Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Eurofighter Typhoon боевых самолеты с носовым обтекателем удалены, открывая его Euroradar похитителя АФАР радиолокационной антенны

Активный электронное сканирование массив ( АФАР ) представляет собой тип фазированной антенны, которая является компьютерным управлением антенной решетки , в которой пучок радиоволн может быть электронным управление до точки в разных направлениях без перемещения антенны. В AESA каждый антенный элемент подключен к небольшому твердотельному модулю передачи / приема (TRM) под управлением компьютера, который выполняет функции передатчика и / или приемника для антенны. Это контрастирует с пассивной решеткой с электронным сканированием (PESA), в которой все антенные элементы подключены к одному передатчику и / или приемнику через фазовращатели.под управлением компьютера. Основное применение AESA - радары , известные как радары с активной фазированной антенной решеткой (APAR).

AESA - это более совершенное и сложное второе поколение оригинальной технологии фазированных решеток PESA. PESA могут излучать только один луч радиоволн на одной частоте за раз. PESA должен использовать матрицу Батлера, если требуется несколько лучей. AESA может излучать несколько лучей радиоволн на нескольких частотах одновременно. Радары AESA могут распространять излучение своего сигнала в более широком диапазоне частот, что затрудняет их обнаружение по сравнению с фоновым шумом , позволяя судам и самолетам излучать мощные радиолокационные сигналы, оставаясь незаметными, а также будучи более устойчивыми к помехам.

История [ править ]

Эскиз ZMAR, 1962 г.
Аэрофотоснимок трех куполов прототипа многофункциональной решетчатой ​​РЛС, окруженных заградительным забором , на ракетном полигоне Уайт-Сэндс, Нью-Мексико.
Эскиз радара противоракетной обороны FLAT TWIN

Bell Labs предложила заменить радары Nike Zeus системой с фазированной антенной решеткой в ​​1960 году, и в июне 1961 года получила разрешение на разработку. Результатом стал многофункциональный радар Zeus (ZMAR), ранний пример активного электронного устройства. РЛС с управляемой антенной решеткой. [1] ZMAR стал MAR, когда программа Zeus прекратила свое существование в пользу системы Nike-X в 1963 году. MAR (Многофункциональный матричный радар) состоял из большого количества небольших антенн, каждая из которых была подключена к отдельной управляемой компьютером. передатчик или приемник. Использование различных методов формирования луча и обработки сигналовШаги, одна MAR могла выполнять обнаружение на большом расстоянии, генерирование треков, распознавание боеголовок от ложных целей и отслеживание исходящих ракет-перехватчиков. [2]

MAR позволил управлять всей битвой на большом пространстве с одного места. Каждый MAR и связанный с ним боевой центр будут обрабатывать треки для сотен целей. Затем система выберет наиболее подходящую батарею для каждой из них и передаст им определенные цели для атаки. Одна батарея обычно связана с MAR, а другие распределены вокруг нее. Батареи дистанционного управления были оснащены гораздо более простым радаром, основная цель которого заключалась в отслеживании исходящих ракет Sprint до того, как они станут видимыми для потенциально далеких MAR. Эти меньшие по размеру радары ракетной площадки (MSR) проходили пассивное сканирование, образуя только один луч вместо множества лучей MAR. [2]

Хотя MAR в конечном итоге оказалась успешной, стоимость системы была огромной. Когда проблема ПРО стала настолько сложной, что даже такая система, как MAR, больше не могла справляться с реалистичными сценариями атак, от концепции Nike-X отказались в пользу более простых концепций, таких как программа Sentinel , которая не использовала MAR. Второй пример, MAR-II, был оставлен на месте на атолле Кваджалейн . [3]

Первая советская ПЗРК 5Н65 была разработана в 1963-1965 годах в составе системы ПРО С-225. После некоторых модификаций концепции системы в 1967 году он был построен на полигоне Сары-Шаган в 1970–1971 годах и получил на Западе прозвище Flat Twin. Спустя четыре года на полигоне Кура была построена еще одна РЛС этой конструкции , а система С-225 так и не была введена в эксплуатацию. [ необходима цитата ]

