Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Превосходство в воздухе - это степень превосходства в воздухе, когда сторона полностью контролирует воздушную войну и воздушную мощь над противостоящими силами. Это уровни контроля над воздухом во время войны . Контроль в воздухе - это воздушный эквивалент господства на море .

Авиация все чаще становится мощным элементом военных кампаний ; военные стратеги считают необходимым иметь обстановку, по крайней мере, с превосходством в воздухе. Превосходство в воздухе позволяет увеличить бомбардировку , тактическую поддержку с воздуха для наземных сил, десантные атаки, десантирование и простые переброски грузовых самолетов , которые могут перемещать сухопутные войска и припасы. Мощность авиации зависит от степени превосходства в воздухе и количества или типов самолетов, но она представляет собой ситуацию, не поддающуюся черно-белой характеристике. Степень контроля над воздухом - игра с нулевым результатомсо своим оппонентом; увеличение контроля на один соответствует уменьшению контроля другим. Военно-воздушные силы, неспособные бороться за превосходство в воздухе или паритет в воздухе, могут стремиться к отказу в воздухе , где они поддерживают уровень операций, уступающий превосходство в воздухе другой стороне, но не позволяющий ей достичь господства в воздухе.

Достижение господства в воздухе не гарантирует низкий уровень потерь дружественных самолетов, поскольку враждебные силы часто могут применять нетрадиционную тактику или независимо определять слабые места. Например, НАТО сила , которые проводятся в воздухе над Косово все еще потеряно стелсом ударного самолета на сербскую наземную систему ПВО, несмотря на его считают «устаревшим». [1] Несколько столкновений имели место в асимметричных конфликтах, в которых относительно плохо оснащенные наземные силы были в состоянии уничтожить самолеты, несмотря на то, что они работали против подавляющего превосходства в воздухе. Во время войны в Ираке и войны в Афганистане, повстанцы добились большего успеха в атаке самолетов коалиции на земле, чем когда они действовали над ними в небе.

Уровни [ править ]

  • Превосходство в воздухе - это высший уровень, на котором сторона полностью контролирует небо. НАТО и Министерство обороны США определяют его как «степень превосходства в воздухе, при которой противостоящие воздушные силы неспособны к эффективному вмешательству». [2] [3] [4]
  • Превосходство в воздухе - это второй уровень, когда сторона находится в более выгодном положении, чем противник. В глоссарии НАТО он определяется как «степень доминирования в [воздушном] бою ..., которая позволяет проводить операции [одной стороне] и связанным с ней сухопутным, морским и воздушным силам в заданное время и в определенном месте без запретительных вмешательство противостоящих воздушных сил ". [3]
  • Благоприятная воздушная обстановка - это превосходство в воздухе, ограниченное во времени и пространстве, но достаточное для того, чтобы воздушные силы противника не нанесли ущерба успеху дружественных операций на суше, на море или в воздухе. [5]
  • Воздушный паритет - это самый низкий уровень контроля, когда сторона контролирует только небо над позициями дружественных войск.

Методы [ править ]

Хотя уничтожение вражеских самолетов в воздушном бою является наиболее привлекательным аспектом превосходства в воздухе, это не единственный метод достижения превосходства в воздухе. Исторически сложилось так, что наиболее эффективным методом завоевания превосходства в воздухе является уничтожение самолетов противника на земле и разрушение средств и инфраструктуры, с помощью которых противник может проводить воздушные операции (например, уничтожение запасов топлива, крашение взлетно -посадочных полос бомбами против взлетно-посадочной полосы. и засеивание аэродромов средствами поражения площадей ). Историческим примером этого является операция «Фокус», в которой превосходящие по численности израильские ВВС нанесли сокрушительный удар по египетским , иорданским иСирийские ВВС и аэродромы в начале Шестидневной войны , завоевавшие господство в воздухе Израиля.

Разрушение может осуществляться с помощью наземных и воздушных атак. Основная роль, для которой была сформирована британская Специальная воздушная служба, с целью проведения специальных рейдов по немецким самолетам и аэродромам. [6] Во время операций в Западной пустыне САС уничтожили более 400 самолетов противника. [7] 6 декабря 1944 года дивизионная группа ВВС Императорской японской армии Тейшин Шудан уничтожила самолет B-29 на Лейте . Во время холодной войны Советский Союз утверждал, что может достичь превосходства в воздухе, несмотря на слабость своих истребителей, обогнав НАТО.аэродромы и стоянки танков на взлетно-посадочных полосах, аналогично тому, что они сделали во время Тацинского налета во время Сталинградской битвы (обратите внимание, что немцы использовали части своих автобанов в качестве аэродромов во время последней войны). Советский Союз планировал использовать свой спецназ для атак на аэродромы НАТО в случае конфликта.

Некоторые командиры рассматривают атаки спецназа как способ уравнять игровое поле, когда они сталкиваются с превосходящими силами или технологиями. Учитывая разницу в эффективности между их собственными и южнокорейскими и американскими истребителями, Северная Корея сохраняет большие силы для проникновения войск; в случае войны им будет поручено, среди прочего, атаковать аэродромы коалиции минометным, пулеметным и снайперским огнем, возможно, после установки примерно 300 бипланов Ан-2 с малым радиолокационным наблюдением. Эта стратегия применялась в активных конфликтах даже в последние десятилетия; во время асимметричной войны в войне в Афганистане , 15 федаины разрушены или серьезно повреждены восемь Прыжки-истребители корпуса морской пехоты США « Харриер» во время налета на лагерь «Бастион» в сентябре 2012 года , в результате которого пилоты впервые за 70 лет сражались в пехоте. [8] Точно так же во время войны в Ираке четыре апача были уничтожены на земле в 2007 году повстанцами, вооруженными минометами , чему непреднамеренно помогли опубликованные в Интернете фотографии с геотегами, сделанные солдатами коалиции. [9]

Первая мировая война [ править ]

Первая мировая война увидел множество нововведений в области воздушной войны, включая развертывание самолетов , вооруженных автоматами, [10] [11] первое успешное взаимодействие с участием синхронизации-пушечный -armed самолета во второй половине дня 1 июля 1915 года. [12] На протяжении всего конфликта превосходство в воздухе на Западном фронте несколько раз переходило из рук в руки Германской империи и союзников . Стало признано, что самые большие потери были среди новых пилотов, многие из которых продержались всего день или два. [13] [14] Появление специализированных истребительных подразделений, которыми обычно руководили высококвалифицированные пилоты, некоторые из которых пережили период Плети Фоккера , значительно повысили эффективность истребительных подразделений. [15] [16]

