Американский солнечный вызов | |
---|---|
Место проведения | Общественные дороги |
Место расположения | Варьируется |
Корпоративный спонсор | Образовательный фонд инноваторов |
Первая гонка | 1990 г. |
Последняя гонка | 2018 г. |
Расстояние | 1975 миль |
Продолжительность | 8 дней |
Предыдущие имена | Североамериканский солнечный вызов, Sunrayce |
Наибольшее количество побед (команда) | университет Мичигана |
American Solar Challenge (ASC), ранее известный как Североамериканский Solar Challenge и Sunrayce , является солнечным гоночным автомобилем на всей территории Соединенных Штатов. В гонке команды из колледжей и университетов по всей Северной Америке проектируют, строят, тестируют и участвуют в гонках на солнечных батареях в гонках на длинные дистанции в стиле ралли . ASC - это испытание командной работы, инженерных навыков и выносливости, которое проходит на тысячах миль дорог общего пользования.
ASC 2016 проходил с 30 июля по 6 августа на маршруте 1 975 миль (3178 км) из Брексвилля , штат Огайо, в Хот-Спрингс , штат Южная Дакота . [1]
ASC 2020 был отложен до 2021 года из -за пандемии COVID ‑ 19 . [2]
Формат и организация [ править ]
Правила [ править ]
- Гонка состоит из серии временных этапов между заранее определенными локациями; все команды начинают и заканчивают каждый этап в одном месте
- Побеждает команда с наименьшим общим затраченным временем.
- Общая площадь всех солнечных элементов и соответствующих отражателей и т. Д. Не должна превышать 6 квадратных метров.
- Когда автомобиль остановился, солнечная батарея может быть переориентирована на солнце для зарядки аккумуляторов.
- Для конфигурации автомобиля, требований безопасности и других стандартов предусмотрены строгие спецификации и процесс инженерной экспертизы.
- Предыдущие гонки разделили команды на открытые и фондовые классы , основанных на уровнях клеток и аккумуляторных технологии солнечных.
- Формула ВС Гран ипподром служит в качестве спецификатора для более престижного ASC.
История [ править ]
Первоначально названная Sunrayce USA , первая гонка была организована и спонсирована General Motors в 1990 году с целью популяризации автомобильной техники и солнечной энергии среди студентов колледжей. В то время GM только что выиграла первый конкурс World Solar Challenge в Австралии в 1987 году; Вместо того, чтобы продолжать активно участвовать в гонках, она предпочла спонсировать университетские соревнования.
Последующие гонки проводились в 1993, 1995, 1997 и 1999 годах под названием Sunrayce [год] (например, Sunrayce 93 ). В 2001 году гонка была переименована в American Solar Challenge и спонсировалась Министерством энергетики США и Национальной лабораторией возобновляемой энергии . Начиная с 2005 года, его название снова было изменено на North American Solar Challenge , чтобы отразить пересечение границы с Канадой и добавление одного из спонсоров Natural Resources Canada . В 2010 году название было изменено на ASC.
После гонки 2005 года Министерство энергетики США прекратило спонсорство, в результате чего гонка на 2007 год не была запланирована. Спонсорство NASC 2008 было передано Toyota . [3] American Solar Challenge в настоящее время регулируется образовательный фонд рационализаторов .
1990 [ править ]
Первоначальный маршрут Sunrayce USA протяженностью 2 900 км начинался в Диснейленде в Орландо, Флорида, и заканчивался в Техническом центре General Motors в Уоррене, штат Мичиган. [4] Победителем первой гонки был Мичиганского университета Solar Team Car «s Sunrunner , со средней скоростью 24,7 миль в час (39,8 км / ч), а затем Западного Вашингтонского университета викингов XX . [5]
Общий зачет
1993 [ править ]
Sunrayce 93 проходил 20–26 июня 1993 года. Маршрут гонки охватывал более 1100 миль (1800 км), начиная с Арлингтона, Техас и заканчивая Миннеаполисом, Миннесота . [6] Автомобиль занял первое место Maize & Blue из Мичиганского университета, за ним следует Intrepid из Калифорнийского Политехнического Университета в Помоне .
