Новосоко́льники — узловая железнодорожная станция Санкт-Петербург — Витебского региона Октябрьской железной дороги на пересечении железных дорог Москва — Рига и Санкт-Петербург — Витебск, открытая в 1901 году. Станция расположена в городе Новосокольники Псковской области, Россия.
В рамках строительства Московско-Виндавской и Санкт-Петербург-Витебской железных дорог предполагалось сделать узловую станцию пересечения двух линий в местечке Сокольники Витебской губернии, но уже на стадии проектирования этому воспротивилось великолукское земство, попытавшееся убедить общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги сделать узловую станцию на своей территории. В результате компромисса станция была построена на границе Псковской и Витебской губерний, получив в честь первоначального места строительства название Новосокольники[1].
Станция была построена в 1901 году[2][3], днём её открытия считается 11 (24) сентября 1901 года, когда по станции было открыто коммерческое движение. На момент открытия на станции был сооружён вокзал, паровозное депо с мастерскими для выполнения малых ремонтных работ, здание для отдыха кондукторских бригад и 20 жилых домов. В 1912 году на станции стараниями общества был сооружён Свято-Никольский храм[1].
Перед Великой Отечественной войной станция была крупным узлом с паровозным депо, мастерскими и вагоноремонтным пунктом, также она являлась центром Новосокольнического отделения Октябрьской железной дороги. С началом войны железнодорожные работники Новосокольников перешли в подчинение пятой железнодорожной колонне Особого резерва Народного Комиссариата Путей Сообщения[1].
На Санкт-Петербургской стороне станции останавливаются поезда, следующие из Санкт-Петербурга в Калининград, Киев, Минск, Брест, Кишинев, Гродно, Гомель и другие города западной части России, Белоруссии, Украины, а также поезд в Мурманск. На Московской стороне останавливаются поезда сообщением Санкт-Петербург — Великие Луки, Псков — Москва и Москва — Рига.
У всех поездов следующих через Санкт-Петербургскую сторону станции в обоих направлениях производится смена локомотива: тепловоз Октябрьской железной дороги заменяется тепловозом Белорусской железной дороги при следовании поезда в южном направлении, при следовании в направлении Санкт-Петербурга — наоборот. По этой причине стоянка пассажирских поездов составляет 25-30 минут.