На раннем этапе, союзники получили преимущество над немцами путем введения пулеметных вооруженных типов , таких как Vickers FB5 Gunbus истребитель и Моран-Солнье L . [10] [11] В ответ Германия активизировала свои собственные разработки в области авиации; Главным достижением той эпохи был Stangensteuerung (контроллер толкателя), подлинный механизм синхронизации , разработанный компанией Fokker . [17] [18] Устройство было приспособлено к наиболее подходящему типу Fokker, Fokker M.5K (военное обозначение Fokker A.III ), из которых A.16 / 15 было присвоено Отто Паршау, стал прототипом истребителей серии Fokker Eindecker . [19] [20] Это впоследствии способствовало периоду немецкого превосходства в воздухе, известному как Fokker Scourge , который длился с конца 1915 по начало 1916 года. Более короткий период немецкого господства в воздухе пришелся на Кровавый апрель.апреля 1917 г .; Как это ни парадоксально, но на бумаге немцы оказались в невыгодном положении во время Кровавого апреля с точки зрения численного превосходства; их эффективность была увеличена за счет того, что они ограничивались в основном действиями над дружественной территорией, что уменьшало вероятность захвата пилотов и увеличивало количество времени, в течение которого они могли оставаться в воздухе. Более того, немецкие летчики могли выбирать, когда и как вступать в бой, фактически диктуя условия боя. [21]

Итальянская корпорация Aeronautico Militare установила превосходство в воздухе над австро-венгерскими имперскими и королевскими авиационными войсками в битве при Витторио Венето в конце октября 1918 года. Союзники использовали около 600 самолетов (93 англо-французских, включая четыре эскадрильи Королевских ВВС), чтобы полностью обрести воздух. превосходство в этом последнем наступлении. [22] Поражение Австро-Венгрии при Витторио Венето было приписано причиной распада империи. [23] В свою очередь, капитуляция главного союзника Германии была еще одним важным фактором в решении Германской империи о том, что конфликт больше не является жизнеспособным и должен быть прекращен. [24] [25]

Межвоенный период [ править ]

В 1921 году итальянский теоретик воздушной войны Джулио Дуэ опубликовал книгу «Командование в воздухе» , в которой утверждалось, что будущие войны будут решаться в небе. В то время основная военная теория не считала военно-воздушную мощь выигрышной тактикой. Идея Дуэ заключалась в том, что авиация могла бы стать решающей силой и использоваться, чтобы избежать долгой и дорогостоящей Войны на истощение . [26] В войне 19-го,Дуэ предположил, что будущая война между Германией и Францией будет урегулирована в считанные дни, поскольку победителем станет тот, кто получит господство в воздухе и уничтожит несколько вражеских городов с помощью авиабомб. Он предположил, что в то время как цели будут объявлены заранее, и все население будет эвакуировано, это событие терроризирует граждан, заставляя их правительство немедленно сдаться . В начале Второй мировой войны идеи Дуэ были отвергнуты некоторыми [ кто? ], но стало очевидно, что его теории о важности авиации подтверждались событиями по мере продолжения войны. [ цитата необходима]

В 1925 году Королевские военно-воздушные силы (RAF) проверили способность к господству в воздухе в отрыве от других форм войны во время своего первого независимого действия в Вазиристане . Операция, которая позже стала известна как Война Пинка после того, как командир звена Ричард Пинк руководил ею, использовала только воздушную войну в сочетании с воздушной атакой и воздушной блокадой в течение 54 дней, чтобы заставить воинственные племена сдаться. [27] [28] Кампания была успешной в победе над племенами с двумя смертельными случаями для RAF, но современные критики не были полностью убеждены в ее использовании изолированно;Главнокомандующий Индией генерал сэр Клод Джейкоб заявил, что «удовлетворительные ... результаты этих операций были, я [придерживаюсь] мнения, что сочетание наземных и воздушных действий дало бы желаемый результат в более короткий промежуток времени, и в следующий раз, когда необходимо будет принять меры, я верю, что можно будет использовать обе силы в сочетании ". [29]

Бомба весом 2 000 фунтов, " близкая к поражению ", серьезно повреждает Остфрисланд в кормовых плитах корпуса в демонстрации военно-морской авиации проекта B

Американский генерал Билли Митчелл был еще одним влиятельным теоретиком авиации в межвоенный период. После Первой мировой войны, тогдашний помощник начальника воздушной службы в воздушной службе армии США под командованием шефа Мейсона Патрика , Митчелл организовал учения с боевыми стрельбами, которые доказали, что самолеты могут топить линкоры (самый большой и наиболее хорошо вооруженный класс военных кораблей ). Первым из них был проект B в 1921 году, в котором захваченный немецкий линкор SMS Ostfriesland времен Первой мировой войны был потоплен бомбардировщиками за 22 минуты. [30] [31]

Идеи Митчелла не пользовались популярностью, поскольку его откровенное противодействие сопротивлению армии и флота привело к военному трибуналу, который ускорил его отставку [32], но он оказался дальновидным; его инспекционная поездка на Гавайи и в Азию в 1924 году завершилась отчетом (опубликованным в 1925 году как книга « Крылатая оборона» ), в котором предсказывалась будущая война с Японией, включая нападение на Перл-Харбор . [33] Он также будет влиять на сторонников авиации, таких как российско-американец Александр П. де Северский , чья книга 1942 года, ставшая бестселлером New York Times , « Победа с помощью авиации».по анимационному фильму Уолта Диснея 1943 года, который открывался цитатой Митчелла; фильм , как сообщается, были показаны влиятельно Уинстон Черчилль , чтобы Франклин Д. Рузвельт в поддержку бомбардировки на большие расстояния. [34]

Стремясь повлиять на исход Гражданской войны в Испании , различные международные державы пытались повлиять на конфликт, сильно полагаясь на авиацию. Французское правительство тайно предоставило республиканцам самолеты, такие как бомбардировщик Potez 540 (прозванный испанскими республиканскими пилотами «Летающий гроб»), [35] самолет Dewoitine и истребитель Loire 46 , отправляемый республиканским силам [36]. ] вместе с группой обученных летчиков-истребителей и инженеров в помощь республиканцам. [37] [38] Кроме того, до 8 сентября 1936 года самолеты могли беспрепятственно перемещаться из Франции в Испанию, если они были куплены в других странах. [39]Советский Союз также тайно помогал республиканцам [40], от 634 до 806 самолетов были поставлены вместе с другим различным вооружением. [41] И Италия, и нацистская Германия поставили националистам большое количество самолетов, а также развернули свои собственные подразделения, такие как Легион Кондор и Авиациона Легионария , чтобы укрепить силы националистов своими собственными. [42] Хотя советские самолеты в настоящее время находились на вооружении их собственных сил, к концу конфликта они оказались хуже тех, которые поставляла Германия. [43]Использование авиации, особенно националистами, для постоянного давления на республиканские силы и принуждения к многократному выводу войск во время Арагонского наступления , как утверждается, информировало как немцев, так и Советский Союз о ценности использования авиации для поддержки пехоты. [44] [45]

Вторая мировая война [ править ]

Supermarine Spitfires Королевских ВВС перед битвой за Британию

В начале Второй мировой войны у противоборствующих сторон сложились разные взгляды на важность авиации. Нацистская Германия рассматривала его как полезный инструмент для поддержки немецкой армии , и этот подход окрестили «летающей артиллерией ». Союзники считали это, особенно дальние стратегические бомбардировки , более важной частью войны, которая, по их мнению, способна нанести ущерб промышленным центрам Германии .

После битвы за Францию , то люфтваффе (ВВС Германии) достигнуто превосходство в воздухе над Западной Европой . Битва за Британию представляла собой согласованные попытки Германии установить воздушное превосходство над Великобританией , которой он никогда не достигается. Благодаря преимуществу на своей территории и неспособности Германии реализовать свою стратегию поражения британской противовоздушной обороны, Великобритания смогла установить превосходство в воздухе над территорией - превосходство, которое она никогда не теряла. Он отрицал немецкое военное превосходство в воздухе над Ла-Маншем , совершив морское вторжение (запланированное как операция «Морской лев»).) невозможно перед лицом британской военно-морской мощи. Стратегически общую ситуацию внутри страны и за рубежом к концу битвы можно было бы считать воздушным паритетом между Великобританией и Германией. После воздушного боя, известного как Битва за Британию , немцы перешли на стратегию ночных бомбардировок, которые Британия вторглась в налеты на Германию.

Во время операции Барбаросса , то Люфтваффе первоначально достигли превосходства в воздухе над Советским Союзом . По мере того, как война затягивалась, Соединенные Штаты присоединились к битве, и объединенные воздушные силы союзников получили превосходство в воздухе и, в конечном итоге, господство на Западе. (Например, Люфтваффе собрало 391 самолет, чтобы противостоять более 9000 самолетов союзников в день "Д" .) Россия сделала то же самое на Восточном фронте , а это означало, что Люфтваффе не могло эффективно вмешиваться в наземные операции союзников. Достижение полного превосходства в воздухе [ пояснить ] позволило союзникам проводить еще более интенсивные стратегические бомбардировки.рейды на промышленные и гражданские центры Германии (включая Рур и Дрезден ), а также для успешного ведения сухопутной войны как на Восточном, так и на Западном фронтах. После Big Week нападений в конце февраля 1944 года, новый восьмая ВВС командир Дулиттл позволил P-51 Мустанглететь далеко впереди групп бомбардировщиков вместо того, чтобы тесно сопровождать их, начиная с марта 1944 года. Это началось в марте 1944 года и было частью тактики массированной "истребительной зачистки", направленной на очищение немецкого неба от истребителей Люфтваффе. Самолеты союзников преследовали немецкие истребители везде, где их можно было найти, и существенно снизили потери бомбардировщиков для своей стороны до конца войны над Западной Европой.

361-я истребительная группа P-51 D «Мустанги» 8-го военно-воздушных сил направляется на задание господства в воздухе над нацистской Германией

Элемент превосходства в воздухе стал движущей силой развития авианосцев , которые позволяют самолетам действовать в отсутствие специально выделенных авиабаз. Например, японская атака на Перл-Харбор была осуществлена ​​самолетами с авианосцев за тысячи миль от ближайшей японской авиабазы.

Некоторые истребители специализировались на борьбе с другими истребителями, тогда как перехватчики изначально предназначались для борьбы с бомбардировщиками . Самыми важными истребителями превосходства в воздухе Германии были Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 , в то время как Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane были первыми на британской стороне. Характеристики и дальность полета сделали P-51 Mustang выдающимся истребителем сопровождения, позволявшим американским бомбардировщикам совершать полеты над Германией в светлое время суток. Они сбили 5 954 самолета - больше, чем любой другой американский истребитель в Европе. В Тихоокеанском театре , в A6M Нольдал Японии превосходство в воздухе на протяжении большей части ранней части войны, но пострадал от более новых военно-морских истребителей, таких как F6F Hellcat и F4U Corsair, которые превосходили Zero по характеристикам и прочности. Hellcat сбил 5168 самолетов противника (второе по величине число), а наземный Lockheed P-38 был третьим, сбив 3785 самолетов на всех театрах военных действий . [46]

Холодная война [ править ]

Соперничество сверхдержав [ править ]

Во время холодной войны , между 1946 и 1991 годами, союзники США, Великобритании и НАТО противостояли Советскому Союзу , Варшавскому договору и его союзникам. Обе стороны участвовали в гонке вооружений, направленной на улучшение радиолокационной способности и способности перехвата истребителей против угрозы межконтинентальных стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие. Первоначально предполагалось, что большая высота, а затем и высокие сверхзвуковые скорости будут держать ядерные бомбардировщики вне досягаемости истребителей, а затем и ракет класса "земля-воздух", которые иногда были оснащены ядерными боеголовками. В 1960 г. над СССР был сбит американский высотный самолет-разведчик С-75 «Двина».(SA-2) ракета земля-воздух большой дальности с большой высотой, в значительной степени опровергающая концепцию большой высоты как убежища для высокопроизводительных бомбардировщиков. Обучение США изменилось на полеты бомбардировщиков и беспилотных крылатых ракет на малой высоте в надежде избежать наземных радиолокационных сетей ПВО , скрываясь от наземных помех и местности, предотвращая попытки господства в воздухе над сушей противника. Были также введены ядерные ракеты, которые было очень трудно и дорого перехватить даже ядерными оборонительными ракетами.

Бортовое раннее обнаружение и управление летающими радиолокационными самолетами, а также наблюдение за сбитыми радиолокаторами в истребителях и самолетах-перехватчиках позволили бороться с низколетящими захватчиками, снова склоняя чашу весов, хотя это было частично улучшено последующими поколениями электронных средств противодействия . В конечном счете, США первыми начали применять технологию малозаметности к малым ударным самолетам, таким как F-117, и скрытым ядерным крылатым ракетам, установленным на обычных бомбардировщиках для противодействия, прежде чем система ПВО станет слишком мощной. Советский Союз вложил большие средства в дорогостоящие ядерные ракеты средней и межконтинентальной дальности.и менее дорогостоящими для обслуживания патрульных бомбардировщиков, хотя им приходилось тратить значительные средства на перехватчики и ракеты земля-воздух, а также на радиолокационные станции для прикрытия огромной территории Советского Союза. США объединились с Канадой для организации обороны района Аляски , Канады и континентальной части Соединенных Штатов с помощью Североамериканского командования воздушно-космической обороны или NORAD, используя оба перехватчика, некоторые из которых вооружены ядерным AIR-2 Genie , и компонент ракет класса "земля-воздух". , который в какой-то момент был частично ядерным. Разработка бомбардировщика-невидимки B-2 предназначалась для ядерной войны и в ожидании нее, и это был первый полностью зрелый самолет-невидимка, поступивший на вооружение. ВУсовершенствованный тактический истребитель F-22 - истребитель-невидимка и самолет-перехватчик, разработанный во время холодной войны как истребитель завоевания превосходства в воздухе средней высоты, предназначенный для уничтожения самолетов Варшавского договора без обнаружения или поражения; оба были введены после распада Советского Союза и окончания холодной войны.

