Летный , называемый также летный экипаж , являются сотрудниками , которые работают в самолете во время полета. Состав экипажа полета зависит от типа самолета, а также от продолжительности и цели полета.
Коммерческая авиация [ править ]
Расположение кабины экипажа [ править ]
В коммерческой авиации летный экипаж называется летным экипажем . Некоторые названия должностей летного экипажа получены из морских терминов и указывают на звание или структуру командования, аналогичную структуре на океанских судах, что позволяет быстро принимать административные решения во время обычных операций или чрезвычайных ситуаций. Исторические позиции в кабине экипажа включают:
- Капитан , пилот высшего ранга или члены летного экипажа.
- Первый помощник (FO, также называемый вторым пилотом), еще один пилот, который обычно сидит справа от капитана. (На вертолетах FO обычно сидит слева от капитана, который занимает правое место). [1] [2]
- Второй офицер (SO), человек ниже по рангу до первого офицера, который обычно выполняет определенные обязанности, а также действует в качестве вспомогательного пилота. В звании второго офицера традиционно был бортинженер, который часто отвечал за управление двигателем. В 21 веке вторые офицеры на некоторых авиалиниях - это пилоты, выполняющие функции «круизного помощника» на дальних рейсах. [2] [3] [4]
- Третий офицер (TO), человек ниже по рангу до второго офицера, который обычно выполняет определенные обязанности, а также может выступать в качестве вспомогательного пилота. В настоящее время в значительной степени избыточно. [3]
- В настоящее время члены `` вспомогательной бригады '' - это полностью лицензированные и обученные капитаны и старшие офицеры, которые сопровождают рейсы на дальние расстояния и заменяют основных пилотов во время определенных частей полета, чтобы предоставить им перерывы для отдыха или сна Фюзеляжные авиалайнеры оборудованы специальными койками для пилотов, но чаще всего зарезервированные места в секции, ближайшей к летной палубе или кабине экипажа, используются для вспомогательного экипажа). Количество сменных членов экипажа, назначенных на рейс, частично зависит от продолжительности полета и официальных правил полетов, в соответствии с которыми работает авиакомпания. [2] [3]
- Бортинженер (FE), должность, первоначально называвшаяся «Воздушный механик». На старых самолетах, обычно в период с конца 1920-х по 1970-е годы, бортинженер был членом экипажа, отвечающим за двигатели, системы и управление топливом. По мере того, как воздушные суда становились все более сложными и автоматизированными, эту функцию в основном брали на себя основные пилоты (капитан и FO), что привело к постоянному сокращению количества рабочих мест для летных экипажей на коммерческих рейсах. Позиция бортинженера обычно укомплектована вторым офицером. В наши дни бортинженеры все еще (в значительно меньшем количестве) используются в авиалиниях или грузовых авиаперевозках, все еще летающих на таких старых самолетах. В настоящее время на этой должности обычно работает пилот-бортинженер с двойной лицензией. [3] [5][6] [7]
- Оператор воздушного сенсора, оператор воздушного сенсора (оператор воздушного сенсора, ASO, специалист по сбору данных дистанционного зондирования с воздуха, оператор воздушной полезной нагрузки, полицейский тактический летный офицер, тактический координатор и т. Д.) - это функциональная профессия сбора информации с воздушной платформы (пилотируемой или Беспилотный) и / или контролировать системы управления полетами в академических, коммерческих целях, в целях общественной безопасности или военного дистанционного зондирования. Оператор бортового датчика считается основным летным экипажем или членом экипажа. [8] [9]
- Навигатор (архаичный), также называемый «аэронавигаторами» или «штурманами». Положение на более старых самолетах, обычно в период с конца 1910-х по 1970-е годы, где отдельные члены экипажа (иногда два члена навигационного экипажа) часто отвечали за навигацию полета, в том числе ее точный счет и астрономическую навигацию , особенно при полетах над океанами или другими объектами. невыразительные районы, где изначально не было радионавигационных средств. В качестве сложных электронных средств аэронавигации и универсального космического GPSбыли введены в действие системы навигации, должность специального штурмана была прекращена, и его функции взяли на себя пилоты-штурманы с двойной лицензией, а еще позже - основные пилоты самолета (капитан и FO), что привело к продолжающемуся сокращению числа рабочих мест для экипажей. коммерческие рейсы. К началу 1980-х годов современные электронные навигационные системы сделали навигатор ненужным. [3] [10]
- Радист (архаика). Позиция на гораздо более старых самолетах, обычно между серединой 1910-х и 1940-х годов, где отдельный член экипажа часто отвечал за телеграфную и голосовую радиосвязь между самолетом и наземными станциями. По мере того, как радиостанции становились все более сложными и более простыми в эксплуатации, эта функция была взята на себя непосредственно FO или SO, а еще позже - командиром и вторым пилотом, что сделало должность радиста избыточной. [3] [11] [12]
Положения в каюте [ править ]
В состав кабинного экипажа воздушного судна могут входить:
- Персер или в полете Service Manager или Cabin Услуги директор , отвечает за кабиной экипажа в качестве лидера команды.
- Стюардесса или кабины экипажа , является членом экипажа несет ответственность за безопасность пассажиров. Исторически сложилось так, что на заре коммерческой авиации на этой должности работали молодые «юнги», которые помогали пассажирам. [13] Мальчиков-бортпроводников заменили медсестры, которых первоначально называли «стюардессами». Позже требование о медицинском опыте для должности бортпроводника было снято. [13]
- Летный медик - это специализированный фельдшер, работающий на самолетах или рейсах санитарной авиации.
