Борово́й мост — автодорожный железобетонный рамный мост через Обводный канал в Центральном районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.
Расположен в створе Боровой улицы. Выше по течению находится Ново-Каменный мост, ниже — Ипподромный мост. Ближайшая станция метрополитена — «Обводный канал» (320 м).
C 1881 до середины 1880-х годов мост именовался Андреевским. Существующее название известно с середины 1880-х годов и дано по наименованию Боровой улицы, в створе которой он расположен[1]. В 1901 году по заявлению графа Н. Ф. Гейдена в городскую Думу был направлен доклад о переименовании Борового моста в Братский[2], однако вопрос не был рассмотрен[3].
В 1881—1882 годах на средства Новой бумагопрядильной фабрики был построен деревянный подкосный мост, работы велись под наблюдением инженера А. И. Штукенберга[4]. 21 июня 1882 года мост был принят в ведение города[5]. В 1899 году, в виду неудовлетворительного состояния моста, была произведена его перестройка. Контроль за работами осуществляла особая комиссия городской Управы в составе М. Ф. Еремеева, И. Н. Иорса, П. В. Фетисова, старшего техника М. Ф. Андерсина, инженеров П. А. Лихачева и А. А. Экарева и техника Крюгера[6]. Мост был пятипролётный на высоких свайных опорах башенного типа. Центральный пролёт был ригельной системы; с двух его сторон располагались по два 6,4-метровых пролёта треугольно–подкосной конструкции. Длина моста по настилу равнялась 52 м, а общая ширина — 13 м, в том числе проезжая часть составляла 9 м, тротуары — по 2 м. Конструкция деревянного Борового моста была редким примером совмещения в одном переходе пролётных строений разных систем[7].
Во время блокады мост был полностью разрушен прямым попаданием немецкой авиабомбы. Опоры и пролётное строение моста были восстановлены силами отдельного Ленинградского дорожно-мостового восстановительного батальона МПВО[8].
Существующий мост был построен в 1960—1961 годах по проекту, разработанному в институте «Ленгипроинжпроект» инженером А. А. Куликовым и архитектором Л. А. Носковым[9][10]. Строительство моста осуществляло СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и старшего прораба Н. П. Агапова.