Альфред фон Тирпиц

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Март 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Альфред фон Тирпиц
Альфред фон Тирпиц в 1903 году
Родившийся	( 1849-03-19 )19 марта 1849 г. Кюстрин , провинция Бранденбург , Королевство Пруссия в Германской Конфедерации (ныне Костшин, Польша )
Умер	6 марта 1930 г. (1930-03-06)(80 лет) Эбенхаузен , Свободный штат Бавария в Веймарской республике
Похороненный	Мюнхен Вальдфридхоф
Верность	Королевство Пруссия Северо-Германская Конфедерация Германская Империя
Сервис / филиал	Прусский флот Северогерманский федеральный флот Императорский флот Германии
Годы службы	1869–1916
Классифицировать	Гросс-адмирал
Битвы / войны	Франко-прусская война Первая мировая война
Награды	Pour le Mérite Knight of the Order of the Black Eagle Friedrich Knight Knight Большой крест Королевского Викторианского ордена

Альфред Петер Фридрих фон Тирпиц (19 марта 1849 - 6 марта 1930) был германским гросс-адмиралом , государственным секретарем Германского Императорского военно-морского ведомства , мощной административной ветви германского императорского флота с 1897 по 1916 год. Пруссия никогда не имела крупного военно-морского флота. , как и другие германские государства до образования Германской империи в 1871 году. Тирпиц взял скромный имперский флот и, начиная с 1890-х годов, превратил его в силу мирового класса, которая могла угрожать британскому королевскому флоту . Однако во время Первой мировой войны его флот в открытом море оказался неспособен положить конец британскому господству на море.и его удушение экономики Германии. Единственное крупное морское сражение, Ютландское сражение , закончилось узкой тактической победой немцев, но стратегической неудачей. По мере того, как во время войны ограничения открытого морского флота становились все более очевидными, Тирпиц стал откровенным сторонником неограниченной подводной войны , политики, которая в конечном итоге привела к конфликту Германии с Соединенными Штатами. К началу 1916 года он был уволен с должности и так и не вернулся к власти.

Семья и молодость [ править ]

Тирпиц родился в Кюстрине (сегодня Костшин в Польше ) в прусской провинции Бранденбург , в семье юриста, а затем судьи Рудольфа Тирпица (1811–1905). Его мать была дочерью врача. Тирпиц вырос во Франкфурте-на-Одере . Он записал в своих мемуарах, что в детстве был посредственным учеником.

Тирпиц бегло говорил по- английски и чувствовал себя в Великобритании достаточно хорошо , поэтому отправил двух своих дочерей в Челтнемский женский колледж .

18 ноября 1884 года он женился на Марии Августе Липке (родилась 11 октября 1860 года в Швец, Западная Пруссия, умерла после 1941 года). 12 июня 1900 года он был возведен в прусское дворянство, став фон Тирпиц. Его сын, оберлейтенант цур Зее Вольфганг фон Тирпиц, был взят в плен после затопления СМС  Майнц в битве у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года. У него была дочь по имени Ильзе фон Хассель (урожденная Ильзе фон Тирпиц). ^{[1] [2]}

Военно-морская карьера [ править ]

Тирпиц присоединился к прусскому флоту скорее случайно, чем намеренно, когда его друг объявил об этом. Тирпиц решил, что идея ему нравится, и с согласия родителей 24 апреля 1865 года в возрасте 16 лет стал курсантом военно-морского флота. Он учился в Кильском военно-морском училище. В течение года Пруссия находилась в состоянии войны с Австрией. Тирпиц стал гардемарином ( Seekadett ) 24 июня 1866 года и был отправлен на парусное судно, патрулирующее Ла-Манш . В 1866 году Пруссия стала частью Северо-германской конфедерации , военно-морской флот официально стал флотом конфедерации, а Тирпиц присоединился к новому институту 24 июня 1869 года.

