Škoda Yeti (кодовое название Typ 5л) [3] представляет собой компактный кроссовер производства в Чехии автопроизводитель Škoda Auto и введена в 2009 году на Женевском автосалоне , как первый вход автопроизводителя на рынок внедорожников. [4] В 2009 году Yeti был удостоен награды «Семейный автомобиль года» по версии журнала Top Gear . [5]
Škoda Yeti (5 л) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Шкода Авто |
Производство | 2009–2017 гг. |
сборка | Чехия: Квасины Россия: Нижний Новгород ( ГАЗ ) [1] Индия: Аурангабад ( Škoda India ) Китай: Ичжэн, Цзянсу ( SAIC-VW ) Казахстан: Оскемен (Азия Авто) Украина: Соломоново (Еврокар) |
Кузов и шасси | |
Класс | Компактный кроссовер SUV |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Макет | Передний двигатель, передний привод или полный привод |
Платформа | Volkswagen Group A5 (PQ35) |
Связанный | Škoda Octavia [2] |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1,2 л I4 TSI (бензин) 1,4 л I4 TSI (бензин) 1,8 л I4 TSI (бензин) 1,6 л I4 TDI (дизель) 2,0 л I4 TDI (дизель) |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механическая 6-ступенчатая автоматическая DSG 7-ступенчатая автоматическая DSG |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2,578 мм (101,5 дюйма) |
Длина | 4222 мм (166,2 дюйма) |
Ширина | 1793 мм (70,6 дюйма) |
Высота | 1,691 мм (66,6 дюйма) |
Хронология | |
Предшественник | Škoda Roomster |
Преемник | Škoda Karoq Škoda Kamiq |
Обзор
На Женевском автосалоне в 2005 году Škoda представила концепт-кар в категории компактных внедорожников под названием Yeti, в котором использовался один вертикальный стеклоочиститель, перемещающийся горизонтально по всему стеклу, или горизонтально разделенный люк , нижняя часть которого была разделена на две части. внутреннюю и внешнюю секции, чтобы два велосипеда можно было прикрепить к опущенной внешней секции - особенности, которые не производились.
Четыре года спустя Škoda представила серийную версию Yeti на Женевском автосалоне 2009 года . с компактными размерами (длина: 4223 мм / 166,26 дюйма; ширина: 1793 мм / 70,60 дюйма; колесная база: 2579 мм / 101,54 дюйма), Yeti предлагал внутреннюю конфигурацию, продаваемую как VarioFlex, с наклонными, откидывающимися и наклонными сиденьями по сравнению с предшественником Škoda Roomster. . Есть три отдельных сиденья с регулируемым наклоном спинки в диапазоне 13,5 °.
Внешние сиденья Yeti могут скользить вперед и назад; после снятия среднего сиденья крайние сиденья можно сдвинуть на 80 мм (3,15 дюйма) к центру, тем самым увеличив пространство для двух задних пассажиров - с возможностью складывания спинки и складывания всего сиденья вперед. После того, как сиденья будут сложены и сдвинуты вперед, их можно снять.
По сравнению с Roomster: подушка среднего сиденья была перемещена на 70 мм (2,76 дюйма) назад по сравнению с внешними подушками (в Roomster она ровная); подушка среднего сиденья примерно на 35 мм длиннее, чем подушка в Roomster; после снятия среднего сиденья крайние сиденья можно переместить к центру на 80 мм (в Roomster на 110 мм / 4,33 дюйма).
Сиденье переднего пассажира можно сложить вперед в горизонтальное положение для перевозки длинномерных предметов. [6] Объем багажного отделения, которому способствуют задние сиденья VarioFlex, составляет от 405 литров (14,3 куб. Футов) до 1760 литров (62,2 куб. Футов) при снятых задних сиденьях. [4] [7]
Предлагаемые силовые агрегаты для Yeti включали ряд двигателей внутреннего сгорания , все из которых являются четырехцилиндровыми (I4), четырехтактными с турбонаддувом [4] и соответствуют стандарту выбросов EU5. [8] и соответствует стандарту выбросов EU5. [10] Все бензиновые двигатели - это двигатели с впрыском топлива, а все дизельные двигатели - это двигатели Common Rail (CR) с прямым впрыском (TDI) с турбонаддувом и сажевым фильтром (DPF).
Большинство двигателей предлагалось с шестиступенчатой механической коробкой передач . Пятиступенчатая механическая коробка передач предназначалась только для переднеприводных автомобилей с двигателем TDI мощностью 81 кВт. Группы Volkswagen семь скорость прямого переключения коробки передач (DSG) был вариант исключительно для 1.2 TSI, в то время как скорость шесть с прямым переключением передач (DSG) была доступна для 103 кВт (140 л.с.) на два литра в общем распределителе дизельный двигатель.
