогами. [90] [117]

План возвращения в Ливерпуль на 2011 год, планы развития порта Рашид и QE2 [ править ]

QE2 возле Cunard Building в Ливерпуле во время ее службы на круизной линии

28 сентября 2011 года появилась новость о том, что разрабатывается план по возвращению QE2 в Соединенное Королевство, пришвартовав ее в Ливерпуле. [118] Ливерпуль исторически связан с Кунард Лайн, поскольку это первый британский дом для этой линии, а также культовое здание Кунард . [90]

Выяснилось, что Liverpool Vision , компания экономического развития, ответственная за регенерацию Ливерпуля [119] , была вовлечена в конфиденциальные переговоры с Out of Time Concepts, компанией, возглавляемой бывшим главным инженером корабля, который недавно консультировал ее нынешних владельцев [ 90] о планах превратить его в роскошный отель в Дубае . [118]

В письме Out of Time Concepts к Liverpool Vision объясняется, что «бесплатное внимание средств массовой информации, вызванное возвращением домой королевы Елизаветы 2 , без сомнения, будет способствовать развитию новых набережных Ливерпуля, его удивительной архитектуре, морским объектам и объектам всемирного наследия, музеи, его культура и его история ». [90] [118]

На той же неделе, когда были обнародованы планы Liverpool Vision, Накхил заявил, что планы по размещению QE2 в The Palm были отменены, поскольку теперь они планировали построить 102 дома на месте, которое когда-то планировалось называть участком QE2. [90] [120] [121] [122]

Накхил предположил, что королева Елизавета 2 , находящаяся в собственности Иститмара, останется в Порт-Рашиде и станет неотъемлемой частью растущего круизного терминала. « QE2 будет размещен в гораздо более удобном месте», - сказал Али Рашид Лута, председатель Nakheel, в интервью дубайской газете The National. «Правительство Дубая разрабатывает современный круизный терминал, который будет означать улучшение окружающей среды». , подтверждая, что корабль останется в Дубае в обозримом будущем.

Новогодняя вечеринка 2011/2012 на борту QE2 [ править ]

31 декабря 2011 года в отеле Queen Elizabeth 2 в Дубае прошла роскошная новогодняя вечеринка. [123] Мероприятие «черный галстук» [124] проводилось компанией Global Event Management и собрало более 1000 гостей. [125] [126] В начале 2011 года Global Event Management предлагала мероприятия на борту QE2 в Дубае на 2012 и 2013 годы. [90] [124]

Июль 2012: Объявление о гостинице [ править ]

2 июля 2012 года в скоординированном пресс-релизе судовладелец, оператор и оператор порта Рашид, DP Ports, совместно объявили, что QE2 вновь откроется как отель на 300 мест после 18-месячного ремонта. В сообщении говорится, что корабль должен был быть переоборудован для восстановления оригинальных деталей, включая «След наследия» классических артефактов Cunard 1994–2008 годов. Судно должно было стоять рядом с реконструированным круизным терминалом Порт Рашид, который станет морским музеем. [90] [127]

Утилизация в Китае, QE2 в Лондоне и QE2 в Азии [ править ]

23 декабря 2012 года сообщалось, что QE2 была продана на слом в Китае за 20 миллионов фунтов стерлингов после того, как предложение вернуть ее в Великобританию было отклонено. Сообщается, что с ежемесячными расходами на причал и техническое обслуживание в размере 650 000 фунтов стерлингов 21 декабря на судно прибыла китайская спасательная бригада, чтобы заменить команду из 40 человек, которая обслуживает судно с момента его прибытия в Порт Рашид. [73] Однако Кунард отклонил сообщения как «чистое предположение». [128] Когда судно было продано в 2007 году, пункт контракта, который начался с момента его выхода на пенсию в 2009 году, предусматривал 10-летний пункт «запрета дальнейшей продажи» без уплаты штрафа за неисполнение полной покупной цены. [73] [90]

План « QE2 London» включал заявку на 20 миллионов фунтов стерлингов на QE2 и дальнейшую реконструкцию на 40 миллионов фунтов стерлингов, которая должна была создать более 2000 рабочих мест в Лондоне, при этом Queen Elizabeth 2 пришвартована рядом с O2 Arena . Сообщается, что он заручился поддержкой тогдашнего мэра Лондона Бориса Джонсона . [90]

QE2 в Дубае с удалением титулов Cunard из ее надстройки

17 января 2013 года Dubai Drydocks World объявил, что Queen Elizabeth 2 будет отправлена ​​в неизвестное место в Азии, чтобы служить плавучим роскошным отелем, торговым центром и музеем. [129] Несмотря на этот шаг, команда QE2 London заявила в тот же день: «Мы считаем, что наши инвесторы могут показать Дубаю, что QE2 London по-прежнему является лучшим предложением». [130]

Предложения "Bring QE2 Home" [ править ]

Празднование 175-летия компании Cunard 25 мая 2015 года привело к возобновлению интереса к королеве Елизавете 2 . Джон Чиллингворт заручился поддержкой мэра Лондона Бориса Джонсона в плане постановки корабля на якорь напротив арены O2 в Гринвиче. [131] Переезд в Лондон, однако, потребовал бы, чтобы корабль прошел через Барьер Темзы . В конце 2015 года между защитниками судов и властями порта возникли разногласия по поводу того, может ли мертвое судно такого размера безопасно пройти через барьер. [132] Джон Хьюстон предложил вернуть корабль в Гринок в качестве морской достопримечательности, гостиницы и места для проведения мероприятий. [133]

Лидер Совета Инверклайда Стивен МакКейб призвал правительства Великобритании и Шотландии провести кампанию по покупке корабля, заявив, что « возвращение QE2 домой - титаническая задача, которая требует национальной поддержки в Шотландии и, возможно, во всей Великобритании, если у нее есть шанс. происходящего ". [134] В январе 2016 года Обри Фосетт, председатель рабочей группы по возрождению Клайда, признала свое поражение в этой попытке, поскольку владельцы QE2 отказались отвечать на любые запросы относительно ее состояния или продажи. «Следовательно, мы должны сделать вывод, что маловероятно, что Шотландия будет фигурировать в будущих планах по судну». [6]

Королева Елизавета 2 движения в 2015 году [ править ]

12 августа 2015 года было замечено, что судно QE2 было перемещено со своего причала в Дубайских сухих доках, где оно находилось с января 2013 года, в более открытое место в порту Рашид. 17 ноября 2015 года QE2 снова был перенесен в Порт Рашид, на бывший круизный терминал. Неизвестно, связаны ли эти недавние шаги с каким-либо из публично известных планов относительно судьбы кораблей. [135]

QE2 в новом месте в Порт Рашид, Дубай, в конце октября 2015 г.