22 сентября 1869 года он получил звание Unterleutnant zur See (младший лейтенант) и служил на борту SMS  König Wilhelm . Во время франко-прусской войны численность прусского флота была значительно ниже, и поэтому корабль провел на якоре все время войны, к большому неудовольствию флота. В первые годы карьеры Тирпица Пруссия и Великобритания были в хороших отношениях, и прусский флот проводил много времени в британских портах. Тирпиц сообщил, что Плимут был более гостеприимным для немецких моряков, чем Киль , а также там было легче получить снаряжение и припасы, которые были лучшего качества, чем дома. В это время британцыКоролевский флот был рад помочь Пруссии в его развитии, а прусские офицеры испытывали большое уважение к своим британским коллегам. ^[3]

Разработка торпед [ править ]

Объединение Германии в 1871 году снова означало изменение названия Германского императорского флота . 25 мая 1872 года Тирпиц был повышен до Leutnant цур Престол (лейтенант в море) и 18 ноября 1875 г. в Kapitänleutnant (капитан-лейтенант). В 1877 году он был выбран для посещения завода по разработке торпед Уайтхеда в Фиуме, а затем был назначен ответственным за немецкую торпедную секцию, позже переименованную в торпедную инспекцию. К 1879 году работающее устройство было изготовлено, но даже в демонстрационных условиях Тирпиц считал, что он может не попасть в цель, а не попасть в цель. 17 сентября 1881 года он стал корветтенкапитаном.(капитан корвета). От разработки торпед Tirpitz перешел к разработке торпедных катеров для их доставки. Государственный секретарь военно-морского флота Лео фон Каприви был дальним родственником, и теперь Тирпиц работал с ним над разработкой тактики. Каприви предполагал, что лодки будут использоваться в обороне против их наиболее вероятного врага, Франции, но Тирпиц приступил к разработке планов нападения на французский порт приписки Шербур . Позднее Тирпиц описал свое время, проведенное с торпедными катерами, как «одиннадцать лучших лет моей жизни». ^[4]

Стратегическое развитие ВМФ [ править ]

В 1887 году торпедные катера сопровождали принца Вильгельма на празднование Золотого юбилея его бабушки, королевы Виктории . Это был первый раз, когда Тирпиц встретил Вильгельма. В июле 1888 года на смену Каприви пришел Александр фон Монтс . Торпедные катера больше не считались важными, и Тирпиц запросил передачу, командуя крейсерами SMS  Preussen, а затем SMS  Württemberg . Его повысили до капитана ( Kapitän zur See) 24 ноября 1888 г. и в 1890 г. стал начальником штаба Балтийской эскадры. Однажды кайзер присутствовал на ужине со старшими военно-морскими офицерами в Киле и спросил их мнение о том, как должен развиваться флот. Наконец вопрос пришел к Тирпицу, и он посоветовал построить линкоры. Это был ответ, который понравился кайзеру, и девять месяцев спустя его перевели в Берлин для работы над новой стратегией создания флота в открытом море. Тирпиц назначил штаб офицеров, которых он знал еще со времен торпедных катеров, и собрал вместе все виды судов в качестве резервных линкоров для проведения учений по отработке тактики. 1 декабря 1892 года он представил свои открытия кайзеру. Это привело его к конфликту с госсекретарем ВМФ адмираломФридрих фон Гольманн . Холлманн отвечал за закупку кораблей и проводил политику сбора кораблей, если позволяло финансирование. Тирпиц пришел к выводу, что лучшим боевым порядком будет эскадра из восьми одинаковых линкоров, а не любая другая комбинация кораблей со смешанными возможностями. Затем следует добавлять корабли группами по восемь штук. Холлманн предпочитал смешанный флот, включающий крейсеры, для дальних операций за границей. Тирпиц считал, что во время войны никакое количество крейсеров не будет в безопасности, если не будет поддержано достаточным количеством линкоров.

Kapitän zur See (капитан в море) Тирпиц стал начальником военно-морского штаба в 1892 году, ав 1895 годуполучил звание Контерадмирала (контр-адмирала).

Осенью 1895 года, разочарованный непринятием его рекомендаций, Тирпиц попросил его заменить. Кайзер, не желая его терять, попросил вместо этого подготовить набор рекомендаций по постройке корабля. Это было доставлено 3 января 1896 года, но время было неподходящим, так как это совпало с набегами пробританских войск в Трансвааль на юге Африки против прогерманских буров . Кайзер сразу задумался о требовательных крейсерах, которые могли действовать на расстоянии и влиять на войну. Холлману было поручено получить деньги от Рейхстага на программу строительства, но ему не удалось получить финансирование на строительство достаточного количества кораблей, чтобы удовлетворить кого-либо. Имперский канцлер Гогенлоэне видел смысла в расширении военно-морского флота и сообщил, что рейхстаг выступает против этого. Адмирал Густав фон Зенден-Бибран , начальник военно-морского кабинета, сообщил, что единственная возможность заключается в замене Холлмана: Вильгельм импульсивно решил назначить Тирпица. ^[5]

Тем временем, однако, Холлманн получил финансирование на строительство одного линкора и трех больших крейсеров. Было сочтено, что заменить его до того, как законопроект будет одобрен рейхстагом, будет ошибкой. Вместо этого Тирпиц был назначен руководителем немецкой восточноазиатской эскадрильи на Дальнем Востоке, но с обещанием назначения секретарем в подходящий момент. Эскадра крейсеров действовала с британских объектов в Гонконге, что было далеко не удовлетворительным, поскольку немецкие корабли всегда занимали второе место по имеющимся докам. Тирпицу было поручено найти подходящее место для нового порта, выбрав четыре возможных места. Хотя изначально он предпочитал залив Киаучоу / Циндаодругие представители военно-морского истэблишмента выступали за другое местоположение, и даже Тирпиц в своем заключительном отчете колебался в отношении своих обязательств. «Аренда» земли была получена в 1898 году после того, как она была случайно оккупирована немецкими войсками. 12 марта 1896 года рейхстаг сократил ассигнования Холлманна с 70 миллионов марок до 58 миллионов, и Холлман подал в отставку. Тирпица вызвали домой и предложили пост секретаря Имперского военно-морского флота ( Reichsmarineamt ). Он проделал долгий путь домой, совершив поездку по Соединенным Штатам и прибыв в Берлин 6 июня 1897 года. Он пессимистично оценивал свои шансы на успех в рейхстаге. ^[6]

Государственный секретарь Управления Имперского флота [ править ]

15 июня Тирпиц представил кайзеру меморандум о составе и назначении немецкого флота. Это определило главного врага как Великобританию, а главную зону конфликта - зону между Гельголандом и Темзой.. Крейсерская война по всему миру считалась непрактичной, потому что у Германии было мало баз для пополнения запасов кораблей, а главной потребностью было как можно больше линкоров, чтобы противостоять британскому флоту. Была обозначена цель для двух эскадрилий по восемь линкоров, а также флагмана флота и двух резервов. Это должно было быть завершено к 1905 году и стоило 408 миллионов марок, или 58 миллионов в год, столько же, сколько существующий бюджет. Предложение было новаторским по нескольким причинам. В нем четко указывались военно-морские потребности, тогда как раньше флот рос по частям. В нем была изложена программа на семь лет вперед, которую ни рейхстаг, ни флот не должны менять. Он определил изменение во внешней политике Германии, чтобы оправдать существование флота: Великобритания до этого момента была дружественной, теперь она официально была врагом.Кайзер согласился с планом, и Тирпиц удалился вСен-Блазиен в Шварцвальде с командой морских специалистов составляет военно-морской закон для представления Рейхстагу. Информация о плане просочилась к адмиралу Норру , главе Главного военно-морского командования . Тирпиц согласился создать совместный комитет для обсуждения изменений во флоте, но затем договорился, что он никогда не получит никакой информации. Точно так же он организовал совместный комитет с государственным секретарем казначейства для обсуждения финансов, который никогда ничего не обсуждал. Тем временем он продолжал изо всех сил убеждать кайзера и канцлера, чтобы в должное время он мог объявить, что вопросы уже решены на более высоком уровне, и тем самым избежать дебатов. ^[7]

Как только законопроект был почти готов, Тирпиц начал несколько визитов для получения поддержки. Сначала он посетил бывшего канцлера и старшего государственного деятеля принца Бисмарка . Вооруженный заявлением о том, что кайзер намерен назвать следующий спущенный на воду корабль Furst Bismarck , он убедил бывшего канцлера, который был уволен с должности за несогласие с Вильгельмом II, скромно поддержать эти предложения. Теперь Тирпиц посетил короля Саксонии , принца-регента Баварии, великого герцога Бадена и Ольденбурга и советы ганзейских городов. 19 октября законопроект был отправлен в типографию для представления в Рейхстаг.. Подход Тирпица заключался в том, чтобы быть максимально любезным с депутатами. Он был терпеливым и веселым, исходил из того, что если все объяснить внимательно, то депутаты, естественно, будут убеждены. Группы были приглашены на частные встречи для обсуждения законопроекта. Устраивались туры кораблей и верфей. Кайзер и канцлер подчеркнули, что флот предназначен только для защиты Германии, но чтобы даже первоклассная держава могла дважды подумать, прежде чем атаковать. Отрывки из письма принца Бисмарка были зачитаны в рейхстаге, но без упоминания отрывков, в которых он высказал оговорки. Были распространены документы, показывающие относительный размер иностранных флотов и насколько Германия отстала, особенно если учесть большую мощь ее армии по сравнению с другими.^[8]

В Военно-морском министерстве было создано пресс-бюро, чтобы журналисты были подробно проинформированы и вежливо отвечали на любые возражения. Для удобства журналистов были предоставлены заранее написанные статьи. Профессора университетов были приглашены рассказать о важности защиты немецкой торговли. Navy Лига была создана для популяризации идеи мировой морской державы и ее значение для империи . Утверждалось, что заграничные колонии необходимы, и Германия заслужила свое «место под солнцем». Членство в лиге выросло с 78 000 в 1898 году до 600 000 в 1901 году и 1,1 миллиона к 1914 году. Особое внимание уделялось членам бюджетного комитета, которые подробно рассматривали законопроект. Их интересы и связи были проанализированы, чтобы найти способы повлиять на них. Стальной магнатФриц Крупп и судовладелец Альберт Баллин из компании Hamburg-America Line были приглашены рассказать о преимуществах этого законопроекта для торговли и промышленности. ^[9]

Были высказаны возражения по поводу того, что закон лишил Рейхстага одной из важнейших функций - ежегодной проверки расходов. Консерваторы считали, что расходы на флот потрачены впустую, и что, если деньги будут доступны, они должны пойти в армию, что станет решающим фактором в любой вероятной войне. Ойген Рихтер из Либерально-радикального союза, выступающий против законопроекта, заметил, что если бы Германия сейчас серьезно взяла на себя «Трезубец», чтобы соответствовать другим своим силам, то такой небольшой силы будет недостаточно, и судостроению не будет конца. Август БебельСоциал-демократы утверждали, что существует ряд депутатов, которые были англофобами и хотели вступить в схватку с Британией, но представить себе, что такой флот мог бы противостоять Королевскому флоту, было безумием, и любой, кто говорил, что это место в сумасшедшем доме. ^[10]

Однако к концу дебатов в стране убедились, что закон будет и должен быть принят. 26 марта 1898 года это произошло большинством из 212 против 139. Все, кто был в окружении кайзера, были в восторге от их успеха. Тирпиц в качестве морского министра был возведен в прусское государственное министерство. Его влияние и важность как человека, совершившего это чудо, были гарантированы, и он должен был оставаться в центре правительства в течение следующих девятнадцати лет.

Второй военно-морской закон [ править ]

Через год после принятия законопроекта Тирпиц предстал перед рейхстагом и заявил о своем удовлетворении им. Указанный флот по-прежнему будет меньше французского или британского, но сможет сдерживать русских на Балтике . В течение следующего года все изменилось. В октябре 1899 г. разразилась англо-бурская война между англичанами и бурами в Южной Африке.. В январе 1900 года британский крейсер перехватил три немецких почтовых парохода и обыскал их в поисках военного снаряжения, предназначенного для буров. Германия была возмущена, и представилась возможность для второго военно-морского законопроекта. Второй закон увеличил количество линкоров с девятнадцати до тридцати восьми вдвое. Это должно было сформировать четыре эскадрильи по восемь кораблей, плюс два флагмана и четыре резерва. Законопроект теперь рассчитан на семнадцать лет с 1901 по 1917 год, причем последние корабли будут завершены к 1920 году. Это будет второй по величине флот в мире, и хотя в нем не упоминается конкретный противник, в нем содержится несколько общих упоминаний большая сила, которой он должен был противостоять. Имеется в виду только один флот. 5 декабря 1899 года Тирпиц был произведен в вице-адмирала.(вице-адмирал). Законопроект был принят 20 июня 1900 г. ^[11]

В преамбуле было специально написано объяснение теории риска Тирпица. Хотя германский флот был бы меньше, вполне вероятно, что противник с охватывающей весь мир империей не смог бы сосредоточить все свои силы в местных водах. Даже если бы это было возможно, германский флот все еще был бы достаточно мощным, чтобы нанести значительный урон в любом сражении, достаточный ущерб, чтобы противник был не в состоянии выполнять другие военно-морские обязательства и должен был понести непоправимый ущерб. Таким образом, ни один такой противник не рискнет вступить в бой. В частном порядке Тирпиц признал второй риск: Британия может увидеть растущий немецкий флот и атаковать, прежде чем он вырастет до опасного размера. Подобный курс был принят раньше, когда лорд Нельсон потопил датские корабли в Копенгагене.чтобы они не попали в руки французов. Тирпиц подсчитал, что этот период опасности закончится в 1904 или 1905 году. В этом случае Великобритания отреагировала на возросшую немецкую строительную программу, построив больше кораблей, и теоретический период опасности продлился до начала Великой войны. В качестве награды за успешный законопроект в 1900 году Тирпиц был удостоен титула « фон» перед своим именем ^[12].

Тирпиц отметил трудности в его отношениях с кайзером. Вильгельм уважал его как единственного человека, которому удалось убедить Рейхстаг создать, а затем увеличить флот мирового класса, но он оставался непредсказуемым. Он фанатично относился к военно-морскому флоту, но приходил с безумными идеями по усовершенствованию, которые Тирпиц должен был отклонить для достижения своих целей. Каждое лето Тирпиц отправлялся в Санкт-Блазиен со своими помощниками для работы над военно-морскими планами, а затем в сентябре он отправлялся в убежище кайзера в Роминтене , где Тирпиц обнаружил, что он будет более расслабленным и готов выслушать аргументированные объяснения. ^[13]

В июне 1906 г., апреле 1908 г. и июне 1912 г. были приняты три дополнительных военно-морских законопроекта («Новеллы»). Первый последовал после дипломатических поражений Германии над Марокко и добавил к флоту шесть больших крейсеров. Второй последовал за опасениями британского вторжения и сократил срок замены корабля с 25 до 20 лет. Третий был вызван Агадирским кризисом, когда Германии снова пришлось отступить. На этот раз добавились еще три линкора. ^[14]

Первый военно-морской закон не вызвал в Великобритании особой тревоги. Уже действовал стандарт двоевластия, определяющий размер британского флота, по крайней мере, как минимум двух следующих крупнейших флотов вместе взятых. Теперь появился новый игрок, но ее флот был аналогичен по размеру двум другим возможным угрозам, России и Франции, а ряд линкоров уже строился. Однако серьезную тревогу вызвал второй военно-морской закон: восемь линкоров типа King Edward VIIбыли заказаны в ответ. Вызывала озабоченность регулярность и эффективность, с которой Германия теперь строила корабли, которые считались не хуже других кораблей в мире. Информация о конструкции новых линкоров предполагала, что они предназначены только для работы на небольшом расстоянии от базы, а не для длительного пребывания в море. Казалось, они предназначены только для операций в Северном море . В результате Великобритания отказалась от своей политики изоляции, которая сохранялась со времен Нельсона, и начала искать союзников против растущей угрозы со стороны Германии. Корабли были выведены из разных стран мира и возвращены в британские воды, в то время как строительство новых кораблей увеличивалось. ^[15]

План Тирпица [ править ]

