Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для более широкого освещения этой темы см. Аэрофотосъемка .
USAAF фото-разведчик Lockheed F-5 Lightning в полете над Европе около июня 1944 г. обозначенному вторжения полосы на помощь союзников войска четко определить его как самолет союзников.

Воздушная разведка является разведкой для военной или стратегической цели, которая проводится с использованием самолета - разведчика . Роль разведки может выполнять множество требований, включая обнаружение артиллерии , сбор разведывательных изображений и наблюдение за маневрами противника.

История [ править ]

См. Также: Аэрофотосъемка § История и разведка изображений § История

Ранние разработки [ править ]

После Французской революции новые правители заинтересовались использованием воздушного шара для наблюдения за маневрами противника и назначили ученого Шарля Кутеля для проведения исследований с использованием воздушного шара L'Entreprenant , первого военного разведывательного самолета. Воздушный шар нашел свое первое применение в 1794 году в конфликте с Австрией , где в битве при Флёрюсе они собрали информацию. Более того, наличие воздушного шара деморализовало австрийские войска, что повысило вероятность победы французских войск. [1] [2] Чтобы управлять такими воздушными шарами, новое подразделение французских вооруженных сил, Французский аэростатический корпус., был основан; эта организация была признана первыми в мире военно-воздушными силами . [3]

Голубь с немецкой миниатюрной камерой во время Первой мировой войны .

После изобретения фотографии были сделаны примитивные аэрофотоснимки земли с пилотируемых и беспилотных аэростатов, начиная с 1860-х годов, и с привязных воздушных змеев с 1880-х годов. [4] В качестве примера был Артур Батут «ы змея переносимых камеры фотографии Лабрюгьер начиная с 1889. [5]

В начале 20 века Юлиус Нойброннер экспериментировал с фотографией голубей . У этих голубей были маленькие камеры с таймерами. [6] [7]

Людвиг Rahrmann в 1891 году запатентовал средство крепления камеры к крупнокалиберному артиллерийскому снаряду или ракетам, и это вдохновило Альфред Мол развивать свои MAUL камеру Ракету , начиная с 1903. [ править ] Альфред Нобель в 1896 году уже построил первую ракету фотоаппарат, который фотографировал шведский пейзаж во время полетов. [4] [8] Мол улучшил свои ракеты с фотоаппаратами, и австрийская армия даже испытала их во время турецко-болгарской войны в 1912 и 1913 годах, но к тому времени и с того времени самолеты с фотоаппаратами оказались лучше. [9]

Впервые самолеты в боевых действиях использовали ВВС Италии во время итало-турецкой войны 1911–1912 годов. 23 октября 1911 года итальянский пилот капитан Карло Пьяцца пролетел над турецкими линиями в Ливии для выполнения воздушной разведки; [10] Другой авиации первый произошел 1 ноября с первым когда - либо сбросив из авиабомбы , выполненной Sottotenente Джулио Гавотти , на турецких войск из ранней модели Etrich Таубе самолета. [11]

Первый разведывательный полет в Европе состоялся в Греции, над Фессалией, 18 октября 1912 года (5 октября по юлианскому календарю) над османской армией. [12] Пилот также сбросил несколько ручных гранат над казармами турецкой армии, но безуспешно. Это был первый день балканских войн, и в тот же день немецкие наемники, служившие османами на фронте против болгар, выполнили аналогичную миссию. Греческая и османская миссии, совершенные в один день, являются первыми боевыми вылетами военной авиации в обычной войне. Спустя несколько дней, 16 октября 1912 г., болгарский самолет «Альбатрос» выполнил один из первых в Европе разведывательных полетов в боевых условиях [ цитата необходима ]против турецких позиций на Балканском полуострове во время Балканских войн 1912–1913 гг.

Созревание во время Первой мировой войны [ править ]

Основная статья: Воздушная разведка в Первой мировой войне
BE2c самолет - разведчик в RFC с воздушной камерой разведчика , прикрепленной к стороне фюзеляжа, 1916.

Использование аэрофотосъемки быстро развивалось во время Первой мировой войны , поскольку самолеты, используемые в целях разведки, были оснащены камерами для записи движений и защиты противника. В начале конфликта полезность аэрофотосъемки не была полностью оценена, и разведка велась с зарисовкой карты с воздуха.