  • Первым наземным военным AESA был J / FPS-3, который в 1995 году стал полностью готовым к эксплуатации с 45-й авиационной группой управления и предупреждения Сил самообороны Японии .
  • Первым серийным корабельным AESA был OPS-24 , радар управления огнем , установленный на японском эсминце класса Asagiri DD-155 Hamagiri, спущенном на воду в 1988 году [4].
  • Первая бортовая серийное производство АФАР был EL / M-2075 Phalcon на Boeing 707 из чилийских ВВС , который был введен в эксплуатацию в 1994 году.
  • Первым AESA на боевом самолете был J / APG-1, установленный на Mitsubishi F-2 в 1995 году [5].
  • Первым AESA на ракете является головка самонаведения для AAM-4B , ракеты класса "воздух-воздух", установленной на самолетах Mitsubishi F-2 и McDonnell-Douglas F-15J производства Mitsubishi. [5]

Американские производители радаров AESA, используемых в F-22 и Super Hornet, включают Northrop Grumman [6] и Raytheon. [7] Эти компании также проектируют, разрабатывают и производят передающие / приемные модули, которые составляют «строительные блоки» радара AESA. Необходимая электронная технология была разработана собственными силами в рамках исследовательских программ Министерства обороны США, таких как программа MMIC . [8] [9]

Основная концепция [ править ]

Базовая схема AESA

Радиолокационные системы обычно работают путем подключения антенны к мощному радиопередатчику, излучающего короткий импульс сигнала. Затем передатчик отключается, а антенна подключается к чувствительному приемнику, который усиливает любые эхо-сигналы от целевых объектов. Измеряя время, необходимое для возврата сигнала, приемник радара может определить расстояние до объекта. Затем получатель отправляет полученный результат на какой- нибудь дисплей . Элементы передатчика обычно представляли собой клистронные трубки или магнетроны , которые подходят для усиления или генерации узкого диапазона частот до высоких уровней мощности. Чтобы сканировать часть неба, антенну радара необходимо физически перемещать, чтобы указывать в разных направлениях.

Начиная с 1960-х годов были введены новые твердотельные устройства, способные задерживать сигнал передатчика управляемым способом. Это привело к созданию первой практической крупномасштабной пассивной матрицы с электронным сканированием.(PESA), или просто радар с фазированной антенной решеткой. PESA брали сигнал от одного источника, разбивали его на сотни трактов, выборочно задерживали некоторые из них и отправляли на отдельные антенны. Радиосигналы от отдельных антенн перекрывались в пространстве, и интерференционные картины между отдельными сигналами контролировались, чтобы усилить сигнал в определенных направлениях и заглушить его во всех других. Задержками можно легко управлять с помощью электроники, что позволяет очень быстро управлять лучом, не перемещая антенну. PESA может сканировать объем пространства намного быстрее, чем традиционная механическая система. Кроме того, благодаря прогрессу в электронике, PESA добавили возможность генерировать несколько активных лучей, что позволяет им продолжать сканирование неба, в то же время фокусируя меньшие лучи на определенных целях для отслеживания или наведения.полуактивные радиолокационные ракеты самонаведения . PESA быстро получили широкое распространение на кораблях и крупных стационарных объектах в 1960-х годах, за ними последовали воздушные датчики по мере того, как уменьшалась электроника.

AESA - это результат дальнейших разработок твердотельной электроники. В более ранних системах передаваемый сигнал изначально создавался в клистроне, лампе бегущей волны или аналогичном устройстве, которые имеют относительно большие размеры. Электроника приемника также была крупной из-за высоких частот, с которыми она работала. Введение микроэлектроники на основе арсенида галлия в 1980-х годах привело к значительному уменьшению размеров приемных элементов до тех пор, пока эффективные элементы не могли быть построены с размерами, аналогичными размерам портативных радиостанций, всего в несколько кубических сантиметров в объеме. Внедрение полевых транзисторов JFET и MESFETсделал то же самое со стороной передатчика систем. Это дало начало усилителям-передатчикам с маломощным твердотельным генератором сигналов, питающим усилитель, что позволило любому радару, оборудованному таким образом, передавать в гораздо более широком диапазоне частот, вплоть до изменения рабочей частоты с каждым отправленным импульсом. Если сжать всю сборку (передатчик, приемник и антенну) в один «модуль передатчика-приемника» (TRM) размером с картонную коробку с молоком и расположить эти элементы, получается AESA.

Основным преимуществом AESA перед PESA является способность разных модулей работать на разных частотах. В отличие от PESA, где сигнал генерируется на одной частоте небольшим количеством передатчиков, в AESA каждый модуль генерирует и излучает свой собственный независимый сигнал. Это позволяет AESA генерировать множество одновременных «дополнительных лучей», которые он может распознать на разных частотах, и активно отслеживать гораздо большее количество целей. AESA также может создавать лучи, которые состоят из множества разных частот одновременно, используя постобработку объединенного сигнала от нескольких TRM для воссоздания изображения, как если бы был отправлен один мощный луч. Однако это означает, что шум, присутствующий на каждой частоте, также принимается и складывается.