В вариантах с полным приводом использовалась многодисковая муфта Haldex Traction четвертого поколения для передачи привода на задние колеса, а все схемы привода включают полностью независимую многорычажную заднюю подвеску [8], впервые появившуюся на Volkswagen Golf Mk5, в дополнение к полностью независимой. передняя подвеска. [8] Полноприводные автомобили Yeti оснащены кнопкой Off Road для переключения всех вспомогательных систем на специальные настройки для бездорожья, например, педаль акселератора реагирует менее чувствительно.
В набор внедорожных функций входило также управление спуском с холма, в котором использовалось чувствительное торможение для поддержания постоянной скорости на спусках по крутым склонам, независимо от того, было ли транспортное средство на любой из передач от первой до третьей, заднего хода или нейтральной. [9]
Škoda Yeti был удостоен пятизвездочной оценки безопасности Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP). [10] [11] Он набрал 92% за защиту взрослых пассажиров в лобовых и боковых краш-тестах, 78% за защиту детей и 46% в тестах на безопасность пешеходов. [8] Он также набрал 71% для стандартного оборудования Safety Assist, так как в стандартную комплектацию входили напоминания о ремнях безопасности водителя / пассажира. [10]
Он также включал в себя электронную программу стабилизации (ESP) с антиблокировочной тормозной системой (ABS), гидравлический тормозной ассистент (HBA), антипробуксовочную систему (ASR), которая в настоящее время является стандартным оборудованием для большинства вариантов по всей Европе и опционально для других. [10] Защита от хлыстовых травм при ударе сзади (хлыстовая травма) также была хорошей. [10]
Yeti можно было заказать с 9 подушками безопасности (сдвоенными передними, передними боковыми, задними боковыми, боковыми шторками и подушками безопасности для коленей водителя). [8]
В большей части Европы Yeti был доступен с тремя различными уровнями отделки салона : Experience, Ambition и Track [3] (или Active на некоторых рынках). Однако в Великобритании он был доступен в пяти комплектациях: E, S, SE, SE Plus и Elegance. В Индии он был доступен в комплектациях «Active», «Ambition» (также называемый «Ambiente») и «Elegance».
Доступен обширный список стандартных и дополнительных функций, в т.ч. биксеноновые фары с AFS, передние / задние датчики приближения, автоматическая система помощи при парковке, система контроля давления в шинах, навигационная система с большим цветным сенсорным экраном диагональю 6,5 дюйма и жестким диском на 30 ГБ, электрически регулируемое сиденье и зеркала, датчик дождя, передние сиденья с подогревом и большой панорамный люк из двух частей.
Безопасность
Контрольная работа | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 33,1 | 92% |
Детский обитатель: | 38,1 | 78% |
Пешеход: | 16,7 | 46% |
Ассистент безопасности: | 5 | 71% |
В мае 2017 года Škoda Australia сообщила, что VW выпустила обновление программного обеспечения для коробок передач DSG, чтобы уменьшить износ узлов двойного сцепления. Это достигается за счет автоматического выключения сцепления без предупреждения, когда температура сцепления достигает 200 ° C. Это изменение конструкции также вводит регулируемую задержку отклика дроссельной заслонки и дрожание на первой передаче как «нормальную работу».
Подтяжка лица
Обновленный вариант Yeti имел свою официальную выставку премьеры на Франкфуртском международном автосалоне в сентябре 2013 г. После фейслифтинга, Škoda «s компактный внедорожник был доступен в двух вариантах дизайна короче всего на 1 мм по сравнению с оригинальной моделью: гладкий Yeti и прочный Yeti Outdoor.
Основное отличие заключалось в форме переднего / заднего бампера; У уличной версии части, подверженные потенциальному повреждению от поверхности (нижние части бамперов, пороги), были окрашены в черный цвет, в то время как у «городского» Йети они были окрашены в цвет кузова. Они также различались по дизайну колес и обивке. Обе версии можно было заказать в комплектации Laurin & Klement высшего класса, «городской» Yeti - также в спортивной дизайнерской версии «Монте-Карло».
Обновилась и технология. Полный привод приводился в движение многодисковой муфтой пятого поколения с электрогидравлическим управлением Haldex, расположенной на задней оси в том же корпусе, что и главная передача и задний дифференциал. Принцип работы был почти таким же, как у четвертого поколения, использовавшегося в предыдущей модели до фейслифтинга.
