Эресуннская железная дорога (швед. Öresundbanan, дат. Øresundbanen) — железная дорога, проложенная по Эресуннскому мосту и соединяющая датский город Копенгаген и шведский Мальмё. На шведской стороне железнодорожной инфраструктурой управляет компания Banverket, на датской — Banedanmark.
Железная дорога идет от Континентальной железной дороги (sv:Kontinentalbanan) (железнодорожная линия от Мальмё до Треллеборга), южнее Мальмё и следует на запад, проходя по Эресуннскому мосту, по нижней его части, искусственному острову Пеберхольм, под Копенгагенским аэропортом к Копенгагенскому главному вокзалу (da:Københavns Hovedbanegård). В Мальмё строится Городской тоннель, чтобы соединить железную дорогу непосредственно с железнодорожным вокзалом Мальмё, чтобы соединить железную дорогу с остальной транспортной системой Швеции.[стиль]
DSBFirst с января 2009 управляет поездами «Эресунн» между Копенгагеном и Мальмё, иногда[когда?] доезжающими до Гётеборга, Кальмара и Карлскруны. С датской стороны многие поезда идут севернее по Береговой железной дороге (da:Kystbanen) в Хельсингёр. DSB управляет этими поездами на маршруте до Истада, с паромной переправой до Борнхольма. SJ управляет высокоскоростными поездами X 2000 по маршруту Стокгольм — Мальмё — Копенгаген и поездами «Эрессун» между Гётеборгом и Копенгагеном. Грузовые поезда управляются компанией Railion использующей локомотивы EG.
Планы по соединению Сконе и Зеландии мостом появлялись в течение всего XX века, но только в 1991 году была создана компания для начала работ. Строительство Эресуннского моста и Эрессунской железной дороги было начато в 1995 и закончено в 2000.
Строительство нового тоннеля под Мальмё закончено в декабре 2010 года. Он позволил поездами проходить через Центральную станцию Мальмё, новую станцию на юге центральной части города и экономить 5—10 минут для пассажиров, следующих через Мальмё, и около 15—20 минут для тех, кто следует в сам город.
В Дании и Швеции приняты разные системы электрификации железных дорог, в Дании в контактную сеть подаётся переменный ток 25 кВ 50 Гц, в то время как в Швеции 15 кВ 16⅔ Гц. Поэтому через границу поезда водят двухсистемные (двойного питания) электровозы. Стык контактной сети находится в Пеберхольме, Эресуннский мост электрифицирован на переменном токе 50 Гц.