_(14568443748).jpg/440px-Bell_telephone_magazine_(1922)_(14568443748).jpg) Лорд Кельвин | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Лорд Кельвин |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: |  Лондон |
| Строитель: | Свон, Хантер и Уигхэм Ричардсон Лтд. |
| Номер верфи: | 968 |
| Запущено: | 27 июля 1915 г. |
| Завершенный: | Март 1916 г. |
| Не работает: | 1963 г. |
| Судьба: | списан в 1967 году в Ла Специя |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Кабелеукладчик |
| Тоннаж: | 2 641 брутто |
| Длина: | 316,6 футов (96,5 м) pp |
| Луч: | 41,2 футов (12,6 м) |
| Черновой вариант: | 22,7 футов (6,9 м) |
| Движение: | 2 двигателя тройного расширения |
| Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
_(14568443748).jpg){kind=link}
Британский SS Lord Kelvin был канатным кораблем, служившим во время Второй мировой войны . Первоначально принадлежавший Anglo-American Telegraph Company , Lord Kelvin был завершен в 1916 году. В том же году проданный Transatlantic Cables, корабль провел остаток своей жизни, прокладывая кабели, пока не был выведен из эксплуатации в 1963 году и разобран в 1967 году.
Дизайн и описание [ править ]
Лорд Кельвин был брутто - регистровых тонн в 2641 тонн. Корабль имел длину между перпендикулярами 316,6 футов (96,5 м) , ширину 41,2 фута (12,6 м) и осадку 22,7 футов (6,9 м). Корабль был оснащен двумя поршневыми двигателями тройного расширения с двумя валами, что давало кораблю максимальную скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [1] [2]
Строительство и карьера [ править ]
Заказанный от Swan Hunter & Wigham Ричардсон в англо-американской телеграфной компании, [3] Лорд Кельвин был построен на низкий Уолкер дворе компании с ярд номером 968, запущенного 27 июля 1915 и завершено в апреле 1916 года [1] На учете в В Лондоне корабль использовался для легких задач в ее карьере. Во время Второй мировой войны лорд Кельвин был сдан в аренду Western Telegraph Company. [4] На 27 сентября 1942 года, в то время как на юго - западе острова Антикости , она выполняет работу кабеля , когда канадского Бангор -класса тральщик Chedabuctoбыло приказано сопроводить ее в Римуски , Квебек. Чедабукто бежал в отключенном состоянии, и в 05:55 лорд Кельвин протаранил тральщик боком возле кают-компании. Один из членов Chedabucto ' экипажа сек был убит в столкновении. [4]
Столкновение оставило 20-футовую (6,1 м) дыру в стороне Чедабукто . Большинство Chedabucto ' экипажа сек были переданы Кельвином , как стало очевидно , что отверстие было слишком большим , чтобы быть исправлен на месте. Chedabucto затонул на буксире. [5] Лорд Кельвин был отремонтирован и возобновил работу. В 1953 году корабль прошел капитальный ремонт в компании Telegraph Construction and Maintenance в Гринвиче. [3] Корабль был выведен из эксплуатации в 1963 году и разобран на металлолом в 1967 году в Ла Специя , Италия. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c " Лорд Кельвин (5211991)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 26 марта 2016 года .
- ^ Джордан, Роберт В. (1999). Мировой торговый флот 1939: особенности и судьбы военного времени 6000 кораблей . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 81. ISBN 1-55750-959-X.
- ^ а б "История Атлантического кабеля и подводной телеграфии - CS Лорд Кельвин" . atlantic-cable.com . Проверено 26 марта 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Случайный враг: Флот, Часть 41» . Журнал Легион . 22 октября 2010 . Проверено 23 марта 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Макки, Фрейзер; Дарлингтон, Роберт А. (1996). Канадская военно-морская хроника, 1939-1945 гг . Канада: Vanwell Publishing Limited. С. 106–109. ISBN 1-55125-032-2.
