Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Aero Electric Aircraft Corporation )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пока, Aerospace
ТипЧастная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ОсновательДжордж Э. Пока
Штаб-квартира
Энглвуд, Колорадо
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Генеральный директор: Джордж Э. Бай
ТоварыЭлектрический самолет
Дочерние компанииAero Electric Aircraft Corporation
Интернет сайтwww .byeaerospace .com

Bye Aerospace - американский производитель самолетов, базирующийся в Энглвуде, штат Колорадо . Компания специализируется на разработке и производстве электрических самолетов , включая беспилотные летательные аппараты для геопространственной роли и легкие летательные аппараты для летной подготовки . [1] Компания была основана Джорджем Э. Бай, который остается генеральным директором . [2]

История [ править ]

В июле 2010 года компания Bye Energy при поддержке Cessna Aircraft разработала пилотажный самолет Cessna 172 с электрическим приводом . [3] Bye Energy сменила название на Beyond Aviation в то время, когда прототип приступил к испытаниям на такси в июле 2011 года. [4] Самолет впервые поднялся в воздух в 2012 году. [5] Проект НИОКР не велся в производство, и в настоящее время компания находится бездействующий. [6] [7]

Компания разработала Bye Aerospace Sun Flyer , модифицированный PC-Aero Elektra One , в качестве прототипа электрического самолета в 2015 году. [8] [9] [10]

Первоначально разработка Sun Flyer 2 проводилась дочерней компанией Bye Aerospace под названием Aero Electric Aircraft Corporation . [11] [12] По состоянию на март 2018 года происходило слияние с материнской компанией.

Пока аэрокосмический прототип Sun Flyer 2

К июлю 2015 года компания разрабатывала Sun Flyer 2 , двухместный самолет с электрическим приводом для летной подготовки. [11] К марту 2016 года компания Aero Electric Aircraft Corp. поставила прототип для финальной стадии разработки. [13] Он был развернут в мае 2016 года. [12] К июлю 2016 года первый полет был запланирован на осень. [14] К ноябрю 2016 года начались наземные и рулевые испытания. [15] Первый полет на нем состоялся 10 апреля 2018 года. [16] Производная Sun Flyer 4 представляет собой четырехместную конструкцию, которую еще предстоит завершить. [17] Оба самолета имеют низкое крыло с куполом., изготовленные из композитных материалов , преимущественно из углеродного волокна . Оба работают от литий-ионных батарей. [18]

Первым заказчиком Sun Flyer 2 и 4 является Спартанский колледж аэронавтики и технологий, который будет использовать их для обучения полетам. [14] [17] К сентябрю 2018 года у компании было 130 депозитов для двухместного Sun Flyer 2 и 27 депозитов для более крупного четырехместного Sun Flyer 4. [18]

31 июля 2018 года Bye Aerospace запустила пилотируемый прототип беспилотного StratoAirNet, работающего на солнечной энергии, и пилотировала Солеса из регионального аэропорта Северного Колорадо . Созданный на основе спортивного планера из углеродного волокна , он имеет размах крыла 15 м (49,2 фута) и тонкопленочные фотоэлектрические элементы от SolAero Technologies . Недорогой, долговечный коммерческий и правительственный самолет наблюдения может использоваться для патрулирования , картографии , точного земледелия или поисково-спасательных операций и имеет низкий уровень инфракрасных и акустических сигналов. [19]

Также совместно с XTI Aircraft Company в разработке находится TriFan 600 , гибридно-электрический самолет бизнес-класса с вертикальным взлетом и посадкой . Ранее компания разработала БПЛА Silent Falcon для компании Silent Falcon UAS Technologies .

В августе 2019 года компания объявила о партнерстве с OXIS Energy в разработке литий-серной батареи для использования в четырехместном Sun Flyer 4. [20]

21 августа 2019 года Бай объявил о продаже 26 самолетов оператору воздушного такси Quantum Air из Лос-Анджелеса . [21] [22]

Bye Aerospace планирует в будущем полностью электрический самолет с шестью-девятью местами, когда технология аккумуляторов улучшится достаточно, чтобы обеспечить дальность полета и характеристики, чтобы конкурировать с традиционными самолетами представительского класса, работающими на ископаемом топливе . [23]

Самолет [ править ]

Краткое описание самолетов, построенных Bye Aerospace:

  • Пока, Aerospace StratoAirNet
  • Пока, Aerospace Sun Flyer 2
  • Пока, Aerospace Sun Flyer 4
  • Пока, Aerospace TriFan 600

Ссылки [ править ]

  1. ^ Пока, Aerospace. «Контакт» . byeaerospace.com . Проверено 21 марта 2018 года .
  2. ^ Пока, Aerospace. «О» . byeaerospace.com . Проверено 21 марта 2018 года .
  3. ↑ Грейди, Мэри (октябрь 2010 г.). "Electric 172 может полететь в начале следующего года" . AVweb . Проверено 21 марта 2018 года .
  4. ↑ Грейди, Мэри (июль 2011 г.). «Электрическая Cessna 172 начинает рулевые испытания» . AVweb . Проверено 21 марта 2018 года .
  5. ^ "Электрическая Cessna совершает несколько полетов на литиевых батареях" . evworld.com . 19 октября 2012 года Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года . Проверено 21 марта 2018 года .
  6. ^ "За пределами проекта авиационного архива" . www.beyond-aviation.com . Проверено 21 марта 2018 года .
  7. ^ Кунсе, Майкл. "Стангерон-бай-интервью" . YouTube . Сеть Аэро-Новостей . Дата обращения 2 июня 2020 .
  8. ^ Уильям Гарви (1 апреля 2015 г.). «Вопросы Джорджу Пока» . Сеть Aviation Week .
  9. ^ "Sun Flyer AEAC стремится стать летным учебно-тренировочным самолетом следующего поколения" . AviationPros . 16 июля 2015 г.
  10. ^ Элейн Kauh (20 июля 2015). "Прототип солнечного летчика на конвейере" . AVweb .
  11. ^ a b «Sun Flyer обещает три часа полета» . AvWeb . 23 июля 2015.
  12. ^ a b «Выпуск модели Sun Flyer Proof-Of-Concept» . AvWeb . 11 мая 2016.
  13. ^ Элейн Kauh (4 марта 2016). "Прототип Sun Flyer, готовый к финальным испытаниям" . avweb.com .
  14. ^ a b Хубер, Марк (26 июля 2017 г.). «Планы Electric Sun Flyer Fall First Flight» . AIN Online.
  15. ^ Kauh, Элейн (17 ноября 2016). "Sun Flyer начинает работу, тесты такси" . AVweb .
  16. ↑ Грейди, Мэри (11 апреля 2018 г.). «Первый полет для Sun Flyer 2» . AVweb .
  17. ^ a b Кобб, Алисса Дж. (24 июля 2017 г.). "Четырехместный солнечный флаер в разработке" . АОПА.
  18. ^ a b «Проекты» . Пока, Aerospace.
  19. ↑ Грэм Уорвик (27 августа 2018 г.). «Неделя технологий, 3-7 сентября 2018 г.» . Авиационная неделя и космические технологии .
  20. ↑ О'Коннор, Кейт (8 августа 2019 г.). «Пока, посмотрите на литий-серу для электрических самолетов» . AVweb . Архивировано из оригинального 10 августа 2019 года . Проверено 10 августа 2019 .
  21. ↑ Линкольн, Алексис (21 августа 2019 г.). «Квантовые знаки для 26 электрических самолетов от Bye Aerospace» . Пока, Aerospace . Проверено 25 августа 2019 .
  22. ^ "Дисраптор воздушного такси покупает электрические самолеты Бай" . www.aopa.org . 22 августа 2019 . Проверено 25 августа 2019 .
  23. ↑ Кейт Сарсфилд (5 июня 2020 г.). «Пока, Aerospace расширяет семейство eFlyer за счет модели от шести до девяти мест» . Flightglobal .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт