Триста девятого аэрокосмического Техническое обслуживание и Регенерация Group (AMARG триста девятую), [2] часто называют Boneyard , является ВВС США самолетов и хранение ракеты и техническое обслуживание объекта в Тусоне , штат Аризона, расположенный на базе ВВС Дэвис-Монтан . AMARG триста девятой ранее аэрокосмическое Техническое обслуживание и Регенерация центр и Military Aircraft хранение и распоряжение Центр и его предшественник был создан после Второй мировой войны в качестве 3040th Aircraft группы хранения .
309-я аэрокосмическая группа по техническому обслуживанию и регенерации | |
---|---|
Активный | 1964 – настоящее время |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | Воздушные силы |
Тип | Группа |
Роль | Поддержка оборудования |
Часть | Материальное командование ВВС |
Гарнизон / Штаб | База ВВС США Дэвис-Монтан |
Командиры | |
Текущий командир | Полковник Дженнифер М. Барнард |
Знаки отличия | |
Эмблема 309-й аэрокосмической группы технического обслуживания и восстановления (утверждена 15 мая 1995 г.) [1] | |
Эмблема Аэрокосмического центра технического обслуживания и регенерации |
309-й AMARG обслуживает около 4000 самолетов, что делает его крупнейшим складом и консервацией самолетов в мире. ВВС Materiel Command блок, группа под командованием Огден Air логистического комплекса на базе Hill Air Force , штат Юта. 309-й AMARG изначально предназначался для хранения лишних самолетов Министерства обороны и береговой охраны , но в последние годы был назначен единственным хранилищем вышедших из строя самолетов всех ветвей правительства США. Объект принял иностранные военные самолеты американского производства: Boeing CC-137 (из RCAF для использования в программе Joint Stars E-8), Lockheed CP-140 (из RCAF). Засушливый климат региона делает 309-й AMARG идеальным местом для хранения самолетов, так как в воздухе очень мало влажности, которая может вызвать коррозию металла. Кроме того, поверхность твердая, чтобы самолет не проваливался в землю. [3]
История
Первый предшественник 309-го AMARG был создан в 1946 году как 4105-я базовая единица армейских ВВС (хранилище самолетов) для размещения самолетов Boeing B-29 Superfortress и Douglas C-47 Skytrain . [4] Поле Дэвиса-Монтана было выбрано из-за низкой влажности Тусона , редких дождей, щелочной почвы и большой высоты в 2550 футов (780 м), что снижает ржавчину и коррозию. [5] [6] Твердая почва позволяет передвигать самолет без асфальтирования складских площадок.
В 1948 году, после создания ВВС как отдельной службы, подразделение было переименовано в 3040-е авиационное хранилище. В 1965 году был организован Центр хранения и размещения военных самолетов, которому было поручено обрабатывать самолеты для всех вооруженных сил Соединенных Штатов , а не только для ВВС. Военно- морской флот имел собственный кладбище на военно-морской авиабазе Личфилд-Парк в Гудиере , штат Аризона, для самолетов ВМС, морской пехоты и береговой охраны . В феврале 1965 года около 500 самолетов были перевезены из Личфилд-парка в Дэвис-Монтан. NAS Litchfield Park был окончательно закрыт в 1968 году. [7]
В 1980-х годах центр начал обрабатывать межконтинентальные баллистические ракеты для демонтажа или повторного использования при запусках спутников и был переименован в Центр технического обслуживания и восстановления аэрокосмической техники (AMARC), чтобы отразить повышенное внимание ко всем аэрокосмическим активам. [8]
В 1990-е годы в соответствии с договором СНВ-1 перед центром была поставлена задача уничтожить 365 бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress . [9] Ход выполнения этой задачи должен был быть подтвержден Россией с помощью спутниковой инспекции и осмотра объекта от первого лица. Первоначально B-52 были разделены на части гильотиной весом 13 000 фунтов, управляемой лебедкой с помощью стального троса, поддерживаемого краном. [10] Позже, предпочтительным инструментом стали спасательные пилы K-12. [ необходима цитата ] Этот более точный метод позволил AMARC получить запасные части, подлежащие ремонту .
