| Тропический циклон категории 1 ( SSHWS ) | |
 Апиа, Самоа, март 1889 года, после циклона | |
| Сформирован | до 13 марта 1889 г. |
|---|---|
| Рассеянный | после 17 марта 1889 г. |
| Самые высокие ветры | 1-минутная выдержка : 120 км / ч (75 миль / ч) |
| Смертельные случаи | 147+ |
| Затронутые районы | Самоа |
| Часть сезонов циклонов в южной части Тихого океана до 1900 г. | |
1889 Апиа циклон был тропический циклон в южной части Тихого океана , которая охватила Апиа , Самоа 15 марта 1889 г., во время кризиса самоанской . Воздействие на судоходство в гавани было разрушительным, в основном из-за того, что было описано как «ошибка суждения, которая навсегда останется парадоксом в психологии человека». [1]
Растущая буря [ править ]
События на берегу привели к потрясениям в тихоокеанских странах и колониях. И Соединенные Штаты, и имперская Германия увидели в этом потенциальную возможность расширить свои владения в Тихом океане с помощью дипломатии канонерок . Чтобы быть готовыми в случае возникновения такой возможности, обе страны направили в город эскадрильи, чтобы исследовать ситуацию и действовать соответствующим образом. Присутствовал также британский корабль, якобы для того, чтобы наблюдать за действиями других народов во время самоанских потрясений.
В дни, предшествовавшие циклону 15 марта, все больше становились признаки надвигающейся катастрофы. Март был сезоном циклонов в этом районе, и всего три года назад на Апиа обрушился циклон, о котором капитаны кораблей слышали от местных жителей, особенно когда погода начала меняться и атмосферное давление начало падать. Капитаны были опытными тихоокеанскими моряками, как и многие члены их экипажей, и все они видели приближающиеся признаки надвигающейся катастрофы, точно так же, как они знали, что единственный шанс у них был выдержать ветер со скоростью 100 миль в час (160 км / ч). взять в открытое море.
Апиа - открытая гавань, не защищенная возвышенностями или рифом. Северная часть гавани открыта для Тихого океана, и, таким образом, ветер и волны могут пронестись по местности и загнать любые корабли, оставшиеся в заливе, на рифы в южной части или выбросить их прямо на пляж. Однако, хотя офицеры различных военно-морских сил были хорошо осведомлены о необходимых процедурах перед лицом такой угрозы, никто не двинулся с места. Это приписывают ура-патриотизму или национальной гордости; ни один из людей в гавани не желал признавать перед флотом других стран, что они боятся стихий, и поэтому отказался принять меры предосторожности [1]. и отказался позволить торговым судам, которые их сопровождали, двинуться, оставив тринадцать судов, несколько более крупных судов, на якоре близко друг к другу в гавани Апиа.
Циклон [ править ]
Когда ударил циклон, результат был катастрофическим. Местные жители укрылись задолго до того, как разразился шторм, но корабли в бухте начали эвакуацию только в самую последнюю минуту и, таким образом, толпились к входу в бухту, когда обрушился ураган. Только HMS Calliope спаслась, сделав меньше одного узла против встречного ветра и моря; она поползла в открытое море, хотя в какой-то момент находилась менее чем в шести футах от рифа. Выйдя в море, она легко смогла справиться с последующими ветрами. Ее выживаемость объясняется ее размером (2227 тонн) и ее более мощными и современными двигателями, построенными всего пятью годами ранее, по сравнению с десятью или двадцатью годами для многих других кораблей.
Что касается остальных кораблей, то в гавани царил хаос. Во второй половине дня корабль USS Trenton был отброшен на пляж, вытащен обратно в море и потерпел крушение на рифе в 22:00 того же дня, хотя большая часть его экипажа выжила и не пострадала и смогла принять участие в последующей спасательной операции. Военный корабль США « Вандалия» разбился о тот же риф ранним днем, и его выжившая команда провела жалкие дни и ночи, цепляясь за ее снасти, прежде чем была спасена, к этому времени 43 человека из ее экипажа утонули. USS Nipsic был брошен высоко на берег, восемь членов его команды пропали без вести или погибли, а его внутренние системы были полностью разрушены. Однако позже она была снята с мели и в конечном итоге реконструирована на Гавайях..
