Охтинские верфи (О́хтинское адмиралте́йство, Петрозавод, завод № 370, предприятие п/я 711) — судостроительное предприятие, основанное Петром I в 1721 году и являвшееся одним из первых центров судостроения на Неве. Завод располагался на Охтинском мысу, образованном слиянием рек Нева и Охта в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга, там были созданы вошедшие в историю отечественного мореплавания шлюпы «Камчатка» и «Восток», фрегат «Паллада», строились миноносцы, подводные лодки, большими сериями выпускались морские буксиры. С 1976 года завод производил технологическое оборудование для судостроения, а в 2001 прекратил работу, впоследствии заводские постройки были снесены, на их месте планировалось строительство делового квартала Охта-центр, однако оно не состоялось из-за исторической значимости территории.
На Охтинском мысу, образованном при впадении реки Охты в Неву, в XVII веке располагалась шведская крепость Ниеншанц, которая была отвоёвана у Швеции в ходе Северной войны и срыта в начале XVIII века. На территории Охтинского поселения с 1721 года по инициативе Петра образуются селения плотников и мастеровых людей для судовых работ на Охтинской и Партикулярной верфи. Переселенцев с семьями набирают на Белом Озере, в Вологде, Шуйском городке, Каргополе, Устюге и в Холмогорах (всего около 500 семей), одновременно начинается производство маломерных речных судов – швертботов, «сойм» и «романовок», в 1722 году открывается первая судостроительная школа. На берегах Невы и Охты возникают Охтинская и Матросская слобода. Условия поселян были крайне стеснительными: частные работы были запрещены, казённое жалование было недостаточным, рабочий день длился 13 часов и т. д. Позднее императрица Екатерина разрешила устройство на Охте частной верфи; но за недостатком заказов люди продолжали испытывать крайнюю нищету. В 1803 году охтяне были освобождены от обязательной казённой работы и переведены на определённый оброк с тем, чтобы на оброчную сумму морское министерство нанимало для работ в адмиралтейство вольных мастеровых. Охтинские корабельные мастеровые оставались, однако, собственностью, морского ведомства до середины 1858 года, когда Высочайшим указом они были отпущены на волю.
В 1738 году на верфи шло строительство эллингов, в котором принимали участие И. К. Коробов и С. И. Чевакинский.
На Охтинской верфи строили относительно небольшие военные гребные и парусные суда, в 1725 году мастером В. Соловьёвым были построены первые два галиота, одними из крупнейших были парусные галиоты «Гусь», «Чепура», «Утка» и «Чайка», выполненные по проекту корабельного мастера А. И. Мелихова в 1790—1793 годы[1].