 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 1996 Гран-при Бразилии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 2 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1996 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 31 марта 1996 г. | ||
| Официальное имя | XXV Grande Prêmio do Brasil | ||
| Место расположения | Autódromo José Carlos Pace Interlagos , Сан-Паулу , Бразилия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4,325 км (2,687 миль) | ||
| Расстояние | 71 круг, 307,075 км (190,808 миль) | ||
| Погода | Влажный, затем сушка при температуре до 24 ° C (75 ° F) [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 18,111 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Деймон Хилл | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 21,547 на 65 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Рено | ||
| Второй | Бенеттон - Рено | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1996 Гран При Бразилии был Формулы автопробег состоялся в Интерлагосе , Сан - Паулу 31 марта 1996 Это был второй гонке 1996 Formula One World Championship .
Гонка 71- м круге проходил в сильный дождь, и выиграл с поула на Деймоном Хиллом , за рулем Williams - Рено , с Жаном Алези секунду в Benetton -Renault и Михаэля Шумахера треть в Ferrari .
Сводка гонки [ править ]
Двум местным гонщикам, Тарсо Маркесу (в его дебютной гонке) и Педро Динису , не разрешили квалификационное время, соответственно, из-за пуш-старта и пропуска проверки веса. Однако им разрешили стартовать с тыла сетки.
Джонни Герберт стартовал с пит-лейна после того, как переключился на запасной автомобиль из-за проблем с электрикой.
Дэймон Хилл , любивший ездить под дождем, вышел вперед и выиграл гонку в этих сложных условиях с комфортным преимуществом в 17 секунд. В Сан-Паулу Дэймон Хилл одержал 15-ю победу в Гран-при, побив рекорд, установленный его отцом Грэмом Хиллом , выигравшим 14 гонок.
Основные сражения в гонке происходили между Баррикелло и Алези, Алези и Вильнёв, Шумахером и Френтценом, Шумахером и Баррикелло.
Баррикелло, который квалифицировался как второй, уступил место Вильневу и Алези на первом круге, но он продолжал держаться позади Benetton и трижды пытался обогнать Алези на ранних этапах гонки, обгоняя его в первом повороте. только для того, чтобы широко проскользнуть на выходе, позволяя Алези пройти обратно.
Через некоторое время Алези набрал обороты и начал преследовать Вильнева за 2-е место. После битвы Вильнев в конце концов уступил давлению и ушел. Приближаясь к половине дистанции, Алези совершил короткую экскурсию вне трассы, которая, наконец, позволила Баррикелло занять 2-е место. Однако Баррикелло был вынужден сделать то, что должно было стать его единственной заправкой на 35-м круге, когда трасса была еще слишком влажной для скользких шин. Алези, с другой стороны, не пришлось выезжать на пит-стоп до 42-го круга, к тому времени трасса была достаточно сухой, чтобы переключиться на скользкие шины. Это вынудило Баррикелло сделать незапланированный пит-стоп, чтобы переключиться на слики, отбросив его назад за Алези.
Чтобы усугубить свое несчастье, Баррикелло переключился слишком поздно, на три круга позже Шумахера, а это означает, что он также отставал от немца, когда тот наконец остановился. На явно более быстрой машине Баррикелло начал преследовать Шумахера за последнее место на подиуме. Однако немец не сдавался и, в конце концов, слишком поздно затормозил и в конце обратной прямой вылетел на гравий.
Герхарду Бергеру пришлось поставить свой Benetton на боксы после 27 кругов. У австрийца возникли трудности во время квалификации, которые он не мог объяснить. Когда гонка началась во влажных условиях, Бергеру пришлось вести машину осторожно, потому что он никогда раньше не пилотировал Benetton под дождем. Не слишком недовольный своим выступлением, Бергер столкнулся с отключениями из-за проблем с гидравликой, которые становились все хуже и хуже, и в конце концов заставили машину вернуться в гараж.
