Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пятый терминал аэропорта Хитроу
Главный терминал аэропорта Бангкока Суварнабхуми
Том Брэдли Международный Терминал международного аэропорта Лос - Анджелеса , который обрабатывает большинство происхождения и назначения (O & D) полеты в мире

Терминал аэропорта является зданием на аэропорт , где трансферных пассажиры между наземным транспортом и средствами , которые позволяют им борт и высадке из воздушного судна .

В терминале пассажиры покупают билеты, переносят багаж и проходят проверку безопасности. Здания, которые обеспечивают доступ к самолетам (через ворота ), обычно называют вестибюлями . Однако термины «терминал» и «вестибюль» иногда используются как синонимы, в зависимости от конфигурации аэропорта.

В небольших аэропортах есть один терминал, в то время как в более крупных аэропортах есть несколько терминалов и / или залов ожидания. В небольших аэропортах единое здание терминала обычно выполняет все функции терминала и зала ожидания.

Некоторые более крупные аэропорты имеют один терминал, который соединен с несколькими залами через пешеходные переходы, мосты или туннели (например, международный аэропорт Денвера , созданный по образцу самого загруженного в мире аэропорта Атланты ). Некоторые более крупные аэропорты имеют более одного терминала, каждый с одним или несколькими залами (например, международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке и международный аэропорт О'Хара в Чикаго ). В других более крупных аэропортах есть несколько терминалов, каждый из которых выполняет функции зала ожидания (например, международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт ).

По словам Фроммерса , большинство терминалов аэропортов построены в простом стиле: бетонные боксы 1960-х и 1970-х годов в основном уступили место стеклянным боксам в 1990-х и 2000-х годах, а лучшие терминалы неуверенно пытались воплотить идеи «света». и «воздух» '. Однако некоторые из них, такие как международный аэропорт Багдада , имеют монументальный рост, а другие считаются архитектурными шедеврами, например, Терминал 1 в аэропорту Шарля де Голля недалеко от Парижа или Терминал 5 в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди. Некоторые из них спроектированы так, чтобы отразить культуру определенного района, например, терминал в Альбукерке Интернэшнл Санпорт в Нью-Мексико., Который разработан в Пуэбло Возрождение стиля популяризировал архитектора Джона ГСА Мим , а также терминала в Bahias де международного аэропорта Уатулько в Уатулько , Оахака , Мексика , которая имеет некоторые Palapas , которые соединены между собой с образованием терминала аэропорта. [1] [2]

Когда в 1991 году открылся новый терминал лондонского аэропорта Станстед , это ознаменовало собой сдвиг в дизайне терминала, поскольку Норман Фостер разместил систему обработки багажа в подвале, чтобы создать огромное открытое внутреннее пространство. [3] Архитекторы аэропорта следовали этой модели, так как беспрепятственный обзор помогает ориентировать пассажиров. В некоторых случаях архитекторы проектируют потолок и пол терминала с подсказками, которые предполагают необходимый направленный поток. [4] Например, в Терминале 1 Торонто Пирсона Моше Сафди установил световые люки для навигации.

Ленточный конвейер для багажа в терминале международного аэропорта Ченнаи

Дизайн [ править ]

Типовые конфигурации пассажирских терминалов

Из-за стремительного роста популярности пассажирских рейсов многие ранние терминалы были построены в 1930–1940-х годах и отражали популярную в то время архитектуру в стиле ар-деко . Одним из таких сохранившихся примеров 1940 года является терминал муниципального аэропорта Хьюстона . Ранние терминалы аэропорта открывались прямо на взлетно-посадочную полосу : пассажиры шли пешком или садились на автобус до своих самолетов. Такая конструкция по-прежнему распространена среди небольших аэропортов, и даже во многих крупных аэропортах есть «автобусные ворота» для размещения самолетов за пределами главного терминала.

Типовой дизайн терминала с указанием уровней отправления (верхняя половина страницы) и прибытия. 1. Зал вылета. 2. Ворота и реактивные мосты. 3. Контрольно-пропускные ворота. 4 Регистрация багажа. 5. Багажные карусели.

Пирс [ править ]

Аэропорт Мумбаи (терминал внутренних рейсов), Индия

В конструкции пирса используется небольшое узкое здание с самолетами, припаркованными с обеих сторон. Один конец подключается к зоне продажи билетов и выдачи багажа . Причалы предлагают большую вместимость самолетов и простоту конструкции, но часто приводят к большому расстоянию от стойки регистрации до выхода на посадку (до полумили в случае международного аэропорта Кансай или терминала 1 аэропорта Лиссабон Портела ). В большинстве крупных международных аэропортов есть пирсы.

Спутниковые терминалы [ править ]

Вид с воздуха на международный аэропорт Пекин Столичный с Терминалом 3 (оранжевая крыша) на переднем плане; Клеммы 2 (бело-голубая крыша) и 1 (оранжевая крыша) вверху справа
Зона вылета терминала 3 международного аэропорта Сукарно-Хатта , Индонезия
Спутниковый зал международного аэропорта Шанхай Пудун S1 - один из крупнейших спутниковых терминалов в мире. [5]
Билетный зал на 4-м этаже международного аэропорта Кансай , Япония
Вход к выходам в региональный аэропорт Эшвилла , США

Спутниковый терминал - это здание, отделенное от других зданий аэропорта, так что самолет может парковаться по всей его окружности. Первым аэропортом, использовавшим спутниковый терминал, был лондонский аэропорт Гатвик . Он использовал подземный пешеходный туннель для подключения спутника к главному терминалу. Это также была первая установка в международном аэропорту Лос-Анджелеса , но с тех пор она была преобразована в схему пирса. Первым аэропортом, в котором для соединения главного терминала со спутником использовалось автоматическое устройство перемещения людей, стал международный аэропорт Тампа , который сегодня является стандартом. Самый большой в мире спутниковый терминал - это терминалы S1 и S2 в международном аэропорту Шанхай Пудун.. Терминал с 90 воротами площадью 622 000 квадратных метров соединен с главным терминалом грузовиком с высокой вместимостью, использующим обычные поезда метро. [6] Другие примеры включают следующее:

  • В международном аэропорту Монреаля имени Пьера Эллиота Трюдо есть терминал под названием Aeroquai, соединенный пешеходными переходами, и он используется в основном для местных внутренних рейсов на короткие расстояния и некоторых международных рейсов, когда нет выходов на посадку.
  • Парижский аэропорт Шарль-де-Голль (терминал 1), международный аэропорт Женевы и лондонский аэропорт Гатвик (южный терминал) имеют круглые спутниковые терминалы, соединенные переходами.
  • Международный аэропорт Лиссабона (Терминал 2) имеет небольшой прямоугольный спутниковый терминал, до которого можно добраться на бесплатном шаттле (доступном через Терминал 1 каждые 10 минут).
  • Международный аэропорт Орландо и международный аэропорт Питтсбург имеют несколько пирса спутниковых терминалов.
  • Аэропорт Брюсселя «s Pier А соединен с главным зданием через тоннели и пешеходные дорожки .
  • Терминал Midfield аэропорта Цюриха (зал E) соединен с главным терминалом подземным метро Skymetro .
  • Пирс 6 лондонского аэропорта Гатвик (Северный терминал) соединяется с главным терминалом через самый длинный в мире мост над рулежными дорожками.
  • В международном аэропорту Логан в Бостоне терминал А имеет две секции ворот, одна из которых представляет собой спутниковый терминал, соединенный подземным переходом.
  • Международный аэропорт Денвера , Международный аэропорт Цинциннати / Северный Кентукки , и международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта есть линейные спутниковые терминалы , подключенных центральные проходы. Линейные спутниковые терминалы соединены автоматами для перевозки людей. Атланта называется поездом-самолетом . В аэропортах Атланты и Цинциннати подземные переходы также соединяют линейные спутниковые терминалы.
  • В международном аэропорту О'Хара Терминал 1 состоит из залов B и C. Зал B находится рядом с дорогой к аэропорту и в нем размещается регистрация пассажиров United Airlines, выдача багажа и досмотр зоны выхода на посадку и выходов на воздушные суда в воздушной зоне. Здание-спутник, соединенное подземным переходом, освещенным неоновым светом, и воздушной и очень медленной версией музыкальной темы United « Rhapsody in Blue ».
  • В лондонском аэропорту Станстед есть одно главное здание терминала с тремя линейными спутниковыми терминалами, все из которых связаны с главным терминалом автоматическим двигателем. В настоящее время аэропорт расширяется за счет строительства еще одного вспомогательного здания.
  • Международный аэропорт Куала-Лумпур имеет крестообразный спутниковый терминал, который используется для международных рейсов.
  • Терминал 2 международного аэропорта Канкуна - это нерегулярный терминал с двумя залами, зданием M ain и зданием S atellite, последнее из которых является спутниковым терминалом.
  • Международный аэропорт Сиэтл-Такома имеет два прямоугольных спутниковых терминала, соединенных автоматическими транспортными средствами .
  • Международный аэропорт Джинна в Карачи имеет один главный терминал, разделенный на два зала: восточный спутниковый зал Джинна, используемый для международных рейсов, и вестибюль западного спутникового терминала Джинны, используемый для внутренних и некоторых международных рейсов. Оба сателлитных зала соединены с основными терминалами пешеходными переходами.
  • В международном аэропорту Маккаррана в Лас-Вегасе есть X-образный спутниковый терминал, названный залом D, который соединен двумя автоматическими транспортными средствами - один от Терминала 1 (в котором расположены залы A, B и C), а другой - от Терминала 3 (в котором находятся Зал E). Кроме того, несмотря на то, что он является частью Терминала 1, Зал С соединен с остальной частью терминала автоматическим двигателем людей. Зал D соединен с Терминалом 3 подземным переходом, который используется только для международных прибытий.
  • Международный аэропорт Мариано Эскобедо - первый и единственный аэропорт в Мексике, который имеет полностью спутниковый терминал. Терминал A соединен с главным зданием и вспомогательным зданием через туннели.
  • Терминал 5 в лондонском аэропорте Хитроу два спутниковых терминалов, 5В и 5С, связанных через подземные человек движитель.
  • В аэропорту Рима Фьюмичино есть один спутниковый терминал, называемый T3G, соединенный с помощью Bombardier Innovia APM 100 .
  • В аэропорту Мадрид-Барахас есть один линейный спутниковый терминал, названный T4S, который соединен с главным зданием Терминала 4 автоматическим двигателем людей.
  • Оба полузащитных терминала в международном аэропорту Вашингтон Даллес используют эту конструкцию, при этом залы A, B и C соединены с главным терминалом с помощью AeroTrain , а зал D через службу мобильных залов ожидания . Существует также подземный переход от главного терминала к залу B.
  • В аэропорту Мюнхена есть один спутниковый терминал, называемый спутниковым терминалом 2 (широко известный как «der Satellit» на немецком языке), который соединен с терминалом 2 подземным автоматизированным двигателем людей.
  • Терминал E международного аэропорта Даллас-Форт-Уэрт имеет небольшой зал спутниковой связи, к которому ведет подземный пешеходный переход. Спутник Терминала E в настоящее время имеет 9 выходов, но в апреле 2018 года аэропорт DFW и American Airlines объявили, что 9 основных ворот будут преобразованы в 15 региональных ворот, а также будут обновлены внутренние элементы, такие как ковровое покрытие, лифты, эскалаторы и переезды. пешеходные дорожки. Американцы планируют завершить ремонт и полностью переехать в терминал весной 2019 года. Терминал B также имеет вспомогательный зал, хотя и с десятью выходами на магистраль.
  • В международном аэропорту Ченнаи начато строительство спутникового терминала, которое планируется завершить к 2022 году.
  • По завершении строительства к 2030-м годам в Терминале 5 сингапурского аэропорта Чанги в дополнение к зданию главного пассажирского терминала появятся два здания спутниковых терминалов. [7]

Полукруглые клеммы [ править ]

Вид с воздуха на Терминалы 1 и 2 аэропорта Джакарта-Сукарно-Хатта

Некоторые аэропорты используют полукруглый терминал, где самолеты припаркованы с одной стороны, а автомобили - с другой. Такая конструкция обеспечивает длительные прогулки для пересадки пассажиров, но значительно сокращает время в пути между регистрацией на рейс и самолетом. Аэропорты, спроектированные на основе этой модели, включают аэропорт Шарля де Голля (терминал 2), международный аэропорт Чатрапати Шиваджи , Мумбаи (старый терминал 2), международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт, международный аэропорт Сеула Инчхон, международный аэропорт Джакарты Сукарно-Хатта (терминалы 1 и 2). ), Торонто Pearson Аэропорт , Канзас Сити , Найроби Джомо Кеньятта Международный аэропорт, Международный аэропорт Рио-де-Жанейро – Галеан и новый аэропорт Титосэ в Саппоро .

Другое [ править ]

Особенно необычный дизайн используется в Терминале A аэропорта Берлин Тегель. Он состоит из шестиугольного кольца вокруг внутреннего двора, пять внешних стен являются воздушной зоной и снабжены реактивными мостами, а шестая (образующая вход) вместе с внутренний двор, прилегающий. Хотя внешне он напоминает спутниковую конструкцию, поскольку воздушные суда могут припарковаться вокруг большей части конструкции, на самом деле это автономный терминал, который, в отличие от спутника, не зависит от удаленных зданий для таких объектов, как регистрация, контроль безопасности, прибытие и т. Д.