Превосходство в воздухе на европейском театре военных действий в эпоху холодной войны, которого опасаются, будет включать истребители, перехватывающие или отвлекающие ядерные и обычные ударные самолеты, и наземные средства ПВО, некоторые из которых были преобразованы в мобильные системы, которые могли сопровождать и защищать бронетанковые и механизированные формирования. Хотя холодная война никогда не разжигалась напрямую между альянсами НАТО и Варшавского договора, США участвовали в двух крупных ограниченных воздушных войнах, помогая союзникам, которые столкнулись с поддерживаемыми Советским Союзом врагами, причем обе стороны использовали оружие, предназначенное для ведения такого конфликта; Корейская и Вьетнамская войны.

Корейская война [ править ]

ВВС США F-15C Eagle превосходства в воздухе истребитель

Корейская война представляла собой важный поворотный момент для воздушной войны, являясь первым конфликтом , в котором реактивные самолеты играли центральную роль в бое. Когда-то грозные истребители, такие как P-51 Mustang, F4U Corsair и Hawker Sea Fury [47] - все поршневые , винтовые и спроектированные во время Второй мировой войны - уступили свою роль превосходства в воздухе новому поколению самолетов. более быстрые, реактивные истребители прибывают в театр. В первые месяцы боев в мире доминировали P-80 Shooting Star , F9F Panther , Gloster Meteor и другие самолеты под флагом ООН.Винтовые советские Яковлев Як-9 и Лавочкин Ла-9 . Корейские народные воздушные силы (KPAF) . [48] [49] К началу августа 1950 года в составе KPAF было всего около 20 самолетов. [50]

Однако с вмешательством Китая в конце октября 1950 года KPAF начал получать МиГ-15 , который на тот момент был одним из самых современных реактивных истребителей в мире. [48] Оснащенный как стреловидным крылом, так и реактивным двигателем, МиГ-15 быстро превзошел первоначальное превосходство сил Организации Объединенных Наций. В ответ Соединенные Штаты направили три эскадрильи своих самых боеспособных истребителей F-86 Sabre , которые прибыли на театр военных действий в декабре 1950 года. [51] [52] Sabre, как сообщается, утверждал, что коэффициент уничтожения достигает 10: 1 против МиГи, якобы сбившие 792 МиГ-15 и 108 других самолетов в обмен на 78 саблей, которые были потеряны от огня противника. [53] [54] Между тем,Grumman F9F Panther , авиалайнер с прямым крылом, стал опорой ВВС США в тот период и показал относительно хорошие результаты, имея коэффициент поражения 7: 2 против более мощного МиГ-15.

Вьетнамская война [ править ]

Во время войны во Вьетнаме у американской стороны, особенно на севере, были ограничительные правила ведения боя, часто требовавшие визуальной идентификации, что сводило на нет преимущество, которое они имели бы при использовании ракет вне зоны видимости, хотя, возможно, избегали дружественного огня из-за того, что системы IFF не были повсеместными на американских ударных самолетах. . В 1950-х годах ВМС США поручили истребителю F-8 Crusader , ласково известному как «Last Gun Fighter», истребить превосходство в воздухе. Эту роль возьмет на себя F-4 Phantom., который разрабатывался как ракетный перехватчик. ВВС США разработали F-100 и F-104 как истребители завоевания превосходства в воздухе, хотя во время войны во Вьетнаме F-100 уже были исключены из всех миссий, кроме поддержки с воздуха, а быстрый, но медленно поворачивающийся F-104 якобы сдерживал атаки и несмотря на потери не принесли побед в воздушных боях, но в ВВС США к 1967 году был заменен на F-4. В частности, в соответствии с наложенными на них правилами ведения боевых действий, самолет серии Century, изначально специально предназначенный для перехвата тяжелых ядерных бомбардировщиков или доставки тактического ядерного оружия оказались недостаточными, когда они были задействованы очень маневренными истребителями Микоян-Гуревич МиГ-17 и Shenyang J-6, предоставленными ВПАФ СССР и КНР.; на МиГ-21 в то время как менее гибкий было превосходно против F-4 и торгуются диапазон для очень высокой производительности. Этот дисбаланс привел к тому, что ВВС США заказали варианты F-4 с внутренней 20-мм пушкой, а ВВС США и ВМС США иногда летали с центральными орудийными модулями на самолетах, не оснащенных внутренней пушкой.

В 1960-х годах ограниченная маневренность американских истребителей в воздушных боях над Вьетнамом привела к возрождению специализированных истребителей превосходства в воздухе , что привело к разработке F-14 , F-15 , F-16 и F / A- «подростковой серии». 18 . Все они сделали маневренность в ближнем бою своим главным приоритетом и были оснащены орудиями, отсутствовавшими в ранних Phantom. [55] Тяжелым F-14 и F-15 была назначена основная задача по обеспечению превосходства в воздухе из-за их радаров большей дальности и способности нести больше ракет большей дальности, чем у легких истребителей.

Арабо-израильские войны [ править ]

С 1948 года, когда Израиль восстановил независимость от защитного обязательного режима Лиги Наций, управляемого Великобританией, соседние страны в той или иной степени оспаривали легитимность еврейского государства в регионе с преобладанием арабов. Некоторые соседние государства за последние несколько десятилетий признали и подписали мирные договоры; все они прекратили крупномасштабные боевые действия с применением обычных вооружений, чтобы захватить Израиль, в значительной степени из-за растущей способности установить господство Израиля в воздухе над воздушным пространством региона, когда это необходимо.

Война 1948 года [ править ]

ВВС Израиля образована в 1948 году с образованием современного государства Израиль. Израиль был вовлечен в арабо-израильскую войну 1948 года сразу после окончания британского мандата в Палестине.. Первоначально военно-воздушные силы состояли в основном из переданных в дар гражданских самолетов, а для пополнения этого парка быстро были получены различные устаревшие и избыточные боевые самолеты времен Второй мировой войны. Креативность и находчивость были первыми основами израильского военного успеха в воздухе, а не технологии, которые на момент создания ВВС в целом уступали тому, что использовалось противниками Израиля. В свете полного господства в воздухе арабского театра военных действий, а также бомбардировок и обстрелов существующих авиабаз первые израильские истребители военного назначения действовали с наспех построенной импровизированной авиабазы ​​вокруг нынешнего аэропорта Герцлии , при этом истребители рассредоточились между деревьями апельсинового сада. [56] [57] По мере того, как война прогрессировала, все больше и большеБыли закуплены излишки чехословацких , американских и британских самолетов времен Второй мировой войны, что привело к изменению баланса сил.

Война 1956 г. [ править ]

В 1956 году Израиль, Франция и Великобритания оккупировали Синайский полуостров после того, как Египет закрыл Тиранский пролив для израильских судов, что спровоцировало Суэцкий кризис . Новые израильские реактивные истребители Dassault Mystere IV французского производства обеспечивали воздушное прикрытие десантных транспортных самолетов. Тактика Египта заключалась в использовании своих новых советских самолетов МиГ-15 в качестве истребителей сопровождения, в то время как их старые самолеты наносили удары по израильским войскам и машинам. [58] В воздушном бою израильские самолеты сбили от семи до девяти египетских самолетов [58], при этом один самолет был потерян, [59]но удары Египта по сухопутным войскам продолжались до 1 ноября. [60] После нескольких вылетов французских и британских самолетов президент Гамаль Абдель Насер приказал своим пилотам отойти на базы в Южном Египте . Затем израильские ВВС могли по своему желанию наносить удары по сухопутным войскам Египта . [ необходима цитата ]

Война 1967 года [ править ]

Офицеры ВВС Израиля у подбитого египетского МиГ-21 в Бир-Гифгафе

В 1967 году Тиранский пролив снова был закрыт, и Египет изгнал международных миротворцев. Затем Израиль начал операцию «Фокус» . Израиль послал почти все боеспособные самолеты против значительно более крупных ВВС Египта , имея только четыре для защиты. Аэродромы Египта были уничтожены бомбами, препятствующими проникновению взлетно-посадочных полос, и самолеты в основном уничтожались на земле; Сирия и Иордания также потеряли свои военно-воздушные силы, когда вступили в конфликт. Это один из выдающихся примеров того, как меньшие силы захватили господство в воздухе, когда Израиль полностью контролировал небо над всей зоной конфликта.

Война на истощение [ править ]

После Шестидневной войны , с 1967 по 1970 год, были небольшие вторжения в удерживаемую Израилем пустыню Синай, когда Египет перевооружался. В 1969 году это переросло в крупномасштабные артиллерийские и воздушные налеты, когда советские пилоты и экипажи ЗРК прибыли для оказания помощи в январе 1970 года. Стратегия заключалась в том, чтобы поразить израильские самолеты во время неожиданных столкновений истребителей возле Суэцкого канала, где египетские ЗРК могли использоваться для помощи истребителям. . Содействующие сирийские, северокорейские и кубинские летчики также понесли потери в этот период. В августе 1970 года было достигнуто соглашение о прекращении огня.

Война 1973 года [ править ]

В первые несколько дней войны Судного дня 1973 года арабские страны совершили крупный наземный прорыв, что удивило Израиль, который после своей односторонней победы в 1967 году счел свое господство в воздухе достаточным, чтобы остановить или отразить любую обычную атаку. Несмотря на то, что Египет и Сирия восстановили свои военно-воздушные силы с 1967 года, Израиль продолжал отказывать им в воздушном пространстве над районом боевых действий; тем не менее, эти арабские силы смогли контролировать потери и сбить израильские самолеты поддержки с воздуха, используя мобильное наземное и воздушное вооружение, которое двигалось вместе с войсками вторжения. Большая часть израильской авиации в первые несколько дней была направлена ​​на усиление плохо согласованного гарнизона с видом на осажденные Голанские высоты.который подвергся нападению Сирии. После ослабления прикрытия арабских ЗРК авиаударами, налетами коммандос и бронекавалерией, арабские бронетанковые подразделения опередили их мобильное прикрытие ЗРК, и израильская авиация стала лучше контролировать египетское небо, разрешая израильские высадки и создавая плацдарм на западном берегу реки. Суэцкий канал. Когда египетские истребители были отправлены в район израильского плацдарма , объекты ЗРК были отключены, что позволило израильской авиации более безопасно поражать и уничтожать многие египетские истребители, хотя и понесло некоторые потери.

Ливанский конфликт 1978 г. [ править ]

1978 Южная Ливан конфликта является вторжение в Ливане до реки Литани , осуществляется с помощью сил обороны Израиля в 1978 году в ответ на резню прибрежной дороги . Израиль имел полное господство в воздухе.

Вторжение в Ливан 1982 г. [ править ]

В Ливанской войне 1982 года, когда Израиль вторгся в Бейрут , Сирия вмешалась на стороне Ливана и проживающих там сил ООП . Израильские самолеты без потерь сбили в воздушном бою от 82 [61] до 86 сирийских самолетов. [62] [63] Один израильский A-4 Skyhawk и два вертолета были сбиты зенитным огнем и ракетами ЗРК. [61] [62] [63] Это был самый крупный воздушный бой в эпоху реактивных двигателей, в котором участвовало более 150 истребителей с обеих сторон. Заявления сирийцев о воздушных победах были встречены скептицизмом даже со стороны их советских союзников. [64]Советы были настолько потрясены ошеломляющими потерями, которые понесли их союзники, что отправили заместителя главы своих сил противовоздушной обороны в Сирию, чтобы выяснить, как израильтяне были настолько доминирующими. [65]

На протяжении большей части этого времени израильтяне сохраняли существенное превосходство в воздухе, при этом Израиль мог действовать практически без сопротивления; До сегодняшнего дня Израиль обладал почти превосходством в воздухе над целями в пределах досягаемости на Ближнем Востоке и в Северной Африке . Что касается закупок самолетов, Израиль начал с британских и французских разработок, затем перешел на отечественное производство, а затем также на проектирование, прежде чем снова перейти к закупкам американских образцов. Арабы, непосредственно участвующие в этих сражениях против Израиля, за исключением Иордании и, в некоторой степени, Ирака, обычно использовали советские разработки. [ необходима цитата ]

Фолклендская война [ править ]

В Фолклендской войне (2 апреля-20 июня 1982), [66] [67] Британский развертывается Harrier самолеты , как воздух превосходство истребителей против Аргентины Маха-способных «s Dassault Mirage IIIEA истребителей и дозвуковых Douglas A-4 Skyhawk струй. [68] Несмотря на численные и технические недостатки Sea Harrier, британские силы Harrier не понесли потерь в воздухе, так как более двадцати аргентинских самолетов были сбиты в воздушном бою. [69] [70] Военно- воздушные силы Аргентины нанесли удар по кораблям Королевского флота во время высадки в заливе Сан-Карлос , многие британские суда были потеряны или повреждены средней тяжести.[71] [72] Тем не менее, многие британские корабли избежали потопления из-за того, что аргентинские пилоты выпустили свои бомбы на очень малой высоте, и, следовательно, у этих взрывателей бомбне было достаточно времени для взведения до столкновения, и поэтому многие из них никогда не взрывались. Пилоты знали об этом, но выпущенные на таких малых высотах из-за высокой концентрации британских ЗРК , зенитной артиллерии (AAA) и Sea Harrier , многие не смогли подняться до необходимой точки сброса. Аргентинские войска решили проблему, установив импровизированные тормозные устройства , что позволило пилотам 8 июня эффективно нанести бомбовые удары с малых высот. [73] [74] [75] [76]

После холодной войны [ править ]

ВВС Ирака пострадали почти полное забвение в первых этапах войны в Персидском заливе (2 августа 1990 года - 28 февраля 1991 года). Он потерял большую часть своих самолетов, а также возможности управления и контроля при точных ударах Коалиции или когда иракский персонал направлял свои самолеты в Иран. [77] </ref> [78] Иракская противовоздушная оборона, включая запускаемые с плеча ракеты земля-воздух, оказалась на удивление неэффективной против самолетов коалиции, потеряв только 75 самолетов в более чем 100 000 самолето-пролетов, из которых 42 были результатом действий Ирака, а остальные 33, как сообщается, погибли в результате несчастных случаев. [79]В частности, самолеты Королевских ВВС и ВМС США, которые летели на малых высотах, чтобы избежать радаров, были особенно уязвимы, хотя это изменилось, когда экипажам было приказано летать над AAA. [80]