Фредерик Чарльз Виктор Лоуз начал эксперименты по аэрофотосъемке в 1912 году в составе 1-й эскадрильи RAF, использующей британский дирижабль Beta . Он обнаружил, что вертикальные фотографии, сделанные с 60% перекрытием, можно использовать для создания стереоскопического эффекта при просмотре в стереоскоп, тем самым создавая ощущение глубины, которое может помочь в картографии и разведке, полученной на основе аэрофотоснимков. В конечном итоге дирижабли были переданы Королевскому флоту , так что Лоуз сформировал первое воздушное разведывательное подразделение самолетов; это стало № 3 эскадрильи RAF .

Германия была одной из первых стран, которые применили камеру для воздушной разведки, выбрав Görz , в 1913 году. Французская военная авиация начала войну несколькими эскадрильями самолетов-наблюдателей Bleriot , оснащенных камерами для разведки. Французская армия разработала процедуры для получения отпечатков пальцев в руки полевых командиров в рекордно короткие сроки.

Немецкий наблюдательный самолет " Румплер Таубе" .

В Королевских ВВС пилоты разведывательных начали использовать камеры для записи своих наблюдений в 1914 году , и в битве при Нев - Шапель в 1915 году вся системы немецких траншей фотографируемой. [13] Первая специализированная и практичная аэрофотосъемка была изобретена капитаном Джоном Мур-Брабазоном в 1915 году с помощью компании Thornton-Pickard , что значительно повысило эффективность аэрофотосъемки. Камера была вставлена ​​в пол самолета и могла срабатывать через определенные промежутки времени.

Мур-Брабазон также первым внедрил стереоскопические методы в аэрофотосъемку, позволяя определять высоту объектов на ландшафте, сравнивая фотографии, сделанные под разными углами. [14] [15] В 1916 году Австро-Венгерская империя сделала аэрофотоснимки над Италией с вертикальной осью камеры для создания карт.

К концу войны аэрофотоаппараты резко увеличились в размерах и фокусной мощности и использовались все чаще, поскольку доказали свою решающую военную ценность; к 1918 году обе стороны фотографировали весь фронт дважды в день и с начала конфликта сделали более полумиллиона фотографий.

В январе 1918 года генерал Алленби использовал пять австралийских пилотов из 1-й эскадрильи AFC, чтобы сфотографировать территорию в 624 квадратных миль (1620 км 2 ) в Палестине, чтобы исправить и улучшить карты турецкого фронта. Это было новаторское использование аэрофотосъемки в качестве вспомогательного средства для картографии . Лейтенанты Леонард Тэплин , Аллан Рансиман Браун , Х. Л. Фрейзер, Эдвард Патрик Кенни и Л. У. Роджерс сфотографировали участок земли, простирающийся от турецких линий фронта на 32 мили (51 км) в глубину своих тыловых районов. Начиная с 5 января, они летели в сопровождении истребителей, чтобы отражать вражеские истребители. Использование Royal Aircraft Factory BE.12и самолеты Мартинсайд , они не только отражали атаки вражеской авиации, но также отражали ветер со скоростью 65 миль в час, зенитный огонь и неисправное оборудование, чтобы выполнить свою задачу примерно 19 января 1918 года [16].

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: Воздушная разведка во Второй мировой войне

Скоростной самолет-разведчик [ править ]

Сидни Коттон «s Lockheed 12А , в котором он совершил разведывательный полет высокоскоростного в 1940 году.

В 1928 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) разработали систему электрического обогрева для аэрофотоаппарата; Это нововведение позволило самолету-разведчику делать снимки с очень большой высоты без замерзания деталей камеры. [17] В 1939 году Сидни Коттон и летный офицер Морис Лонгботтом из Королевских ВВС предположили, что воздушная разведка может быть задачей, лучше подходящей для быстрых небольших самолетов, которые будут использовать свою скорость и высокий рабочий потолок, чтобы избежать обнаружения и перехвата. Хотя сегодня это может показаться очевидным, учитывая современные задачи разведки, выполняемые быстрыми, высоко летающими самолетами, в то время это было радикальным мышлением. [ необходима цитата ]

Этот PRU Blue Spitfire PR Mk XI (PL965) был дальним, высотным разведывательным вариантом, способным совершать полеты с аэродромов в Англии и фотографировать цели в Берлине.

Коттон и Лонгботтом предложили использовать « Спитфайры», убрав их вооружение и радиоприемники и заменив их дополнительным топливом и камерами. Эта концепция привела к разработке вариантов Spitfire PR . С снятым вооружением эти самолеты могли развивать максимальную скорость 396 миль в час при полете на высоте 30 000 футов и использовались для фоторазведки. [18] Spitfire PR был оснащен пятью камерами, которые были нагреты для обеспечения хороших результатов (в то время как кабина не была). В разведывательной роли Spitfire оказался чрезвычайно успешным, в результате чего было построено множество вариантов Spitfire специально для этой цели. Первоначально они служили тому, что позже сталоФотоотряд № 1 (ФРР). [19]

Фотографии с аэроразведки на пляже Юта до высадки десанта в день высадки .