План Тирпица по достижению статуса мировой державы за счет военно-морской мощи, в то же время решая внутренние проблемы, называется планом Тирпица . В политическом плане план Тирпица был отмечен Законами о флоте 1898, 1900, 1908 и 1912 годов. К 1914 году они дали Германии вторые по величине военно-морские силы в мире (примерно на 40% меньше, чем Королевский флот ). В его состав входили семнадцать современных дредноутов , пять линейных крейсеров , двадцать пять крейсеров и двадцать линкоров до дредноутов, а также более сорока подводных лодок.. Хотя и включала в себя довольно нереальные цели, программа расширения была достаточной, чтобы встревожить британцев, начав дорогостоящую гонку военно-морских вооружений и подтолкнув британцев к более тесным связям с французами.

Тирпиц разработал «теорию риска», согласно которой, если имперский флот Германии достигнет определенного уровня силы по сравнению с британским королевским флотом , британцы попытаются избежать конфронтации с Германией (то есть сохранить свой флот ). Если два флота будут сражаться, германский флот нанесет британцам достаточно урона, чтобы последние рисковали потерять свое господство на море. Поскольку британцы полагались на свой флот для поддержания контроля над Британской империей , Тирпиц чувствовал, что они предпочтут сохранить морское превосходство, чтобы защитить свою империю, и позволят Германии стать мировой державой, а не потерять империю ценой сохранения Германии. менее мощный. Эта теория вызвала гонку военно-морских вооружений между Германией и Великобританией в первом десятилетии ХХ века.

Эта теория была основана на предположении, что Великобритании придется отправить свой флот в Северное море, чтобы заблокировать немецкие порты (блокада Германии была единственным способом, которым Королевский флот мог нанести серьезный ущерб Германии), где германский флот мог вызвать сражение. Однако из-за географического положения Германии Великобритания могла заблокировать Германию, закрыв вход в Северное море через Ла-Манш и район между Бергеном и Шетландскими островами . Столкнувшись с этим вариантом, немецкий адмирал прокомментировал: «Если британцы сделают это, роль нашего флота будет печальной», правильно предсказав роль надводного флота во время Первой мировой войны .

В политическом и стратегическом плане теория риска Тирпица обернулась собственной неудачей. По самой своей природе он вынудил Великобританию принять меры, которые ранее были неприемлемы для британского истеблишмента. Необходимость сосредоточить флот против немецкой угрозы привела к тому, что Британия договорилась с другими державами, что позволило ей вернуть большую часть своих военно-морских сил в Home Waters . Первое свидетельство этого можно найти в англо-японском договоре 1902 года, который позволил вернуть линкоры китайской эскадры обратно в Европу. Японский флот, в основном построенный на британских верфях, затем полностью уничтожил российский флот в войне 1904–05 годов., устраняя Россию как надежного морского противника. Необходимость сокращения Средиземноморского флота для усиления военно-морского флота в домашних водах также оказала сильное влияние на разрядку и Антанту Кордиале.с французами. Заставив британцев прийти к соглашению со своим самым традиционным противником, Тирпиц свел на нет свою политику. Британия больше не подвергалась «риску» со стороны Франции, и уничтожение японцами русского флота устранило эту страну как военно-морскую угрозу. В течение нескольких лет Германия столкнулась практически со всей силой Королевского флота, развернутой против ее собственного флота, и Британия привержена своему списку потенциальных врагов. «Теория риска» Тирпица делала более вероятным, что в любом будущем конфликте между европейскими державами Британия окажется на стороне врагов Германии, и что все силы самого мощного военно-морского флота в мире будут сосредоточены против ее флота. .

Тирпиц был назначен гроссадмиралом (гросс-адмиралом) в 1911 году без патента (документ, сопровождавший официальные продвижения по службе, лично подписанный на этом уровне самим кайзером). В то время в германском императорском флоте было всего четыре звания адмиралов: контр-адмирал ( Контерадмирал , равный генерал-майору в армии, без шипов на плечах); вице-адмирал ( Визеадмирал , приравнивается к Генерал-лейтенанту , с одним пипсом); адмирал (равен General der Infanterie , с двумя шипами) и гранд-адмирал (равен фельдмаршалу). На погонах Тирпица было четыре шипа, и он никогда не получал гросс-адмиральского жезла или связанных с ним знаков различия.

