Он родился 13 апреля 1869 года в Париже. В 1888 году он стал техническим директором металлолитейного завода Виктора Бидо. Заядлый спортсмен, он был энергичным генеральным секретарем старейшего гимнастического общества Парижа, XVI-го округа. Он заинтересовался воздухоплаванием и быстро стал успешным участником гонок, организованных Аэро-клубом Франции [2].
Позже он стал сотрудничать с Луи Блерио и занимался логистикой Блерио во время его полета через Ла-Манш 25 июля 1909 года. Затем он стал первым человеком, купившим копию самолета Блерио, а также первым учеником летных школ, которые Блерио был создан и стал вторым человеком, получившим право на получение лицензии пилота AeCF посредством летных испытаний. (Первые лицензии выдавались выдающимся авиаторам без каких-либо формальных испытаний). Позже он стал одним из главных инструкторов, а также совершал испытательные полеты на вновь выпущенных самолетах Блерио. [ нужна цитата ]
В августе 1910 года на автомобиле Blériot XI с двигателем Gnome он выиграл Восточную трассу , преодолев 805 км (500 миль) за 12 часов 1 минуту 1 секунду, со средней скоростью 66,99 км/ч (41,63 миль в час) [4 ] Леблан был первым в гонке, а Эмиль Обрен финишировал вторым. [5] Гонка завершилась в Исси-ле-Мулино , и увидеть финиш собралось 200 000 зрителей. [6]
В ноябре 1910 года он представлял Францию в гонке самолетов на приз Гордона Беннета , проходившей в Нью-Йорке, но на последнем круге неправильно рассчитал поворот и разбился: если бы он этого не сделал, он бы выиграл соревнование, которое выиграл Клод Грэм-Уайт , также летавший на Блерио. [7]
Во время Первой мировой войны он был генеральным директором фабрики Блерио в Сюрене. [ нужна цитата ]
В 1919 году он был назначен управляющим Compagnie des Messageries Aeriennes , авиакомпании, созданной крупнейшими французскими авиастроительными компаниями с целью создания рынка гражданской авиации, а также ему было поручено возглавить Societe des Stocks, созданную для продажи большого количества излишков самолетов и авиационных двигателей, образовавшихся после окончания Первой мировой войны. [8]