Преимущества [ править ]

AESA добавляют множество собственных возможностей к возможностям PESA. Среди них: возможность формировать несколько лучей одновременно, использовать группы TRM для разных ролей одновременно, например, радиолокационное обнаружение, и, что более важно, их множественные одновременные лучи и частоты сканирования создают трудности для традиционных радарных детекторов корреляционного типа.

Низкая вероятность перехвата [ править ]

Радиолокационные системы работают, посылая сигнал, а затем прислушиваясь к его эхо от удаленных объектов. Каждый из этих путей к цели и от цели подчиняется закону обратных квадратов распространения как в передаваемом, так и в отраженном обратно сигнале. Это означает, что энергия, принимаемая радаром, падает в четвертой степени от расстояния, поэтому радиолокационным системам требуется большая мощность, часто в мегаваттном диапазоне, чтобы быть эффективными на больших расстояниях.

Отправляемый радиолокационный сигнал представляет собой простой радиосигнал, который может быть получен с помощью простого радиоприемника . Военные самолеты и корабли имеют защитные приемники, называемые приемниками радиолокационных предупреждений."(RWR), которые обнаруживают, когда луч вражеского радара попадает на них, тем самым выявляя положение противника. В отличие от радарного устройства, которое должно посылать импульс, а затем получать его отражение, приемник цели не нуждается в отражении и таким образом, сигнал падает только как квадрат расстояния. Это означает, что приемник всегда имеет преимущество (не считая несоответствия в размерах антенны) перед радаром с точки зрения дальности - он всегда сможет обнаружить сигнал задолго до радара. может видеть эхо цели.Поскольку положение радара является чрезвычайно полезной информацией при атаке на эту платформу, это означает, что радары, как правило, должны быть отключены на длительное время, если они подвергаются атаке; это часто встречается на кораблях, например .

В отличие от радара, который знает, в каком направлении он посылает сигнал, приемник просто получает импульс энергии и должен его интерпретировать. Поскольку радиоспектр заполнен шумом, сигнал приемника интегрируется за короткий период времени, в результате чего периодические источники, такие как радар, складываются и выделяются на случайном фоне. Грубое направление можно рассчитать с помощью вращающейся антенны или аналогичной пассивной решетки, используя сравнение фазы или амплитуды . Обычно RWR сохраняют обнаруженные импульсы в течение короткого периода времени и сравнивают их частоту вещания и частоту повторения импульсов с базой данных известных радаров. Направление на источник обычно сочетается с символами, указывающими вероятное назначение радара -дальнего радиолокационного обнаружения и управления , зенитно-ракетных комплексов и т. д.

Этот метод гораздо менее полезен против радара с быстродействующим (твердотельным) передатчиком. Поскольку AESA (или PESA) может изменять свою частоту с каждым импульсом (кроме случаев, когда используется доплеровская фильтрация) и обычно делает это с использованием случайной последовательности, интегрирование по времени не помогает выделить сигнал из фонового шума. Более того, радар может быть сконструирован так, чтобы увеличивать длительность импульса и снижать его пиковую мощность. AESA или современный PESA часто имеют возможность изменять эти параметры во время работы. Это не влияет на полную энергию, отраженную целью, но снижает вероятность обнаружения импульса системой RWR. [10]AESA также не имеет фиксированной частоты повторения импульсов, которая также может изменяться и, таким образом, скрывать периодическое повышение яркости по всему спектру. RWR старого поколения по существу бесполезны против радаров AESA, поэтому AESA также известны как радары с низкой вероятностью перехвата . Современные RWR должны быть высокочувствительными (малые углы и полоса пропускания для отдельных антенн, низкие потери передачи и шум) [10] и добавлять последовательные импульсы посредством частотно-временной обработки для достижения полезных скоростей обнаружения. [11]

Высокая устойчивость к помехам [ править ]

Глушить также намного сложнее против AESA. Традиционно, глушители работают, определяя рабочую частоту радара и затем передавая на нем сигнал, чтобы сбить приемник с толку относительно того, какой из них является «настоящим» импульсом, а какой - глушителем. Этот метод работает до тех пор, пока радиолокационная система не может легко изменить свою рабочую частоту. Когда передатчики были основаны на клистронных трубках, это в целом было правдой, и радары, особенно бортовые, имели лишь несколько частот на выбор. Глушитель может прослушивать эти возможные частоты и выбирать ту, которая будет использоваться для глушения.

