Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Экипаж самолета Boeing 787 Jetstar Airways

Летный , называемый также летный экипаж , являются сотрудниками , которые работают в самолете во время полета. Состав экипажа полета зависит от типа самолета, а также от продолжительности и цели полета.

Коммерческая авиация [ править ]

Расположение кабины экипажа [ править ]

В коммерческой авиации летный экипаж называется летным экипажем . Некоторые названия должностей летного экипажа получены из морских терминов и указывают на звание или структуру командования, аналогичную структуре на океанских судах, что позволяет быстро принимать административные решения во время обычных операций или чрезвычайных ситуаций. Исторические позиции в кабине экипажа включают:

Экипаж Bell 212 из компании Alpine Helicopters выполняет миссию по медицинской эвакуации .
  • Капитан , пилот высшего ранга или члены летного экипажа.
  • Первый помощник (FO, также называемый вторым пилотом), еще один пилот, который обычно сидит справа от капитана. (На вертолетах FO обычно сидит слева от капитана, который занимает правое место). [1] [2]
  • Второй офицер (SO), человек ниже по рангу до первого офицера, который обычно выполняет определенные обязанности, а также действует в качестве вспомогательного пилота. В звании второго офицера традиционно был бортинженер, который часто отвечал за управление двигателем. В 21 веке вторые офицеры на некоторых авиалиниях - это пилоты, выполняющие функции «круизного помощника» на дальних рейсах. [2] [3] [4]
  • Третий офицер (TO), человек ниже по рангу до второго офицера, который обычно выполняет определенные обязанности, а также может выступать в качестве вспомогательного пилота. В настоящее время в значительной степени избыточно. [3]
  • В настоящее время члены `` вспомогательной бригады '' - это полностью лицензированные и обученные капитаны и старшие офицеры, которые сопровождают рейсы на дальние расстояния и заменяют основных пилотов во время определенных частей полета, чтобы предоставить им перерывы для отдыха или сна Фюзеляжные авиалайнеры оборудованы специальными койками для пилотов, но чаще всего зарезервированные места в секции, ближайшей к летной палубе или кабине экипажа, используются для вспомогательного экипажа). Количество сменных членов экипажа, назначенных на рейс, частично зависит от продолжительности полета и официальных правил полетов, в соответствии с которыми работает авиакомпания. [2] [3]
  • Бортинженер (FE), должность, первоначально называвшаяся «Воздушный механик». На старых самолетах, обычно в период с конца 1920-х по 1970-е годы, бортинженер был членом экипажа, отвечающим за двигатели, системы и управление топливом. По мере того, как воздушные суда становились все более сложными и автоматизированными, эту функцию в основном брали на себя основные пилоты (капитан и FO), что привело к постоянному сокращению количества рабочих мест для летных экипажей на коммерческих рейсах. Позиция бортинженера обычно укомплектована вторым офицером. В наши дни бортинженеры все еще (в значительно меньшем количестве) используются в авиалиниях или грузовых авиаперевозках, все еще летающих на таких старых самолетах. В настоящее время на этой должности обычно работает пилот-бортинженер с двойной лицензией. [3] [5][6] [7]
  • Оператор воздушного сенсора, оператор воздушного сенсора (оператор воздушного сенсора, ASO, специалист по сбору данных дистанционного зондирования с воздуха, оператор воздушной полезной нагрузки, полицейский тактический летный офицер, тактический координатор и т. Д.) - это функциональная профессия сбора информации с воздушной платформы (пилотируемой или Беспилотный) и / или контролировать системы управления полетами в академических, коммерческих целях, в целях общественной безопасности или военного дистанционного зондирования. Оператор бортового датчика считается основным летным экипажем или членом экипажа. [8] [9]
  • Навигатор (архаичный), также называемый «аэронавигаторами» или «штурманами». Положение на более старых самолетах, обычно в период с конца 1910-х по 1970-е годы, где отдельные члены экипажа (иногда два члена навигационного экипажа) часто отвечали за навигацию полета, в том числе ее точный счет и астрономическую навигацию , особенно при полетах над океанами или другими объектами. невыразительные районы, где изначально не было радионавигационных средств. В качестве сложных электронных средств аэронавигации и универсального космического GPSбыли введены в действие системы навигации, должность специального штурмана была прекращена, и его функции взяли на себя пилоты-штурманы с двойной лицензией, а еще позже - основные пилоты самолета (капитан и FO), что привело к продолжающемуся сокращению числа рабочих мест для экипажей. коммерческие рейсы. К началу 1980-х годов современные электронные навигационные системы сделали навигатор ненужным. [3] [10]
  • Радист (архаика). Позиция на гораздо более старых самолетах, обычно между серединой 1910-х и 1940-х годов, где отдельный член экипажа часто отвечал за телеграфную и голосовую радиосвязь между самолетом и наземными станциями. По мере того, как радиостанции становились все более сложными и более простыми в эксплуатации, эта функция была взята на себя непосредственно FO или SO, а еще позже - командиром и вторым пилотом, что сделало должность радиста избыточной. [3] [11] [12]