Общий зачет
1995 [ править ]
Sunrayce 95 пролегал по маршруту длиной 1600 миль (2600 км) от Индианаполиса, Индиана, до Голдена, Колорадо. Массачусетский технологический институт «s Манта выиграл гонку со средней скоростью 37,23 миль в час (59,92 км / ч), за которым следуют Университет Миннесоты » ов Aurora II всего 18 минут позади. [7]
Общий зачет
1997 [ править ]
В 1997 году Санрейс прошел знакомым маршрутом из Индианаполиса, штат Индиана, до финиша в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо.Модель Solar Eagle III из Калифорнийского государственного университета в Лос-Анджелесе выиграла девятидневную гонку Sunrayce 97 . [8] Солнечная Eagle III в среднем 43,29 миль в час (69,67 км / ч), а затем MIT «ы Manta GT на втором месте.
Общий зачет
1999 [ править ]
Sunrayce 99 , курсирующий из Вашингтона, округ Колумбия, в Орландо, штат Флорида, отличался отсутствием солнечного света. Университет Миссури-Ролла «s Solar Miner II выиграл гонку со средней скоростью 25,3 миль в час (40,7 км / ч). [9] Автомобиль из Королевского университета занял второе место.
Общий зачет
2001 [ править ]
В 2001 году гонка сменила название на American Solar Challenge и прошла по новому маршруту из Чикаго, штат Иллинойс, в Клермонт, штат Калифорния, по большей части старого маршрута 66 США . [10] Университет штата Мичиган выиграл общие гонки и Open Class с общим истекшим временем 56 часов, 10 минут и 46 секунд, а затем в Университете Миссури-Ролле . Команда Университета Аризоны выиграла соревнование Stock Class.
Общий зачет
2003 [ править ]
American Solar Challenge 2003 года также проходил по американскому маршруту 66 . Solar Miner IV из Университета Миссури-Ролла выиграл гонку в целом, а также открытый класс, а затем в Университете штата Миннесота «s Borealis II . [11] В Stock Class победил Prairie Fire GT из Университета Северной Дакоты .
Общий зачет
2005 [ править ]
Гонка 2005 года, переименованная в North American Solar Challenge , была самой длинной и самой жаркой гонкой в истории соревнований. Маршрут проходил в 4 015,2 км от Остина, Техас, США, до Калгари , Альберта, Канада. Гонку выиграл Momentum из Мичиганского университета со средней скоростью 46,2 миль в час (74,4 км / ч). Университет Миннесоты «ы Borealis III последовал на втором месте за менее чем 12 минут, со средней скоростью 46,0 миль в час (74,0 км / ч). [12] [13]Ведущие команды часто ехали со скоростью 65 миль в час (105 км / ч) (максимально допустимый уровень), но их замедлили дождь в Канзасе и встречный ветер со скоростью 20 миль в час (32 км / ч) в Канаде. « Солнцестояние» Стэнфордского университета выиграло в классе акций, за ним на втором месте последовала Луч-машина из Калифорнийского университета в Беркли .
Общий зачет
2008 [ править ]
North American Solar Challenge 2008 г. проходил 13–22 июля 2008 г. в основном по маршруту 2005 г. из Далласа , штат Техас, в Калгари , Альберта . Континуум Мичиганского университета выиграл гонку с общим временем в 51 час 41 минуту и 53 секунды, что стало пятой победой этой школы. На втором месте оказался Ra 7 из колледжа Principia . [14]
Поскольку многие из лучших автомобилей превышали предельную скорость в 65 миль / ч (105 км / ч) в гонке 2005 года, правила гонки были изменены на 2008 год с целью повышения безопасности и ограничения производительности. Для автомобилей открытого класса теперь разрешено использовать только 6 квадратных метров активной площади ячейки, а для автомобилей открытого и стандартного класса требуются вертикальные сиденья. Изменения были перенесены из World Solar Challenge 2007 года .