В мае 2007 года AMARC был переведен в 309-е крыло технического обслуживания , а центр был переименован в 309-е подразделение по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (AMARG). [2]
Происхождение
- Создан 7 октября 1964 года как Центр хранения и размещения военных самолетов.
- Активирован 1 февраля 1965 г.
- Переименован в Центр аэрокосмического обслуживания и регенерации 1 октября 1985 г.
- 2 мая 2007 г. переименована в 309-ю группу по техническому обслуживанию и ремонту аэрокосмической отрасли [1]
Предшественники
- 3040-я авиационная складская эскадрилья
- Определен как 4105-я армейская база ВВС (склады самолетов) и организована 15 ноября 1945 г.
- Переименован в 4105-ю базу ВВС ( склады самолетов) 26 сентября 1947 г.
- Переоборудован 3040-й склад для хранения самолетов 28 августа 1948 г.
- Переименована в 3040-ю авиационную складскую эскадрилью.
- Производство прекращено 1 июня 1956 г. [11]
- Эскадрилья хранения самолетов Аризоны
- Обозначен как Аризонская авиационная эскадрилья и организована 1 июня 1956 г.
- Производство прекращено 1 августа 1959 г. [12]
- 2704-я группа по хранению и утилизации самолетов ВВС
- Определен как 2704-я группа хранения и размещения самолетов ВВС США и организована 1 августа 1959 г.
- Производство прекращено 1 февраля 1965 г. [11]
Задания
- Командование тыла ВВС, 7 октября 1964 г.
- Командование материальной частью ВВС, 1 июля 1992 г.
- 309-е крыло технического обслуживания , 2 мая 2007 г. (после 12 июля 2012 г. присоединено к комплексу Ogden Air Logistics)
- Ogden Air Logistics Complex, 1 октября 2012 г. - настоящее время [1]
Порядок хранения
В AMARG есть четыре категории хранения самолетов:
- Долгосрочный (Тип 1000) - Самолеты сохраняются в целости для будущего использования.
- Рекультивация запчастей (Тип 2000) - Самолеты хранятся, разбираются и используются в качестве запасных частей.
- Летающий трюм (Тип 3000) - Самолеты остаются неповрежденными на более короткие сроки, чем на длительный срок.
- Превышение потребностей Министерства обороны (Тип 4000) - Самолеты продаются целиком или по частям [13]
В AMARG работает 700 человек (примерно 500 государственных служащих Министерства обороны и 200 подрядчиков). [14] 2600 акров (11 км 2 ) объект примыкает к основанию . В среднем AMARG ежегодно возвращает запасных частей на сумму около 500 миллионов долларов военным, правительственным и союзным клиентам. [14] Надзор Конгресса определяет, какое оборудование может быть продано какому клиенту.
Самолет, поступающий на хранение, проходит следующие процедуры:
- Заряды катапультируемого сиденья и секретное оборудование удалены.
- Все самолеты тщательно промывают пресной водой для удаления остатков окружающей среды, а затем дают высохнуть.
- Топливная система защищена путем ее слива, заправки легким маслом, запуска двигателей для покрытия водопровода и двигателей топливной системы, а затем повторного слива. Это оставляет защитную масляную пленку.
- Самолет защищен от пыли, солнечного света и высоких температур. Это делается с использованием различных материалов, в том числе высокотехнологичного винилового пластика, которым распыляют самолет. Этот состав называется Spraylat в честь его производителя Spraylat Corporation, и наносится в два слоя: черный слой, который герметизирует самолет, и белый слой, который отражает солнце и помогает поддерживать низкие внутренние температуры. [15] Затем самолет буксируется буксиром в предназначенное для него положение «хранения».
В среднем Группа ежегодно принимает на хранение 300 самолетов и обрабатывает примерно такое же количество (от 50 до 100 из них возвращаются на летную службу). Самолеты , которые летают снова либо вернуться в США военной службы, правительственные агентства США (например, береговой охраны США , Лесной службы США и NASA ) или продаются союзными правительствами под Foreign Military Sales программы.
