Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Река Аделаида
Станция Река Аделаида 2.jpg
Координаты13 ° 14′37 ″ ю.ш. 131 ° 06′45,85 ″ в.д. / 13,24361 ° ю.ш.131,1127361 ° в. / -13,24361; 131.1127361 Координаты: 13 ° 14′37 ″ ю.ш. 131 ° 06′45,85 ″ в.д.  / 13,24361 ° ю.ш.131,1127361 ° в. / -13,24361; 131.1127361
Линия (и)Железная дорога Северной Австралии
Расстояние124 км (77 миль)
Платформы1
Треки3
История
Открыт1889 г.
Закрыто1976 г.

Железнодорожная станция Реки Аделаиды является заброшенной железнодорожной станцией и музей на бывшей Северной Австралии железной дороге , в Северной территории , Австралия . Станция расположена в 124 км (77 миль) от конечной остановки линии в Дарвине и была единственной станцией, на которой можно было заказать прохладительные напитки. Корпус бывшего локомотива NSU 63 Железных дорог Содружества был перенесен и выставлен на вокзале из Wishart Siding в 2003 году [1].

История [ править ]

Железная дорога Северной Австралии 1889–1976 [ править ]

Станция официально открылась в 1889 году после завершения строительства моста через реку Аделаида в декабре 1888 года. В здании вокзала были жилые помещения для персонала и комната отдыха для пассажиров. В задней части здания были предусмотрены резервуар и верхняя цистерна с водой для паровозов, работающих на линии. [2] В 1911 году, когда управление Северной территорией было передано правительству Содружества, Южно-Австралийские железные дороги контроль над линией и станциями перешли к Железным дорогам Содружества . [3]

С 1918 года на станции проводился ежегодный пикник , который был закрыт на дневное время, чтобы железнодорожники могли отдохнуть и расслабиться у реки. В конечном итоге эта традиция стала государственным праздником на Северной территории даже после закрытия линии, а праздник Пикника приходился на первый понедельник августа каждого года. По этому случаю организация «Друзья железной дороги Северной Австралии» до сих пор проводит традиционные железнодорожные пикники на вокзале. [4] Несколько улучшений были сделаны на территории станции в течение 1920-х и 30-х годов. Они включали поворотный треугольник для локомотивов и погрузочных средств для скота, а также добавление почтового отделения, телефонной станции и банковских услуг на станции.[5]

Во время Второй мировой войны поселок на реке Аделаида стал важной военной базой, а рядом с железнодорожной станцией был открыт большой полевой госпиталь. Был добавлен запасной путь для обслуживания больничного поезда . Большое хранилище было также создано на северной стороне реки, обслуживаемое поездами, доставляющими припасы в военные лагеря из порта Дарвина, и проложенной веткой до оружейного склада в Снейк-Крик . К этому времени трафик на линии увеличился в восемь раз по сравнению с довоенными годами. [6] К 1943 году этой линией пользовались 247 человек в неделю, при этом речной вокзал Аделаиды обслуживал большую часть этого трафика. [5] 15 марта 1941 г. 12-я эскадрилья Wirrawayразбился возле железнодорожного вокзала, погибли оба члена экипажа. [7]

После войны использование железной дороги Северной Австралии стало сокращаться. В 1940-х годах операторам столовых на станции были предоставлены лицензии на гостиницу и продажу спиртных напитков, однако с введением тепловозов время остановки на станции было значительно сокращено, и лицензия была перенесена на другое место. К 1958 году единственный еженедельный поезд до Ларримы останавливался на станции только на десять минут вечером. [8]

Двор, окружающий станцию, был модернизирован в 1967 году, и многие из подъездных путей военного времени были удалены. Рельсы были модернизированы, а разъездная петля была расширена для размещения поездов с тяжелой рудой из Фрэнсис-Крик , [9] в настоящее время единственного значительного движения на линии. После провала этого предприятия и ущерба, причиненного циклоном Трейси в 1974 году, было принято решение закрыть линию в 1976 году, и последнее пассажирское сообщение на станции остановилось 29 июня. [5]

Сохранение [ править ]

Станция была заброшена после закрытия линии и начала приходить в упадок. В 1985 году здание было добавлено в ныне несуществующей реестр Национального Estate , [10] из - за исторической значимости станции в начале урегулирования и военного времени обороны Северной территории. Реставрационные работы были завершены 16 июля 1988 года, и здание было открыто для посещения как музей.

В 2001 году было сформировано общество «Друзья железной дороги Северной Австралии» [5], которое в настоящее время управляет музеем, известным как Участок наследия железной дороги реки Аделаида от имени Национального фонда. Общество поддерживает главное здание вокзала, а также некоторый подвижной состав, памятные вещи и сопутствующую инфраструктуру вокруг двора реки Аделаида и других мест вдоль бывшей линии. Цель общества состоит в том, чтобы восстановить участок пути к северу от станции до арсенала Снейк-Крик и запустить туристический поезд, однако с момента открытия железной дороги Аделаида-Дарвин на аналогичной трассе через железную дорогу городок. [11]

В 2004 году была открыта железнодорожная линия стандартной колеи от Аделаиды до Дарвина , рельсы которой проходят через бывшую станцию ​​на реке Аделаида. Новая трасса была построена поверх оригинального третьего сайдинга, а две из оригинальных узкоколейных путей были сохранены для использования музеем.

В 2007 году участок, включающий железнодорожную станцию, был внесен в Реестр наследия Северной территории под названием «Подъездной путь и железнодорожный мост через реку Аделаида» . [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Drymalik, C. "Узкоколейный НГ" . Сайт ComRails . Проверено 25 мая 2012 года .
  2. ^ "Австралийский список мест наследия" . Реестр национального наследства. Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  3. ^ «История австралийских автомобильных и железных дорог» (PDF) . Департамент инфраструктуры и транспорта. Архивировано 17 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 25 мая 2012 года .
  4. ^ "Друзья железной дороги Северной Австралии" . Друзья железной дороги Северной Австралии. Архивировано из оригинального 29 июня 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  5. ^ a b c d "История FNAR" . Друзья железной дороги Северной Австралии. Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  6. ^ "Воскресное фото истории" . сайт exploreOZ. 21 августа 2011 . Проверено 26 мая 2012 года .
  7. ^ Данн, Питер. «АВАРИЯ НА РЕЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ АДЕЛАИДА 15 МАРТА 1941 ГОДА» . www.ozatwar.com . Проверено 15 января 2013 года .
  8. ^ "Представление для исторического инженерного маркера" (PDF) . Инженеры Австралии . 2003 . Проверено 26 мая 2012 года .
  9. ^ Drymalik, C (2012). "Содружество, Австралийские национальные и Южно-Австралийские железные дороги Подвижной состав, версия 6" (PDF) . С. 59–64 . Проверено 26 мая 2012 года .
  10. ^ «Речной вокзал Аделаиды, Стюарт-Хви, Аделаида-Ривер, Северная Каролина, Австралия - внесение в ныне несуществующий Реестр национального поместья (ID места 51)» . База данных австралийского наследия . Департамент окружающей среды . Проверено 30 сентября 2018 года .
  11. ^ "Участок наследия железной дороги реки Аделаиды" (PDF) . Правительство Северной Территории . Архивировано из оригинального (PDF) 26 декабря 2004 года . Проверено 26 мая 2012 года .
  12. ^ "Подъездной путь и железнодорожный мост через реку Аделаида" . Реестр наследия Северной территории . Правительство Северной Территории . Проверено 30 сентября 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Друзья Северо-Австралийской железной дороги на реке Аделаида
  • Фотографии и информация