Удаление спасательных шлюпок и шлюпбалок в 2016 г. [ править ]

В период с мая по август 2016 года наблюдатели отметили, что спасательные шлюпки были спущены на воду и хранились на ближайшей автостоянке. После этого в сентябре были сняты шлюпбалки спасательной шлюпки , что придало судну измененный профиль на шлюпочной палубе. Впоследствии деревянный настил был удален с этого настила и заменен настилом из синтетических блоков. [136] [137]

Празднование 50-летия [ править ]

В сентябре 2017 года исполнилось 50 лет со дня запуска QE2. [138] Чтобы отметить это событие, Cunard Line, бывшие владельцы судна, организовали памятное путешествие на борту корабля « Королева Елизавета»  - 17-дневный круиз. [139] Запланированные мероприятия включают день QE2 25 сентября и программные выступления капитана МакНота, коммодора Уорвика, социальной хозяйки Морин Райан и морского историка Криса Фрейма. [140] Тем временем в Глазго на форуме QE2 Story Forum состоялась конференция, посвященная 50-летию, с капитаном Ником Бейтсом в качестве хедлайнера. [141] К юбилею было выпущено несколько книг, в том числе « Построение королевы Елизаветы 2 » историка Кунарда Майкла Галлахера иQE2: Празднование 50-летия Криса Фрейма и Рашель Кросс. [142]

Гостиница и туристическая достопримечательность [ править ]

Queen Elizabeth 2 открылась 18 апреля 2018 года как плавучий отель [143] после капитального ремонта. [144] Более 2,7 миллионов человеко-часов было затрачено на работу по модернизации и восстановлению корабля в соответствии с гостиничными стандартами. [145] Это включало полную перекраску корпуса и замену регистратуры Порт-Вила на Дубай на ее корме. [146] Это «мягкое открытие», а остальные работы продолжаются. [147]

На борту находится новая выставка наследия QE2, примыкающая к вестибюлю, подробно рассказывающая об истории судна. [145] По состоянию на апрель 2018 года торжественное открытие завершенного отеля и аттракциона было назначено на октябрь 2018 года. [12] [ требуется обновить ] Судно эксплуатируется компанией PCFC Hotels, подразделением Корпорации портов, таможни и свободных зон, которая принадлежит правительству Дубая. [12]

Имя [ редактировать ]

Форма имени [ править ]

Кормное название QE2 , октябрь 2008 г.
Название лука QE2 , октябрь 2008 г.

Название лайнера на носу и корме - « Королева Елизавета 2» с прописными и строчными буквами и арабской цифрой 2 в отличие от римской цифры II, отличающей ее от монарха; это обычно произносится в речи как Королева Елизавета Вторая . [148] Вскоре после запуска название было сокращено до QE2 . [149]

Фон [ править ]

Королева Мэри в 1934 году и королева Елизавета в 1938 году были названы в честь современных супругов правящих монархов: Марии Текской и Елизаветы Боуз-Лайон соответственно. [150] У этих двух предыдущих кунардеров были имена с большой буквы, такие как КОРОЛЕВА МЭРИ и КОРОЛЕВА ЕЛИЗАБЕТ .

Практика Cunard во время присвоения названия QE2 заключалась в повторном использовании существующего названия своих бывших кораблей , например, спуска на воду Mauretania в 1938 году после того, как предыдущая Mauretania была списана в 1935 году.

Первоначальная королева Елизавета все еще находилась на вооружении Cunard, когда QE2 была запущена в 1967 году, хотя она была снята с производства и продана до того, как QE2 перешла на службу Cunard в 1969 году.

Добавление "2" таким образом было неизвестно в то время, но римские цифры не были неизвестны для обозначения кораблей с тем же именем на вооружении. Два корабля, не принадлежащих Cunard, были названы Queen Mary II : пароход Clyde и Mauretania II , пароход Red Funnel из Саутгемптона, поскольку у кораблей Cunard уже были названия без римских цифр.

Запустить [ редактировать ]

В соответствии с практикой компании Cunard в то время название лайнера не разглашалось публично до запуска. [151] Высокопоставленные лица были приглашены на «запуск лайнера Cunard № 736», [152] так как имя еще не было написано на носовой части. [153]

Королева спустила на воду корабль со словами «Я называю этот корабль королевой Елизаветой II » [154], что является обычной короткой формой обращения к монарху, самой Елизавете II. На следующий день New York Times [155] и The Times of London напечатали имя « Королева Елизавета II» , сокращенная форма письменного стиля монарха. Однако, когда лайнер покинул верфь в 1968 году, он носил на носу имя « Королева Елизавета 2» и с тех пор продолжает это делать. [156]

Авторизованная история 1969 года [ править ]

В официальной истории королевы Елизаветы 2, опубликованной в 1969 году [157], встречаются различные объяснения событий.

В них говорится, что, как и на церемонии запуска, конверт и карточка также держались в Нью-Йорке на случай сбоя передачи, и при открытии обнаружилось, что на карточке было написано имя Королевы Елизаветы, и что было принято решение добавить «Вторая». имя было изменено Королевой. В книге цитируется глава Cunard сэр Бэзил Смолпайс, который сказал: « Королева Мэри [названа] в честь ее бабушки, королева Елизавета в честь ее матери, а теперь этот великолепный корабль - в честь нее самой».

После неожиданного добавления Королевой второго  шрифта в книге использование букв верхнего и нижнего регистра и цифры 2  - а не римского II - объясняется решением Кунарда использовать более современный шрифт, соответствующий стилю шрифта. 1960-е годы. В книге также высказывается предположение, что название лайнера в честь правящего монарха в форме королевы Елизаветы II было потенциально оскорбительным для некоторых шотландцев, поскольку титул королевы Елизаветы II (Соединенного Королевства) связан с происхождением трона. Англия (тюдоровский монарх Елизавета I царствовала только в Англии).

Рон Уорвик, бывший капитан [ править ]

В более позднем счете Рональд Уорвик, который был сыном Уильяма «Биль» Warwick и первый мастер QE2 , Warwick младший (сам позже в его Cunard карьере мастера из QE2 и недавно первый капитан QM2 ) поддерживает учетную запись что королева инициировала неожиданный шаг, назвав лайнер своим именем, а не просто королевой Елизаветой, как планировалось изначально (название было освобождено из-за вывода из эксплуатации нынешнего лайнера до ввода в эксплуатацию нового). [158]Имя было дано королеве в запечатанном конверте, который она не открывала. В книге, ссылающейся на его автобиографию, говорится, что председатель Cunard сэр Бэзил Смолпейс был доволен этим развитием, поскольку оно соответствовало предыдущим лайнерам Queen, а два были добавлены Кунардом для дифференциации корабля, но при этом он был назван в честь Королева.

Веб-сайт Cunard [ править ]

По крайней мере, с 2002 года официальный веб-сайт Cunard заявлял, что «новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого Королева » [159] [160], однако, в 2007 году эта информация была удалена. [161]

Другие аккаунты [ править ]

В других более поздних отчетах повторяется позиция, согласно которой Кунард изначально намеревался назвать корабль Королевой Елизаветой, и добавление Королевы двойки стало неожиданностью для Кунарда в 1990 [162] и 2008 [150], хотя две книги Уильяма Х. Миллера заявляют, что «Королева Елизавета 2» - это название, согласованное перед запуском [151] между официальными лицами Cunard и Королевой. [163]

Отчеты, которые повторяют позицию о том, что QE2 не был назван в честь правящего монарха, были опубликованы в 1991, [164] 1999, [165] 2004, [163] 2005, [149] и 2008. [166] [167] [168] В 2008 году The Telegraph пошла дальше, заявив, что корабль назван не только вторым кораблем под названием Queen Elizabeth , но и специально назван в честь жены короля Георга VI. [169] В противоположность этому, некоторые современные источники продолжают публиковать, что QE2 был назван в честь правящего монарха в 2001 [170] и 2008 годах. [150] [171]В комнате королевы корабля стоит позолоченный бюст, изображающий королеву Елизавету II, а не ее мать. [172]

См. Также [ править ]

  • RMS  Queen Elizabeth
  • RMS  Queen Mary
  • RMS  Королева Мэри 2
  • MS  Королева Елизавета

Ссылки [ править ]

  1. ^ Обмен Maritime Информация , поиск Queen Elizabeth 2
  2. ^ https://chrisframe.com.au/post/172795288690/qe2-reopens-asa-hotel-in-dubai-on-april-18-after-9 QE2 снова открывается через 9 1/2 лет
  3. ^ https://chrisframe.com.au/post/184591429680/50th-anniversary-of-qe2-today-2-may-2019-marks 50-летие QE2, Крис Фрейм.
  4. ↑ Fitch, Asa (19 января 2013 г.). «Океанский лайнер QE II направляется в Азию, чтобы стать плавучим отелем» . Завя .
  5. ^ a b «QE2 оставить флот Cunard и быть проданным в мир Дубая, чтобы начать новую жизнь на ладони» . Cunard.com. 2007. Архивировано из оригинала 6 июля 2007 года . Проверено 20 июня 2007 года .
  6. ^ a b Моррис, Хью (13 января 2016 г.). « „ Одинокого“QE2 не приходит домой из Дубая, служаки уступают» . Телеграф Медиа Группа . Проверено 18 января +2016 .
  7. ^ «Круизный лайнер Queen Elizabeth 2 будет переоборудован в отель» . HT Media Limited. 3 июля 2012 года Архивировано из оригинала 4 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  8. ^ "Новый дом для королевы Елизаветы 2" . CNN International. 18 января 2013 . Проверено 18 января +2016 .
  9. ^ "Есть новый план для бывшего лайнера Cunard QE2 - он не будет утилизирован, настаивает председатель DP World" . 10 ноября 2015 . Проверено 6 февраля 2018 .
  10. ^ «Королева Елизавета - 2 - Ремонтные работы - Шафа Аль Нахда» . www.shafaconstruction.com . Проверено 6 февраля 2018 .
  11. ^ «Королева Мэри 2 гостя будут первыми, кто сядет в отель QE2 в Дубае» .
  12. ^ a b c «Круизные новости: где находится QE2? Знаменитый корабль, представленный как роскошный плавучий отель в Дубае» . 17 апреля 2018.
  13. ^ Глен. Стр. 296.
  14. ^ а б в г Пейн. Стр.31.
  15. ^ a b «Факты QE2» . Крис 'Кунард Пейдж . 2010 . Проверено 13 мая 2010 года .
  16. ^ "Новый лайнер Cunard" . Университет Глазго . Проверено 29 января 2018 .
  17. ^ a b c d e f Крест.
  18. ^ а б "Королева Елизавета 2: История" . Members.tripod.com . Проверено 14 июля 2010 года .
  19. ^ a b c Пейн. Стр.32.
  20. ^ Глен. Стр.303.
  21. ^ QE2 Разработка и дизайн
  22. ^ a b c d e f g h i "История QE2" . Крис 'Кунард Пейдж . Проверено 5 января 2010 года .
  23. ^ «QE2 майор 1986-1987 ремоторизации переоснащение» . Проверено 5 января 2010 года .
  24. ^ Крис Фрейм и Рашель Кросс (2009). История QE2 . История Press, Страуд. ISBN 978-0-7524-5094-0.
  25. ^ Schwerdtner, Нильс (2008). The New Cunard Queens Queen Mary 2 Королева Виктория Королева Елизавета 2 . 47 Черч-стрит: издательство Seaforth Publishing. С. 27–28. ISBN 978-1-84832-010-9.CS1 maint: location (link)
  26. ^ «Великолепие шестидесятых годов возродилось, когда выставка отмечает фестиваль QE2 Formica» . www.scotsman.com . Дата обращения 5 марта 2019 .
  27. ↑ Объяснил автору его отец Майкл Инчбальд.
  28. ^ «Королева Елизавета 2: Сегодня» . Members.tripod.com . Проверено 14 июля 2010 года .
  29. ^ "Обсуждение круиза - Тема: Синагога QE2 демонтирована" . Travelserver.net . Проверено 14 июля 2010 года .
  30. ↑ Алтея Винн (некролог) в The Daily Telegraph от 14 февраля 2012 года, на сайте telegraph.co.uk. Проверено 3 июня 2012 г.
  31. ^ «Интерьеры QE2, частично следуя тропе наследия Кунарда» . Magwa.co.uk . Проверено 10 мая 2012 года .
  32. ^ "Тропа наследия QE2" . 28 октября 2008 . Проверено 25 мая 2010 года .
  33. ^ a b c Крис Фрейм и Рашель Кросс (2008).QE2: Фотографическое путешествие. История Press . ISBN 978-0-7524-4803-9. Архивировано из оригинального 21 августа 2017 года . Проверено 19 июня 2020 .
  34. ^ a b c "QE2, 2010 Новости" . Проверено 10 мая 2010 года .
  35. ^ a b «Крупный ремонт двигателя QE2 1986–1987 гг.» . Роб Лайтбоди . Проверено 8 февраля 2011 года .
  36. ^ "История QE2 Cunarders" . Кунардеры. Архивировано из оригинального 13 декабря 2010 года . Проверено 23 марта 2011 года .
  37. ^ "Машинное отделение" . QE2 . Проверено 14 июля 2010 года .
  38. ^ а б в г д Пейн. Стр.33.
  39. ^ Глен. Стр.305.
  40. ^ brumcarrier, инженер по вводу в эксплуатацию Carrier.
  41. ^ a b Альф Янг (5 мая 2002 г.). «Большие надежды на возвращение дней славы Клайда» . Sunday Herald , Найдите статьи на BNET . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2015 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  42. ^ Пэйн. Стр.34.
  43. ^ Б с д е е г ч я Payne. Стр.36.
  44. ^ a b c "QE2 - История" . Проверено 7 октября 2008 года .
  45. ↑ Хорн, Джордж (8 мая 1969). «Портовые свистки приветствуют величественную королеву, созданную для современной эпохи; 150 судов в гавани встречают королеву Елизавету 2» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2011 года .
  46. ^ Пэйн. Стр.37.
  47. ↑ Переоборудование и ремонт: с 3 ноября по 14 декабря 1978 г.
  48. ^ "QE2 HIstory" . Крис 'Кунард Пейдж . Крис Фрейм . Проверено 29 августа 2015 года .
  49. ^ a b c Пейн. Стр.38.
  50. ^ a b « Кунард QE2 принимает Фолклендские острова » . Кунард. Архивировано из оригинального 25 февраля 2011 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  51. ^ Рональд В. Уорвик (1999). QE2: Флагман компании Cunard Line, Queen Elizabeth 2 . WW Norton & Company. п. 191. ISBN. 978-0-393-04772-1.
  52. ^ Marine Accident Отчет- Заземление пассажирского судна Великобритания RMS КОРОЛЕВА ЕЛИЗАВЕТА 2 Рядом Cuttyhunk Island, Vineyard Sound, штат Массачусетс, 7 августа 1992 года (NTSB / MAR-93/01), стр. 26-30. Национальный совет по безопасности на транспорте : 25 мая 1993 г.
  53. ^ «Морские геодезисты находят неизведанную скалу, которая могла повредить корпус QE2» . Нью-Йорк Таймс . 15 августа 1992 . Проверено 20 июня 2008 года .
  54. ^ Marine Accident Отчет- Заземление пассажирского судна Великобритания RMS КОРОЛЕВА ЕЛИЗАВЕТА 2 Рядом Cuttyhunk Island, Vineyard Sound, штат Массачусетс, 7 августа 1992 года (NTSB / MAR-93/01), стр. 21-26. Национальный совет по безопасности на транспорте : 25 мая 1993 г.
  55. ^ " Свидетельство пассажира урагана Луис " . Qe2.org.uk . Проверено 14 июля 2010 года .
  56. ^ a b « Краткая история Cunard » . Cunard.co.uk . Проверено 14 июля 2010 года .
  57. ^ «Королева Елизавета 2 - Первые 30 лет» . Cunard.com. Архивировано из оригинального 11 февраля 2011 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  58. ^ "Королева Елизавета 2 (QE2) - Кунард" . Cruisecritic.com . Проверено 14 июля 2010 года .
  59. ^ "QE2 Deckplans" . Проверено 2 июля 2010 года .
  60. ^ a b c «QE2 Топливная эффективность» . Проверено 12 июля 2010 года .
  61. ^ "The Cunarders: QE2: Статистика" . Архивировано из оригинального 26 марта 2010 года . Проверено 12 июля 2010 года .
  62. ^ «Использование топлива QE2» . Проверено 12 июля 2010 года .
  63. ^ "Топливо Атласа QE2 поездки" . Проверено 12 июля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  64. Рианна Клифтон, Пол (10 октября 2008 г.). "Великобритания | Англия | Хэмпшир | Воронка QE2" должна быть отрезана " " . BBC News . Проверено 14 июля 2010 года .