С немецкими кораблями дела обстоят намного хуже: СМС Ольга вышла лучше всего, ее выбросило высоко на пляж, где она потерпела крушение, но многие из ее команды выжили, убежав на возвышенность. СМС Адлеру и СМС Эберу повезло меньше, потому что они были схвачены первым ударом в устье гавани, были подобраны и разбиты вместе. Эбер погрузился в глубокую воду, а Адлер остановился на ее боку, на рифе. [2] Всего 96 человек из их экипажей утонули во время шторма, и оба корабля были полностью уничтожены. Все шесть торговых судов, оставшихся в гавани, были разбиты, а число погибших составило более 200 моряков разных национальностей.[3]
Этот инцидент часто приводится как наглядный пример того, как опасно ставить национальную гордость выше необходимости, особенно перед лицом стихийных бедствий . [4] Этот инцидент не ослабил амбиций какой-либо имперской державы, причастной к катастрофе, в Тихом океане. Тем не менее, немцы и британцы продолжали делать территориальные завоевания среди островов Самоа и Новой Гвинеи, в то время как Соединенные Штаты сосредоточили свое внимание на Филиппинах и Микронезии , хотя с этого момента больше внимания уделялось погодным явлениям в Тихом океане.
Корабли [ править ]
| USS Trenton | Соединенные Штаты | Разбитый. Один мертвый |
| USS Nipsic | Соединенные Штаты | Выброшено на берег и отремонтировано, 8 погибших |
| USS Vandalia | Соединенные Штаты | Разбитый, 43 погибших |
| HMS Каллиопа | Британский | Пережил шторм |
| СМС Ольга | Немецкий | Выброшен на берег и отремонтирован |
| СМС Эбер | Немецкий | Разбитые и затонувшие, 73 погибших |
| СМС Адлер | Немецкий | Разбитые и затонувшие, 20 погибших [5] |
Примечания [ править ]
Некоторые ранние источники без ссылок утверждают, что « Ольга» была русским кораблем, а « Нипсик» - японским. Это неправда, и, вероятно, это вызвано тем, что эти имена кажутся «этническими» неосведомленному наблюдателю.
Роберт Льюис Стивенсон написал отчет об этой катастрофе, отличный от этой статьи, в сноске к истории . [6]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Риган, Джеффри (2001). Книга Джеффри Ригана о морских промахах . Андре Дойч. С. 30–31 . ISBN 0-233-99978-7.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 2 июля 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ "Шесть военных судов потоплены; разбиты ураганом на Самоа" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 30 марта 1889 г.
- ^ «Р.Л. Стивенсон на Самоа» (рецензия на современную книгу) . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1892 . Проверено 4 октября 2009 года .
- ^ СМС Адлер (1883) Немецкая статья в Википедии
- ^ Проект Гутенберг онлайн-текст сноски к истории, Восемь лет проблем в Самоа
Дальнейшее чтение [ править ]
- Андре Трюдо, Ноа. «Ужасающая катастрофа» - несмотря на Великий Самоанский тайфун 1889 года, противостояние между военно-морскими силами Германии и США внезапно перестало иметь значение ». Журнал военно-морской истории 25.2 (2011): 54-59.
- Риган, Джеффри (2001), Военно-морские ошибки , Лондон: Андре Дойч, ISBN 0-233-99978-7.
- Торнтон, JM (1978), Men-of-War, 1770-1970 , Watford: Model and Allied Publications, ISBN 0-85242-610-0.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, относящиеся к циклону Апиа 1889 года на Викискладе?