Большинство радаров, использующих современную электронику, способны изменять свою рабочую частоту с каждым импульсом. Это может сделать глушение менее эффективным; хотя можно посылать широкополосный белый шум для создания заградительных помех на всех возможных частотах, это снижает количество энергии глушителя на любой одной частоте. AESA имеет дополнительную возможность расширения своих частот по широкой полосе частот даже в одном импульсе, метод, известный как «щебетание». В этом случае помехи будут той же частоты, что и у радара, только в течение короткого периода, в то время как остальная часть импульса радара не будет заглушена.

AESA также можно переключить в режим только приема и использовать эти мощные сигналы глушения для отслеживания его источника, что требовало отдельного приемника на старых платформах. Интегрируя полученные сигналы от собственного радара цели вместе с более низкой скоростью передачи данных из собственных радиопередач, система обнаружения с точным RWR, такая как AESA, может генерировать больше данных с меньшим энергопотреблением. Некоторые приемные системы с возможностью формирования луча, обычно наземные, могут даже полностью отказаться от передатчика.

Однако использование одной приемной антенны дает только направление. Для получения диапазона и целевого вектора требуется по крайней мере два физически отдельных пассивных устройства для триангуляции, чтобы обеспечить мгновенные определения, если не используется фазовая интерферометрия . Анализ движения цели может оценить эти величины путем включения множества направленных измерений с течением времени, наряду со знанием положения приемника и ограничений на возможное движение цели.

Другие преимущества [ править ]

Поскольку каждый элемент AESA представляет собой мощный радиоприемник, активные массивы выполняют множество функций помимо традиционных радаров. Одно из применений - выделить несколько элементов для приема общих радиолокационных сигналов, исключив необходимость в отдельном приемнике радиолокационных предупреждений. Ту же базовую концепцию можно использовать для обеспечения традиционной поддержки радиосвязи, а с некоторыми элементами, также транслирующими вещание, формируя канал передачи данных с очень высокой пропускной способностью . F-35 использует этот механизм для передачи данных датчиков между самолетами, чтобы обеспечить синтетическое изображение с более высоким разрешением и дальностью, чем может генерировать любой один радар. В 2007 году тесты Northrop Grumman , Lockheed Martin и L-3 Communications позволили системе AESA Raptor работать как Wi-Fi.точка доступа, способная передавать данные со скоростью 548 мегабит в секунду и принимать со скоростью гигабит; это намного быстрее, чем система Link 16 , используемая самолетами США и их союзников, которая передает данные со скоростью чуть более 1 Мбит / с. [12] Для достижения таких высоких скоростей передачи данных требуется высоконаправленная антенна, которую обеспечивает AESA, но которая препятствует приему другими устройствами, не находящимися в пределах ширины луча антенны, тогда как, как и большинство конструкций Wi-Fi, Link-16 передает свой сигнал всенаправленно, чтобы гарантировать все единицы в пределах досягаемости могут получать данные.

AESA также намного надежнее, чем PESA или более старые конструкции. Поскольку каждый модуль работает независимо от других, единичные отказы мало влияют на работу системы в целом. Кроме того, модули по отдельности работают на малых мощностях, от 40 до 60 Вт, поэтому отпадает необходимость в большом высоковольтном источнике питания.

Замена механически сканируемого массива на фиксированное крепление AESA (например, на Boeing F / A-18E / F Super Hornet ) может помочь уменьшить общее радиолокационное сечение самолета (RCS), но некоторые конструкции (например, Eurofighter Typhoon ) отказаться от этого преимущества, чтобы объединить механическое сканирование с электронным сканированием и обеспечить более широкий угол обзора. [13] Такое высокое наведение позволяет истребителю с системой AESA использовать Crossing the T.маневр, часто называемый `` лучом '' в контексте боя воздух-воздух, против радара с механическим сканированием, который отфильтровывает низкую скорость приближения перпендикулярного полета как помехи от земли, в то время как AESA поворачивается на 40 градусов к цели в чтобы сохранить угол отклонения AESA в пределах 60 градусов. [14]

Ограничения [ править ]

При расстоянии в половину длины волны между элементами максимальный угол луча составляет приблизительно °. При меньшем расстоянии между элементами максимальное поле обзора (FOV) для плоской фазированной антенной решетки в настоящее время составляет 120 ° ( °) [15], хотя это можно комбинировать с механическим управлением, как указано выше. [16] [17]

Список существующих систем [ править ]

Бортовые системы [ править ]