Особенно уникальными являются его исключительно короткие пешеходные расстояния и отсутствие какой-либо центральной зоны для безопасности, паспортного контроля, прибытия или трансфера. Вместо этого индивидуальные стойки регистрации расположены непосредственно перед выходом на рейс, который они обслуживают. Затем зарегистрированные пассажиры попадают в контролируемую зону через короткий проход, расположенный непосредственно сбоку от стойки регистрации, пропуск (для нешенгенскихрейсы) единственная будка паспортного контроля (с офицерами, сидящими в том же месте, что и сотрудники регистрации), за которой следует единственная полоса безопасности, которая заканчивается у зоны ожидания у выхода сзади. Пара ворот делят одну и ту же зону отдыха с небольшими киосками для беспошлинной торговли и прохладительными напитками, которые составляют единственные коммерческие предложения в контролируемой зоне. Таким образом, за исключением соседних ворот, пассажиры не могут перемещаться по контролируемой зоне терминала, и нет центрального зала ожидания и торговой зоны для вылета. Отдельные помещения для прибытия, также обслуживающие пару выходов, каждая содержит одну багажную карусель и поочередно расположены между каждой парой выходов на посадку на одном уровне, так что вход / выход каждого реактивного моста находится на границе две области.Две или три кабины паспортного контроля расположены рядом с концом реактивного мостика для прибывающих пассажиров (в результате чего пассажиры выстраиваются в очередь на мостик и сам самолет), и пассажиры покидают зону прибытия, не отделенными от вылетающих пассажиров, в тот же общий кольцевой вестибюль, рядом со стойками регистрации. Это позволяет как прибывающим, так и вылетающим пассажирам мгновенно попасть во двор на том же уровне, где расположены краткосрочные стоянки и такси. Транспортные средства могут въезжать и выезжать через подземный переход под входом в здание терминала.Это позволяет как прибывающим, так и вылетающим пассажирам мгновенно попасть во двор на том же уровне, где расположены краткосрочные стоянки и такси. Транспортные средства могут въезжать и выезжать через подземный переход под входом в здание терминала.Это позволяет как прибывающим, так и вылетающим пассажирам мгновенно попасть во двор на том же уровне, где расположены краткосрочные стоянки и такси. Транспортные средства могут въезжать и выезжать через подземный переход под входом в здание терминала.

Для рейсов с использованием реактивных мостов и пассажиров, прибывающих или отправляющихся на частном транспорте, это приводит к чрезвычайно коротким пешеходным расстояниям, составляющим всего несколько десятков метров между транспортными средствами и самолетом, и лишь немного более длинным шагом для остановок общественного транспорта. Обратной стороной этой конструкции является отсутствие каких-либо положений для трансферных рейсов, когда пассажиры могут пересекать только наземную зону.

Другой более редкий дизайн терминала - это мобильный зал , где пассажиров доставляют от выхода к своим самолетам в большом транспортном средстве, которое стыкуется непосредственно с терминалом и самолетом. Международный аэропорт Вашингтон Даллес , Международный аэропорт Мехико и Международный аэропорт Mirabel использовали эту конструкцию.

Гибридные макеты тоже существуют. Международный аэропорт Сан-Франциско и аэропорт Мельбурна используют гибридную схему полукруглого пирса и схему пирса для остальных.

Средство общего пользования [ править ]

Средство общего пользования или конструкция терминала не позволяют авиакомпаниям иметь собственные фирменные стойки регистрации, выходы и ИТ-системы. Напротив, стойки регистрации и выходы можно гибко переназначить по мере необходимости. [8]

Записи [ править ]

В приведенной ниже таблице перечислены лучшие терминалы аэропортов по всему миру с наибольшей площадью этажа, с полезной площадью на нескольких этажах не менее 400 000 м 2 (4 300 000 кв. Футов).

Наземный транспорт [ править ]

Многие небольшие и средние аэропорты имеют одну двух- или трехполосную кольцевую дорогу с односторонним движением, которая используется местными частными автомобилями и автобусами для высадки и посадки пассажиров.