  65. ^ "Новости круизных критиков: QE2 завершает мировой круиз с хныканьем" . Cruisecritic.com. 20 апреля 2005 . Проверено 14 июля 2010 года .
  66. ^ QE2 Ежедневная программа 04:09:05
  67. ^ " Маршрут мирового круиза Queen Mary 2 " . Cunard.com. Архивировано из оригинального 25 февраля 2011 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  68. ^ "Маршрут мирового круиза королевы Елизаветы 2" . Cunard.com. Архивировано из оригинального 25 февраля 2011 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  69. ^ "Королевские лайнеры на рандеву в Сиднее" . BBC News . 20 февраля 2007 . Проверено 14 июля 2010 года .
  70. ^ "Королева Елизавета 1940–1973" . Thegreatoceanliners.com. Архивировано из оригинального 26 августа 2010 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  71. ↑ Cunard-Istithmar (18 июня 2007 г.). "Официальный пресс-релиз QE2 Cunard-Istithmar" . Роб Лайтбоди . Проверено 21 марта 2011 года .
  72. ↑ Шакир Хусейн (18 июня 2007 г.). «Иститмар покупает QE2 за 100 миллионов долларов» . GulfNews.com. Архивировано из оригинального 18 ноября 2010 года . Проверено 21 марта 2011 года .
  73. ^ a b c Дуг Райт (31 декабря 2012 г.). «Сообщается о продаже QE2 судовладельцам печальные новости» . Otago Daily Times . Проверено 8 января 2012 года .
  74. ↑ Royal Rendezvous: воскресенье, 13 января 2008 г. - Нью-Йоркская гавань . Кунард. 13 января 2010. Архивировано из оригинала 13 января 2008 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  75. ↑ Три «Королевы» на заключительной встрече; 22 апреля 2008 г. » . BBC News . 22 апреля 2008 . Проверено 14 июля 2010 года .
  76. ^ Susan Суорбрик (6 октября 2008). «Плаксивый Клайд прощается с QE2» . Вестник . Архивировано из оригинала 9 октября 2008 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  77. ^ «Общество сохранения пароходов - шотландское отделение: Balmoral приветствует уходящую легенду» . 6 октября 2008 . Проверено 7 октября 2008 года .
  78. ^ "QE2 Дубай" .
  79. ^ ukpress.google.com, QE2 сел на мель во время финального тура [ мертвая ссылка ]
  80. ^ timesonline.co.uk, QE2 село на мель из-за прощального звонка в Саутгемптон [ мертвая ссылка ]
  81. ^ ukpress.google.com, QE2 сел на мель [ мертвая ссылка ]
  82. ^ "Извините ..." . 30 июня 2012 года. Архивировано 30 июня 2012 года.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  83. ^ «Пальма Джумейра подтверждена как конечная остановка QE2» . Национальный. 27 июля 2008 . Проверено 30 января 2018 .
  84. ^ "news.bbc.co.uk, лайнер QE2 сел на мель возле порта" . BBC News . 11 ноября 2008 . Проверено 14 июля 2010 года .
  85. ^ "teletext.co.uk, QE2 село на мель во время последнего тура" . Teletext.co.uk . Проверено 14 июля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  86. ^ "news.bbc.co.uk/, Женщина, которая живет на Королеве Елизавете 2 " . BBC News . 11 ноября 2008 . Проверено 14 июля 2010 года .
  87. ^ ГЭРИ Bembridge (1 июля 2007). "Все о блоге Cunard" . Allaboutcunard.blogspot.com . Проверено 14 июля 2010 года .
  88. ^ "Британская королева Елизавета 2 прибывает в Дубай" . Crise Travel на NBCNews.com. Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 2008 . Дата обращения 11 августа 2016 .
  89. ^ «Яхта Шейха Мохаммеда присоединится к флотилии QE2» . Khaleejtimes.com. 26 ноября 2008 . Проверено 14 июля 2010 года .
  90. ^ Б с д е е г ч я J к л м п «QE2 в Дубае» . savetheqe2.info. 1 января 2013 года Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 13 февраля 2013 года .
  91. ^ "QE2 совершает последнюю поездку в Нью-Йорк" . BBC News . 10 октября 2008 . Проверено 10 апреля 2010 года .
  92. ^ «Хэмпшир - История - Прощание с QE2» . BBC. 19 ноября 2008 . Проверено 14 июля 2010 года .
  93. ^ «Капитан QE2 - Уильям Купер - и его команда» .
  94. ^ "- Опасения, что QE2 могут быть разделены на металлолом" . Саутгемптон Дейли Эхо . 12 февраля 2009 . Проверено 14 июля 2010 года .
  95. ^ "Опасения растут по поводу заявки разработчиков на QE2 в отеле" . Глазго Геральд . 16 февраля 2009 . Проверено 14 июля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  96. ^ "Владельцы QE2 отрицают распродажу кораблей - Проверено 21 февраля 2009 г." . Clydebank Post . 18 февраля 2009 года Архивировано из оригинала 25 июля 2011 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  97. ^ «Нет намерения продавать QE2 » . Саутгемптон Дейли Эхо . Проверено 14 июля 2010 года .
  98. ^ «QE2 в Дубае» . Страница Криса Кунарда на Flickr . 29 ноября 2014 . Проверено 12 июля 2019 .
  99. ^ «QE2, посещенный QE» . theQE2Story.com . Проверено 1 апреля 2011 года .
  100. ^ "Christie's Online Auctions - Дубайская концептуальная модель королевы Елизаветы 2 - Проверено 30 апреля 2009 г." . Christies.com . Проверено 14 июля 2010 года .
  101. ^ "Re: Концептуальная модель измененного QE2 в Дубае - Проверено 30 апреля 2009 г." . История QE2 . Проверено 14 июля 2010 года .
  102. ^ a b http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,686.0.html | год = 2009 | accessdate = 13 июля 2009 г.
  103. ^ «QE2 для переезда в Дубайский сухой док» . Xpress News. 23 июля 2009 года Архивировано из оригинала 26 августа 2009 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  104. ^ "Nakheel допускает, что QE2 может покинуть Дубай" . 2009. Архивировано из оригинальных 13 июля 2009 года . Проверено 13 июля 2009 года .
  105. ^ «Круизный лайнер QE2 может стать плавучей гостиницей» . 2009 . Проверено 13 июля 2009 года .
  106. ^ «QE2 будет перенесен в Южную Африку» . BBC News . 20 июля 2009 . Проверено 10 апреля 2010 года .
  107. ^ http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,872.0.html | год = 2009 | accessdate = 9 сентября 2009 г.
  108. ^ "QE2 под флагом Вануату" . Возраст . 2009 . Проверено 9 сентября 2009 года .
  109. ^ "Новости из Кейптауна" . Theqe2story.com. 23 июня 2010 . Проверено 14 июля 2010 года .
  110. ^ CapeTown_2010. "2010 Cape Town World Cup Twitter Страница" . Twitter . Архивировано из оригинального 26 сентября 2009 года . Проверено 14 июля 2010 года .
  111. ↑ Дельмар-Морган, Алекс (17 сентября 2009 г.). «Накхил ведет переговоры о будущем Кейптауна QE2» . ArabianBusiness.com . Дата обращения 11 августа 2016 .
  112. ^ "Официальный путеводитель по Кейптауну" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 11 декабря 2009 года . Кейптаун Туризм реагирует на возможную стоянку QE2 date = 2009 | accessdate = 11 декабря 2009.
  113. ^ a b c d "Фрео для размещения QE2?" . 2010. Архивировано из оригинала 6 июля 2010 года . Проверено 29 июня 2010 года .
  114. ^ a b c «Новые надежды для двух старушек» . 2010. Архивировано из оригинала 5 июля 2010 года . Проверено 2 июля 2010 года .
  115. ^ "Швартовные тросы QE2 ломаются во время песчаной бури! - Пятница, 28 января" . Theqe2story.com . Дата обращения 11 августа 2016 .
  116. ^ "История QE2" . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 25 мая 2010 года .
  117. ^ "QE2 дает свисток Королеве Марии 2 в Дубае" .
