| ААМ-Н-5 Метеор | |
|---|---|
 | |
| Тип | Ракета класса "воздух-воздух" |
| Место происхождения | Соединенные Штаты |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1948–1953 |
| Использован | ВМС США |
| История производства | |
| Дизайнер | Массачусетский Институт Технологий |
| Разработан | 1945-1946 |
| Производитель | Bell Aircraft |
| Характеристики | |
| Масса | 580 фунтов (260 кг) |
| Длина | 13 футов 11,25 дюйма (4,25 м) |
| длина | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) без усилителя |
| Диаметр | 8,9 дюйма (230 мм) |
| Боеголовка | Взрывчатое вещество |
| Масса боевой части | 25 фунтов (11 кг) |
| Двигатель | Ракета- носитель на жидком топливе : Ракета на твердом топливе |
| Размах крыльев | 3 фута 2,8 дюйма (0,986 м) |
Рабочий диапазон | 25 миль (40 км) |
| Высота полета | Макс при старте, 10 миль (16 км) |
| Максимальная скорость | Мах 2+ |
Система наведения | Полуактивная радиолокационная система самонаведения |
AAM-N-5 Meteor был ранний американский воздух-воздух ракета , разработанная Массачусетским технологическим институтом и Bell Aircraft для ВМС Соединенных Штатов . Программа, предназначенная для запуска с палубных самолетов , перешла в стадию летных испытаний, после чего была отменена.
Развитие [ править ]
Поначалу разработка «Метеора» определялась в общих чертах: ракеты класса «земля-воздух» и «воздух-воздух» изучались Массачусетским технологическим институтом в рамках контракта, заключенного в ноябре 1945 года Управлением боеприпасов ВМС США ; Было принято решение построить для испытаний вариант «воздух-воздух», а строительство планера было поручено компании Bell Aircraft. [1] [2]
В своем виде AAM-N-5 Meteor представлял собой двухступенчатую ракету с полуактивным радиолокационным самонаведением ; [2] первая ступень состояла из твердотопливной ракеты-носителя, а в основной маршевой ступени использовалось жидкое топливо. [3] Он имел дальность 25 миль (40 км) и развивал скорость более 2 Маха , [1] при этом некоторые источники утверждали, что максимальная скорость составляла 3 Маха [4] Управление обеспечивали крестообразные плавники. [5]
Летные испытания на AAM-N-5 началось в июле 1948 года на станции испытаний боеприпасов Военно - морской , [2] с Дугласом JD-1 Invader авиации общего назначения , действующей в качестве стартовой платформы. Начиная с 1951 г. проводились испытательные пуски с использованием ночных истребителей Douglas F3D Skyknight в качестве самолетов-носителей; [1] пятнадцать пусков были также произведены с наземных пусковых установок с полигона NOTS в Чайна Лэйк. [3] Однако в 1953 году программа была отменена, поскольку стали доступны более совершенные ракеты. [1]
Усовершенствованная версия Meteor, Meteor II, должна была быть построена United Aircraft ; Предполагалось, что он будет иметь твердотопливную ракету-носитель с маршевой ступенью ПВРД , но не был построен. [3]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
Библиография [ править ]
- Бэбкок, Элизабет (2008). Великолепные Маверикс: переход Морской испытательной станции с ракетной станции в центр исследований, разработок, испытаний и оценки, 1948-58 гг . История военно-морского флота на Чайна-Лейк, Калифорния. 3 . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. ISBN 978-0945274568.
- Фридман, Норман (1982). Военно-морское вооружение США: все орудия, ракеты, мины и торпеды, использованные ВМС США с 1883 года по настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-735-7.
- Ордуэй, Фредерик Айра; Рональд К. Уэйкфорд (1960). Международный справочник по ракетам и космическим кораблям . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ASIN B000MAEGVC .
- Парш, Андреас (2003). "MIT / Bell AAM-N-5 Meteor" . Справочник военных ракет и ракет США Приложение 1: Ранние ракеты и дроны . designation-systems.net . Проверено 21 января 2013 года .