ВВС США F-35A Lightning II Stealth истребитель

В течение 1980-х годов Соединенные Штаты начали работу над новым истребителем, способным завоевывать превосходство в воздухе, не будучи обнаруженным противостоящими силами, и одобрили программу Advanced Tactical Fighter по разработке замены стареющего F- ВВС США (USAF). 15 флот. YF-23 и YF-22 были выбраны в качестве финалистов в конкуренции. В 2005 г. был введен в строй F-22 Raptor , ставший последующим результатом программы. Официальные лица ВВС США рекламировали F-22 как критически важный компонент тактической авиации. Говорят, что его сочетание скрытности, аэродинамических характеристик и систем авионики обеспечивает беспрецедентные возможности воздушного боя.[81] [82]

Энтони Кордесман писал о превосходстве НАТО в воздухе на театре военных действий во время интервенции 1999 г. в Косовскую войну 1998–1999 гг. [83] Согласно нескольким отчетам, включая отчеты Фонда Карнеги за международный мир и Бюллетень ученых-атомщиков, которые цитируют российские источники, Российская Федерация в последние десятилетия сформулировала четкие стратегии использования тактического ядерного оружия. Эти новые стратегии частично являются результатом предположения о достижении господства в воздухе и использования ВВС США высокоточных боеприпасов с небольшим побочным ущербом в конфликте в Косово.в том, что сводится к быстрому массовому уничтожению военного имущества, когда-то возможному только с применением ядерного оружия или массированных бомбардировок соотечественников-славянских сербов; также предполагалось, что Россия и ее союзники не обладают стратегическим экономическим потенциалом нынешнего НАТО и стран-союзников, чтобы противостоять этой угрозе с помощью обычных вооружений. В ответ Владимир Путин , тогдашний секретарь Совета Безопасности России , разработал концепцию использования как тактических, так и стратегических ядерных угроз и ударов для деэскалации или вывода противника из обычного конфликта, угрожающего тому, что Россия считала стратегическим интересом. Эта концепция была формализована, когда Путин пришел к власти в России в следующем году. [84] [85] [86]

На протяжении всей сирийской гражданской войны 2010-х годов Израиль, как сообщается, был в состоянии удерживать общую позицию превосходства в воздухе над сирийскими силами, что позволяло проводить наступательные операции с относительной безнаказанностью. [87] Однако в 2018 году это было затруднено из-за размещения на сирийском театре военных действий поставленной Россией ракетной батареи С-400 . [88] Во время израильско-сирийского инцидента в феврале 2018 года , несмотря на потерю самолета, Израиль продемонстрировал свою способность действовать без эффективного вмешательства на сирийском театре военных действий. [89] На 22 мая 2018 года, израильские ВВС главный Амикам Норкинсказал, что служба использовала свои F-35I в двух атаках на двух фронтах, что стало первой боевой операцией F-35 в любой стране. [90] [91]

См. Также [ править ]

  • Истребитель завоевания превосходства в воздухе
  • Battleplan (документальный сериал)
  • Доктрина аэрокосмических войск Канады
  • Командование на море
  • Центр оборонной технической информации
  • Бесполетная зона
  • Превышение
  • Подавление ПВО противника
  • Победа с помощью авиации и ее фильм