Первая мировая война [ править ]

Несмотря на программу строительства, которую он курировал, он считал, что война началась слишком рано для успешного надводного вызова Королевскому флоту, поскольку Закон о флоте 1900 года включал семнадцатилетний график. Не имея возможности руководить военно-морскими операциями со своего чисто административного поста, Тирпиц стал активным представителем неограниченных боевых действий подводных лодок , которые, как он чувствовал, могли сломать британскую мертвую хватку на морских коммуникациях Германии. Хотя в 1915 году германский флот на короткое время отказался от соблюдения правил призов, эта политика вскоре была отменена после протестов по поводу гибели Lusitania.. Когда ограничения на подводную войну не были сняты, он рассорился с кайзером и почувствовал себя вынужденным уйти в отставку 15 марта 1916 года. Его сменил на посту государственного секретаря Имперского военно-морского ведомства Эдуард фон Капелле .

Несмотря на то, что он поддерживал неограниченную войну подводных лодок, Тирпиц уделял мало внимания строительству подводных лодок во время своего руководства Имперским военно-морским управлением. В конечном итоге это решение привело бы к острой нехватке новых подводных лодок к 1917 году.

Партия Отечества [ править ]

В сентябре 1917 года гросс-адмирал Тирпиц стал соучредителем Пангерманской и националистической партии Отечества ( Deutsche Vaterlandspartei ). ^[16] Партия была организована совместно Генрихом Классом , Конрадом Фрайхером фон Вангенхаймом , Тирпиц в качестве председателя и Вольфганг Капп в качестве его заместителя. Партия привлекла противников мира путем переговоров; он организовал оппозицию парламентскому большинству в Рейхстаге, которое стремилось к мирным переговорам. Он стремился объединить вне парламента все правые политические партии, чего раньше не делалось. Летом 1918 года на пике своего развития партия насчитывала около 1 250 000 членов. Он предложил какГенералфельдмаршал Пауль фон Гинденбург и генерал Эрих Людендорф как «народные императоры» военного государства , легитимность которого была основана на войне и военных целях, а не на парламентском правительстве Рейха . Внутри страны звучали призывы к государственному перевороту против правительства Германии, который должен был возглавить Гинденбург и Людендорф, а в случае необходимости даже против императора. Опыт Тирпица с Лигой военно-морского флота и массовая политическая агитация убедили его, что средства для переворота были под рукой. ^[17]

Тирпиц считал, что одной из главных целей войны должна быть аннексия новой территории на западе, чтобы позволить Германии превратиться в мировую державу. Это означало удерживать бельгийские порты Зебрюгге и Остенде с прицелом на главного врага - Соединенное Королевство. Он предложил заключить сепаратный мирный договор с Россией, дав им ^{[ по кому? ]} выход к океану ^{[ какой? ]} . Германия была бы большой континентальнойгосударство, но могло сохранить свое положение в мире только за счет расширения мировой торговли и продолжения борьбы с Великобританией. Он жаловался на нерешительность и двусмысленность в политике Германии, гуманитарные идеи самосохранения, политику умиротворения нейтралов в ущерб жизненно важным интересам Германии и мольбы о мире. Он призвал к энергичной войне, не обращая внимания на дипломатические и коммерческие последствия, и поддержал самое крайнее применение оружия, особенно неограниченную подводную войну.

Партия Отечества прекратила свою деятельность к февралю 1919 года.

С 1908 по 1918 год Тирпиц был членом прусской палаты лордов .

После 1918 г. [ править ]

После поражения Германии Тирпиц поддерживал правую Немецкую национальную народную партию ( Deutschnationale Volkspartei , или DNVP ) и сидел за нее в рейхстаге с 1924 по 1928 год.

Тирпиц умер в Эбенхаузене, недалеко от Мюнхена , 6 марта 1930 года. Он похоронен в Вальдфридхофе в Мюнхене.

