Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АБ-4
РольНочная разведывательная летающая лодка
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительАйти Кокуки
Первый полетМай 1932 г.
Основные пользователиИмператорский флот Японии
Nippon Koku Yuso Kenkyusho
Количество построенных6

Aichi AB-4 был японский летающая лодка 1930 - х годов. Одномоторный биплан AB-4 предназначался для проведения ночной разведки Императорского флота Японии . Шесть были построены и приняты на вооружение в качестве экспериментальных летающих лодок ночной разведки 6- Ши , три из которых были переоборудованы в гражданские транспортные средства.

Разработка и дизайн [ править ]

В 1931 году Императорский флот Японии поручил Aichi Tokei Denki Seizo KK. (Aichi Watch and Electric Machinery Company, Ltd), которые с 1920 года занимались производством самолетов, в частности для военно-морского флота, для разработки небольшого ночного разведывательного самолета с катапультами, предназначенного для наблюдения за движением судов в ночное время и обнаружения артиллерийской стрельбы с моря в ночное время. сражений и наводить дружеские подводные лодки . [1] Получившаяся конструкция, получившая обозначение AB-4 («Биплан Aichi») от Aichi, представляла собой однодвигательную летающую лодку- биплан - толкач цельнометаллической конструкции. Его одноотсечные крылья складывались назад для хранения на борту корабля, а его экипаж из трех человек размещался в открытых кабинах. Он питался от одного Gasuden Urakaze 6-цилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением, приводящий в движение двухлопастной винт. [2]

Первый прототип поднялся в воздух в мае 1932 года, и хотя управляемость в целом была хорошей, у него была плохая управляемость во время взлета и посадки, а также плохой обзор для пилота. Несмотря на это, для оценки было заказано еще пять прототипов. [2]

История операций [ править ]

Шесть прототипов, получивших обозначение Experimental 6- Shi Night Reconnaissance Flying Boat [3], были подвергнуты всесторонним испытаниям и оценке военно-морским флотом Японии. Хотя военно-морской флот решил не заказывать дальнейшее производство AB-4 [2], у него сохранялась потребность в специальном самолете ночной разведки, что привело к спецификации, которая привела к созданию Aichi E10A , который поступил на вооружение в 1936 году [4]. ]

В 1935 году три из шести AB-4 были проданы японской авиакомпании Nippon Koku Yuso Kenkyusho (NKYK). Первый самолет был переоборудован в грузовой транспорт, а второй и третий самолеты были переоборудованы в пассажирские авиалайнеры, кабина пилота была перенесена в крайнюю носовую часть (заменяющая существующую позицию стрелков) и закрытая пассажирская кабина для пяти и шести пассажиров соответственно. , добавлен. Третий прототип заменил двигатель Gasuden на более мощный Napier Lion . [5]

Три AB-4 использовались NKYK для регулярных рейсов из Осаки и для полетов по достопримечательностям. Один из них врезался в заводскую трубу 27 мая 1937 года, погибли все пятеро на борту. [6]

Технические характеристики (экспериментальная летающая лодка для ночной разведки 6-Ши) [ править ]

Данные японских самолетов 1910-1941 гг. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
  • Размах крыла: 13,5 м (44 фута 3 дюйма)
Транспортный АБ-4: 14 м (46 футов)
  • Высота: 3,94 м (12 футов 11 дюймов)
Транспортный АБ-4: 3,9 м (13 футов)
  • Площадь крыла: 47,1 м 2 (507 кв. Футов)
Транспортный АБ-4: 46,02 м 2 (495 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1610 кг (3549 фунтов)
Транспортный АВ-4: 1740 кг (3836 фунтов)
  • Полная масса: 2350 кг (5181 фунт)
Транспортный АВ-4: 2550 кг (5622 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 2600 кг (5732 фунта) при запуске катапульты
  • Силовая установка: 1 × Gasuden Urakaze 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением мощностью 224–246 кВт (300–330 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 164 км / ч (102 миль / ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 113 км / ч (70 миль / ч, 61 кН)
  • Скорость сваливания: 84 км / ч (52 миль / ч, 45 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут)
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов) ( транспорт AB-4 )
  • Время набора высоты: 2800 м (9186 футов) за 60 минут 50 секунд
Транспортный АБ-4: 2000 м (6562 фута) за 23 минуты 20 секунд
  • Нагрузка на крыло: 50 кг / м 2 (10 фунтов / кв. Фут)
Транспортный AB-4: 49,2 кг / м 2 (10 фунтов / кв. Фут)
Транспортный AB-4: 0,1027 кВт / кг (0,0625 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Пушки: 1 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет на гибкой установке в носовой кабине
  • Бомбы: Вспышки

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки [ править ]

  1. ^ Микеш и Abe 1990, pp.70-71.
  2. ^ a b c d Микеш и Абэ 1990, стр.71.
  3. ^ В системе обозначений ВМС Японииспецификациям давалось число Ши, основанное на году правления Императора, в котором была выпущена спецификация. В данном случае 6- Ши обозначает 1931 год.
  4. ^ Микеш и Abe 1990, pp.76-77.
  5. ^ Микеш и Abe 1990, pp.71-72.
  6. ^ Микеш и Abe 1990, с.72.
  • Микеш, Роберт и Абэ, Шорзое. Японские самолеты 1910–1941 гг . Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-840-2 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Транспортная летающая лодка Aichi AB-4 (японский язык)