Общий зачет
2010 [ править ]
Гонка 2010, переименован в американский Solar Challenge , побежал июня 20-26, 2010. Университет Мичигана занял первое место, за которым следуют Университет Миннесоты «ов Центавра II в 2 - е место и команды Бохум из Германии в 3 - й. Маршрут гонки был полностью в пределах Соединенных Штатов впервые с 2003 года. [15]
Общий зачет
2012 [ править ]
Только четыре команды финишировали в American Solar Challenge 2012 года , гонке на 1600 миль от Рочестера, штат Нью-Йорк, до Сент-Пола, штат Миннесота, только на солнечной энергии. Команда Quantum из Мичиганского университета победила в общем зачете, опередив команду, занявшую второе место, более чем на 10 часов. Команды, занявшие 2-е, 3-е и 4-е места, отделились друг от друга всего на час. В порядке: Университет штата Айова «s Hyperion , Principia колледжа » s Ra7s и Калифорнийский университет, Беркли «s Impulse . [16]
Общий зачет
2014 [ править ]
В 2014 году American Solar Challenge вернулась к знакомой гоночной трассе с юга на север, которая начинается в Остине , штат Техас , и заканчивается в Миннеаполисе , штат Миннесота . Университет Мичигана Quantum вновь занял 1 - е место, а затем Университет Миннесоты «s Центавра III . Обе команды вернули свои машины с соревнований 2012 года. [17]
Общий зачет
2016 [ править ]
В 2016 году American Solar Challenge проходил от Брексвилля , штат Огайо, до Хот-Спрингс , штат Южная Дакота, с 30 июля по 6 августа 2016 года. ASC сотрудничает со Службой национальных парков , и маршрут включает этапы и контрольно-пропускные пункты в 9 национальных парках, исторических местах или партнерских свойства по всему Среднему Западу. [18] Aurum Мичиганского университета выиграл общее соревнование с отрывом более 11 часов. На втором месте оказалась команда технологического колледжа Данвуди в партнерстве с Цюрихским университетом прикладных наук . Университет Миннесоты «сEos I вошел в историю как первый автомобиль круизер-класса, когда-либо участвовавший в соревнованиях ASC.
Общий зачет
2018 [ править ]
American Solar Challenge 2018 проходил из Омахи , Небраска, в Бенд , штат Орегон, с 14 по 22 июля 2018 года. ASC сотрудничает со Службой национальных парков , и маршрут включает этапы и контрольно-пропускные пункты в исторических достопримечательностях вдоль Орегонской тропы. Это был первый круизер-класс с более практичными многоместными автомобилями на солнечных батареях. Автомобиль UNLIMITED 2.0 из Университета Западного Сиднея выиграл соревнования класса Challenger с отрывом в 16 минут - это самый близкий финиш в истории ASC, поскольку Университет Мичигана не смог защитить свой титул на своей машине Novum . [19]Университет Болоньи выиграл первое соревнование класса Cruiser, а Университет Ватерлоо стал первым автомобилем канадского класса Cruiser, когда-либо участвовавшим в ASC.
См. Также [ править ]
- Солнечные автомобильные гонки
- Список групп солнечных автомобилей
- Список прототипов автомобилей на солнечных батареях
Другие проблемы с солнечными транспортными средствами [ править ]
- Гран-при Formula Sun
- World Solar Challenge , чемпионат мира по солнечным автомобилям, проводимый раз в два года в Австралии
- South African Solar Challenge , проводимое раз в два года мероприятие в Южной Африке , впервые проведенное в 2008 году.
- Конкурс Solar Car Challenge , ежегодное мероприятие для старшеклассников из США и (в меньшей степени) других частей света, впервые проведенный в 1995 году.
Ссылки [ править ]
- ^ Страница ASC / FSGP 2016
- ^ https://www.americansolarchallenge.org/2020/04/25/asc-2020-postponed/
- ↑ Toyota спонсирует самую длинную в мире гонку на солнечных батареях. Архивировано 27 сентября 2011 г. на Wayback Machine.
- ↑ Паттерсон, П. и Сигел, В., «GM Sunrayce USA, 1990 г.: краткое изложение», Технический документ SAE 910621, 1991 г., DOI: 10.4271 / 910621.
- ^ Rose-Hulman GM Sunrayce USA страница
- ^ Технический отчет Sunrayce '93
- ^ Технический отчет Sunrayce '95
- ^ Сайт CSLA
- ^ Статья Луизианы DNR
- ^ Статья в Gazette9
- ^ Статья Science Direct
- ^ Блог Миннесоты
- ^ Мичиган блог в архив 2015-09-10 в Wayback Machine
- ^ Статья Айова-стрит
- ^ Страница ASC / FSGP 2010
- ^ Страница ASC / FSGP 2012
- ^ Страница ASC / FSGP 2014
- ^ Страница ASC / FSGP 2016
- ^ "2018 American Solar Challenge" . Американский солнечный вызов . 2017-08-13 . Проверено 11 декабря 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с American Solar Challenge . |
- Американский солнечный вызов
- Гран-при Formula Sun
- Видеорепортажи гонки 1990 , 1993 и 1997 годов.