Для фоторазведки были адаптированы и другие истребители , в том числе британский Mosquito, американский P-38 Lightning и P-51 Mustang . Такие самолеты были окрашены в синий или розовый камуфляжные цвета PRU, чтобы их было трудно обнаружить в воздухе, и часто были лишены оружия или модифицированы двигатели для улучшения характеристик на больших высотах (более 40000 футов).

Американский F-4, заводская модификация Lockheed P-38 Lightning , заменил четыре установленных в носу пулемета и пушку четырьмя высококачественными камерами К-17. Приблизительно 120 F-4 и F-4A были поспешно предоставлены к марту 1942 года и к апрелю достигли 8-й фотографической эскадрильи в Австралии (первые P-38, участвовавшие в боевых действиях). F-4 изначально имел преимущество большой дальности и высокой скорости в сочетании со способностью летать на большой высоте ; мощная комбинация для разведки. Во второй половине 1942 года Lockheed произвела 96 самолетов F-5A на основе P-38G со всеми последующими вариантами фоторазведки P-38, получившими обозначение F-5. В своей разведывательной роли Lightning был настолько эффективен, что Lockheed поставил более 1200 вариантов F-4 и F-5, и это былОсновной тип фоторазведки ВВС США (USAAF) использовался на протяжении всей войны на всех театрах боевых действий. Мустанг F-6 прибыл позже в конфликте , и к весне 1945 года, стал доминирующим типом разведки пролетела ВВС США в европейском театре . Американские операции по фоторазведке в Европе были сосредоточены на RAF Mount Farm , и полученные фотографии были переданы в Медменхэм для интерпретации. Приблизительно 15 000 аэрофотоаппаратов Fairchild K-20 было изготовлено для использования в самолетах-разведчиках союзников в период с 1941 по 1945 год [20].

Британский де Хэвилленд Москито преуспел в фоторазведке; переоборудованный бомбардировщик был оснащен тремя камерами, установленными в том, что раньше было бомбовым отсеком. Он имел крейсерскую скорость 255 миль в час, максимальную скорость 362 миль в час и максимальную высоту 35 000 футов. Первый переделанный PRU (фото-разведывательный блок) Mosquito был доставлен RAF Benson в июле 1941 года самим Джеффри де Хэвилландом . PR - Мк XVI , и более поздние варианты были под давлением кабины , а также под давлением центральные и внутренние резервуары крыла , чтобы уменьшить испарение топлива на высокой высоте . Mosquito был быстрее большинства вражеских истребителей на высоте более 40 000 футов [21].и мог бродить практически где угодно. Полковник ВВС США Рой М. Стэнли II заявил об этом самолете: «Я считаю Москито лучшим фоторазведочным самолетом войны». [22] Штаты армии ВВС Объединенных (USAAF) обозначение для фото-разведки Mosquito был F-8.

За исключением (например) Mosquito, большинство бомбардировщиков Второй мировой войны были не такими быстрыми, как истребители , хотя они были эффективны для воздушной разведки из-за большой дальности, присущей им стабильности в полете и способности нести большую полезную нагрузку камеры. Американские бомбардировщики с максимальной скоростью менее 300 миль в час, используемые для разведки, включают B-24 Liberator (вариант для фоторазведки, обозначенный F-7), B-25 Mitchell (F-10) и B-17 Flying Fortress (F-9). . Революционный B-29 Superfortressна момент своего появления в 1944 году был самым большим в мире боевым бомбардировщиком, его максимальная скорость превышала 350 миль в час, что в то время было выдающимся достижением для такого большого и тяжелого самолета; В-29 также имел герметичную кабину для полетов на большой высоте. Вариант B-29 для фотографической разведки получил обозначение F-13 и нес комплект из трех K-17B, двух K-22 и одного K-18 с припасами для других; он также сохранил стандартное оборонительное вооружение B-29 из дюжины пулеметов калибра .50 . В ноябре 1944 года F-13 совершил первый полет союзного самолета над Токио после рейда Дулиттла в апреле 1942 года. Consolidated B-32 Dominator также использовался для разведки над Японией в августе 1945 года.