  118. ^ a b c «Ливерпуль, где разместился исторический лайнер QE2? Не говорите владельцам Дубая» . 28 сентября 2011 года Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 2 октября 2011 года .
  119. ^ "Домашняя страница Liverpool Vision" . Архивировано из оригинального 26 октября 2011 года.
  120. ^ "QE2 Palm Plan Sinks" . Архивировано из оригинала на 30 июня 2017 года . Проверено 13 декабря 2018 .
  121. ^ «Новый дом для QE2» . Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 2 октября 2011 года .
  122. ^ Ребекка Bundhun (25 мая 2010). «QE2 Palm Jumeirah планирует, поскольку Nakheel вместо этого запускает проект таунхауса - The National» . Thenational.ae. Архивировано из оригинального 22 апреля 2012 года . Проверено 10 мая 2012 года .
  123. ^ "QE2 Канун Нового года 2011" . Проверено 1 января 2012 года .
  124. ^ a b «Гламурный конец 2011 года на борту QE2» . Проверено 1 января 2012 года .
  125. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  126. ^ "QE2 Today: QE2 2011/2012 Новогодняя вечеринка" . Проверено 1 января 2012 года .
  127. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2012 года . Проверено 2 июля 2012 года . CS1 maint: archived copy as title (link) Пресс-релиз QE2 2012.
  128. ^ Обновление статуса CUNARD . Страница Cunard в Facebook, 24 декабря 2012 г., дата обращения 24 декабря 2012 г.
  129. ^ "Сохранить QE2: QE2 Hotel" . Архивировано из оригинала 2 июня 2013 года . Проверено 22 февраля 2013 года .
  130. ^ "QE2 Сегодня" . Проверено 7 марта 2013 года .
  131. ↑ Уилсон, Кристофер (24 мая 2015 г.). «Состояние некогда славной QE2 - трагедия. Я намерен вернуть ее домой восстановленной» . Публикации Northern и Shell Media . Проверено 29 августа 2015 года .
  132. ^ О'Рурк, Тони. «Почему QE2 никогда не дойдет до Лондона» . История QE2 . QE2 Story Forum . Проверено 14 ноября 2015 года .
  133. ^ Суорбрик, Susan (30 июня 2015). «Почему пора вернуть QE2 домой» . Геральд и Таймс Групп . Проверено 29 августа 2015 года .
  134. ^ Кристисон, Грег (3 июля 2015 г.). «Титанические усилия спасти QE2 от плачевного конца в Дубае» . Шотландский экспресс . Проверено 29 августа 2015 года .
  135. ^ «Позиции QE2 с 26.11.2008» .
  136. ^ «Спасательные шлюпки / Удаление Давитов 2016» .
  137. ^ "Гостиничные корабли и QE2 - Сохранение против практичности" .
  138. ^ "Путешествие в понедельник ночью -QE2" . 15 августа 2017.
  139. ^ http://www.cunardline.com.au/q729/ [ постоянная мертвая ссылка ]
  140. ^ "Круизный лайнер Queen Elizabeth Cunard проведет празднование 50-летия QE2" .
  141. ^ "QE2 Story QE2 50-летняя конференция 22 сентября 2017 г." .
  142. ^ "QE2: Празднование 50-летия" . Архивировано из оригинального 21 августа 2017 года . Проверено 19 июня 2020 .
  143. ^ «Выход на пенсию QE2 и QE2 в Дубае | Страница Cunard Криса Фрейма: История, факты, новости Cunard Line» . Chriscunard.com . Дата обращения 2 апреля 2019 .
  144. ^ "Это официальный пресс-релиз отеля QE2 о ее открытии" .
  145. ^ a b «Королева Елизавета 2 (QE2) открывается как плавучий отель в Дубае» .
  146. ^ «Когда откроется отель QE2 в Дубае? -» . 4 апреля 2018.
  147. ^ "QE2 наконец-то открывается как плавучий отель в Дубае" . 16 апреля 2018.
  148. ^ Leitch, Нил. «Корабль № 736» . Королева Елизавета Вторая (QE2) 40 лет спустя . Университет Глазго, Архивные службы выставок . Проверено 14 ноября 2008 года . Название корабля держалось в секрете, и по мере приближения дня спуска на воду ... Королева Елизавета вышла вперед и назвала корабль « Королева Елизавета Вторая» , что было вторым кораблем под названием « Королева Елизавета» ... Поскольку всегда используются римские цифры для монархов арабская цифра 2 используется в названии корабля, чтобы отличить его от монарха, и его всегда называли Королевой Елизаветой 2 или чаще всего QE2
  149. ^ a b «С Днем Рождения для самого длинного сосуда Cunard» . ShipsandCruises.com . Travel-Scope.com Коммуникации. Архивировано из оригинального 13 августа 2007 года В этом году на 4 сентября QE2 становится Дольше Cunarder когда - либо , когда она проходит 36 лет, четыре месяца и запись двух дней в Скифии ... Она также , вероятно, наиболее неправильно названный корабль в мире. Это королева Елизавета 2 (не королева Елизавета II), что означает, что она второй лайнер Cunard по имени Королева Елизавета. ... Крещен: Ее Величеством Королевой Елизаветой II в 1967 году (Королева не назвала корабль в честь себя; и со временем корабль стал известен какQE 2 )
  150. ^ a b c Джон Ханиуэлл (10 ноября 2008 г.). «Последний рейс QE2» . Daily Mirror . Проверено 14 ноября 2008 года . [Герцог Эдинбургский] сопровождал королеву на церемонии спуска на воду в 1967 году, когда она удивила всех, назвав свой корабль королевой Елизаветой 2 ... Кунард намеревался назвать ее просто королевой Елизаветой, которая была аутсайдером 14: 1, потому что ни один британский корабль не имел до этого был назван в честь правящего монарха. Они были поражены, когда Ее Величество произнесла: «Я называю этот корабль Королевой Елизаветой Второй».
  151. ^ а б Хенрик Юнгстрём; Дэниел Отфорс. «Королева Елизавета 2, 1969 - настоящее время» . Судовые истории . Великие океанские лайнеры. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 14 ноября 2008 года . И, как и « Королева Мэри» , этот новый корабль не получил названия до дня спуска на воду ... В конце концов, решение было принято. Новый корабль будет называться Queen Elizabeth 2 в честь предыдущей королевы Елизаветы .
  152. ↑ Нил Лейтч, Архивная служба Университета Глазго (nd). «Билеты на спуск теплохода № 736» . Королева Елизавета Вторая (QE2) 40 лет спустя . Университет Глазго, Архивные службы выставок . Проверено 14 ноября 2008 года .
  153. ^ Уильям Х. Миллер, В истории изображений королевы Марии и королевы Елизаветы , Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1 , OL 3303843M , p97,поиск в Google Книгах (частичный предварительный просмотр), Изображение, показывающее корпус QE2 запускается без названия лука, подпись: (стр. 96) «Справа: радостный запуск« Королевы Елизаветы-2 »20 сентября 1967 года». Проверено 14 ноября 2008 г.  
  154. ^ Новости BBC . «В этот день, 20 сентября 1967 года: королева Елизавета 2 поднимается на волну» . Проверено 14 ноября 2008 года . Четким голосом она произнесла: «Я называю этот корабль Королевой Елизаветой Второй. Да благословит Бог ее и всех, кто плывет в ней ».
  155. ↑ Элвин Шустер (21 сентября 1967 г.). «Имя Кунардера - сюрприз, но имеет прецедент; КОРОЛЕВА ЗАПУСКАЕТ ЕЛИЗАБЕТУ II» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 14 ноября 2008 года . КЛАЙДБАНК, Шотландия, 20 сентября. Королева Елизавета II сегодня спустила на воду новейший роскошный лайнер Великобритании и назвала ее королевой Елизаветой II.