Доступность
AMARG - это сайт с контролируемым доступом, и он закрыт для всех, кто там не работает, без надлежащего разрешения. Единственный доступ для лиц без допуска - автобусный тур, который проводится близлежащим музеем авиации и космонавтики Пима . Автобусные туры проходят с понедельника по пятницу. [16] С апреля 2013 года на базе также проводится ежегодный пробег / прогулка 10 км / 5 км, открытый для широкой публики. [17]
Использование в кино и телепроизводстве
AMARG был местом съемок сцен в нескольких фильмах и телевизионных постановках, несмотря на безопасность AMARG и базы в целом. Самая последняя и заметная из них - « Трансформеры: Месть падших» . На самом деле внешние сцены Смитсоновского института были сняты на кладбище. [18]
309 AMARG был показан в эпизоде TNT «s The Great Escape . [14]
Смотрите также
- Pinal Airpark
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c Dollman, TSG Дэвид (8 августа 2017 г.). "Информационный бюллетень 309 Группа по техническому обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (AFMC)" . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 21 августа 2019 .
- ^ a b Официальная 309-я церемония переименования AMRG. Архивировано 24 января 2008 г. на Wayback Machine .
- ^ «Как крупнейший в мире кладбище самолетов хранит 3100 самолетов» .
- ^ USAF AMARC фактов архивации 21 августа 2007 в Wayback Machine .
- ^ Hanbury Evans, Newill Vlattas and Company (январь 1998 г.). «Стандарты совместимости конструкции Дэвис - база ВВС Монтан в Тусоне, Аризона» (PDF) . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала (PDF) на 14 января 2009 года . Проверено 28 декабря 2009 года .
- ^ Наполитано, Дж. (Май 2005 г.). «Военные объекты Аризоны: готовы к преобразованию министерства обороны» (PDF) . azgovernor.gov. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2009 года . Проверено 26 декабря 2009 года .
- ↑ Новости морской авиации ВМС США, июль 1966 г., стр. 18
- ^ AMARC Опыт История архивации 28 сентября 2007 в Wayback Machine .
- ^ «Договор СНВ» (PDF) . Государственный департамент США. 31 июля 1991 . Проверено 28 декабря 2009 года .
- ^ Норрис, RS (1995). «Ядерная тетрадь» . Бюллетень ученых-атомщиков . 51 (1): 69. DOI : 10,1080 / 00963402.1995.11658033 .
- ^ a b См. Mueller, p. 103 (перечисление единиц на авиабазе Дэвис-Монтан)
- ^ "Аннотация, история Центра хранения и размещения военных самолетов, апрель 1946 - май 1974" . Индекс истории ВВС . Проверено 14 декабря 2013 года .
- ^ «Кладбище ВВС Дэвиса-Монтана в Тусоне: план кладбища, операции, туры и карты» . www.airplaneboneyards.com . Проверено 1 апреля 2019 года .
- ^ a b c 309 AMARG по связям с общественностью [ требуется проверка ]
- ^ Опыт AMARC: Process-In Архивировано 5 ноября 2016 г. на Wayback Machine Дата обращения 1 октября 2016 г.
- ^ Официальный сайт Музея авиации и космонавтики Пима .
- ^ dm.af.mil: Desert Boneyard Бег на 10 км и бег / ходьба на 5 км [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Трансформеры 2, съемки в AMARC» . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 10 декабря 2009 года .
Библиография
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п. 103. ISBN 0-912799-53-6.
дальнейшее чтение
- Альманах Boneyard: История и современное состояние крупнейшей коллекции самолетов в АмерикеISBN 1489533117ISBN 978-1489533111
- Дамы в ожидании: иллюстрированный обзор авиабазы Дэвис-МонтанISBN 0-89747-269-1ISBN 978-0-89747-269-2
Внешние ссылки
- AMARG на официальном сайте авиабазы Дэвис-Монтан
- AMARC Experience - неофициальный историко-информационный сайт
- The Boneyard: крупнейшее в мире кладбище самолетов вблизи , спутниковые снимки
Координаты :32 ° 10'N 110 ° 51'W / 32,16 ° с.ш.110,85 ° з. / 32,16; -110,85