Японский армейский Mitsubishi Ki-46 , двухмоторный самолет, разработанный специально для разведки с оборонительным вооружением в виде одного ручного пулемета, поступил на вооружение в 1941 году. Этот самолет под кодовым названием «Дина» был быстрым, неуловимым и трудным для истребителей союзников. разрушать. Было построено более 1500 Ki-46, и его характеристики были улучшены позже во время войны с вариантом Ki-46-III. Другим специально разработанным самолетом-разведчиком для ВВС Императорского флота Японии был палубный одномоторный самолет Nakajima C6N Saiun («Радужное облако»). Союзники под кодовым названием "Мирт", Nakajima C6N впервые поднялся в воздух в 1943 году и также был очень труднодоступен для американских самолетов из-за его превосходных характеристик и скорости почти 400 миль в час. Волею судьбы 15 августа 1945 года C6N1 стал последним самолетом, сбитым во время Второй мировой войны . Япония также разработала высотный бомбардировщик - разведчик Tachikawa Ki-74 , который имел тот же класс характеристик, что и Mosquito , но только 16 из них были построены и не находились на вооружении.

Люфтваффе приступили к развертыванию реактивных самолетов в бою в 1944 году, а twin- струя Арадо Ar 234 Blitz ( «Молния») разведчик - бомбардировщик был первым в мире эксплуатационное реактивного бомбардировщика. Ar 234B-1 был оснащен двумя камерами Rb 50/30 или Rb 75/30, а его максимальная скорость 460 миль в час позволяла ему обогнать самые быстрые нереактивные истребители союзников того времени. Высотный бомбардировщик Junkers Ju 388 с двухпоршневым двигателем стал окончательной эволюцией Ju 88 на основе Ju 188 . Вариант фоторазведки Ju 388L имел герметичную кабину. от первоначальной многоцелевой концепции Ju 388 не только как бомбардировщик, но и как ночной истребитель и бомбардировщик-эсминец , из-за предполагаемой угрозы RLM со стороны американского высотного B-29 (который в итоге не был развернут в Европе ). Приблизительно 50 Ju 388L были произведены в быстро ухудшающихся условиях в конце войны. Как и в случае с другим высокопроизводительным оружием, представленным нацистской Германией , к концу 1944 года слишком много обстоятельств в логистике войны изменилось, чтобы такой самолет мог оказать какое-либо влияние.

ДФС 228 была ракета Приведено высотный самолет - разведчик в стадии разработки во второй части Второй мировой войны . Он был разработан Феликсом Крахтом в Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Немецкий институт пилотирования планеров) и по концепции является интересным предшественником послевоенного американского U-2 , представляя собой, по сути, силовой планер с большим размахом крыла, предназначенный исключительно для высокоразвитых самолетов. роль высотной воздушной разведки. Расширенные функции конструкции DFS 228 включали спасательную капсулу под давлением для пилота. Самолет никогда не летал с ракетным двигателем только с планером без двигателя.прототипы летали до мая 1945 года.

Анализ изображений [ править ]

Основная статья: Визуальный интеллект
RAF Medmenham , где проводился анализ данных воздушной разведки.

Сбор и интерпретация данных воздушной разведки во время войны превратились в серьезное предприятие. Начиная с 1941 года, RAF Medmenham был основным центром интерпретации для операций фотографической разведки на европейских и средиземноморских театрах. [23] [24] Центральная Интерпретация блок (ХИК) был позже объединен с Bomber Command Damage Раздел оценки и фотографическим Интерпретации Разделом Ночи Нет 3 фоторазведку Unit, RAF Oakington , в 1942 году [25]

В течение 1942 и 1943 годов CIU постепенно расширялся и участвовал в этапах планирования практически каждой операции войны и во всех аспектах разведки. В 1945 году ежедневное потребление материала составляло в среднем 25 000 негативов и 60 000 отпечатков. Во время войны было сделано 36 миллионов отпечатков. К VE-day библиотека печати, которая документировала и хранила обложки по всему миру, насчитывала 5 000 000 отпечатков, из которых было выпущено 40 000 отчетов. [25]

В течение некоторого времени американский персонал составлял все большую часть CIU, и 1 мая 1944 года это было окончательно признано путем изменения названия подразделения на Allied Central Interpretation Unit (ACIU). [25] Тогда в составе отряда было более 1700 человек. Большое количество фото-переводчиков было нанято из Голливудских киностудий, включая Ксавьера Атенсио . Два известных археолога также работали там переводчиками: Дороти Гаррод , первая женщина, занявшая Оксбриджское кресло, и Глин Дэниел , получившая широкое признание как ведущая телевизионного игрового шоу « Животные, овощи или минералы?». . [26]

Аэрофотоснимки Сидни Коттона намного опередили свое время. Вместе с другими членами своей разведывательной эскадрильи он впервые применил технику высотной высокоскоростной фотографии, которая сыграла важную роль в обнаружении местоположения многих важных военных и разведывательных целей. Коттон также работал над такими идеями, как прототип специального самолета-разведчика и дальнейшее усовершенствование фотооборудования. На пике своего развития британские разведывательные полеты давали для интерпретации 50 000 изображений в день.