Положения в каюте [ править ]

В состав кабинного экипажа воздушного судна могут входить:

  • Персер или в полете Service Manager или Cabin Услуги директор , отвечает за кабиной экипажа в качестве лидера команды.
  • Стюардесса или кабины экипажа , является членом экипажа несет ответственность за безопасность пассажиров. Исторически сложилось так, что на заре коммерческой авиации на этой должности работали молодые «юнги», которые помогали пассажирам. [13] Мальчиков-бортпроводников заменили медсестры, которых первоначально называли «стюардессами». Позже требование о медицинском опыте для должности бортпроводника было снято. [13]
  • Летный медик - это специализированный фельдшер, работающий на самолетах или рейсах санитарной авиации.
  • Loadmaster - член экипажа грузового воздушного судна, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за расчет веса и балансировки воздушного судна перед полетом, которые должны быть в пределах установленных изготовителем воздушного судна ограничений для безопасного полета. На не грузовых самолетах задачи по весу и балансировке выполняет летный экипаж.

Военные [ править ]

Экипаж и обслуживающий персонал ВВС США, Королевских ВВС и ВВС Великобритании С-17

С самого начала военной авиации на военных самолетах летали дополнительные члены экипажа. Со временем эти обязанности расширились:

  • Пилот
  • Второй пилот
  • Воздушный стрелок , член экипажа, ответственный за использование оборонительного оружия, например орудийных башен. Конкретные позиции включают носового стрелка , дверного стрелка и хвостового стрелка.
  • Bombardier или Bomb Aimer - член экипажа для сброса боеприпасов, в частности бомб.
  • Оператор стрелы , в ВВС США член экипажа самолета-заправщика, ответственный за управление летающей стрелой и перекачку топлива.
  • Офицер боевых систем
  • Специалист по бортовым системам, член летного экипажа, который использует какое-либо электронное или другое оборудование, такое как компьютеры, радары или оборудование для сбора разведданных, для помощи или выполнения миссии самолета.
  • Оператор воздушного сенсора, оператор воздушного сенсора (оператор воздушного сенсора, тактический координатор, EWO и т. Д.) - это функциональная профессия по сбору информации с бортовой платформы (пилотируемой или беспилотной) и / или надзора за системами управления задачами для тактического, оперативного и стратегического удаленного управления. зондирования целей.
  • Начальник экипажа, рядовой авиамеханик с множеством различных обязанностей. Основными из них являются техническое обслуживание воздушного судна, предполетный / послеполетный осмотр, управление пассажирами, выполнение функций охранника, борьба с пожарами в воздухе, наблюдение за воздушным пространством, помощь пилотам в посадке самолета в сложных зонах посадки, помощь пилотам при запуске двигателя и безопасность останова, проверка топлива, контроль «горячих» заправок (заправка с работающими двигателями).
  • Бортпроводник , член экипажа, обслуживающий пассажиров военного самолета. Эта должность аналогична обязанностям коммерческих бортпроводников.