Произошло техническое изменение в способе регулирования давления масла в сцеплении, т. Е. Переключении FWD. Давление масла на диски сцепления после фейслифтинга регулировалось центробежным клапаном, встроенным в электрический аксиальный шестипоршневой масляный насос. По сравнению с предыдущим поколением система Haldex 5 была на 1,4 кг легче (примерно 6,6 кг без масла) и проще, поскольку она не содержала гидроаккумулятора давления масла.
Линия трансмиссии включала несколько новых комбинаций: семиступенчатая DSG с двигателем 1.6 TDI (в настоящее время с пятиступенчатой механической коробкой передач только для GreenLine), передний привод с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 103 кВт и шестиступенчатая механическая коробка передач (в настоящее время только полноприводная). ) и шестиступенчатой DSG с двухлитровым дизельным двигателем мощностью 125 кВт и полным приводом (пока только шестиступенчатая механическая коробка передач).
Что касается оборудования, обновленный Yeti стал первым автомобилем Škoda, оснащенным парковочной камерой заднего вида. Он автоматически активируется при включении задней передачи: он отображает пространство позади автомобиля и указывает линию движения в зависимости от ширины автомобиля. Список функций был расширен, среди прочего, системой бесключевого запирания / отпирания дверей и запуска двигателя (KESSY), а также аккумуляторным светодиодным фонариком в багажнике.
Škoda представила дизайн-проект Yeti Xtreme на 33-м GTI Treffen.
Китай
Специальная версия Yeti предлагалась в Китае. Автомобиль имеет колесную базу на 60 мм длиннее, а запасное колесо можно установить на пятой двери.
Двигатели
Обзор двигателей, доступных для Yeti ( Typ 5L), в т.ч. обновленная модель.
Бензиновые двигатели
Обозначение двигателя | Производство | Код двигателя (семейство) | Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация | Движущая сила при об / мин | Максимум. крутящий момент при об / мин | Коробка передач (тип), привод | Максимальная скорость [км / ч] | Максимальная скорость [mp / h] | 0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / миль на галлон имп / миль на галлон США] | CO2 [г / км] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.2 TSI 77 кВт | 2009–2015 гг. | CBZB (EA111) | 1197 куб. См, I4, 8V SOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 175 Нм. (129 фунт • фут) при 1500–4100 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200GA) FWD | 175 | 109 | 11,4 | 6,0 / 47,8 / 39,2 | 140 |
1.2 TSI 77 кВт | 2010–2015 гг. | CBZB (EA111) | 1197 куб. См, I4, 8V SOHC, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 175 Нм. (129 фунт • фут) при 1500–4100 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200) FWD | 173 | 107 | 11,7 | 6,1 / 46,3 / 38,6 | 142 |
1.2 TSI 81 кВт | 2015– | CYVB (EA211) | 1197 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 108 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 175 Нм. (129 фунт • фут) при 1400–4000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200GA) FWD | 178 | 111 | 10.9 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1.2 TSI 81 кВт | 2015– | CYVB (EA211) | 1197 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 108 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 175 Нм. (129 фунт • фут) при 1400–4000 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200) FWD | 177 | 111 | 11,4 | 5,5 / 51,4 / 42,8 | 128 |
1.4 TSI 90 кВт | 2013- | CAXA (EA111) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 200 Нм. (148 фунт • футов) при 1500–4000 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200) FWD | 182 | 113 | 10,6 | 6,6 / 42,8 / 35,6 | 154 |
1.4 TSI 90 кВт | 2010– | CAXA (EA111) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 90 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 200 Нм. (148 фунт • футов) при 1500–4000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200GA) FWD | 185 | 115 | 10,6 | 6,4 / 44,1 / 36,7 | 148 |
1.4 TSI 92 кВт | 2015– | CZCA (EA211) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 200 Нм. (148 фунт • футов) при 1500–4000 об / мин | 7-ступенчатая DSG (DQ200) FWD | 187 | 116 | 10.1 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 134 |