- Loadmaster - член экипажа грузового воздушного судна, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за расчет веса и балансировки воздушного судна перед полетом, которые должны быть в пределах установленных изготовителем воздушного судна ограничений для безопасного полета. На не грузовых самолетах задачи по весу и балансировке выполняет летный экипаж.
Военные [ править ]
С самого начала военной авиации на военных самолетах летали дополнительные члены экипажа. Со временем эти обязанности расширились:
- Пилот
- Второй пилот
- Воздушный стрелок , член экипажа, ответственный за использование оборонительного оружия, например орудийных башен. Конкретные позиции включают носового стрелка , дверного стрелка и хвостового стрелка.
- Bombardier или Bomb Aimer - член экипажа для сброса боеприпасов, в частности бомб.
- Оператор стрелы , в ВВС США член экипажа самолета-заправщика, ответственный за управление летающей стрелой и перекачку топлива.
- Офицер боевых систем
- Специалист по бортовым системам, член летного экипажа, который использует какое-либо электронное или другое оборудование, такое как компьютеры, радары или оборудование для сбора разведданных, для помощи или выполнения миссии самолета.
- Оператор воздушного сенсора, оператор воздушного сенсора (оператор воздушного сенсора, тактический координатор, EWO и т. Д.) - это функциональная профессия по сбору информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и / или надзора за системами управления задачами для тактического, оперативного и стратегического удаленного управления. зондирования целей.
- Начальник экипажа, рядовой авиамеханик с множеством различных обязанностей. Основными из них являются техническое обслуживание воздушного судна, предполетный / послеполетный осмотр, управление пассажирами, выполнение функций охранника, борьба с пожарами в воздухе, наблюдение за воздушным пространством, помощь пилотам в посадке самолета в сложных зонах посадки, помощь пилотам при запуске двигателя и безопасность останова, проверка топлива, контроль «горячих» заправок (заправка с работающими двигателями).
- Бортпроводник , член экипажа, обслуживающий пассажиров военного самолета. Эта должность аналогична обязанностям коммерческих бортпроводников.
- Бортинженер , член экипажа, отвечающий за двигатели, системы и управление топливом.
- Летный офицер
- Летный хирург или медсестра , воздушный медицинский персонал, не участвующий в эксплуатации самолета, но которого некоторые военные считают летным экипажем. [ необходима цитата ]
- Loadmaster , член экипажа, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за вес и балансировку самолета.
- Штурман , член экипажа, отвечающий за аэронавигацию. Все еще активно обучаются и имеют лицензии в некоторых современных вооруженных силах, поскольку нельзя предполагать, что электронные средства навигации будут работать во время войны.
- Воздушный наблюдатель
- Пловец-спасатель на самолете-спасателе воздух-море
- Воздушный связист или радист, член экипажа, ответственный за работу систем связи самолета.
- Тактический координатор (TACCO), офицер систем вооружения на борту морского патрульного самолета.
- Офицер по системам вооружения (WSO) Офицер по вооружению или специалист по системам миссий.
- Оператор систем вооружения (WSOp), как указано выше, но внесен в список.
См. Также [ править ]
- Значок экипажа
- Наземная команда
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ Управление гражданской авиации Великобритании CAP804
- ^ a b c Смит, Патрик. Патрик Смит «Спросите пилота: когда пилот умирает в полете» , веб-сайт AskThePilot.com, 2013, который, в свою очередь, цитирует:
- Смит, Патрик. Конфиденциальная информация в кабине: все, что вам нужно знать о путешествиях по воздуху: вопросы, ответы и размышления , Справочники, 2013, ISBN 1402280912 , ISBN 978-1402280917 .
- ^ a b c d e f Лоури, Джон. Pan American Airways покоряет глобальные путешествия , летая над миром на кораблях Clipper . Получено с flightjournal.com
- ^ "Cathay Pacific - летчики-кадеты" . jobsatcathaypacific.com . Проверено 7 июля 2015 года .
- ^ Stringman, DC (Flt. Лт). История авиационного инженера: обучение в Королевских военно-воздушных силах , Великобритания: RAF Finningley, 1984, стр. 39–43.
- ^ Кокс, Джон. Спросите капитана: чем занимается бортинженер? , USA Today , 23 марта 2014 г. Проверено 14 августа 2014 г.
- ^ Элдридж, Андреа. Признания бортинженера: необходимы фонарики, таймеры и мятные леденцы , журнал Air & Space Smithsonian , ноябрь 2011 г.
- ^ Сайт Военный завод , 2016. Проверено 21 февраля 2016
- ^ Закон Сотрудник архивации 2016-02-16 в Wayback Machine , 30 октября 2008. Проверено 21 февраля 2016
- ^ Грирсон, Майк. История авиации - кончина Flight Navigator , веб-сайт FrancoFlyers.org, 14 октября 2008 г. Получено 31 августа 2014 г.
- ^ «Хронология развития технологий: первая связь« воздух-земля »и« земля-воздух »» . AT&T Labs . Проверено 7 ноября 2011 года .
- ↑ Эннис, EE Беспроводная телеграфия с самолета , Journal of Electricity, Power and Gas , 1 апреля 1911 г., стр. 279–280.
- ^ а б Харрис 2001, стр. 4.
Библиография [ править ]
- Харрис, Том. Как работают экипажи авиакомпаний , веб-сайт HowStuffWorks.com, 14 июня 2001 г. Получено 2 сентября 2014 г.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с |