  156. ^ Уильям Х. Миллер, В истории изображений королевы Марии и королевы Елизаветы , Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1 , OL 3303843M , стр. 98,поиск в Google Книгах (частичный предварительный просмотр), изображение, показывающее лук QE2 носил имя Queen Elizabeth 2 при опускании моста на место, подпись: (стр. 99) «на этой фотографии 1968 года, напротив, вверху, показаны подъемные на борт секции рулевой рубки и моста». Проверено 14 ноября 2008 г.  
  157. ^ Поттер, Нил; Джек Фрост (1969). Королева Елизавета 2: Официальная история . Харрап. ISBN 978-0-245-59444-1. ПР  4616734М .
  158. ↑ Warwick junior в настоящее время участвует в QE2 в Дубае и Кейптауне от имени Nakheel.Уорвик, Рональд В. (1999). QE2 - Флагман Cunard Line, Queen Elizabeth 2 (3-е изд.). WW Нортон и компания. ISBN 978-0-393-04772-1. ПР  7451640М .Не было сомнений, чего желали сэр Бэзил и правление Кунарда. Имя было обсуждено с лордом Адином, личным секретарем королевы, и было решено просто попросить, чтобы новый корабль назывался Queen Elizabeth, потому что к моменту ввода в эксплуатацию обе предыдущие королевы будут выведены из эксплуатации, и она сможет Предположим, что имя оставлено одним из ее предшественников ... Ее Величество королева Елизавета II подошла к передней части стартовой платформы и получила от Джона Рэнни конверт с названием корабля внутри. Это было традицией, потому что за много лет до того, как кто-то якобы забыл название корабля, который собирался спустить на воду. Конверт остался нераспечатанным, когда королева выступила вперед и произнесла слова: «Я называю этот корабль Королевой Елизаветой Второй. Да благословит Бог ее и всех, кто плывет на ней» ...Сэр Бэзил Смолпейс был вне себя от радости, когда государь изменил имя. (абзац ссылка на его автобиографиюISBN  0-906393-10-8 ). Он был очень доволен тем, что третий из великих королевских кунардеров был назван таким образом. Вскоре было принято решение стилизовать гигантский лайнер Queen Elizabeth 2, используя цифру два, чтобы отличить корабль от суверена.
  159. ^ «Первые 30 лет» . Факты о корабле королевы Елизаветы II . Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2002 года . Проверено 14 ноября 2008 года . 1967: Запуск Ее Величеством Королевой Елизаветой II в присутствии Ее Королевского Высочества герцога Эдинбургского и Ее Королевского Высочества принцессы Маргарет. Новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого королевой.
  160. ^ «Первые 30 лет» . Королева Елизавета II . Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинального 20 октября 2006 года . Проверено 14 ноября 2008 года . 1967: Запуск Ее Величеством Королевой Елизаветой II в присутствии Ее Королевского Высочества герцога Эдинбургского и Ее Королевского Высочества принцессы Маргарет. Новый корабль назван не в честь королевы, а просто вторым кораблем, носящим это имя - отсюда и использование арабского 2 в его имени, а не римского II, используемого королевой.
  161. ^ «Парус в историю» . История королевы Елизаветы II . Официальный веб-сайт Cunard, www.cunard.com. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2007 года . Проверено 14 ноября 2008 года . 20 сентября 1967 года: запущен Ее Величеством Королевой Елизаветой II.
  162. ^ "QE2 ... Самый известный корабль в мире" . Круизные лайнеры . Вид на море Network Ltd . Проверено 14 ноября 2008 года .
  163. ^ a b Уильям Х. Миллер, В истории изображений королевы Марии и королевы Елизаветы , Courier Dover Publications 2004, ISBN 0-486-43509-1 , OL 3303843M , стр. 99, поиск в Google Книгах (частичный предварительный просмотр), "Queen Elizabeth II согласился дать название при спуске на воду корабля 20 сентября 1967 года и, в ходе обсуждения с официальными лицами Cunard, согласовал название «Королева Елизавета 2». Новое судно было названо в честь предыдущего лайнера, а не нынешней королевы ». Проверено 14 ноября 2008 г.  
  164. ^ Уильям Х. Миллер, Фрэнк О. Брейнард, В истории изображений линии Cunard, 1840–1990 , Courier Dover Publications 1991, ISBN 0-486-26550-1 , OL 1886775M , p127,поиск в Google Книгах (частичный предварительный просмотр), «Но это было оставлено самой королеве Елизавете, которая, как и ее бабушка в 1934 году и ее мать в 1938 году, согласились дать лайнеру имя при спуске на воду. Итак, 20 сентября 1967 года ... королева Елизавета назвала новую королеву Кунардера. Елизавета 2 , в честь настоящей королевы Елизаветы (а не самой королевы, как многие думали). Очевидно, было решено оставить имя Queen Mary   остаться с величественными старыми тремя штабелеукладчиками ... ". Проверено 14 ноября 2008 г.
  165. ↑ BBC (14 апреля 1999 г.). «QE2 - 30 лет путешествий» . BBC News . Проверено 14 ноября 2008 года . Факты QE2: вопреки распространенному мнению, судно не названо в честь королевы Елизаветы II, но является вторым кораблем, получившим имя королевы Елизаветы - отсюда и использование арабской цифры 2, а не римской II.
  166. ^ BBC (2 июня 2008 г.). «Коронационное прощание с лайнером QE2» . BBC News . Проверено 14 ноября 2008 года . Хотя корабль получил название QE2 , он не был назван в честь нынешней Королевы, а скорее цифра «2» указывает на то, что лайнер был вторым кораблем с именем Queen Elizabeth.
  167. ^ Крис Фрейм и Рэйчел Кросс (август 2008 г.). «QE2: Фотографическое путешествие». Книга . История Press. ISBN 978-0-7524-4803-9. Cunard согласился назвать корабль Queen Elizabeth в честь старшего Cunard Liner.
  168. ↑ Алан Гамильтон (2 июня 2008 г.). «QE2: Королева прощается с повелителем морей» . The Times . Лондон . Проверено 14 ноября 2008 года . Существует одно распространенное заблуждение о QE2  - что она названа в честь королевы. Фактически, она просто вторая кунардерша с таким именем: корабль принимает Arab 2, Queen - Roman II.
  169. ^ Джолион Аттвуллы (12 ноября 2008). «Пятьдесят интересных фактов о QE2» . Дейли телеграф . Лондон . Проверено 14 ноября 2008 года . Факт 10: QE2 был назван не в честь нынешней королевы, а в честь жены короля Георга VI. Это объясняет использование фактического числа, например, королевы Елизаветы 2,  а не римских цифр королевы Елизаветы II.
  170. ^ Мэтт Ричардсон, В Королевской книге списков , Dundurn Press, 2001, ISBN 0-88882-238-3 , OL 8211792M , p70-71,поиск в Google Книгах (частичный предварительный просмотр). В течение двадцатого века Cunard Shipping Line запустила три знаменитые роскошные лайнеры, названные в честь разных английских королев: 1. Королевы Марии , 2. Королевы Елизаветы , 3. Королевы Елизаветы 2 . Проверено 14 ноября 2008 г.  
  171. ↑ Тристан Стюарт-Робертсон (6 октября 2008 г.). «QE2 восхищает домашнюю публику, когда она наносит последний визит» . Шотландец . Эдинбург: Johnston Press . Проверено 14 ноября 2008 года . Семилетний Джордан Беккет из Гринока сказал: «Он довольно большой, и я думаю, что здесь много пассажиров. Хотел бы я когда-нибудь построить такую ​​лодку. Это важно, потому что она названа в честь королевы».
  172. ^ "Бюст Ее Величества Королевы Елизаветы II" . Dreamstime . 30 декабря 2020 . Проверено 30 декабря 2020 .