Особое значение в успехе работы Медменхема имело использование стереоскопических изображений с перекрытием между пластинами ровно 60%. Несмотря на первоначальный скептицизм по поводу возможности разработки немецких ракет, стереоскопический анализ доказал его существование, и основные операции, в том числе наступление в 1943 году против завода по разработке ракет Фау-2 в Пенемюнде , стали возможными благодаря работе, проведенной в Медменхаме. Позднее наступление было также предпринято против потенциальных стартовых площадок в Визерне и 96 других стартовых площадок на севере Франции.

Особо важные участки были измерены по изображениям с использованием швейцарских стереоавтографов, изготовленных Уайлдом (Heerbrugg), и физических моделей, сделанных для облегчения понимания того, что там было и для чего это было.

Утверждается, что наибольшим оперативным успехом Медманхема была операция «Арбалет», которая с 23 декабря 1943 года разрушила инфраструктуру Фау-1 на севере Франции. [26] В соответствии с RV Jones , были использованы фотографии , чтобы установить размер и характерные механизмы спуска на обоих летающей бомбы V-1 и ракеты V-2 .

Холодная война [ править ]

Фотоаналитик Пятых ВВС выясняет расположение зенитных батарей противника для планирования атак на позиции противника во время Корейской войны.

Сразу после Второй мировой войны роль воздушной разведки на дальние расстояния быстро взяли на себя адаптированные реактивные бомбардировщики , такие как English Electric Canberra и ее американская разработка Martin B-57 , которые были способны летать выше или быстрее, чем самолеты противника или защиты . [27] [28] [29] Вскоре после войны в Корее Соединенные Штаты начали использовать самолеты RB-47 ; Сначала это были переоборудованные бомбардировщики B-47, но позже они были специально построены как разведывательные самолеты RB-47, не имевшие возможности бомбардировки. В брюхе самолета были установлены большие камеры, а в усеченномбомбовый отсек использовался для переноски фотовспышек . Более поздние версии RB-47, такие как RB-47H, были значительно модифицированы для обеспечения связи (ELINT), с дополнительным оборудованием операторских мест в бомбоотсеке; невооруженные метеорологические разведчики WB-47 с камерами и метеорологическими приборами также служили ВВС США (USAF) в течение 1960-х годов. [30] [31]

Колонна советских грузовиков, запускающая ракеты около Сан-Кристобаля, Куба, 14 октября 1962 года (фотография сделана U-2 .)

Начало холодной войны привело к разработке нескольких узкоспециализированных и секретных самолетов стратегической разведки или самолетов-шпионов, таких как Lockheed U-2 и его преемник SR-71 Blackbird (оба из США ). Полеты на этих самолетах стали исключительно сложной задачей, и экипажи были специально отобраны и обучены из-за экстремальных характеристик самолета, а также риска быть схваченным в качестве шпионов . Американский U-2 сбит в советском воздушном пространстве и захвата его пилот вызвал политические беспорядки в разгар холодной войны.[32]

Начиная с начала 1960-х годов, воздушная и спутниковая разведка США координировалась Национальным разведывательным управлением (NRO). Такие риски, как потеря или захват членов экипажа разведывательного самолета, также способствовали разработке в США беспилотного беспилотного летательного аппарата Ryan Model 147 RPV (Remotely Piloted Vehicle), который частично финансировался NRO [33] в течение 1960-х годов.

