Пожар на станции «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» Лондонского метрополитена произошёл 18 ноября 1987 года около 19:30 по Лондонскому времени. Станция обслуживалась поездами линий Северной, Пикадилли и Виктория (глубокие платформы), а также линии Метрополитен (надземно-подземная платформа); пожар начался под деревянным эскалатором, обслуживавшим линию Пикадилли. В 19:45 волна огня прокатилась по эскалатору в зал с билетными кассами, в результате чего от ожогов и отравления угарным газом погиб 31 человек, и ещё около ста пострадали.
Расследование шло с февраля по июнь 1988 года. Следователи дважды проводили натурный эксперимент по поджогу эскалатора, пытаясь сначала определить возможность самого возгорания под эскалатором, а затем проверить результаты компьютерного моделирования того, как возникла огненная стена. Расследование установило, что причиной возгорания стала брошенная под эскалатор кем-то из посетителей метро горящая спичка. В результате возгорания мусора возникло пламя, которое пробилось на поверхность эскалатора, а в связи с особой конструкцией оно стало ложиться на ступени, нагревая всю поверхность, и пробило себе дорогу в зал с билетными кассами. Следователями был установлен так называемый эффект траншеи[англ.], ранее неизвестный специалистам по пожарной безопасности и открытый только путём компьютерного моделирования.
Руководство Лондонского метро подверглось критике за то, что не обеспечило пожарную безопасность: никаких мер по обеспечению безопасности не предпринималось, поскольку пожары в Лондонском метро были обыденным делом и доселе не отнимали жизни людей, на запрет курения в метро закрывали глаза, а спасатели не участвовали в учениях по эвакуации пассажиров. В результате расследования высшее руководство Лондонского метрополитена и компании London Regional Transport[англ.] было уволено, а правила пожарной безопасности значительно ужесточены. В частности, все деревянные эскалаторы заменили металлическими.
На станции Кингс-Кросс находятся два вида платформ: наземно-подземные платформы (англ. subsurface platforms) — Метрополитен, Кольцевая, Хаммерсмит-энд-Сити — и глубокие платформы (англ. Deeper underground) — Северная, Пикадилли и Виктория. Эскалаторы соединяли платформы линий Пикадилли и Виктория[1], а оттуда можно было попасть на платформы железнодорожной станции Кингс-Кросс-Темзлинк поездами компании Midland City, следовавшими к станциям Моргейт, или выйти на Пентонвилль-роуд[англ.][2].