Ярославль-Главный (до 1958 года[3] — Всполье) — железнодорожная станция Ярославского региона Северной железной дороги и главный железнодорожный вокзал города Ярославля.
Первая железная дорога в Ярославле была построена в 1870 году, соединив Сергиев Посад с Ярославлем. Разрешение на её строительство было выдано в 1868 году, а движение открыто 18 февраля 1870 года. Главным вокзалом на то время был вокзал, известный сейчас под названием Ярославль-Московский.
Затем железнодорожные ветки медленно распространялись от основной магистрали на север и восток, в направлении Вологды, Костромы, Рыбинска. Так, ярославско-рыбинская дорога начала строиться в 1898 году и была закончена в 1902 году. К тому времени Ярославская железная дорога работала уже около тридцати лет. Принадлежала дорога Акционерному обществу Московско-Ярославской железной дороги. В конце XIX века правление общества возглавлял С. И. Мамонтов.
В 1898 году была построена станция Всполье — одноэтажное деревянное здание, позже приспособленное под здание дежурного по станции, в городе это название до сих пор в ходу. Своё название станция получила от исторического названия местности Всполье, где была построена. После постройки в 1913 году железнодорожного моста через Волгу более старый вокзал Ярославль-Московский оказался не на основных путях транспортировки железнодорожных грузов через Ярославль. Поэтому станция Всполье постепенно выросла до главного вокзала Ярославля.
В годы войны станция Всполье была решающей для всего Северо-Западного направления. Она являлась распределительной станцией Калининского, Западного и Северо-Западного фронтов. Отсюда отправлялись поезда, перевозившие необходимые грузы для бойцов, защищавших Москву и Ленинград, сюда вывозили жителей блокадного Ленинграда. Этот этап в истории вокзала отражён в романе «Два капитана».
В 1952 году построено новое здание вокзала (архитектор В. Панченко). Здание вокзала с часовой башней, украшенной знаками зодиака, пример т. н. сталинского ампира, в 1955 году подверглось критике в постановлении о борьбе с излишествами в архитектуре. По объёму пассажирских перевозок, переработки багажа, а также по имеющемуся пассажирскому обустройству станция отнесена к категории внеклассных. Единовременная вместимость вокзала: 1500 пассажиров дальнего и местного сообщения и 300 пассажиров пригородного сообщения.