День памяти [ править ]

Хребет Тирпиц на острове Новый Ганновер в Папуа-Новой Гвинее получил свое название от имени Альфреда фон Тирпица.

Почести [ править ]

• Почетные доктора университетов Геттингена , 16 июня 1913 г . ; и Грайфсвальд
• Почетный доктор технических наук Высшей технической школы Шарлоттенбург.
• Почетный гражданин Франкфурта-на-Одере , 15 января 1917 г.
• В 1939 году его именем был назван немецкий линкор Tirpitz .

Немецкие ордена и награды ^{[18] [19]}

Иностранные ордена и награды ^{[19] [23]}

Работает [ править ]

• Мои воспоминания . Лондон / Нью-Йорк. 1919 г.Переиздано в единственном томе NSNB с введением Эрика Эмпсона в 2013 году ASIN B00DH2E9LE .
• Структура немецкой мировой державы . Штутгарт / Берлин. 1924 г.
• Немецкая политика . Гамбург / Берлин. 1926 г.
• Воспоминания, 5 томов . Берлин / Лейпциг. 1927 г.

См. Также [ править ]

• Англо-германская гонка военно-морских вооружений
• Немецкий интерес к Карибскому бассейну

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Альфреда фон Тирпица .

Работает [ править ]

• Тирпиц, Альфред фон, Erinnerungen (Лейпциг: KFKoehler, 1919).

Вторичный источник [ править ]

• Берган, В. Р. Германия и приближение войны в 1914 г. (Macmillan, 1973). стр. 25–42
• Берган, Фолькер Рольф. Der Tirpitz-Plan (Droste Verlag, 1971). на немецком
• Птица, Кит. «Наследие Тирпица: политическая идеология морской мощи Германии», Журнал военной истории, июль 2005 г., т. 69 Выпуск 3, стр. 821–825
• Бенкер, Дирк. Милитаризм в глобальную эпоху: военно-морские амбиции в Германии и США перед Первой мировой войной (2012 г.) отрывок и текстовый поиск ; онлайн-обзор
• Бенкер, Дирк. «Глобальная политика и судьба Германии« с восточноазиатской точки зрения »: Альфред фон Тирпиц и создание вильгельминового навализма». История Центральной Европы 46.1 (2013): 61–96.
• Кларк, сэр Кристофер, Лунатики: Как Европа вступила в войну в 1914 году (Нью-Йорк: Харпер, 2013)
• Эпкенханс, Майкл. Тирпиц: Архитектор немецкого морского флота (2008) отрывок и текстовый поиск , 106 стр.
• Хервиг, Хольгер Х., «Адмиралы против генералов: военные цели германского имперского флота 1914–1918», Central European History 5 (1972), стр. 208–233.
• Хобсон, Рольф. Империализм на море: военно-морская стратегическая мысль, идеология морской мощи и план Тирпица, 1875–1914 гг. (Brill, 2002) в Questia
• Келли, Патрик Дж. «Стратегия, тактика и войны за территорию: Тирпиц и морское командование, 1892–1895», Журнал военной истории, октябрь 2002 г., Vol. 66 Выпуск 4, стр. 1033–1060
• Кеннеди, Пол. Взлет и падение британского военно-морского мастерства (2017), стр. 205–239.
• Келли, Патрик Дж. (2011). Тирпиц и Императорский германский флот . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета.
• Мэсси, Роберт К. Дредноут: Великобритания, Германия и начало Великой войны . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-03260-7.
• Сондерс, Джордж (1922). «Тирпиц, Альфред фон»  . Encyclopdia Britannica (12-е изд.).

Первоисточники [ править ]

• Marinearchiv, Der Krieg zur zee 1914–1918 (18 томов, Берлин и Франкфурт: ESMittler & Sohn, 1932–66).
• Маринаархив, Der Krieg zur See 1914–1918. Der Handelskrieg mit U-Booten (5 томов, Берлин: ES Mittler & Sohn, 1923–66).

Внешние ссылки [ править ]

• Альфред фон Тирпиц в фильме « Найди могилу»
• Газетные вырезки из газет о Альфред фон Тирпиц в 20 веке Пресс Архивы в ZBW