1.4 TSI 92 кВт | 2015– | CZCA (EA211) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5600 оборотах в минуту | 200 Нм. (148 фунт • футов) при 1500–4000 об / мин | 6-ступенчатая МКПП (MQ200GA) FWD | 187 | 116 | 9.9 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 134 |
1,4 TSI 110 кВт | 2015– | CDGA (EA211) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5000 об / мин | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–3500 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 195 | 121 | 8,7 | 6,3 / 44,8 / 37,3 | 147 |
1,4 TSI 110 кВт | 2015– | CDGA (EA211) | 1395 куб. См, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5000 об / мин | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–3500 об / мин | 6-ступенчатая DSG (DQ250) AWD | 192 | 119 | 8.9 | 6,4 / 44,2 / 36,8 | 147 |
1,6 MPI 81 кВт | 2014– | CWVA (EA211) | 1598 куб. См, I4, 8V SOHC, без наддува | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 155 Нм. (114 фунт • футов) при 3800 об / мин | 5-ступенчатая механическая (MQ200GA) передний привод | 175 | 109 | 11,8 | 6,9 / 40,9 / 34,1 | 160 |
1,6 MPI 81 кВт | 2014– | CWVA (EA211) | 1598 куб. См, I4, 8V SOHC, без наддува | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 5800 оборотах в минуту | 155 Нм. (114 фунт • футов) при 3800 об / мин | 6-ступенчатая АКПП (AQ250) FWD | 172 | 107 | 13,3 | 7,1 / 39,8 / 33,1 | 165 |
1,8 TSI 112 кВт | 2009– | CDAB (EA888) | 1798 куб.см, I4, 16V DOHC, с турбонаддувом | 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4300–6200 об / мин | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500-4200 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 196 | 122 | 8,7 | 8,0 / 35,3 / 29,4 | 189 |
1,8 TSI 112 кВт | 2011– | CDAB (EA888) | 1798 куб.см, I4, 16V DOHC, TSI, с турбонаддувом | 112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 4300–6200 об / мин | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500-4200 об / мин | 6-ступенчатая DSG (DQ250) AWD | 192 | 119 | 9.0 | 7,9 / 35,8 / 29,8 | 184 |
1.8 TSI 118 кВт | 2009– | CDAA (EA888) | 1798 куб.см, I4, 16V DOHC, TSI, с турбонаддувом | 118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 4500–6200 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500-4500 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 200 | 124 | 8,4 | 7,8 / 36,2 / 30,2 | 184 |
Дизельные двигатели
Обозначение двигателя | Производство | Код двигателя (семейство) | Рабочий объем, конфигурация , клапанный механизм , топливная система, аспирация | Движущая сила при об / мин | Максимум. крутящий момент при об / мин | Коробка передач (тип), привод | Максимальная скорость [км / ч] | Максимальная скорость [mp / h] | 0–100 км / ч [с] (0–62 миль / ч) | Комбинированный расход [л / 100 км / миль на галлон имп / миль на галлон США] | CO2 [г / км] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 TDI CR GreenLine 77 кВт | 2010–2015 гг. | CAYC (EA189) | 1598 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4400 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–2500 об / мин | 5-ступенчатая МКПП (MQ250) FWD | 176 | 109 | 12.1 | 4,6 / 61,4 / 51,1 | 119 |
1.6 TDI CR 77 кВт | 2013–2015 гг. | CAYC (EA189) | 1598 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4400 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–2500 об / мин | 6-ступенчатая DSG (DQ200) FWD | 175 | 109 | 12.2 | 5,0 / 56,5 / 47,0 | 132 |
2.0 TDI CR 81 кВт | 2009–2015 гг. | CFHA (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1500–2500 об / мин | 5-ступенчатая МКПП (MQ250) FWD | 177 | 110 | 11,6 | 4,6 / 61,4 / 51,1 | 132 |
2.0 TDI CR 81 кВт | 2009–2015 гг. | CFHF (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 280 Нм. (207 фунт • фут) при 1750–2750 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 174 | 108 | 12.2 | 5,8 / 48,7 / 40,6 | 152 |
2.0 TDI CR 81 кВт | 2015– | (EA288) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 3500 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1750–3000 об / мин | 5-ступенчатая МКПП (MQ250) FWD | 178 | 111 | 11,6 | 118 | |
2.0 TDI CR 81 кВт | 2015– | (EA288) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 81 кВт (110 л.с., 107 л.с.) при 3500 оборотах в минуту | 250 Нм. (184 фунт • фут) при 1750–3000 об / мин | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 178 | 111 | 11,6 | 118 | |
