 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Май 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Аарон Мэнби |
| Строитель: | Horseley Iron Works, Стаффордшир, Великобритания |
| Завершенный: | Апрель 1822 г. |
| В сервисе: | 1822–1855 |
| Судьба: | Списан, 1855 г. |
| Общие характеристики | |
| Тонны нагрузки: | 120 куб. М |
| Длина: | 106 футов (32 м) |
| Луч: |
|
| Установленная мощность: | Паровая машина с качающимся цилиндром , 30 л.с. (22 кВт) |
| Движение: | Два боковых колеса, диаметр 12 футов (3,7 м), ширина 2 фута 6 дюймов (0,76 м) |
| Скорость: | 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) |
Аарон Мэнби был знаковым судном в науке кораблестроения как первый железный пароход, вышедший в море. Она была построена Аароном Мэнби (1776–1850) на металлургическом заводе Хорсли. Она совершила рейс в Париж в июне 1822 года под командованием капитана (впоследствии адмирала) Чарльза Напьера с сыном Аарона Чарльзом на борту в качестве инженера. Затем Аарон Манби использовался Compagnie des bateaux a vapeur en fer для обслуживания своих рейсов между Парижем и Гавром .
История судна [ править ]
Спущенный на воду в 1821 году пароход « Аарон Мэнби» стал первым железным пароходом . Она была детищем эксцентричного, но дальновидного морского офицера капитана (впоследствии адмирала) Чарльза Напьера, который задумал создать флот пароходов для службы на реке Сена . Корабль был назван в честь капитана металлургического завода Хорсли , Типтон, Стаффордшир, где он был предварительно изготовлен по проекту, совместно разработанному капитаном Напье, Аароном Манби и его сыном Чарльзом. Затем ее отправили по частям в Ротерхит на Темзе и собрали там. Из 116 тонн брутто, корабль был 120 футов (36,6 м) в длину. Ее плоское дном корпус был изготовлен из 1 / 4 - дюймовый (толщина 6,4 мм) железной пластины , прикрепленной к угловым железным ребрам. Там была деревянная колода и бушприт . Отличительный профиль корабля имел единственную воронку высотой 47 футов (14 м). Двигатель был колебательного типа, разработанный и запатентованный (патент Великобритании № 4558 от 1821 г.) Аароном Мэнби. В гребные: были 12 футов (3,7 м) в диаметре, но только 2,5 фута (76 см) в ширину, поскольку максимальная ширина судна была ограничена 23 футами (7,0 м) для работы на Сене. Вопреки распространенному мнению того времени, судно с железным корпусом не только плавало, но и развивало 9 узлов (10 миль в час, 17 км / ч) и тянуло на 30 см меньше воды, чем любой другой пароход, работавший в то время. [1] [2]
После испытаний в мае 1822 года Аарон Манби пересек Ла-Манш в Гавр под командованием Нэпьера 10 июня со средней скоростью 8 узлов (9 миль в час, 14 км / ч), перевозя пассажиров и загружая груз льняного семени и железа. отливки. Корабль проследовал по Сене в Париж., где она вызвала большой резонанс и где прожила следующее десятилетие. Это было заявлено (ошибочно) как первый переход из Великобритании во Францию на пароходе. Были и более короткие переходы на деревянных пароходах, но «Напье» был первым прямым паровым переходом из Лондона в Париж и первым морским плаванием на железном корабле в любом месте. После нескольких дальнейших рейсов корабль использовался для прогулочных прогулок вверх и вниз по Сене. На неудачи предприятия Непера через банкротство в 1827 году (после того, как он финансировал строительство пяти аналогичных пароходов железа) , она была продана французскому консорциуму ( «Compagnie де Bateaux Vapeur ан фер») , который оперировал ее на реке Луарепока судно не было разбито в 1855 году. В последующие десятилетия в судостроении широко использовались железные пластины вместо деревянных. Napier задумывал корабль как первый шаг к железному военному кораблю, и в этом смысле Аарон Мэнби мог считаться прямым предком первого железного фрегата Королевского флота , HMS Warrior , построенного в год смерти Napier.
См. Также [ править ]
- Вулкан , первое железное судно, баржа, запряженная лошадьми, первое плавание, май 1819 года.
- Шарлотта Дандас , первое коммерческое пароходное судно, первое плавание 1802 года.
Заметки [ править ]
- ^ Дамплтон 2002: 18f
- ↑ Кемп 1979: 1
Ссылки [ править ]
- Питер Кемп (редактор), Oxford Companion to Ships and the Sea (Oxford University Press, 1976, корр. Издание 1979) ISBN 0-19-211553-7
- Бернард Дамплтон, История парохода (Antony Rowe Ltd, Истборн, 1973, 2002)
- Аарон Мэнби, строитель первого железного парохода , Newcomen Transactions, том 29, 1953-5, стр. 77.