  • Northrop Grumman
    • AN / APG-77 , для истребителя F-22 Raptor
    • AN / APG-80 , для F-16E / F Desert Falcon
    • AN / APG-81 , для F-35 Lightning II
    • AN / APG-83 SABR, для модернизации F-16V Viper и B-1B Lancer
    • AN / APY-9 , для E-2D Advanced Hawkeye
    • Многоцелевой с электронным сканированием массива (МЕЗ РЛС), для Боинг Е-7 Wedgetail (AEW & C) воздушного судна
    • Ан / ASQ-236 радар AESA с контейнером
    • Малый тактический радар AN / ZPY-1 STARLite - легкий, для пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов
    • Программа внедрения многоплатформенной радиолокационной технологии AN / ZPY-2 (MP-RTIP)
    • Многофункциональный активный датчик AN / ZPY-3 (MFAS) для MQ-4C Triton
    • Радар для демонтажа и эксплуатации транспортного средства (VADER)
  • Raytheon
    • AN / APG-63 (V) 2 и AN / APG-63 (V) 3, для F-15C Eagle , Республика Сингапур «ы F-15SG
    • AN / APG-79 , для самолетов F / A-18E / F Super Hornet и EA-18G Growler
    • AN / APG-82 (V) 1 для F-15E Strike Eagle
    • AN / APQ-181 Обновление от PESA до AESA для Northrop Grumman B-2 Spirit бомбардировщика
    • RACR (улучшенный боевой радар Raytheon)
    • AAS Advanced Airborne Sensor (AESA продолжение радиолокационной системы наблюдения за прибрежной зоной (LSRS, APS-149, также построенная Raytheon) для Boeing P-8 Poseidon
    • Raytheon Sentinel ASTOR (бортовой радар стояночного режима)
Крупным планом Thalès RBE2-AA, установленный на Rafale, начиная со стандарта F3R. OSF за ним не является частью радара
  • Captor-E CAESAR (радар с активной решеткой с электронным сканированием) для Eurofighter Typhoon
  • Selex ES (ныне Леонардо )
    • PicoSAR [18]
    • Raven ES-05 AESA [19] для JAS-39E Gripen NG [20]
    • Seaspray 5000E [21]
    • Seaspray 7000E, [22] для вертолетов
    • Seaspray 7500E [23] для жатки General Atomics MQ-9
    • Vixen 500E [24]
    • Vixen 1000E [25]
  • Mitsubishi Electric Corporation
    • Дж / АПГ-1 / Дж / АПГ-2 АФАР для Mitsubishi F-2 истребителя
    • HPS-104 для Mitsubishi SH-60
    • Многофункциональный радиочастотный датчик для Mitsubishi ATD-X
  • Фалес
    • RBE2 -AESA для истребителя Rafale
  • Toshiba
    • HPS-106, РЛС воздушного и надводного поиска, для морского патрульного самолета Kawasaki P-1 , четыре антенных решетки.
  • Ericsson
    • Erieye AEW & C
    • ПС-05 / А МК-5 для JAS 39 Gripen .
    • EMB 145 AEW & C
  • Saab
    • GlobalEye AEW & C , усовершенствованная версия Erieye с увеличенной дальностью полета. [26]
  • Фазотрон НИИР
    • Жук-А , для МиГ-35
  • Тихомирова НИИП
    • N036 Белка , для Су-57
  • Эльта
    • РЛС воздушного поиска на аэростате EL / M-2083
    • EL / M-2052 , для истребителей. Временный кандидат в HAL Tejas . Также подходит для F-15 , МиГ-29 и Mirage 2000.
    • EL / M-2075 РЛС для IAI Phalcon AEW & C системы
    • EL / W-2085 усовершенствованная версия радара для EL / M-2075, используемого на Gulfstream G550
    • EL / W-2090 аналогичен EL / W-2085, используется только на Ил-76.
Радар Uttam AESA представлен на выставке Aero India 2019
  • NRIET (Нанкинский научно-исследовательский институт электронных технологий / 14 институтов), 607 институтов и 38 институтов
    • Система AEW & C KJ-2000 [27]
    • Радар для ДРЛО KJ-500 и Y-7
    • KJ-200 [27]
    • ЗДК-03
    • Chengdu J-20 ( РЛС типа 1475 )
    • Чэнду J-10B / C [28]
    • Шэньян J-16 [29]
    • Z-8AEW
  • Организация оборонных исследований и разработок
    • DRDO LSTAR - Радар для бортовой платформы раннего предупреждения.
    • Многофункциональный радар Uttam AESA для HAL Tejas
  • Vega Radio Engineering Corporation - радар для Vega Premier

Наземные системы (сухопутные, морские) [ править ]

Первым радаром AESA, использованным на боевом корабле, был японский OPS-24 производства Mitsubishi Electric, представленный на JDS Hamagiri (DD-155), первом корабле последней партии эсминца класса Asagiri , спущенного на воду в 1988 году.

  • APAR (активный радар с фазированной антенной решеткой): многофункциональный радар Thales Netherlands является основным датчиком фрегатов класса De Zeven Provinciën Королевского флота Нидерландов, фрегатов класса Sachsen ВМС Германии и фрегатов класса Ivar Huitfeldt Королевского флота Дании . APAR - это первый многофункциональный радар с активной решеткой с электронным сканированием, используемый на боевом корабле. [30]
  • Бур - Bodenüberwachungsradar по Cassidian , для Бундесвера
  • Кассидиан
    • TRS-4D
    • COBRA Контрбатарейный радар
  • Китай
    • Дорожный мобиль "Anti-Stealth" JY-26 "Skywatch-U" 3-D РЛС дальнего наблюдения за воздушным пространством. [31]
    • H / LJG-346 (8) на китайском авианосце Liaoning
    • H / LJG-346 на эсминце Тип 052С
    • H / LJG-346A на эсминце Тип 052D
    • H / LJG-346B на эсминце Тип 055
    • РЛС типа 305А (РЛС обнаружения для ракетного комплекса HQ-9 ) [32]
    • Радар YLC-2 [33]
EL / M-2248 MF-STAR на борту эсминца класса " Калькутта"
  • Эльта
    • Наземная РЛС дальнего обнаружения EL / M-2080 Green Pine AESA
    • РЛС управления огнем ПВО EL / M-2106 ATAR
    • EL / M-2180 - многорежимный наземный обзорный радар WatchR Guard
    • Многофункциональная военно-морская РЛС EL / M-2248 MF-STAR
    • EL / M-2258 Усовершенствованный легкий военно-морской радар с фазированной решеткой ALPHA
    • РЛС многовидового действия EL / M-2084 (определение местоположения артиллерийского оружия, ПВО и управление огнем)
    • EL / M-2133 WindGuard - Радар системы активной защиты Trophy
РЛС с фазированной антенной решеткой AN / TPQ-53
  • Локхид Мартин
    • Радар обнаружения цели AN / TPQ-53
    • Радиолокатор большой дальности обнаружения AN / SPY-7
  • Northrop Grumman
    • Ан / ТПС-80 РЛС наземного и воздушного целей ( Г / АТОР )
    • HAMMR Универсальный радар с высокой степенью адаптации
  • RADA Electronic Industries [34]
    • РПС-10
    • РПС-15
    • РПС-40
    • РПС-42
    • RHS-44
  • Raytheon
    • FlexDAR Радар с гибкой распределенной решеткой
    • Национальная противоракетная оборона США Морской радар X-диапазона (XBR)
    • РЛС противоракетной обороны AN / TPY-2, которая может быть автономной или входить в состав системы ПРО THAAD
    • Многофункциональная РЛС AN / SPY-3 для надводных кораблей нового поколения US DD (X) и CVN-21
    • Многофункциональная РЛС AN / SPY-6 для противовоздушной и противоракетной обороны (AMDR) для американских эсминцев Arleigh Burke , авианосца класса Gerald R. Ford
    • Cobra Judy Replacement (CJR) / Cobra King на USNS Howard O. Lorenzen (T-AGM-25)
    • Модернизированный радар раннего предупреждения (UEWR) AN / FPS-132 - обновление PAVE PAWS с PESA до AESA
    • Трехмерный экспедиционный радар дальнего действия 3DELRR
    • КуРФС [35]
  • Группа Saab
    • Радар GIRAFFE : GIRAFFE 1X , GIRAFFE 4A , GIRAFFE 8A [36]
  • Selex ES
    • Многофункциональный 3D-радар KRONOS Land [37] и Naval [38]
    • РАН-40Л 3D EWR