Это также была первая трансляция гонок Формулы-1 на Speedvision в США.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор | Сетка | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 1: 18,111 | 1 | ||
| 2 | 11 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 1: 19.092 | +0,981 | 2 | |
| 3 | 6 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 1: 19,254 | +1,143 | 3 | |
| 4 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 19,474 | +1,363 | 4 | |
| 5 | 3 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | 1: 19,484 | +1,373 | 5 | |
| 6 | 12 | Мартин Брандл | Иордания - Пежо | 1: 19,519 | +1,408 | 6 | |
| 7 | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 1: 19.607 | +1,496 | 7 | |
| 8 | 4 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | 1: 19,762 | +1,651 | 8 | |
| 9 | 15 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 1: 19,799 | +1,688 | 9 | |
| 10 | 2 | Эдди Ирвин | Феррари | 1: 19.951 | +1,840 | 10 | |
| 11 | 19 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 1: 20,000 | +1,889 | 11 | |
| 12 | 14 | Джонни Герберт | Заубер - Форд | 1: 20.144 | +2,033 | PL 1 | |
| 13 | 17 | Йос Ферстаппен | Footwork - Харт | 1: 20,157 | +2,046 | 13 | |
| 14 | 8 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 1: 20,167 | +2,056 | 14 | |
| 15 | 9 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 1: 20,426 | +2,315 | 15 | |
| 16 | 18 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 1: 20,427 | +2,316 | 16 | |
| 17 | 16 | Рикардо Россет | Footwork - Харт | 1: 20,440 | +2,329 | 17 | |
| 18 | 20 | Педро Лами | Minardi - Ford | 1: 21,491 | +3,380 | 18 | |
| 19 | 22 | Лука Бадоер | Форти - Форд | 1: 23.174 | +5,063 | 19 | |
| 20 | 23 | Андреа Монтермини | Форти - Форд | 1: 23,454 | +5,343 | 20 | |
| 107% времени : 1: 23,579 | |||||||
| БЫВШИЙ | 10 | Педро Динис | Лижье - Мюген-Хонда | нет времени | 22 2 | ||
| БЫВШИЙ | 21 год | Тарсо Маркес | Minardi - Ford | нет времени | 21 2 | ||
- ^ 1 Герберт стартовал с пит-лейн после того, как пересел на запасную машину.
- ^ 2 Время Диниза и Маркеса было удалено после получения помощи извне, но им разрешили начать игру с конца сетки.
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Деймон Хилл | Уильямс - Рено | 71 | 1: 49: 52.976 | 1 | 10 |
| 2 | 3 | Жан Алези | Бенеттон - Рено | 71 | + 17,982 | 5 | 6 |
| 3 | 1 | Михаил Шумахер | Феррари | 70 | + 1 круг | 4 | 4 |
| 4 | 7 | Мика Хаккинен | Макларен - Мерседес | 70 | + 1 круг | 7 | 3 |
| 5 | 19 | Мика Сало | Тиррелл - Ямаха | 70 | + 1 круг | 11 | 2 |
| 6 | 9 | Оливье Панис | Лижье - Мюген-Хонда | 70 | + 1 круг | 15 | 1 |
| 7 | 2 | Эдди Ирвин | Феррари | 70 | + 1 круг | 10 | |
| 8 | 10 | Педро Динис | Лижье - Мюген-Хонда | 69 | + 2 круга | 22 | |
| 9 | 18 | Укё Катаяма | Тиррелл - Ямаха | 69 | + 2 круга | 16 | |
| 10 | 20 | Педро Лами | Minardi - Ford | 68 | + 3 круга | 18 | |
| 11 | 22 | Лука Бадоер | Форти - Форд | 67 | + 4 круга | 19 | |
| 12 | 12 | Мартин Брандл | Иордания - Пежо | 64 | Выделено | 6 | |
| Ret | 11 | Рубенс Баррикелло | Иордания - Пежо | 59 | Выделено | 2 | |
| Ret | 15 | Хайнц-Харальд Френтцен | Заубер - Форд | 36 | Двигатель | 9 | |
| Ret | 8 | Дэвид Култхард | Макларен - Мерседес | 29 | Выделено | 14 | |
| Ret | 14 | Джонни Герберт | Заубер - Форд | 28 год | Двигатель | PL | |
| Ret | 6 | Жак Вильнёв | Уильямс - Рено | 26 год | Выделено | 3 | |
| Ret | 4 | Герхард Бергер | Бенеттон - Рено | 26 год | Гидравлика | 8 | |
| Ret | 23 | Андреа Монтермини | Форти - Форд | 26 год | Выделено | 20 | |
| Ret | 16 | Рикардо Россет | Footwork - Харт | 24 | Выделено | 17 | |
| Ret | 17 | Йос Ферстаппен | Footwork - Харт | 19 | Двигатель | 13 | |
| Ret | 21 год | Тарсо Маркес | Minardi - Ford | 0 | Выделено | 21 год | |
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Информация о погоде для 1996 Гран -при Бразилии на Weather Underground
- ^ "Гран-при Бразилии 1996" . formula1.com. Архивировано из оригинала на 1 ноября 2014 года . Проверено 24 декабря 2015 года .
- ^ a b «Бразилия 1996 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 13 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 1996 г. | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1996 г. | Следующая гонка: Гран-при Аргентины 1996 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1995 г. | Гран-при Бразилии | Следующая гонка: Гран-при Бразилии 1997 г. |