В течение 1960-х годов ВМС США решили превратить многие из своих сверхзвуковых ядерных бомбардировщиков палубного базирования North American A-5 Vigilante в боеспособные самолеты-разведчики RA-5C Vigilante. [34] Начиная с начала 1980-х годов, ВМС США оснастили и развернули самолет Grumman F-14 Tomcat в одной эскадрилье на борту авианосца с системой под названием Tactical Airborne Reconnaissance Pod System (TARPS), которая обеспечивала возможности морской воздушной разведки до появления Tomcat. выход на пенсию в 2006 году. [35]

После холодной войны [ править ]

С 80-х годов прошлого века военные все чаще полагались на средства, отличные от пилотируемых самолетов, для проведения воздушной разведки. Альтернативные платформы включают использование спутников наблюдения и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), таких как вооруженный MQ-9 Reaper . [36] К 2005 году такие БПЛА, как сообщается, могут быть оснащены компактными камерами, способными определять объект размером с пакет молока с высоты 60 000 футов. [37]

U-2 неоднократно рассматривался для вывода на пенсию в пользу дронов. [38] [39] В 2011 году ВВС США раскрыли планы по замене U-2 на БПЛА RQ-4 Global Hawk в течение четырех лет; [40] Однако в январе 2012 г. вместо этого было решено продлить срок службы У-2. [41] [42] [43] Критики отметили, что камеры и датчики RQ-4 менее эффективны и не могут работать в любую погоду; однако некоторые датчики U-2 могли быть установлены на RQ-4. [44] В конце 2014 года Lockheed Martin предложила преобразовать пилотируемый флот U-2 в БЛА, что существенно повысит его полезную нагрузку; [45]однако ВВС США отказались предоставить финансирование для такой масштабной конверсии. [46]

В течение 2010-х годов американский оборонный конгломерат Lockheed Martin продвигал свое предложение о разработке гиперзвукового БПЛА , который он назвал SR-72, имея в виду его функцию духовного преемника снятого с вооружения SR-71 Blackbird. [47] [48] Компания также разработала несколько других разведывательных БПЛА, таких как Lockheed Martin RQ-170 Sentinel . [49] [50]

Технологии [ править ]

Миниатюрные БПЛА [ править ]

Благодаря невысокой стоимости миниатюрных БПЛА эта технология дает возможность воздушной разведки солдатам на земле. Солдат на земле может одновременно управлять БПЛА и видеть его выход, что дает большие преимущества по сравнению с автономным подходом. Благодаря тому, что небольшие системы могут быть собраны человеком, операторы теперь могут быстро и напрямую развертывать авиационные средства. Низкая стоимость и простота эксплуатации этих миниатюрных БПЛА позволили таким силам, как Ливийские повстанцы, использовать миниатюрные БПЛА. [51]

Aeryon Scout VTOL БПЛА
  • AeroVironment Wasp III (самолет - электрическая силовая установка)
  • Aeryon Scout / Aeryon SkyRanger (VTOL Rotorcraft) - некоторые БПЛА достаточно малы, чтобы их можно было носить в рюкзаке, с функциональностью, аналогичной более крупным.
  • EMT Aladin (самолет - электрический - Сделано в Германии)
  • Bramor C4EYE (самолет - электрический - Сделано в Словении)
  • БПЛА Bayraktar Mini (самолет - электрический - Производство Турция)
  • RQ-84Z Areohawk (самолет - электрический - Сделано в Новой Зеландии)

Недорогие миниатюрные БЛА требуют все более миниатюрной полезной нагрузки для визуализации. Развитие миниатюрной электроники стимулировало разработку все более мощных средств наблюдения, позволяющих миниатюрным БПЛА обеспечивать высокий уровень возможностей в невиданных ранее упаковках. [52]

Разведывательные капсулы [ править ]

Разведывательные капсулы могут нести истребители-бомбардировщики. Примеры включают Британский цифровой совместный разведывательный модуль (DJRP); [53] Китайский KZ900 ; UK RAPTOR ; и тактическая система бортовой разведки (TARPS) ВМС США F-14 Tomcat . Некоторые самолеты невоенного назначения также имеют разведывательные блоки, например Qinetiq Mercator . [54]

См. Также [ править ]

  • Аэрофотосъемка
  • Визуальный интеллект
  • Самолет наблюдения
  • Пространственная разведка
  • США воздушная разведка Советского Союза
  • Список самолетов-разведчиков ВВС США