В международном аэропорту могут быть две кольцевые дороги с односторонним движением с разделением уровней : одна для вылета и одна для прибытия. Он может иметь прямое железнодорожное сообщение по региональной железной дороге , легкорельсовый транспорт или метро с центром или центральным деловым районом ближайшего крупного города. Самые большие аэропорты могут иметь прямое сообщение с ближайшей автострадой . В международном аэропорту Гонконга есть паромные пристани в контролируемой зоне для паромного сообщения с материковым Китаем и Макао и обратно без прохождения иммиграционного контроля Гонконга.

Зоны [ править ]

Предварительная безопасность

  • Стойки регистрации
  • Розничные магазины и рестораны
  • Получение багажа
Пост-зона безопасности Терминала 1 аэропорта Хельсинки-Вантаа рано утром.

Почтовая безопасность

  • Магазины беспошлинной торговли
  • Розничные магазины и рестораны
  • Залы ожидания в аэропорту
  • Таможня аэропорта

См. Также [ править ]

  • Железнодорожное сообщение с аэропортом
  • Воздействие авиации на окружающую среду
  • Международная зона

Ссылки [ править ]

  1. ^ Слайд-шоу 10 худших терминалов аэропорта в Frommer's . Frommers.com. Проверено 9 апреля 2013.
  2. ^ 10 самые красивые аэровокзалов Мировых Слайд - шоу в Фроммере . Frommers.com. Проверено 9 апреля 2013.
  3. ^ Менно Хубрегтсе, Ориентир, потребление и дизайн аэровокзала (Лондон: Routledge, 2020), 36-38.
  4. ^ Менно Хубрегтсе, Ориентир, потребление и дизайн аэровокзала (Лондон: Routledge, 2020), 58-61.
  5. ^ "Самый большой в мире спутниковый терминал начнет работу в Шанхае - Синьхуа | English.news.cn" . www.xinhuanet.com . Проверено 28 ноября 2020 .
  6. ^ «Шанхайский аэропорт Пудун откроет« крупнейший в мире спутниковый терминал »16 сентября» .
  7. ^ "Терминал 5 международного аэропорта Чанги" . Технологии аэропорта . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  8. ^ Строительство McGraw-Hill | ENR - следующая фаза досмотра багажа идет в очередь, вне поля зрения . Enr.construction.com (2003-12-15). Проверено 9 апреля 2013.
  9. ^ «Аэропорт Стамбула: от простой концепции до международного мега-хаба» . Архивировано 10 апреля 2019 года . Проверено 10 апреля 2019 .
  10. ^ "Терминал 3 международного аэропорта Пекин Столичный" . Архивировано 10 января 2020 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  11. ^ "Первый взгляд на новый терминал аэропорта Джидды" . Архивировано 14 декабря 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  12. ^ "Терминальный комплекс Midfield международного аэропорта Абу-Даби" . Архивировано 10 января 2020 года . Дата обращения 29 мая 2020 .
  13. ^ "Пекинский международный аэропорт Дасин" . Архивировано 10 октября 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  14. ^ «Терминал 2, Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь, Китай» . Архивировано 10 апреля 2018 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  15. ^ «Шанхайский аэропорт Пудун откроет« крупнейший в мире спутниковый терминал »16 сентября» . Архивировано 2 сентября 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  16. ^ "Ослепительный новый центр на Ближнем Востоке" . HOK. Архивировано 6 января 2019 года . Проверено 4 января 2019 года .
  17. ^ «Международный аэропорт Гонконга» . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  18. ^ "Информация об аэропорте Суварнабхуми" . Архивировано из оригинала 18 марта 2008 года . Проверено 18 мая 2008 года .
  19. ^ «Четвертый по величине аэропорт Китая» . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  20. ^ «Аэропорт Барселоны: здание Терминала 1» . Архивировано 10 января 2020 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  21. ^ «Завершение строительства терминала T3A аэропорта Чунцин Цзянбэй было проверено и принято» . Архивировано 29 апреля 2017 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  22. ^ «Генеральный план IGIA» . Архивировано из оригинального 19 августа 2010 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  23. ^ "Международный аэропорт Инчхон" . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  24. ^ "Международный аэропорт Мадрида Барахас" . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  25. ^ "Знаковые ворота в Китай с пропускной способностью 45 миллионов пассажиров в год" . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  26. ^ "Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи" . Архивировано 10 апреля 2019 года . Дата обращения 18 мая 2020 .
  27. ^ "Министерство земли, инфраструктуры и транспорта, Бюро гражданской авиации" . Архивировано 30 декабря 2009 года . Проверено 3 августа 2009 года .
  28. ^ «Окончательный терминал 3 Сукарно-Хатта будет открыт в мае 2016 года» . en.tempo.co .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с терминалами аэропорта, на Викискладе?