Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Красный Твик Активный

Twike (а портманто из слов двойника и велосипед ) является человек-электрический гибридный автомобиль (HEHV) , предназначенный для перевозки двух пассажиров и грузов. По сути, веломобиль с электрическим гибридным двигателем [1], он может двигаться только в электрическом режиме или в электрическом режиме + педаль. Нажатие педалей согревает пользователя, делая электрический обогрев зимой ненужным, расширяет запас хода автомобиля, но существенно не увеличивает его максимальную скорость.

Созданный из легких материалов, таких как алюминий (рама) и пластик (корпус), трехколесный автомобиль массой 246 кг (542 фунта) (без нагрузки, зависит от веса аккумулятора) сначала использовал никель-кадмиевые батареи, позже - Li-Mn, LiFePO 4 и LiIon. Обычно дальность действия составляет от 50 до более 500 км в зависимости от размера батареи, типа, состояния с одной стороны и профиля скорости, высоты и нагрузки с другой. Энергия восстанавливается во время движения за счет рекуперативного торможения , а нагрузка снимается с электрической системы с помощью педалирующей системы, которая передает свой входной сигнал непосредственно трансмиссии (т. Е. Обе системы работают параллельно, а не последовательно).

Описание [ править ]

Модель конца 1990-х годов Twike

Twike - трехколесный двухместный автомобиль. Два задних колеса имеют прямой привод через дифференциальную передачу от одного двигателя - и, как вариант, дополнительно от 2 пар педалей в случае модели «active». Twike управляется джойстиком - для правой руки сидящего слева пилота - с помощью тросов и имеет педальные тормоза. Автомобиль может развивать скорость до 85 километров в час (53 миль в час), используя 7,4 кВтч на 100 км. На скорости 50 км / ч он может проехать до 80 км. [2]

История [ править ]

Интерьер ранней версии [3]

Twike I был разработан для Всемирной выставки EXPO 1986 года в Ванкувере, Канада, группой швейцарских студентов. Он получил награду «Функциональность» за лучший эргономичный дизайн на конкурсе инновационных разработок транспортных средств (IVDC) и первое место на Международном чемпионате по скорости движения транспортных средств с приводом от человека. Twike I полностью управлялся человеческой силой. [ необходима цитата ]

Вдохновленные успехом Twike I, группа энтузиастов, включая Ральфа Шнайдера и Питера Зеллера, начала разрабатывать Twike II как шаг к автомобилю для повседневного использования на дорогах. Он был разработан в сотрудничестве с Alusuisse-Lonza Holding , демонстрировался на выставке HEUREKA в Цюрихе и принимал участие в Tour de Sol Alpin 1991 года. Twike II имел ременной педальный привод с бесступенчатой ​​механической трансмиссией и двигатель постоянного тока, работающий от никель-кадмиевых аккумуляторов. Пригодность для повседневного использования оказалась значительно улучшенной. [ необходима цитата ]

В 1992 году недавно созданная Twike Ltd. решила превратить Twike II в серийный автомобиль и начала искать капитал и клиентов. Производство Twike III началось в 1995 году, а в 1996 году реформированная Twike AG произвела и продала 190 автомобилей, в основном в Швейцарии и Германии. Twike III уже был оснащен асинхронным двигателем переменного тока и никель-кадмиевыми батареями на 336 В, и эта система используется до сих пор. Педальный привод был упрощен до 5-ступенчатой ​​ступицы и был включен во все, кроме очень немногих автомобилей специального заказа.

В 1998 году FINE Mobile GmbH запустила свою производственную линию Twike в Германии и, наконец, стала эксклюзивным производителем Twike после приобретения прав SwissLEM AG в 2002 году. Сегодня Twike производится в Розентале, небольшой деревне в Гессене, недалеко от Марбурга. Цена на Twike начинается примерно с 25000 евро (базовая версия с двумя аккумуляторными батареями). [ необходима цитата ] К 2011 году было заявлено, что было продано 900 штук. [4]

В 2010 году команда TW4XP приняла участие в конкурсе Automotive X Prize в США со своим гибридным человеком-электрическим автомобилем TW4XP на базе Twike (Twike 4). [5]

См. Также [ править ]

  • Велорикша
  • Sinclair C5 - еще один трехколесный педальный / аккумуляторный автомобиль
  • Веломобиль
  • Список моторизованных трициклов

Ссылки [ править ]

  1. ^ Линде, Арвид. Электромобили - будущее уже наступило! . Veloce. п. 87. ISBN 9781845844981.
  2. ^ Хугма, Ремко; Кемп, Рене; Шот, Йохан; Бернхард Трюффер (2005). Эксперименты для устойчивого транспорта: подход стратегического управления нишей . Рутледж. С. 107–8. ISBN 9781134488223.
  3. ^ Greenfleet.info
  4. ^ Боксвелл, Майкл (2011). Руководство по электромобилям 2011 года . Гринстрим. п. 63. ISBN 9781907670060. Проверено 6 февраля 2014 года .
  5. ^ "Команда TW4XP" . Проверено 6 ноября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт