Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

CVV-1976.JPG
Впечатление художника от дизайна CVV (1978)
Обзор класса
Имя:Авианосец (средний) (CVV)
Строители:Никогда не строил
Операторы:ВМС США
Расходы:

1,5 миллиарда долларов США в 1979 году (оценка)

8,2 миллиарда долларов США в 2017 году (оц.)
Планируется:1
Общие характеристики [1]
Тип:Авианосец
Смещение:
  • 52 200 тонн (стандарт)
  • 62 427 тонн (полная нагрузка)
Длина:912 футов (278 м)
Луч:126 футов (38 м)
Черновик:34 футов (10 м)
Движение:Паровые турбины, два вала, 100 000 л.с. (75 000 кВт)
Скорость:27–29 узлов (50–54 км / ч)
Классифицировать:8000 миль (13000 км)
Дополнение:3400–3900 (включая авиакрыло)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:2 × 20-мм крепления Phalanx CIWS
На самолетах:55–65

Авианосец (Medium) (CVV) [NB 1] был американским дизайном для обычного питания (то есть , не обладающие ядерного питание) авианосца , предложенного в 1970 - х годах. Он должен был быть меньше и дешевле, чем современные атомные двигатели класса « Нимиц » . Был запланирован единственный экземпляр, но он не был построен, вместо него были построены новые авианосцы класса Nimitz .

Разработка и дизайн [ править ]

В начале 1970-х годов ВМС Соединенных Штатов , следуя доктрине начальника военно-морских операций адмирала Эльмо ​​Зумвальта о большем количестве меньших и более дешевых кораблей, инициировали проектные исследования для авианосца «минимальной стоимости» водоизмещением 50 000–60 000 тонн. Планировалось, что новая конструкция будет намного дешевле, чем авианосцы с ядерными двигателями (плановая стоимость в размере 550 миллионов долларов была установлена ​​в 1972 году [4] ), но все же будет подходящей для замены стареющих авианосцев класса Midway . [5] [6] [nb 2]Однако работа над проектом (получившим обозначение T-CBL) была остановлена, когда Конгресс США выступил с заявлениями, призывающими все основные военные корабли быть ядерными, и в 1976 году был размещен заказ на четвертый авианосец класса « Нимиц» с ядерной установкой . [4] [6]

Однако позже в том же году президент США Джеральд Форд отменил заказ на четвертый Nimitz , заявив, что вместо этого будут построены два CVV, средних авианосца с обычными двигателями, которые, как ожидается, будут в основном эксплуатировать самолеты V / STOL. Существующая конструкция T-CBL легла в основу нового CVV, имеющего требуемый размер и способного эксплуатировать все существующие обычные самолеты-носители (это оказалось важным, поскольку сверхзвуковые истребители V / STOL не были реализованы) . [4] [6]

CVV нес меньшую , чем существующие airgroup Суперкарриер (т.е. около 60 по сравнению с примерно 90 для атомного Nimitz класса или обычного питание Kitty Hawk -class авианосцев ) и имел две паровых катапульты , а не четыре, а три разрядника кабелей вместо четырех. CVV также имел менее мощную силовую установку с паровыми турбинами, питаемыми шестью котлами, вырабатывающими 100000 лошадиных сил на валу (75000 кВт) при двухвальном расположении, по сравнению с 280000 лошадиных сил на валу (210 000 кВт), передаваемыми на четыре вала более крупных носителей. , давая скорость 28 узлов (52 км / ч) по сравнению с более чем 31 узлом (57 км / ч). [7] [8]Хотя он был медленнее, чем предыдущие авианосцы, он все же был достаточно быстрым, чтобы не отставать от оперативных групп авианосцев . [1] Однако не все конструктивные особенности CVV были менее эффективными, чем у более ранних носителей, поскольку планировалось, что авианосец будет иметь улучшенную защиту магазинов корабля и защиту от взрывов под килем. [9]

Администрация Картера с 1977 года и далее продолжила программу CVV, которая к настоящему времени, как ожидается, будет стоить 1,5 миллиарда долларов за корабль по сравнению с 2,4 миллиардами долларов за Nimitz , наложив вето на попытки Конгресса проголосовать за 2 миллиарда долларов за строительство четвертого Nimitz , хотя планы относительно второго CVV были заброшенный. [10] Когда стало понятно, что повторение USS  John F. Kennedy , последний большой авианосец с традиционными двигателями, который будет построен, будет стоить всего примерно на 100 миллионов долларов больше, чем CVV, будучи гораздо более мощным, военно-морской флот и министр обороны Гарольд Браун рекомендовал повторить Джона Ф. Кеннеди.быть включенным в программу судостроения 1980 года вместо CVV, но это было отклонено Картером, отчасти из-за более низких затрат на жизненный цикл меньшего корабля с его меньшим авиакрылом. [1] [11]

Однако четвертое судно класса « Нимиц» , USS  Theodore Roosevelt, было разрешено в бюджете на 81 финансовый год, и избрание Рональда Рейгана означало, что оборонные бюджеты больше не были напряженными, что означало конец CVV. [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ В качестве альтернативы, носитель переменного назначения [3]
  2. ↑ В то же время Zumwalt предложил 14 000-тонный Sea Control Ship , оснащенный V / STOL самолетами и вертолетами, чтобы заменитьпротиволодочные авианосцы класса Essex . [4]

Цитаты [ править ]

  1. ^ а б в Мур 1979, стр. 674.
  2. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 574.
  3. ^ "Универсальный носитель (CVV)" . DTC Online . Проверено 30 декабря 2011 года.
  4. ^ а б в г Фридман с324.
  5. ^ Фридман стр. 323-324.
  6. ^ a b c Новости морской авиации , июль 1979 г., стр. 8.
  7. ↑ Naval Aviation News, июль 1979 г., стр. 11–12.
  8. Перейти ↑ Moore 1979, pp. 674, 675, 678.
  9. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 575.
  10. ^ Moore 1979, стр. 674-675.
  11. ↑ Naval Aviation News, июль 1979 г., стр. 10.
  12. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 551.

Ссылки [ править ]

  • «CVV» . Новости морской авиации , июль 1979 г., стр. 8–13.
  • Фридман, Норман. Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1983. ISBN  978-0-87021-739-5 .
  • Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 . 
  • Мур, Джон. Боевые корабли Джейн 1979–80 . Лондон: Macdonald and Jane's, 1979. ISBN 0-354-00587-1 .