  • Бортинженер , член экипажа, отвечающий за двигатели, системы и управление топливом.
  • Летный офицер
  • Летный хирург или медсестра , воздушный медицинский персонал, не участвующий в эксплуатации самолета, но которого некоторые военные считают летным экипажем. [ необходима цитата ]
  • Loadmaster , член экипажа, ответственный за погрузку грузов и персонала, а также за вес и балансировку самолета.
  • Штурман , член экипажа, отвечающий за аэронавигацию. Все еще активно обучаются и имеют лицензии в некоторых современных вооруженных силах, поскольку нельзя предполагать, что электронные средства навигации будут работать во время войны.
  • Воздушный наблюдатель
  • Пловец-спасатель на самолете-спасателе воздух-море
  • Воздушный связист или радист, член экипажа, ответственный за работу систем связи самолета.
  • Тактический координатор (TACCO), офицер систем вооружения на борту морского патрульного самолета.
  • Офицер по системам вооружения (WSO) Офицер по вооружению или специалист по системам миссий.
  • Оператор систем вооружения (WSOp), как указано выше, но внесен в список.

См. Также [ править ]

  • Значок экипажа
  • Наземная команда

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Управление гражданской авиации Великобритании CAP804
  2. ^ a b c Смит, Патрик. Патрик Смит «Спросите пилота: когда пилот умирает в полете» , веб-сайт AskThePilot.com, 2013, который, в свою очередь, цитирует:
    • Смит, Патрик. Конфиденциальная информация в кабине: все, что вам нужно знать о путешествиях по воздуху: вопросы, ответы и размышления , Справочники, 2013, ISBN  1402280912 , ISBN 978-1402280917 . 
  3. ^ a b c d e f Лоури, Джон. Pan American Airways покоряет глобальные путешествия , летая над миром на кораблях Clipper . Получено с flightjournal.com
  4. ^ "Cathay Pacific - летчики-кадеты" . jobsatcathaypacific.com . Проверено 7 июля 2015 года .
  5. ^ Stringman, DC (Flt. Лт). История авиационного инженера: обучение в Королевских военно-воздушных силах , Великобритания: RAF Finningley, 1984, стр. 39–43.
  6. ^ Кокс, Джон. Спросите капитана: чем занимается бортинженер? , USA Today , 23 марта 2014 г. Проверено 14 августа 2014 г.
  7. ^ Элдридж, Андреа. Признания бортинженера: необходимы фонарики, таймеры и мятные леденцы , журнал Air & Space Smithsonian , ноябрь 2011 г.
  8. ^ Сайт Военный завод , 2016. Проверено 21 февраля 2016
  9. ^ Закон Сотрудник архивации 2016-02-16 в Wayback Machine , 30 октября 2008. Проверено 21 февраля 2016
  10. ^ Грирсон, Майк. История авиации - кончина Flight Navigator , веб-сайт FrancoFlyers.org, 14 октября 2008 г. Получено 31 августа 2014 г.
  11. ^ «Хронология развития технологий: первая связь« воздух-земля »и« земля-воздух »» . AT&T Labs . Проверено 7 ноября 2011 года .
  12. Эннис, EE Беспроводная телеграфия с самолета , Journal of Electricity, Power and Gas , 1 апреля 1911 г., стр. 279–280.
  13. ^ а б Харрис 2001, стр. 4.

Библиография [ править ]

  • Харрис, Том. Как работают экипажи авиакомпаний , веб-сайт HowStuffWorks.com, 14 июня 2001 г. Получено 2 сентября 2014 г.

Внешние ссылки [ править ]