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «Проведение воздушной кампании» , официальный сайт Организации Североатлантического договора (НАТО) (последнее посещение - 26 июля 2013 г.).
  2. ^ «Глава 13: Определения и термины Air Power» (PDF) . AP 3000: Доктрина британской авиации и космической мощи . Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2013 года . Проверено 19 мая 2013 года .
  3. ^ a b «AAP-06 Edition 2013: Глоссарий терминов и определений НАТО» (PDF) . НАТО. Архивировано 3 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 мая 2013 года .
  4. ^ "господство в воздухе" . Совместная публикация 1-02, Словарь военных и смежных терминов Министерства обороны США, 8 ноября 2010 г. (с изменениями, внесенными до 15 апреля 2013 г.) . Министерство обороны. Архивировано из оригинального 21 сентября 2012 года . Проверено 19 мая 2013 года .
  5. ^ "благоприятная воздушная обстановка" . Академические словари и энциклопедии . Проверено 19 января 2021 года .
  6. ^ Haskew, с.40
  7. ^ История военного времени на marsandminerva.co.uk; получено 29 сентября 2020
  8. ^ Timperlake, Ed (21 сентября 2012). «Дань павшим лагерным бастионам; атакующие изгнанники талибов, их« самая большая угроза » » . AOL Defense . Архивировано из оригинального 24 -го октября 2012 года . Проверено 24 сентября 2012 года .
  9. ^ Rodewig, Шерил (7 марта 2012). «Использование геотегов создает угрозу безопасности» . army.mil .
  10. ^ a b Чизмен 1960, стр. 177.
  11. ^ а б Брюс 1989, стр. 2–4.
  12. Сэндс, Джеффри, «Забытый ас, лейтенант Курт Винтгенс и его военные письма», Cross & Cockade USA, лето 1985.
  13. Перейти ↑ Hart 2005, p. 11.
  14. ^ Питер Харт (2012). Кровавый апрель: Резня в небе над Аррасом, 1917 год . Орион. п. 35. ISBN 978-1-78022-571-5.
  15. ^ Mackersey 2012, стр. 126-130.
  16. ^ Грей и Тетфорд, 1962, стр. Xxviii – xxx.
  17. ^ Grosz 1989, стр. 2.
  18. ^ Weyl 1965, стр. 96.
  19. ^ Grosz, Питер М. (2002).Fokker EI / II (файл данных Windsock № 91) . Берхамстед: Публикации Альбатрос. С. 6–9. ISBN 1-902207-46-7.
  20. ^ Грей и Тетфорд 1961, стр. 83.
  21. Перейти ↑ Shores 1991, p. 14.
  22. War Monthly (Выпуск 31): Витторио Венето, стр. 33–34 Питера Баньярда.
  23. ^ Franks et al. 1997, с. 111–113.
  24. ^ Pasoletti, Ciro (2008). Военная история Италии . Издательская группа «Гринвуд». п. 150. ISBN 978-0-275-98505-9. ...  Людендорф писал: « В Витторио Венето Австрия не проиграла битву, но проиграла войну и себя, потянув за собой Германию. Без разрушительной битвы при Витторио Венето мы смогли бы в военном союзе с австро-венгерской монархией продолжать отчаянное сопротивление всю зиму, чтобы добиться менее сурового мира, потому что союзники были очень утомлены. .
  25. ^ Роббинс, Кейт (2002). Первая мировая война . Издательство Оксфордского университета. п. 79. ISBN 0-19-280318-2.
  26. ^ Дуэ, Джулио. Командование воздухом (Введение редактора), Ковард Макканн (1942), Переиздание Управления истории ВВС 1983 г., новое издание 1993 г. Программой истории и музеев ВВС, ISBN 0-912799-10-2 , стр. vii – viii. 
  27. ^ "История Королевских ВВС - Хронология истории RAF с 1918 по 1929 год" . Королевские ВВС . 2003. Архивировано из оригинального 2 -го января 2010 года . Проверено 8 сентября 2007 года .
  28. ^ "Air Commodore RCM Pink" . Власть - История организации RAF . 17 июня 2007 . Проверено 8 сентября 2007 года .
  29. ^ "№ 33104" . Лондонский вестник (Приложение). 20 ноября 1925 г. с. 7595.
  30. ^ "Winged Defense", Уильям Митчелл, Первоначально опубликовано GP Putnam's Sons, Нью-Йорк и Лондон, 1925. ( ISBN 0-486-45318-9 ) Переиздано Dover Publications, Inc., Нью-Йорк, 2006. 
  31. ^ Вице-адмирал Альфред Уилкинсон Джонсон, USN Ret. Эксперименты по морской бомбардировке: бомбардировки (1959). Архивировано 9 апреля 2010 года ввеб-архиве Библиотеки Конгресса.
  32. ^ Полковник Meilinger, Филипп С. (USAF). «Билли Митчелл» . База Максвелла. Биография американской авиации . Архивировано из оригинального 24 сентября 2008 года . Дата обращения 7 ноября 2015 .
  33. ^ Clodfelter, Mark A. (1997). «Формирование убеждений авиации: развитие и наследие стратегической мысли Уильяма Митчелла». В Мелинджер, Филип С. (ред.). Пути небес: эволюция теории воздушной силы (PDF) . Алабама: издательство Air University Press. С. 79–114.
  34. ^ Лоуренс, Джон С .; Джуэтт, Роберт (2002). Миф об американском супергерое . Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. стр.  190 -191. ISBN 0-8028-4911-3.
  35. ^ "Potez 540/542" . Архивировано из оригинального 11 августа 2011 года.
  36. Alpert 1994 , стр. 46–47.
  37. Перейти ↑ Hayes 1951 , p. 115.
  38. ^ Werstein 1969 , стр. 139.
  39. Перейти ↑ Alpert 1994 , p. 47.
  40. ^ Howson 1998 , стр. 125.
  41. Перейти ↑ Payne 2004 , p. 156.
  42. ^ Бивор 2006 , стр. 199.
  43. ^ Бивор 2006 , стр. 152.
  44. ^ Томас 2001, стр. 780-781.
  45. Уильямсон Мюррей, Люфтваффе: стратегия поражения, 1933–1945 (1985)
  46. ^ "Победы самолетов США во Второй мировой войне" . Warbirds и авиашоу. 11 июня 1944 года. Архивировано 14 ноября 2013 года . Проверено 14 октября 2012 года .
  47. ^ Stokesbury 1990 , стр. 174.
  48. ^ a b Стоксбери 1990 , стр. 182.
  49. ^ Werrell 2005 , стр. 71.
  50. ^ Correll, Джон Т. (1 апреля 2020). «Разница в Корее» . Журнал ВВС . Дата обращения 14 июня 2020 .
  51. ^ Stokesbury 1990 , стр. 183.
  52. ^ Werrell 2005 , стр. 76-77.
  53. ^ Puckett, Allen L. (1 апреля 2005). «Передай« привет »плохому парню» . af.mil . ВВС США. Архивировано из оригинального 19 января 2012 года . Проверено 22 декабря 2011 года .
  54. ^ Frans PB Osinga (24 января 2007). Наука, стратегия и война: стратегическая теория Джона Бойда . Рутледж. п. 24. ISBN 978-1134197095. Архивировано 3 сентября 2015 года.
    Марк А. Лорелл; Хью П. Лево (1998). Передний край: полвека исследований и разработок в области истребителей . Rand Corporation. п. 48. ISBN 978-0833025951. Архивировано 21 сентября 2015 года.
    Крейг С. Ханна (2002). Стремление к превосходству в воздухе: тактическое командование авиации во Вьетнаме . Издательство Техасского университета A&M. п. 90. ISBN 978-1585441464. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  55. ↑ В 1969 году журнал Flight International описал F-14 как «истребитель завоевания превосходства в воздухе».
  56. ^ "המרכז הבינתחומי - הבסיס שעשה היסטוריה - וואלה! חדשות" . 15 марта 2017. Архивировано из оригинала 15 марта 2017 года . Проверено 17 апреля 2019 года .
  57. ^ «Как нацистские истребители спасли Израиль. Война скучна, 2016-15-08» . Архивировано из оригинала 7 сентября 2016 года . Проверено 15 марта 2017 года .
  58. ^ a b Герцог, Арабо-израильские войны, стр. 138 Рэндом Хаус, (1982)
  59. ^ Nordeen, Lon Истребители Израиля Лондон1991, стр. 198
  60. ^ Бишоп, Крис изд. Аэрокосмическая энциклопедия воздушной войны, том второй: с 1945 г. по настоящее время, Aerospace Publishing, Лондон, 1997 г., стр. 148–153, ISBN 1-874023-88-3 
  61. ^ а б Рабинович, с. 510
  62. ^ a b Herzog & Gazit, стр. 347–348
  63. ^ a b Уокер, стр. 162–63
  64. ^ Херли, Мэтью М. "Воздушный бой в долине Бекаа" . Журнал Airpower (зима 1989 г.). Архивировано из оригинального 23 сентября 2008 года . Проверено 10 сентября 2008 года .
  65. Рабинович, с. 510–511
  66. ^ "Великобритания | Хронология войны на Фолклендских островах" . BBC News . 27 марта 2007 . Проверено 14 октября 2012 года .
  67. ^ «BBC В ЭТОТ ДЕНЬ | 14 | 1982: Соглашение о прекращении огня на Фолклендах» . BBC News . Проверено 14 октября 2012 года .
  68. ^ «Шропшир - Шропшир ТВ - прощание Шобери с морскими лучами» . BBC . Проверено 14 октября 2012 года .
  69. Corum, Джеймс С. (20 августа 2002 г.). «Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова» . Журнал Air & Space Power . База данных Максвелла, Алабама: издательство Air University Press. XVI (3). ISSN 1555-385X . Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года . Проверено 2 января 2014 года . 
  70. ^ "Гончие, потерянные на Фолклендах" . naval-history.net. Архивировано 2 июня 2009 года . Проверено 21 апреля 2010 года .
  71. ^ Rumley, Leesa (1 июня 2007). «Капитан Харт Дайк, командир HMS Coventry » . BBC News . Проверено 7 февраля 2010 года .
  72. ^ Corum, Джеймс С. (2002). "Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова: оперативный взгляд" . Журнал "Воздушно-космическая держава" . 16 (3): 59–77. Архивировано из оригинального 2 -го января 2014 года.
  73. ^ Woodward & Robinson 1997 [ необходима страница ]
  74. ^ "Британские корабли, потопленные и поврежденные - Фолклендская война 1982" . Naval-history.net . Проверено 7 февраля 2010 года .
  75. ^ Gethin Чемберлен (5 апреля 2002). «Смогут ли британские войска сегодня вернуть себе Фолклендские острова?» . Шотландец . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. п. 12. Архивировано из оригинала 27 марта 2007 года . Альтернативный URL
  76. ^ "Фолклендский конфликт 1982" . Королевский флот. 2 апреля 1982. Архивировано из оригинала 9 апреля 2008 года . Проверено 7 февраля 2010 года .
  77. Перейти ↑ Clancy & Horner, 2000 , pp. 334, 343.
  78. ^ "Иран в Ирак: Хранители Смотрителей" . Время . 8 апреля 1991 . Проверено 4 мая 2010 года .
  79. ^ «Углубленные спецпредложения - Война в Персидском заливе» . CNN. 2001. Архивировано из оригинала 17 марта 2008 года . Проверено 23 марта 2008 года .
  80. ^ Аткинсон, Рик (2003). «Линия фронта: война в Персидском заливе: хронология» . SBS . Проверено 23 марта 2008 года .
  81. Перейти ↑ Pace 1999, p. 95.
  82. ^ Aronstein и Hirschberg 1998, стр. 254.
  83. ^ Кордесман, Энтони Х. (2001). Уроки и неуроки воздушно-ракетной кампании в Косово . Praeger Security International. Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. п. 203. ISBN 9780275972301. Силы НАТО быстро достигли господства в воздухе на театре военных действий, уничтожив сербские самолеты-перехватчики в воздухе и на земле, а также уничтожив или повредив их авиабазы.
  84. ^ «Почему Россия называет ограниченный ядерный удар« деэскалацией » » . thebulletin.org. 13 марта 2014 . Дата обращения 16 августа 2016 .
  85. Рианна Колби, Элбридж (26 февраля 2016 г.). «Роль ядерного оружия в российско-американских отношениях» . Фонд Карнеги за международный мир . Дата обращения 16 августа 2016 .
  86. ^ Нестратегическое ядерное оружие России, доктор Джейкоб В. Кипп, Управление иностранных военных исследований, Форт Ливенворт; опубликовано в журнале «Военное обозрение», май – июнь 2001 г.
  87. ^ «ЦАХАЛ может потребоваться изменить свою сирийскую воздушную стратегию, но не из-за сбитого F-16» . Времена Израиля . Проверено 12 февраля 2018 .
  88. ^ "Превосходство Израиля в воздухе омрачено новыми российскими ракетами в Сирии" . Времена Израиля . Проверено 12 февраля 2018 .
  89. ^ Дэвид М. Halbfinger (11 февраля 2018). «Столкновение Израиля с Ираном и Сирией: 5 выводов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 февраля 2018 .
  90. ^ «Израиль заявляет, что он первая страна, которая использует в боевых действиях F-35 американского производства». Reuters, 22 мая 2018 г.
  91. ^ Ahronheim, Анна (22 мая 2018). "Командующий ВВС Израиля: Израиль первым применил в боевых действиях самолет F-35" . "Джерузалем пост" .