    • КРЫСА-31ДЛ
    • РАТ-31ДЛ / М
  • ThalesRaytheonСистемы
    • Наземный Мастер 200
    • Наземный Мастер 400
    • M3R
  • Фалес
    • SMART-L MM [39]
    • Sea Fire 500 на фрегатах FREMM-ER
    • Морской Мастер 400
    • Морской дозорный 100
  • Mitsubishi Electric Corporation
    • Многофункциональная РЛС ЗРК средней дальности `` Чу-САМ '' (Чу-САМ, САМ-4) типа 3
    • OPS-24 (первый в мире морской Активный антенная решетка с электронным сканированием РЛС) на Asagiri класса эсминцев , Murasame класса эсминец (1994) и Takanami класса эсминцев
    • OPS-50 ( FCS-3 ) на вертолете разрушителя Hyuga класса , Идзумо класса вертолета разрушитель и Акизуки класса эсминец (2010)
    • J / FPS-3 Японская основная наземная ПВО
    • J / FPS-5 Японская наземная РЛС противоракетной обороны нового поколения
    • JTPS-P14 Переносная РЛС ПВО
    • Пожарный радар JTPS-P16
  • Toshiba
    • J / FPS-4 Дешевле, чем J / FPS-3 производства Toshiba
    • JMPQ-P13 Противобатарейный радар, Toshiba
  • РЛС управления огнем MEADS
SAMPSON AESA на борту эсминца Тип 45
  • BAE Systems
    • Многофункциональная РЛС SAMPSON для британских эсминцев Type 45
    • Многофункциональная РЛС ARTISAN Type 997 для британских фрегатов Type 23 и Type 26 и авианосцев класса Queen Elizabeth
  • J / TPS-102 Самоходная наземная РЛС, цилиндрическая антенная решетка, NEC
  • CEA Technologies
    • CEAFAR - многофункциональная цифровая РЛС с активной фазированной решеткой 4-го поколения S-диапазона, установленная на всех фрегатах класса RAN ANZAC.
  • Мобильная РЛС 3-мерного наблюдения ННИИРТ 1Л119 Небо СВУ с АФАР
  • ВНИИРТ Гамма ДЭ мобильная 3-х мерная твердотельная РЛС наблюдения с АФАР
  • Многофункциональная РЛС 50Н6А ракетного комплекса "Витязь" и 42С6 " Морфей " ("Морфеус")
  • Национальный институт науки и технологий Чжун-Шаня
    • CS / MPQ-90 Bee Eye - многофункциональный радар
    • CS / SPG-6 - корабельная РЛС с надводными вариантами поиска и управления огнем
  • Организация оборонных исследований и разработок
    • Ashwini LLTR Radar - 4D радар AESA (используется ВВС Индии).
    • Радар Arudhra - Многофункциональный радар AESA (используется ВВС Индии). [40]
    • Swordfish Long Range Tracking Radar - радар обнаружения целей и управления огнем для системы противоракетной обороны.
    • Радиолокатор тактического управления ПВО (ADTCR) - Радиолокатор тактического управления.
    • РЛС управления огнем ПВО Атуля (ADFCR) - РЛС управления огнем X-диапазона, 3D.
  • Bharat Electronics Limited
    • RAWL-03 - Многофункциональный радар воздушного наблюдения с активной фазированной антенной решеткой. [41]
    • Морской радар противоракетной обороны (NMDR) - Многофункциональный радар с активной фазированной решеткой S-диапазона. [41]
  • L&T
    • Радиолокационная система управления огнем противовоздушной обороны - радар трехмерного наблюдения
  • LIG Nex1
    • РЛС среднего радиуса действия SPS-550K для фрегатов класса Incheon и Daegu

