512 St. Clair является восток-запад трамваи маршрута в Торонто , Онтарио, Канада, в ведении Комиссии Торонто Транзит (ТТС). Он работает на Сент-Клер-авеню - между Йонг-стрит и линией 1 метро Yonge-University - и на Ганнс-роуд, к западу от Кил-стрит.
512 Сент-Клер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Торонто , Онтарио , Канада | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Станция Сен-Клер (восток) Ганнс-Луп (запад) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | Сент-Клер Сент-Клер-Уэст | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Маршрут трамвая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Комиссия по транзиту Торонто | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Лесли Барнс [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Гибкость перспективы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 38 113 (2014) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 7,13 км (4,43 миль) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 фута 10+7 / 8 в(1 495 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 600 В постоянного тока накладные расходы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сент-Клер (около 1945 г.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Торонто Гражданская железные дороги открыли трамвайное маршрут Санкт - Clair в 1913 году вдоль St. Clair Avenue West между Йонг - стрит и Гранд Транк Железнодорожный переезд (Near сегодня Каледонии Road) для обслуживания малых развитых районов в недавно прилагаемым части города. Раньше единственным трамваем рядом с этим районом была линия Давенпорта пригородной железной дороги Торонто (вдоль Давенпорт-роуд) и маршрут Авеню железнодорожной компании Торонто (заканчивающийся на Авеню-роуд и Сент-Клер-авеню). На восточном конце линии St. Clair, пассажиры могли соединиться с радиальными вагонах митрополитом линии в Торонто и Йорк Radial железной дороги работает на Йонг - стрит. Линия Сен-Клер была двухпутной, но не имела петель или петель; Таким образом, все трамваи были двухсторонними. [3]
После своего создания в 1921 году Транспортная комиссия Торонто приняла на себя активы Toronto Civic Railways и Toronto Railway Company с целью соединить и интегрировать две отдельные системы трамвая. Что касается Сен-Клера, TTC расширил линию на восток и запад, добавив петли поворота в конечных точках и заменив двухсторонние трамваи на автомобили с односторонним движением (первоначально бывшие автомобили TRC). В восточном конце линия будет продолжаться на север от Сент-Клер-авеню на восток по Маунт-Плезант-роуд до Эглинтон-авеню ; однако эта часть позже станет отдельным маршрутом, который впоследствии был преобразован в автобусное сообщение в 1970-х годах. [3]
К 1930 году трамвайный маршрут в заливе шел на север по Авеню-роуд, а затем на запад по Сент-Клер-авеню. Пассажиры могли ехать от Сент-Клер-авеню и Каледония-роуд до Бэй-стрит и Куинс-Куэй. [4] К 1932 году петля Эрлскорта на Сент-Клер-авеню и Лэнсдаун-авеню стала западной конечной точкой маршрута залива. [5] С открытием метро Yonge в 1954 году маршрут залива исчез, и маршрут Earlscourt был создан, чтобы заменить часть Сен-Клера бывшего маршрута залива. Маршрут Эрлскорта пролегал между станцией Сент-Клер и петлей Эрлскорта, перекрывая маршрут Сен-Клера. [6] Около 1978 года маршрут Эрлскорта был объединен в 512 Сен-Клер. [7]
График
Дата | Мероприятие |
---|---|
25 августа 1913 г. | Торонто Гражданская железная дорога открывает трамвайную линию St. Clair от Йонга - стрит запада к Гранд Транку железнодорожного переезду возле сегодняшней Каледонии Road. [8] |
1 сентября 1921 г. | Комиссия по транспорту Торонто взяла на себя операции Toronto Civic Railways и Toronto Railway Company . [3] |
21 декабря 1921 г. | Линия трамвая Батерста была продлена до Сент-Клер-авеню. [8] Сегодня это единственное оставшееся соединение между линией трамвая Сент-Клер и остальной частью системы трамвая Торонто. |
26 декабря 1921 г. | TTC присоединился к линии трамвая TRC Avenue Road и линии TCR St. Clair. Трамваи на маршруте авеню будут курсировать до новой петли трамвая на сегодняшней улице Каледония. Односторонние трамваи ex-TRC заменили двухсторонние вагоны ex-TCR к западу от Avenue Road. [3] |
1 декабря 1924 г. | Линия Сен-Клер была продлена к востоку от Йонг-стрит до петли Мур-Парк на горе. Приятная дорога. [8] |
4 ноября 1925 г. | Линия была продлена на север вдоль Mt. Приятная дорога к горе. Приятная петля на Эглинтон-авеню. [8] Он заменил раннюю линию троллейбуса. [9] |
29 октября 1931 г. | Линия была продлена на запад до Таунсли-Луп на Олд-Уэстон-роуд. [8] |
14 мая 1932 г. | Линия снова была продлена на запад до Кил-Луп на Уэстон-роуд, недалеко к северу от Сент-Клер-авеню. [8] |
23 сентября 1938 г. | Сен-Клер стал первым маршрутом в Торонто, который обслуживали трамваи PCC . [10] |
1 сентября 1943 г. | Маршрут Сент-Клер начал обеспечивать обслуживание в час пик на север вдоль Уэстон-роуд, за пределами Кил-Луп, до Эйвон-Луп на Роджерс-роуд. [8] |
30 марта 1954 г. | Открывается вокзал Сент-Клер, на котором проходят три трамвайных маршрута с четырьмя пунктами назначения: Keele Loop и Mt. Приятная петля (маршрут Сен-Клер), петля Эрлскорта (на Лэнсдаун-авеню, маршрут Эрлскорта), петля Бикнелла (маршрут Роджерса, часы пик). Все маршруты проходили по одной однопутной кольцевой станции, по которой пассажиры могли выходить на метро . [11] [9] |
26 февраля 1966 г. | В час пик от Сент-Клера прекращено движение трамвая вдоль Уэстон-роуд до Эйвон-Луп. [8] |
30 марта 1975 г. | Рукав Маунт-Плезант линии стал отдельным маршрутом, курсирующим между станцией Сент-Клер и Эглинтон-авеню. [12] |
25 июля 1976 г. | Автобусы заменили трамвайный маршрут на Маунт-Плезант, который шел к востоку от вокзала Сент-Клер. [8] Тем не менее, участок линии между станцией Сент-Клер и петлей Мур-Парк был сохранен для ночных трамваев до 1 октября 1976 года. [12] Участок петли Мур-Парк впоследствии стал Loring-Wyle Parkette . |
27 января 1978 г. | Станция Сент-Клер-Уэст открывается подземным трамваем. [11] Маршрут Сен-Клер стал первым, кто имел подземное сообщение с метро . |
16 апреля 1980 г. | Canadian Light Rail Автомобиль начал коммерческую эксплуатацию на маршруте Санкт - Clair. Примерно в это же время маршрут получил номер 512, а маршрут Эрлскорта, который был сокращенной версией маршрута Сен-Клера, был преобразован в маршрут 512 Сен-Клер. [7] |
27 июля 1981 г. | Петля Ганнса открывается на Ганнс-роуд, заменяя старую петлю Килла на Уэстон-роуд. [9] |
3 сентября 2017 г. | Flexity Перспективы трамваях поступил на службу к поэтапному отказу CLRVs по маршруту Сент - Клер. [13] |
1 октября 2018 г. | После того, как трамваи Flexity Outlook заменили на этом маршруте CLRV, 512 St. Clair стал третьим маршрутом в Торонто, на котором пантографы используются для электрических пикапов. [14] |
Выделенная полоса отвода
Когда первый трамвай был построен в 1913 году, трамвай Сент-Клер находился на выделенной полосе отвода в центре Сент-Клер-авеню, аналогично сегодняшнему маршруту 512 Сен-Клер. Выделенная полоса отвода - это полоса, обычно в центре улицы, предназначенная для транзитных транспортных средств. Однако между 1928 и 1935 годами он был удален и заменен асфальтированной дорогой, открытой для смешанного движения. [15] [16]
Однако с тех пор дорожное движение увеличилось и снизило надежность трамвайных перевозок. Учитывая успех нового маршрута 510 Spadina по выделенным полосам отвода на Spadina и Queens Quay, а также на участках нескольких маршрутов трамвая, TTC предложила модернизировать линию трамвая St. Clair до выделенной полосы отвода. [16] Следы на маршруте нуждались в замене, и по оценке TTC, строительство выделенной полосы отвода обойдется всего в 7 миллионов долларов дороже, чем простая замена путей. Кроме того, Сент-Клер-авеню - одна из немногих улиц в Торонто, достаточно широкая, чтобы обеспечить выделенную полосу отчуждения без значительного уменьшения ширины полос движения.