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ « » Военное использование воздушных шаров во время наполеоновской эпохи» . США Centennial полетной комиссии. Архивировано из оригинальных 28 мая 2010 года . Проверена +1 Апрель 2007 .
  2. ^ Гиллиспи, Чарльз Коулстон. Наука и политика во Франции: революционные и наполеоновские годы . С. 372–373.
  3. ↑ Бидл, Джереми ; Харрисон, Ян. Во-первых, длится и только: военный . п. 42.
  4. ^ a b Николас М. Шорт, старший "История дистанционного зондирования: в начале; ракеты-носители" . Архивировано 30 января 2009 года . Проверено 13 марта 2009 .
  5. ^ Подольски Консалтинг (2009). «История аэрофотосъемки» . Архивировано из оригинала 6 марта 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года .
  6. ^ Николас М. Шорт, старший "Обзор учебного пособия по дистанционному зондированию" . Архивировано 26 февраля 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года . (фотографии ракеты Альфреда Нобеля и баварского голубиного флота)
  7. ^ "История аэрофотосъемки" . Проверено 13 марта 2009 года .
  8. ^ «Камеры в модельных ракетах: краткая история» . 8 января 2007 . Проверено 13 марта 2009 года .
  9. ^ Марк Уэйд. "Ракета камеры мола" . Архивировано из оригинала 7 марта 2009 года . Проверено 13 марта 2009 года . (резюме и фото)
  10. ^ Максель, Ребекка. «Первый в мире боевой самолет» . airspacemag.com . Проверено 25 марта 2018 года .
  11. ↑ US Centennial of Flight Commission: Aviation at the Start of the First World War. Архивировано 9 октября 2012 года в Wayback Machine.
  12. ↑ Уолтер Дж. Бойн (редактор) Air Warfare: Международная энциклопедия: AL, стр. 66 Примечание : правильная дата в григорианском календаре - 18 октября, а не 21, как утверждает источник.
  13. ^ "Краткая история аэрофотосъемки" .
  14. ^ "Основан Королевский летающий корпус" . История сегодня.
  15. ^ Marshall Cavendish Corporation (2003). Как это работает: наука и технологии . Маршалл Кавендиш. п. 33. ISBN 9780761473145.
  16. ^ "Лейтенант Леонард Т. Е. Таплин, DFC" . Southsearepublic.org. Архивировано из оригинального 15 июля 2012 года . Проверено 24 января 2013 года .
  17. ^ "Фотография до Эджертона" . web.mit.edu.
  18. ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе . Маленькие коричневые книги в твердом переплете (A и C). п. 42. ISBN 978-1-4087-0280-2.
  19. ^ Коттон, Сидней (1969). Необычный авиатор: История Сидни Коттона . Chatto & Windus. п. 169. ISBN. 978-0-7011-1334-6.
  20. ^ «Раннее дистанционное зондирование (PDF)» (PDF) . web.mst.edu.
  21. Перейти ↑ Bowman 2005, p. 21.
  22. Перейти ↑ Stanley 2010, p. 35.
  23. ^ Даунинг, Тейлор (2011). Шпионы в небе . Маленькие коричневые книги в твердом переплете (A и C). С. 80–81. ISBN 978-1-4087-0280-2.
  24. ^ Открытие прошлого Бакингемшира
  25. ^ a b c Allied Central Interpretation Unit (ACIU). Архивировано 12 марта 2013 г., в Wayback Machine.
  26. ^ Б «Операция Арбалет», BBC2, трансляция 15 мая 2011 года
  27. ^ Polmar 2001, стр. 11.
  28. ^ «Мировые рекорды ФАИ Канберры». Архивировано 12 февраля 2009 года на сайте Wayback Machine fai.org . Проверено 18 октября 2009 года.
  29. ^ Льюис 1970, стр. 371.
  30. ^ "Облеты РБ-47Э СССР 91-й НИР". Музей холодной войны . Проверено 16 августа 2019.
  31. ^ Natola 2002, стр. 179-181.
  32. ^ Pedlow и Welzenbach 1992, стр. 170-177.
  33. ^ Ehrhard, Томас П. (июль 2010). "БПЛА ВВС: Тайная история" . Центр оборонной технической информации (DTIC®) . Институт Митчелла по изучению авиации . Проверено 20 июля 2015 года .
  34. ^ Гроссник, Рой А. (1997). «Часть 10 Семидесятые». Военно-морская авиация США 1910–1995 гг. (Pdf) . history.navy.mil. стр.  324 -325. ISBN  0-945274-34-3. Проверено 2 ноября +2016 .
  35. ^ Дональд, Дэвид. «Northrop Grumman F-14 Tomcat, ВМС США сегодня». Боевые самолеты флота . Лондон: AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-81-1 . 
  36. ^ Gasparre, Ричард (25 января 2008). «США и беспилотный полет: Часть 1» . airforce-technology.com . Проверено 13 марта 2009 года .[ ненадежный источник? ]