См. Также [ править ]

  • Конфигурации и типы радаров
  • Приемник
  • Пассивная матрица с электронным сканированием
  • Низкая вероятность перехвата радара
  • Радар слежения за ландшафтом
  • Радар с твердотельной фазированной решеткой

Ссылки [ править ]

  1. ^ Bell Labs 1975 , стр. И-35.
  2. ^ а б Bell Labs 1975 , стр. 2-3.
  3. ^ Bell Labs 1975 , стр. 2-22.
  4. ^ Томохико~d Тада (март 2010). «4. Радиолокационная станция / ECM / ESM (Корабельное вооружение JMSDF 1952-2010 гг.)». Корабли мира (на японском). Кайдзин-ша (721): 100–105.
  5. ^ a b «Япония модернизирует 60 F-2 с помощью AAM-4, J / APG-2» . Проверено 17 июня 2015 года .
  6. ^ "Northrop Grumman успешно завершает сертификацию летных испытаний радара F-22 (NYSE: NOC)" . Проверено 17 июня 2015 года .
  7. ^ Корпоративные коммуникации Raytheon. «Raytheon» . Архивировано из оригинала на 2008-07-07 . Проверено 17 июня 2015 года .
  8. ^ DARPA перспектива на будущее электроники Архивированные 2007-09-26 в Wayback Machine
  9. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 сентября 2007 года . Проверено 18 августа 2007 . CS1 maint: archived copy as title (link)
  10. ^ a b "IEEE TEMS Home - IEEE Technology and Engineering Management Society" (PDF) . IEEE Technology and Engineering Management Society .
  11. ^ «404 не найден» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 30 июня 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  12. ^ Пейдж, Льюис. «Суперджеты F-22 могут действовать как летающие точки доступа Wi-Fi». The Register , 19 июня 2007 г. Дата обращения: 7 ноября 2009 г.
  13. ^ «НАВАИР - командование авиационных систем ВМС США - Авиационные исследования, разработка, приобретение, испытания и оценка военно-морского флота и корпуса морской пехоты» .[ постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ Rogoway, Тайлер (21 ноября 2015). «У истребителя SAAB Gripen NG есть отличный способ сделать свой радар более функциональным» . jalopnik.com . Кинджа . Проверено 12 апреля +2016 .
  15. ^ «Введение в моделирование электронной войны» . Artech House - через Google Книги.
  16. ^ Adamy, Дэвид (26 марта 2018). «Введение в моделирование электронной войны» . Artech House - через Google Книги.
  17. ^ «Ошибка 308» . Архивировано из оригинала 6 мая 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  18. ^ "ПИКОСАР - ДЕТАЛИ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  19. ^ "ВОРОН ES-05" . Leonardocompany.com . Проверено 27 июля 2016 года .
  20. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-12-19 . Проверено 19 декабря 2013 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ "SeaSpray 5000E - ДЕТАЛИ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  22. ^ "SeaSpray 7000E - ДЕТАЛИ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  23. ^ "SeaSpray 7500E - ДЕТАЛИ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  24. ^ "VIXEN 500E - ДЕТАЛИ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  25. ^ "VIXEN 1000E - ДЕТАЛЬ - Леонардо" . Проверено 27 июля 2016 года .
  26. ^ "Saab запускает многоцелевую бортовую систему наблюдения GlobalEye" . Технологии ВВС . 17 февраля 2016 г.
  27. ^ a b http://www.ausairpower.net/APA-PLA-AWACS-Programs.html Бортовые программы раннего предупреждения и контроля PLA-AF
  28. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-12-05 . Проверено 10 декабря 2011 .CS1 maint: archived copy as title (link) Китайская военная авиация - Истребители (продолжение)
  29. ^ https://nationalinterest.org/blog/the-buzz/chinas-new-j-16d-aircraft-might-have-terrifying-new-m military- 23427
  30. Jane's Navy International, август 2010, «Расширение охвата от моря до неба»
  31. ^ Минник, Уэнделл (22 ноября 2014). "Китайский радар анти-невидимости приносит свои плоды" . www.defensenews.com . Ганнетт. Архивировано из оригинального 24 ноября 2014 года . Проверено 25 ноября 2014 года .
  32. ^ http://www.ausairpower.net/APA-HQ-9-12-Battery-Radars.html Батарейные радары системы ЗУР HQ-9 и HQ-12
  33. ^ Джон C Wise. «Радиолокаторы ПВО НОАК» . Проверено 17 июня 2015 года .
  34. ^ http://www.rada.com/capabilities-3/land-radars-2.html Тактические наземные радары RADA
  35. ^ https://www.raytheon.com/news/feature/kurfs-radar
  36. ^ http://www.janes.com/article/38219/saab-expands-surface-radar-portfolio Saab расширяет портфолио наземных радаров
  37. ^ "KRONOS LAND - ДЕТАЛИ - Selex ES" . Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  38. ^ "KRONOS NAVAL - ДЕТАЛИ - Selex ES" . Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2015 года .
  39. ^ https://www.thalesgroup.com/en/smart-l-mm
  40. ^ "Список радаров DRDO" . drdo.gov.in . Архивировано из оригинала 23 июля 2014 года . Проверено 25 июля +2016 .
  41. ^ a b «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2016-11-03 . Проверено 1 ноября 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Библиография [ править ]

  • Bell Labs (октябрь 1975 г.). ABM Research and Development в Bell Laboratories, История проекта (PDF) (Технический отчет) . Проверено 13 декабря 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Активные решетки с электронным управлением - развивающаяся технология (ausairpower.net)
  • FLUG REVUE Декабрь 1998 г .: Современные радарные технологии истребителей (flug-revue.rotor.com)
  • Фазированные решетки и радары - прошлое, настоящее и будущее (mwjournal.com)