В 2004 году городской совет Торонто решил продолжить реализацию этого предложения. Строительство началось 25 сентября 2005 г. и было завершено в три этапа: от станции Сент-Клер до Воан-роуд 18 февраля 2007 г. [16] до Лансдаун-авеню 20 декабря 2009 г. [17] и, наконец, с полным обслуживанием Ганнса. Петля 30 июня 2010 года. [18] [8] 19 декабря 2009 года, за день до открытия участка от Воан-роуд до Лэнсдаун-авеню, было мероприятие перед открытием с использованием двух оставшихся трамваев PCC .
Переводы по времени
Сент-Клер Пилот (2005–2017)
С 31 июля 2005 г. по 2 сентября 2017 г. TTC запустил пилотный проект предоставления 2-часовых трансферов [19] по этому маршруту в качестве временной меры для поддержки бизнеса вдоль Сен-Клера во время строительных проектов новая выделенная схема проезда трамвая , согласно которой пассажирам, которые воспользовались бумажным переводом после оплаты проезда наличными или жетонами, разрешалось высадиться и пересесть на другой трамвай 512, даже один, идущий в противоположном направлении, при условии, что они сделали это в течение 2 часов после их первоначальной посадки. Это означало, что можно было остановиться на полпути в пути, а затем продолжить или даже совершить поездку туда и обратно, не оплачивая несколько тарифов. С 14 декабря 2015 года по 3 сентября 2017 года пассажиры, которые платили наличными или жетонами, должны были получить бумажный перевод с указанием времени в результате системы подтверждения платежа (POP), которая вступила в силу все маршруты трамвая TTC, поскольку пассажиров можно было попросить в любое время показать POP. В то время считыватели карт Presto на 512 автомобилях не были настроены для работы с этой специальной пилотной схемой передачи по времени, зависящей от маршрута. Пользователи Presto, которые хотели воспользоваться преимуществами проекта, должны были сесть у входной двери транспортного средства, чтобы получить специальный бумажный перевод с привязкой по времени после нажатия своей карты на считывающее устройство, в противном случае с них была бы снята другая плата. тариф каждый раз, когда они повторно нажимали на один и тот же маршрут. Пилотная программа была прекращена 3 сентября 2017 года, в тот же день, когда новые трамваи Flexity Outlook были развернуты на маршруте 512, поскольку водители новых трамваев находятся внутри полностью закрытой кабины и не несут ответственности за сбор платы за проезд или предоставление бумаги. переводы. [20]
Престо
26 августа 2018 года TTC вновь ввела двухчасовую передачу по времени, но на этот раз в масштабе всей системы, а не только для маршрута 512. В настоящее время он доступен только для клиентов карты Presto, которые оплачивают разовые тарифы с сохраненным балансом карты. [21]
Предлагаемые расширения
Приблизительно в 2007 году было предложено два плана по продлению линии Сен-Клер к западу от Gunns Loop, но ни один из них не действует сегодня. В то время защитник общественного транспорта Стив Манро придерживался мнения, что расширение к западу от петли Ганнса может не иметь достаточного количества пассажиров, чтобы быть оправданным. [22]
Первое предложение предусматривает расширение маршрута 512 на запад вдоль Сент-Клер-авеню на запад до Раннимид-роуд и на юг под линией подразделения Канадской Тихоокеанской железной дороги Галт до автобусной петли на Раннимед-роуд и Дандас-стрит на запад, заменяя часть маршрута 71А Раннимид. Затем трамвайные пути будут продлены на юго-восток вдоль Дандас-стрит-Уэст до станции Дандас-Уэст, где в настоящее время заканчиваются маршруты трамвая 504 King и 505 Dundas. Следы на Dundas будут обслуживаться новым маршрутом, заменяющим текущий маршрут автобуса 40 Junction. Хотя эта схема не может быть гарантирована потенциальным пассажиропотоком, она сократит время простоя (простоя), необходимое трамваям Сент-Клер, чтобы добраться до Сент-Клер-авеню.
Другое предложение является частью Transit City , предложения по расширению легкорельсового транспорта. Маршрут 512 будет продлен на запад по Сент-Клер вплоть до Джейн-стрит, заменив части маршрутов 71A Раннимед (теперь замененный маршрутом 189 Stockyards) и 79B Scarlett Road, где он соединится с запланированным LRT на Джейн-стрит .
