ГАЗ-14
ГАЗ-14 «Чайка» — советский представительский легковой автомобиль большого класса, собиравшийся вручную на Горьковском автомобильном заводе с 1977 по 1988 год. Всего за 11 лет производства было изготовлено 1114 автомобилей ГАЗ-14.
ГАЗ-14 не продавался частным лицам и предназначался в качестве служебного транспорта министрам союзных республик, первым секретарям обкомов и крайкомов партии, директорам крупных стратегических предприятий, командующим войсками военных округов и т.д. Лимузины ГАЗ-14 могли использоваться для визитов и сопровождения правительственных кортежей с бронированными лимузинами ЗИЛ-4104[1].
Для новой «Чайки» был модернизирован двигатель ГАЗ-13. Его мощность возросла с 195 до 220 л.с. за счёт установки двух карбюраторов, появилась электронная система зажигания, система охлаждения с антифризом, полнопоточная система смазки с односекционным маслонасосом и сменным фильтром взамен центрифуги и т.д.[2] При этом автоматическая коробка передач планетарного типа осталась практически без изменений.
ГАЗ‑14 получил переднюю шаровую подвеску (на ГАЗ-13 подвеска была шкворневой). Тормозная система с тремя усилителями выпускалась по лицензии фирмы «Girling» и имела передние вентилируемые дисковые тормоза. Стояночный тормоз имел тросовый привод от педали, за счёт чего в «Чайке» имеется три педали (стояночного тормоза, тормозной системы и акселератора).
На ГАЗ-14 было установлено множество современных технических решений. Например задние противотуманные фары, а также стеклоочистители, которые при выключении автоматически убирались под капот.
Так как ГАЗ-14 предназначался для высшего партийного руководства, автомобиль отвечал всем требованиям безопасности того времени. В двери были вварены брусья безопасности, в салоне имелись инерционные трёхточечные ремни безопасности и мягкие материалы отделки.
