 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| 4950-е испытательное крыло | |
|---|---|
 Эмблема 4950-го испытательного крыла | |
| Активный | 1971–1994 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ветка | ВВС США |
| Часть | Командование систем ВВС |
| Гарнизон / Штаб | База ВВС Райт-Паттерсон |
| Командиры | |
| Известные командиры | Рональд В. Йейтс полковник Джеймс Х. Дулиттл III (заместитель командующего) |
4950th Test Wing , [1] флигель ВВС США , был создан в марте 1971 года.
Он был создан как летающее подразделение Центра развития авиации Райта, который был создан в июне 1951 года. В декабре 1959 года ADC Райта изменил статус подразделения до тех пор, пока в апреле 1961 года его не сменило подразделение авиационных систем (ASD). 4951st, 4952d 4953-я испытательная эскадрилья была задействована в июле 1975 года и базировалась на Уэст-Рэмпе (бывший объект стратегического авиационного командования ) базы ВВС Райт-Паттерсон , штат Огайо.
ASD отвечает за проектирование, разработку и приобретение авиационных систем, включая транспортные средства, заправщики и вспомогательные самолеты, спасательные вертолеты, ракеты «воздух-поверхность» большой и малой дальности, авиационные двигатели и системы радиоэлектронной борьбы. Кроме того, крыло поддерживало программы, проводимые другими подразделениями ВСВС. Большинство крупных транспортных самолетов AFMC были переданы 4950-му испытательному крылу и по мере необходимости были переданы в аренду другим агентствам. 4950-е испытательное крыло эксплуатировало множество испытательных стендов C-135, многие из которых претерпели значительные модификации. Крыло было объединено с 412-м испытательным крылом Летно-испытательного центра AFMC на авиабазе Эдвардс, Калифорния, и дезактивировано в 1994 году.
Главное командование (MAJCOM) [ править ]
- Командование систем ВВС (AFSC) (???? - 1 июня 1991 г.)
- Командование материально-техническими средствами ВВС (AFMC) (1991–1994) - новый MAJCOM, созданный объединением Командования материально-технического обеспечения ВВС (AFLC) и Командования систем ВВС (AFSC). Штаб командования расположен в зоне «А» базы ВВС Райт-Паттерсон .
Подчиненные подразделения [ править ]
- 4950-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики (июль 1975 г. - март 1992 г.): 4950-я эскадрилья по техническому обслуживанию авионики (AMS) располагалась в здании 4042 базы ВВС Райт-Паттерсон . Персонал, приписанный к эскадрилье, отвечал за техническое обслуживание систем электронного оборудования Prime Mission ( PMEE ) на борту парка самолетов Apollo / Advanced Range Instrumentation ВВС США . Эскадрилья входила в состав 4950-го испытательного крыла, пока в 1990-х годах крыло не переехало на базу ВВС Эдвардс .
- 4950-я эскадрилья полевого обслуживания (1975–1990): 4950-я эскадрилья полевого обслуживания (FMS) располагалась в здании 13 базы ВВС Райт-Паттерсон . Персонал, приписанный к эскадрилье, отвечал за цеховое и летное обслуживание конкретных систем самолета. Это включало моторный цех, гидравлический цех, электроцех, цех листового металла, механический цех и цех ВСУ. Наземное аэрокосмическое оборудование (AGE) и диспетчерская по полетной линии двигателей были расположены на западной рампе, а испытательная лаборатория двигателей - напротив здания 13 в зоне «C». 4950-я FMS была включена в 4950-ю организационную эскадрилью технического обслуживания в 1990 году, когда Крыло реорганизовало свои подразделения технического обслуживания под «Rivet Workforce».
- 4950-я эскадрилья организационного обслуживания располагалась в здании 4022, также известном как «Док 2». Персонал, приписанный к эскадрилье, отвечал за обслуживание линии полета, включая наземное обслуживание, дозаправку / выгрузку топлива, запуск и восстановление, техническое обслуживание оборудования и проверки, такие как предполетные / послеполетные и сквозные проверки. СУО состояла из крупной авиации, малой авиации, инспекционной и вспомогательной ветвей. OMS принадлежит и управляет зданиями 4022 (командный отдел, надзор за техническим обслуживанием, инспекционный отдел, библиотека ТО, инструментальная база), 4026 (ангар для ремонта самолетов), 4024 (стеллаж для мытья посуды) и 4028 («док-станция 1» и отделение для крупных самолетов).