Описание маршрута
Маршрут 512 Сен-Клер обслуживает Сен-Клер-авеню между станцией Сент-Клер на восточном конце линии и кольцом Ганнс на Ганнс-роуд на западном конце. Маршрут проходит через станцию St. Clair West в обоих направлениях. Маршрут почти полностью проходит в пределах выделенной полосы отвода для трамвая со смешанным движением на небольшом расстоянии к востоку от улицы Йонг-стрит и на очень коротких расстояниях на трамвайных кольцах. Вдоль линии пять петель поворота; Помимо петель на станциях Сент-Клер и Сент-Клер-Уэст, другие петли - петля Оквуд на Оквуд-авеню, петля Эрлскунт на Лэнсдаун-авеню и петля Ганнса на Ганнс-роуд. Трамвайные пути вдоль Батерст-стрит и Воган-роуд являются единственной связью между трамвайной линией Сент-Клер и остальной частью системы трамвая Торонто. [23]
Согласно планировщику поездок TTC [24], дорога от станции Сент-Клер до Ганнс-Луп занимает около 29 минут. Статья Torontoist 2011 года подтвердила это время в пути, измеренное вскоре после часа пик . [25]
За исключением остановок на поворотных петлях, все остановки на маршруте являются уличными, наземные остановки с островками, отделяющими регулярное движение от трамвайных путей, и имеют трамвайные светофоры, частичные укрытия и перила для защиты посетителей от движения. Один конец каждой платформы соединяется с пешеходным переходом на сигнальном перекрестке улиц. На другом конце платформы есть сеялка. Есть 22 остановки на улице, обслуживающие оба направления, и две остановки только в одном направлении: Old Stock Yards (восточное направление) и Yonge (западное направление), обе возле конечной остановки.
Половина уличных остановок украшена вертикальными панелями вдоль крыши навеса. Если у уличной остановки есть платформы, идущие как на восток, так и на запад, то только на одной из двух платформ будет отображаться произведение искусства. На конкурс были выбраны разные художники для оформления произведений искусства. [26]
Ночной маршрут
312 St Clair – Junction работает в ночное время. Однако используются автобусы, а не трамваи, они останавливаются у обочины (тротуара), а не у трамвайных островов.
Пункты пересадки на Сент-Клер-авеню и Джанкшен-роуд, 312 Сент-Клер – Джанкшен, автобус Blue Night: [27]
- Станция Сен-Клер - автобус 320 Yonge Blue Night
- Bathurst Street - автобус 307 Bathurst Blue Night
- Oakwood Avenue - автобус Ossington Blue Night, 363
- Dufferin Street - автобус Dufferin Blue Night, 329
- Keele Street - автобус 341 Keele Blue Night
- Джейн-стрит - автобус Jane Blue Night, 335
- Западный вокзал Дандас - автобус 300 Bloor – Danforth Blue Night, автомобиль 304 King Blue Night, автомобиль 306 Carlton Blue Night
Смотрите также
- Трамвайная система Торонто
- Комиссия по транзиту Торонто
- Линия трамвая на Роджерс-роуд
Рекомендации
- ^ a b «Сводка услуг TTC с 29 марта 2020 г. по 9 мая 2020 г.» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 29 марта 2020.
- ^ Открытые данные TTC (сентябрь 2014 г.). «TTC Ridership - весь день в будние дни для наземных маршрутов» . Комиссия по транзиту Торонто. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 года . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ a b c d Худ 1986 , стр. 22–30.
- ^ «Карта системы - 1 мая 1930 года» . Транспортная комиссия Торонто . 1 мая 1930 . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ «Путеводитель - 1 мая 1932 года» . Транспортная комиссия Торонто . 1 мая 1932 года . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ «Путеводитель - 1954» . Транспортная комиссия Торонто . 15 мая 1954 . Проверено 4 апреля 2018 года .
- ^ а б Боу, Джеймс (3 декабря 2017 г.). «Канадский легкорельсовый транспорт (CLRV)» . Транзит Торонто . Проверено 11 января 2018 года .
- ^ Б с д е е г ч я J Springirth 2014 , стр. 105, 113.
- ^ а б в Боу, Джеймс (5 сентября 2017 г.). «Маршрут 512 - трамвай Сен-Клер» . Транзит Торонто . Проверено 2 декабря 2017 года .
- ^ Майк Файли (2003). «Эскизы Торонто 7: Какие мы были» . Дандурн Паблишинг . п. 130. ISBN 9781550024487. Проверено 25 марта 2018 года .
- ^ а б «Операционная статистика TTC за 2013 год» . Комиссия по транзиту Торонто . Проверено 27 января 2017 года .
- ^ а б Боу, Джеймс (21 апреля 2013 г.). «Трамвай Маунт-Плезант (умер)» . Транзит Торонто . Проверено 3 декабря 2017 года .
- ^ Спурр, Бен (19 апреля 2017 г.). «Сен-Клер следующий в очереди на новые трамваи TTC» . Торонто Стар . Проверено 20 апреля 2017 года .
- ^ Боу, Джеймс (13 октября 2018 г.). «Легкорельсовый транспорт (LRV) Торонто Flexity» . Транзит Торонто . Проверено 19 октября 2018 года .
- ^ Ллойд Альтер (25 ноября 2013 г.). «Трамваи спасают города: взгляд на 100-летнюю историю трамвая в Торонто» . Treehugger.com . Архивировано 26 ноября 2013 года . Проверено 25 ноября 2013 года .
Сто лет назад новая линия трамвая была проложена на проспекте Сент-Клер в Торонто на выделенной полосе отвода. В 1928 г. отменили полосу отчуждения, чтобы освободить место для автомобилей; В 2006 году его снова отстроили, вернув полосу дороги.
- ^ а б в Файли, Майк (2008). Торонто: какими мы были . Dundurn Press. п. 153. ISBN. 978-1-55002-842-3.
- ^ «Консультации по обслуживанию трамвая TTC: маршруты 512 Сент-Клер и 505 Дандас» . Комиссия по транзиту Торонто .
- ^ «512 St Clair - Полное обслуживание трамвая возобновляется 30 июня 2010 года» . Комиссия по транзиту Торонто . 30 июня 2010 года архивации с оригинала на 30 июня 2010 года.
- ^ «Временные переводы: пилотная программа 512 St Clair» . Комиссия по транзиту Торонто . Архивировано из оригинала на 2 февраля 2014 года . Проверено 21 января 2014 года .
- ^ Гилберт, Джереми (июль 2017 г.). «TTC к завершению программы трансферов с временной привязкой» . BlogTO . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ Спурр, Бен (22 августа 2018 г.). «Что вам нужно знать о новой политике 2-часового перевода TTC» . Торонто Стар . Проверено 26 августа 2018 года .
- ^ Манро, Стив (7 августа 2007 г.). "Судебное разбирательство по делу о продлении срока Сент-Клера?" . Стив Манро . Проверено 27 марта 2018 года .
Если Сен-Клер от Кил до Джейн является потенциальной линией трамвая, то на маршруте 71 (Раннимед) должно быть намного больше пассажиров, чем предполагает уровень обслуживания.
- ^ Форман, Роман. «Карта трамвайных путей март 2011» . Транзит Торонто . Проверено 26 марта 2018 года .
- ^ [1]
- ^ Дэн Фостер (5 апреля 2011 г.). «Путешествие Сен-Клера» . Архивировано 23 декабря 2013 года.
- ^ "Городской Торонто: Искусство остановки трамвая Сент-Клер" . Торонтоист. 20 июля 2011 . Проверено 26 марта 2018 года .
- ^ Комиссия по транзиту Торонто. «Карта синей ночной службы TTC» (PDF) .
Библиография
- Бромли, Джон Ф. и Джек Мэй. Пятьдесят лет прогрессивного транзита , Ассоциация электрических железнодорожников, Нью-Йорк (Нью-Йорк), 1978.
- Файли, Майк. Не город одной лошади: 125 лет Торонто и его трамваев , Gagne Printing, Луизвиль (Квебек), 1986.
- Худ, Дж. Уильям (1986). Гражданские железные дороги Торонто: иллюстрированная история . Торонто, Онтарио: Железнодорожное общество Верхней Канады.
- Спрингирт, Кеннет С. (2014). Трамваи Торонто служат городу . Предгорья СМИ. ISBN 978-1-62545-028-9.
Внешние ссылки
Карта маршрута :
- Карта маршрута (официальный сайт ТТК)
- Маршрут 512 - трамвай St Clair (транзит Торонто)