Библиография [ править ]

  • Альперт, Майкл (1994). Новая международная история гражданской войны в Испании . Бейсингстоук: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 1-4039-1171-1. OCLC  155897766 .
  • Аронштейн, Дэвид К. и Майкл Дж. Хиршберг. Усовершенствованный тактический истребитель F-22 Raptor: Истоки истребителя с господством в воздухе 21-го века. Арлингтон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики , 1998. ISBN 978-1-56347-282-4 . 
  • Бивор, Энтони (2006) [1982]. Битва за Испанию: Гражданская война в Испании 1936–1939 . Лондон, Англия: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-84832-1.
  • Брюс, JM Morane Сольнье Тип L . Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN 978-0-948414-20-6 . 
  • Чизман, EF (ред.) Истребители войны 1914–1918 гг . Летчворт, Великобритания: Харлейфорд, 1960. OCLC 771602378.
  • Клэнси, Том; Хорнер, Чак (2000). Каждый человек - тигр: воздушная кампания войны в Персидском заливе . Беркли. ISBN 978-0-425-17292-6..
  • Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1962). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . Лондон: Путман..
  • Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны . Лондон: Putman, 1990, первое издание 1962. ISBN 978-0-93385-271-6 . 
  • Грош, П.М. Фоккер Э.III . Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN 978-0-948414-19-0 . 
  • Харт, Питер (2005). Кровавый апрель: Резня в небе над Аррасом, 1917 год . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0297846213..
  • Пейс, Стив. F-22 Raptor: следующая смертоносная боевая машина Америки . Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1999. ISBN 0-07-134271-0 . 
  • Пейн, Стэнли Г. (2004). Гражданская война в Испании, Советский Союз и коммунизм . Нью-Хейвен, штат Коннектикут; Лондон, Англия: Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-10068-X. OCLC  186010979 .
  • Хаскью, Майкл Э (2007). Энциклопедия элитных войск во Второй мировой войне . Перо и меч. ISBN 978-1-84415-577-4..
  • Хейс, Карлтон JH (1951). США и Испания. Интерпретация . Шид и Уорд; 1-е издание. ASIN  B0014JCVS0 .
  • Хаусон, Джеральд (1998). Оружие для Испании . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Пресса Св. Мартина. ISBN 0-312-24177-1. OCLC  231874197 .
  • Томас, Хью . Гражданская война в Испании. Harper & Row, 2001. ISBN 9-780375-75515-6 . 
  • Франкс, Норман ; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны . Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5 .  
  • Стоксбери, Джеймс Л. (1990). Краткая история Корейской войны . Нью-Йорк: Многолетний Харпер. ISBN 978-0688095130.
  • Веррелл, Кеннет П. (2005). Сабли над аллеей МиГов . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 978-1591149330.
  • Верштейн, Ирвинг (1969). Жестокие годы: история гражданской войны в Испании . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джулиан Месснер.
  • Вейл, AJ, Фоккер: творческие годы. Лондон: Патнэм, 1965.
  • Дровосек, Гарри. Раннее вооружение самолетов: Самолет и пушка до 1918 года . Лондон: Arms and Armor Press, 1989. ISBN 978-0-85368-990-4 . 
  • Вудворд, Сэнди ; Робинсон, Патрик (1997). Сто дней: Воспоминания командира Фолклендской боевой группы . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-652-8.* Mackersley, Ian (2012). Нет пустых стульев: короткая и героическая жизнь молодых авиаторов, которые сражались и погибли в Первой мировой войне . Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN 9780297859949..
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1991). Над окопами: полный отчет о истребительных асов и частях ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-19-4..

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиация в периферийном конфликте: примеры Кореи и Вьетнама
  • Центр оборонной технической информации
  • Министерство обороны Австралии
  • Полковник Джон А. Уорден III. Воздушная кампания: планирование боя. Июнь 2000 г.
  • Британская энциклопедия
  • Глоссарий определений НАТО
  • Люфтваффе и борьба за превосходство в воздухе: план или предупреждение
  • Исследование RAND по разработке истребителей США