Раздел обновлен майором Тони Сильвейном, майором ВВС США (в отставке), 4950-е ОМС, с 11 июня 84 г. по 21 января 92 г.
- 4951-я испытательная эскадрилья (июль 1975 - ????)
- 4952d Test Squadron (июль 1975 - 1994)
- 4953-я испытательная эскадрилья (июль 1975 - 1994)
Места [ править ]
- База данных Райт-Паттерсон , Огайо (март 1971 - июнь 1994)
Летал самолет [ править ]
- Боинг С-18 А (81-0896, 81-0898)
- Boeing E C-18B / D (81-0891, 81-0892, 81-0893, 81-0894, 81-0895)
- Boeing N C-135 A (60-0377)
- Boeing N C-135 B (61-2662)
- Boeing N KC-135 A (55-3119, 55-3120, 55-3122, 55-3123, 55-3124, 55-3125, 55-3127, 55-3128, 55-3129, 55-3132, 55-3131 )
- Boeing N KC-135 E (55-3135)
- Боинг ЕС-135E (60-0372, 60-0374, 60-0375, 61-0326, 61-0327, 61-0328, 61-0329, 61-0330, 62-4133, 62-4128)
- Локхид N C-141 A 61-2775, 61-2776, 61-2777, 61-2779
Самолеты 61-2775, 776 и 777 были предсерийными прототипами. Эти самолеты имели несколько тонких отличий, возникших во время проектирования, наиболее заметной из которых была главная дверь экипажа, которая навешивалась сверху и открывалась снизу наружу. Эти самолеты никогда не оснащались дозаправкой в воздухе и никогда не переоборудовались в C-141B. Особенности самолета:
- 61-2775 был первым C-141, поступившим на вооружение. Ее назвали «Первым флота»; теперь на статической выставке в Музее управления воздушной мобильностью на авиабазе Дувр, Германия .
- 61-2776 был назван «Пустынной Крысой» ее начальниками экипажей, TSgt Патриком Госсом и сержантом Дереком Уислером за участие в операции «Щит в пустыне / Буря в пустыне». Он был в основном настроен для миссий Центрального испытательного центра инерциального наведения (CIGTF) и регулярно выполнял грузовые операции и уникальные миссии, такие как «Спасение ARIA». Ее отправили на костный склад на авиабазе Дэвис-Монтан, Аризона, и «гильотинировали».
- 61-2777 был назван «Игроком» ее старшим экипажем, WG-13 Сэмом Брэзелом. У нее был большой придаток «хвостовая банка или пивная банка», добавленный для поддержки испытаний различных систем датчиков предупреждения о хвосте, а также установленный сбоку «пузырь» обтекателя для проверки радаров бокового обзора. Ее также отправили на костный склад на авиабазе Дэвис-Монтан, Аризона, и «гильотинировали».
- 61-2779 был вторым самолетом в серийном парке (61-2778 был первым, который был расширен до модели "B"). Названа «Против ветра» ее старшим экипажем, WG-13 Полом Лемерсом (страстным поклонником Боба Сегера из Детройта). 779 был сильно модифицирован, чтобы стать усовершенствованным испытательным стендом для радаров (ARTB). Конструктивные изменения включали «универсальный нос», который можно было заменить носовыми обтекателями B-1, F-15 и F-16, а также корпусами радиолокационных систем для поддержки испытаний РЛС в полете. Стойки с интерфейсной электроникой, компьютерами, регистраторами данных и операторскими станциями заполнили грузовой отсек. 61-2779 имел складывающуюся входную дверь для экипажа, которая была обычна для флота C-141. После ее выхода на пенсию 61-2779 был выставлен на статической выставке на авиабазе Эдвардс, Калифорния .
- Lockheed C-130 A (55-0022, 55-0024, 57-0461 и 57-0571)
- Североамериканский / Rockwell / Sabreliner C T-39 A (62-4463)
- North American / Rockwell / Sabreliner N T-39 A (59-2870, 59-2873)
- North American / Rockwell / Sabreliner T-39 B (59-2874, 60-3474, 60-3475, 60-3476, 60-3477)
- Цессна Т-37 Б (60-0141)
Раздел обновлен сержантом Робом Шульцем (FMS Engine Shop / 4953rd AMU, 1986–1992), 26 апреля 2011 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Аэрокосмическая страница Андреаса
Внешние ссылки [ править ]
- Синяя книга ВВС США Джо [ постоянная мертвая ссылка ]