Источники [ править ]

  • Кадр, Крис; Кросс, Рашель (2017). QE2: Празднование 50-летия . Великобритания: История Press. ISBN 978-07509-7029-7.
  • Глен, Фрэнсис Э. (1975). Кунард и Северная Атлантика 1840–1973: История судоходства и финансового менеджмента (Softback). Лондон: Macmillan Press. ISBN 978-1-349-02392-9.
  • Кадр, Крис; Крест, Рашель (2009). История QE2 . Великобритания: История Press. ISBN 978-0-7524-5094-0.
  • Пейн, Стивен (декабрь 2017 г.), «Королева Елизавета 2: проект Кунарда Q4», Ships Monthly : 31–38
  • Кадр, Крис; Крест, Рашель (2008). QE2 Фотографическое путешествие . Великобритания: История Press. ISBN 978-07524-4803-9.

Внешние ссылки [ править ]

Официальные сайты королевы Елизаветы 2 [ править ]

  • Официальный сайт королевы Елизаветы 2

Веб- сайты истории QE2 [ править ]

  • Домашняя страница QE2 Сэма Уорвика - с 1996 г.
  • Домашняя страница QE2 на странице Криса Кунарда
  • Форум QE2, на котором официально публикуются многие новости Дубая
  • Великие океанские лайнеры | QE2 Страницы
  • В QE2 ' сек основным 1986-1987 реинжиниринг
  • Архив статей QE2
  • BBC Hampshire - QE2 один год спустя
  • Угрозы взрыва, шампанское и мертвые киты - 50 замечательных фактов о QE2 Daily Telegraph

Видео QE2 [ править ]

  • Видеоклипы QE2
  • QE2 туры 1995 и 1996