2.0 TDI CR 103 кВт | 2011– | CFHC (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 320 Нм. (236 фунт • футов) при 1750–2500 | 6-ступенчатая МКПП (MQ350) FWD | 193 | 120 | 9,7 | 5,1 / 55,4 / 46,1 | 134 |
2.0 TDI CR 103 кВт | 2009– | CFHC (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 320 Нм. (236 фунт • футов) при 1750–2500 | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 190 | 118 | 9.9 | 5,6 / 50,4 / 42,0 | 149 |
2.0 TDI CR 103 кВт | 2010– | CFHC (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 320 Нм. (236 фунт • футов) при 1750–2500 | 6-ступенчатая DSG (DQ250) AWD | 187 | 116 | 9.9 | 6,3 / 44,8 / 37,3 | 169 |
2.0 TDI CR 110 кВт | 2015– | (EA288) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 оборотах в минуту | 340 Нм. (251 фунт • фут) при 1750–3000 | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 195 | 121 | 9.1 | 134 | |
2.0 TDI CR 110 кВт | 2015– | (EA288) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 оборотах в минуту | 340 Нм. (251 фунт • фут) при 1750–3000 | 6-ступенчатая DSG (DQ250) AWD | 192 | 119 | 9.2 | 144 | |
2.0 TDI CR 125 кВт | 2010–2015 гг. | CFJA (EA189)) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 350 Нм. (258 фунт • футов) при 1750–2500 | 6-ступенчатая механическая (MQ350) AWD | 201 | 125 | 8,4 | 5,7 / 49,6 / 41,3 | 149 |
2.0 TDI CR 125 кВт | 2013–2015 гг. | CFJA (EA189) | 1968 куб.см, I4, 16V DOHC, common-rail, с турбонаддувом | 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 оборотах в минуту | 350 Нм. (258 фунт • футов) при 1750–2500 | 6-ступенчатая DSG (DQ250) AWD | 196 | 122 | 8,6 | 6,3 / 44,8 / 37,3 | 164 |
Преемник
Немецкий журнал Auto Bild впервые представил графическое изображение предполагаемой новой модели. [13] Новость подтвердил председатель правления Skoda Бернхард Майер. [14] По сообщениям, он был вдохновлен Kodiaq , который был больше и дороже [15], чем текущая модель, [16] и был основан на платформе MQB Volkswsagen , такой же, как SEAT Arona. [17]
Преемник Yeti был официально объявлен как Karoq и был публично объявлен на Франкфуртском автосалоне в 2017 году. Он был выпущен в конце 2017 года [18].
Рекомендации
- ^ "Skoda Yeti теперь собирается на ГАЗе полного цикла" . Wroom.ru. 6 декабря 2012 . Проверено 10 января 2013 года .
- ^ «ŠKODA YETI (2009–2018): первый представитель популярного семейства внедорожников ŠKODA» . ŠKODA Раскадровка . Проверено 26 сентября 2020 .
- ^ a b ETKA , по состоянию на 27 января 2010 г. [ необходимы пояснения ]
- ^ а б в «Новая Škoda Yeti на Женевском автосалоне» . Škoda-Auto.com . Škoda Auto as - пресс-релиз. 4 марта 2009 . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ Алекс Василий (11.12.2009). «Skoda получает две награды Top Gear» . Autoevolution.com . Проверено 19 октября 2015 .
- ^ «Руководство пользователя SKODA YETI 2015 1.G / 5L» . www.carmanualsonline.info . Проверено 19 марта 2017 .
- ^ «Новый Škoda Yeti - Comfort» . Škoda-Auto.com . Škoda Auto в 2009 году . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ а б в г «Каталог Škoda Yeti» (PDF) . Škoda-Auto.com . Škoda Auto as 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 6 августа 2009 года . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ «Редизайн Skoda Yeti 2017, дата выпуска» . www.best2017suv.com . Проверено 7 июня +2016 .
- ^ а б в г «Результаты краш-теста Euro NCAP для Škoda Yeti» . EuroNCAP.com . Euro NCAP. 2009 . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ «Новый Škoda Yeti - Безопасность» . Škoda-Auto.com . Škoda Auto в 2009 году . Проверено 27 января 2010 года .
- ^ https://www.euroncap.com/en/results/skoda/yeti/11061
- ^ http://www.autobild.de/artikel/skoda-yeti-ii-2017-vorschau-5943773.html
- ^ http://www.carscoops.com/2017/01/new-skoda-yeti-starts-taking-shape-2018.html .
- ^ "Alle neuen SUV". авто мотор и спорт . Motor Presse Stuttgart . 09/2017: 26. 13 апреля 2017 г.
- ^ http://www.autobild.de/bilder/alle-neuheiten-2017-10887615.html#bild97
- ^ http://www.autoexpress.co.uk/skoda/yeti/91163/new-skoda-yeti-suv-to-get-sharper-looks-and-more-space
- ^ http://www.express.co.uk/life-style/cars/853603/Skoda-Karoq-price-UK-release-date-2017
Внешние ссылки
- Škoda Yeti - Официальный веб-сайт Škoda Auto
- Škoda Yeti - Веб-сайт Škoda UK