  37. ^ Fickes, Майкл (1 октября 2004). «Автоматизированный глаз в небе» . GovernmentSecurity.com . Архивировано из оригинала 18 марта 2005 года . Проверено 13 марта 2009 года .
  38. ^ Батлер, Эми и Дэвид Фулгум. «ВВС США не готовы отказаться от U-2». Архивировано 8 декабря 2012 года в Wayback Machine . Aviation Week , 26 августа 2008 г. Дата обращения: 10 марта 2009 г.
  39. ^ Шерман, Джейсон и Дэниел Г. Дюпон. «МО сокращает парк самолетов ВВС». Архивировано 24 февраля 2008 года на Wikiwix Military.com , 11 января 2006 года. Дата обращения: 8 марта 2009 года.
  40. ^ Majumdar, Дэйв. «Global Hawk заменит самолет-разведчик U-2 в 2015 году». Air Force Times, 10 августа 2011 г. Дата обращения: 22 августа 2011 г.
  41. ^ Шелал-Эс, Андреа. «ВВС США уничтожат БПЛА Global Hawk». Aviation Week, 24 января 2012 г. Дата обращения: 24 января 2012 г.
  42. ^ Majumdar, Дэйв. «Источники: ВВС США уничтожат блок 30 Global Hawks». Defense News 25 января 2012 г. Дата обращения: 25 января 2012 г.
  43. ^ «Аналитики прогнозируют выход на пенсию A-10, U-2 в 2015 финансовом году». Flightglobal.com , 7 февраля 2014 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
  44. ^ Сиск, Ричард. «Global Hawk уступает U-2, несмотря на пенсионные планы». DoDBuzz.com , 27 февраля 2014 г. Дата обращения : 7 декабря 2015 г.
  45. ↑ Батлер, Эми. «Lockheed обновляет концепцию беспилотного U-2». Aviation Week , 24 ноября 2014 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
  46. ^ Дрю, Джеймс. «U-2 готов к модернизации РЛС, но не в беспилотную». Flightglobal.com , 31 июля 2015 г. Дата обращения: 7 декабря 2015 г.
  47. ↑ Норрис, Гай (4 ноября 2013 г.). «Skunk Works раскрывает план преемника SR-71» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано из оригинала на 30 марта 2015 года.
  48. ^ Бронка, Джастин (5 ноября 2013). «Скорость - это новый стелс: SR-72 бросает вызов будущему на скорости 6 Махов» . Королевский институт объединенных служб . Проверено 22 августа 2017 года .
  49. ↑ Axe, David (13 декабря 2012 г.). «7 секретных способов, которыми американская стелс-армада остается вне поля зрения» . Проводной . Архивировано 17 декабря 2012 года . Проверено 14 декабря 2012 года .
  50. ↑ Тримбл, Стивен (10 декабря 2009 г.). «RQ-170 не предназначен для замены Хищников и Жнецов» . FlightGlobal . Блог DEW Line. Архивировано 15 декабря 2009 года . Проверено 11 декабря 2009 года .
  51. ^ "Aeryon Scout Micro UAV помогает ливийским повстанцам в марте в Триполи" . aeryon.com.
  52. ^ «Обновления преобладают над проектами разработки полезной нагрузки малых БПЛА» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2016 года . Проверено 26 сентября 2016 года .
  53. ^ "Цифровая совместная разведывательная капсула" . raf.mod.uk . Дата обращения 14 сентября 2020 .
  54. ↑ Твист, Джо (2 августа 2005 г.). « „ Вечные самолеты“ , чтобы следить за нами» . BBC News .

Библиография [ править ]

  • Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN 1-86126-736-3 . 
  • Льюис, Питер. Британский гоночный самолет и рекордсмен . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00067-6 . 
  • Натола, Марк. «Боинг B-47 Stratojet». Schiffer Publishing Ltd , 2002. ISBN 0-76431-670-2 . 
  • Педлоу, Грегори В. и Дональд Е. Велценбах. Центральное разведывательное управление и воздушная разведка: программы U-2 и Oxcart, 1954–1974 . Вашингтон, округ Колумбия: Центральное разведывательное управление, 1992. ISBN 0-7881-8326-5 . 
  • Полмар, Норман. Spyplane: Рассекреченная история U-2 . Лондон: Zenith Imprint, 2001. ISBN 0-7603-0957-4 . 
  • Стэнли, полковник Рой М. II, ВВС США (в отставке). V-Weapons Hunt: победа над немецким секретным оружием. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword, 2010. ISBN 978-1-84884-259-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Национальная коллекция аэрофотосъемки . Официальный архив британского правительства рассекретил аэрофотосъемку.