Платформа Lockheed Martin Aerial Common Sensor (ACS) была проектом планера самолета-разведчика для армии США (армии США) и военно-морского флота США (ВМС США). Самолет мог обнаруживать передвижения войск, перехватывать сообщения и радиолокационные передачи противника, а также связываться с другими самолетами. Он должен был иметь радар с синтезированной апертурой , электрооптические и инфракрасные приборы обнаружения. Программа была отменена 12 января 2006 года.
Армия намеревалась приобрести 34 единицы, еще 19 - ВМФ. Первоначальный контракт, заключенный 3 августа 2004 года, был оценен в 79 миллионов долларов, но общая стоимость контракта до 2010 года составила бы 879 миллионов долларов. Кроме того, общая стоимость программы должна была составить 7 миллиардов долларов, из которых только 20–30% досталось поставщику платформы. САУ заменила бы три существующие платформы армии и флота - de Havilland Canada RC-7 ARL , Beechcraft RC-12 , Beechcraft RU-21 Guardrail и Lockheed EP-3E Aries II . Испытания должны были начаться в 2006 году, а серийное производство должно было начаться в 2009 году. Хотя армия США была полностью привержена, ВМС США не сделали этого и могут вместо этого выбрать модифицированную версию P-8 Poseidon .
Lockheed Martin запись бить консорциум Northrop Grumman и Gulfstream Aerospace , используя Gulfstream G450 платформу. Конкурсная заявка была попыткой разыграть националистические симпатии и создать впечатление риска для безопасности за счет использования бразильского планера, предоставленного EMBRAER , с использованием их более доступной, надежной и рентабельной (последние два вопроса подвергаются сомнению) платформы EMBRAER ERJ 145 - Планер Gulfstream действительно имел большую дальность полета и мог летать на больших высотах, но затраты на приобретение и эксплуатационные расходы (основные требования Министерства обороны для платформы ACS) ERJ 145 были сочтены гораздо более привлекательными. Оба блока электроники были эквивалентны и не оказали большого влияния на это решение. Позже было решено, что ERJ 145 будет недостаточно из-за ограничений по весу [1], и, таким образом, в то время как Lockheed должен был сохранить роль системного интегратора , армия попыталась повторно подать заявку на участие в платформе нескольких более крупных самолетов.
EMBRAER должна была произвести первые пять планеров в Бразилии (на основе коммерческого ERJ 145), в то время как окончательная сборка следующих единиц должна была производиться в Джексонвилле , Флорида , для удовлетворения требований Министерства обороны по долевой собственности. Интеграция электроники будет проводиться Lockheed Martin на необъявленном объекте.
Lockheed столкнулся с критикой со стороны Министерства обороны США (DoD) и, в частности, армии США за неспособность правильно спрогнозировать проблемы с весом системы. В статье от 11 августа 2005 года в The Wall Street Journal армия утверждала, что Lockheed потенциально может потерять контракт, если они не решат проблему.
ACS была отменена 12 января 2006 года. [2] Министерство обороны выплатило гонорар за расторжение контракта в размере 200 миллионов долларов, почти все из которых были переданы субподрядчикам, таким как Argon ST , Harris Corporation и L-3 Communications . Большинство сотрудников Lockheed Martin и армии были переведены на другие проекты. [3]
2 ноября 2006 г. армия США объявила о своих планах возобновить программу ACS в 2009 г. [4] и провела День промышленности в середине октября. Армия продолжает рассматривать программу САУ как способную удовлетворить потребности ВМС США в ISR для замены EP-3E Aries II .
Компания Boeing представила модифицированную версию Boeing P-8 Poseidon для выполнения роли САУ. [5]
С тех пор проект ACS был заменен EMARSS , основанным на меньшем по размеру самолете.
Рекомендации
- ^ " Локхид, Большой самолет армии США для шпионской миссии ", Рейтер , 5 июля 2005 г.
- ^ « Армия прекращает контракт на разработку общего воздушного датчика », GlobalSecurity.org, 12 января 2006 г.
- ^ «Армия США: отмененная сделка принесла Lockheed 200 миллионов долларов, никакой прибыли», The Wall Street Journal , 16 января 2006 г.
- ↑ « Армия США возрождает запланированный самолет-шпион », MarketWatch , 2 ноября 2006 г.
- ^ " Боинг представляет новую концепцию радиоэлектронной разведки 737 ", Flight International , 26 января 2006 г.
Внешние ссылки
- « Общий датчик антенны (ACS) », GlobalSecurity.org.