Бронева́я дрези́на (Бронедрези́на, БД [2]), Автоброневая дрезина — специальная железнодорожная боевая машина, броневая (бронированная) моторная дрезина (мотодрезина или автодрезина[3]), и броневой автомобиль с переделанным для движения по рельсовому пути колёсным ходом и выключенным рулевым управлением[4].
Броневые и автоброневые дрезины предназначались для разведки, вдоль и охранения вдоль железно-дорожного пути, охраны тыла броневого поезда, несения охранной службы на стратегически важных участках железно-дорожного пути, особенно в операциях малой войны, а также для ближнего огневого боя, вместо броневого поезда (и для самостоятельных боевых задач). Броневые дрезины широко применялись многими странами на железных дорогах в первой половине XX веке, впоследствии употребляясь меньше[5][6][7]. Автоброневые дрезины придавались броневым поездам или действовали самостоятельно.
Экипаж бронедрезины, как правило, от 3 — 7 (русские и советские бронедрезины Первой мировой и Гражданской войн)[6][8] до 9 (советская бронедрезина тяжелая БДТ)[9] человек. Вооружение — пулемётное и/или пулемётно-пушечное в броне корпуса и/или в одной или, реже, в двух башнях[5][6][9]; помимо этого, машины оснащали средствами связи (некоторые в том числе и радиостанцией), пожаротушения и жизнеобеспечения[6][10].
В России и СССР, в зависимости от состава вооружения или назначения, броневые дрезины классифицировались, как лёгкие и тяжёлые[5][6][11].
В России ещё до Первой мировой войны возникла идея приспособить бронеавтомобиль для движения по рельсам в качестве автоброневой дрезины. Так, для защиты от хунхузов (бандитов), по заказу Амурской железной дороги, в российском отделении немецкой фирмы «Benz» в 1911−1912 годах разработана и построена бронедрезина, представлявшая собой пулемётный бронеавтомобиль с возможностью использования его в качестве броневой дрезины. В литературе эта бронедрезина упоминается, как «Блиндированный автобус „Бенц“», «Бронированный автобус Бенц» или бронедрезина «Benz-Gaggenau»[12]. Отличительная особенность этого бронеавтомобиля-дрезины — широкое применение рационального размещения под большими углами наклона броневых листов.
С началом Первой мировой войны идея применения бронедрезин в русской армии получила новый импульс. Моторные бронедрезины стали создаваться железнодорожными войсками[13]: