HMS Inspector была основана в 1801 году в Мистли как торговая компания Amity . Королевский флот приобрел ее в 1803 году и положил ее в 1808 году , прежде чем продавать ее в 1810. Затем она вернулась в службу меркантильной. Между 1818 и 1825 годами она совершила четыре плавания китобойным судном . Она вернулась на коммерческую службу и в последний раз числилась в Фалмуте в 1833 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Дружелюбие |
Владелец | Warran & Co. |
Строитель | Мистли, [1] недалеко от Колчестера |
Запущен | 1801 г. |
Судьба | Продана в августе 1803 г. |
Соединенное Королевство | |
Имя | Инспектор HMS |
Приобретенный | 1803 г. при покупке |
Судьба | Продано 1810 |
Великобритания | |
Имя | Дружелюбие |
Владелец | 1810: Уорд и Ко. |
Приобретенный | При покупке 1810 |
Судьба | Последний в списке 1833 |
Общие характеристики [2] | |
Тонны Burthen | 248, [1] или 249 31 ⁄ 94 , или 250, [3] или 257 [4] ( bm ) |
Длина |
|
Луч | 25 футов 1 дюйм (7,6 м) |
Глубина удержания | 10 футов 6 дюймов (3,2 м) |
План паруса | Корабль-шлюп |
Дополнение | 80 (Королевский флот) |
Вооружение |
Торговец
Amity была запущена в 1801 году в Мистли, недалеко от Колчестера. Впервые она появилась в реестре Ллойда в 1801 году вместе с Т. Гэмблом, хозяином, Warran & Co., владельцем и торговым центром Лондон – Санкт-Петербург. [1]
Королевский флот приобрел « Эмити» в августе 1803 года. Затем она прошла подготовку к военно-морской службе в Дептфорде с 5 сентября по 10 ноября. Командующий Эдвард Митчелл заказал ее в сентябре. [2] На 11 ноября она вместе с Eagle , Majestic , принцесса Оранж , Raisonable , Africiane , Glatton , Beaver , на наемный вооруженный катер Swift и наемными вооруженными Lugger Агнес , разделяемых в захвате Upstalsboom , HL De Гаазе, Владелец. [a] 19 мая 1804 года HMS Galgo и инспектор совместно предприняли неудачную попытку вырезать детскую коляску Ville d'Anvers из Остенде. [6] Затем 23 июня Галго и инспектор наблюдали 26 щуйтов, идущих из Остенде в сторону Флашинга. Они продолжали поддерживать огонь на этих судах около двух часов, выдерживая огонь береговых батарей. В конце концов, два британских судна ушли, опасаясь сесть на мель на песках Струм, им удалось вывести на мель только одно голландское судно, но сами не понесли никаких потерь. [7]
Он прибыл 6 августа 1804 года в Северный Ярмут вместе с вооруженным оборонительным кораблем Chapman и артиллерийским бригом HMS Censor . Командующий Митчелл сообщил 14 мая 1805 года, что HMS Musquito захватил французского капера Ореста и отправил его в Ярмут. [8] Орест был построен в Голландии, вооруженный 24-фунтовой пушкой и шестью вертлюжками, и имел экипаж из 33 человек. [9]
Командующий Генри Батт заменил Митчелла в мае 1805 года. Командующий Эдвард Килвик заменил Батта, а затем командующий Брайан Ходжсон заменил Киллвика. [2] В марте 1808 года инспектор был приколот в Чатеме. [2]
Распоряжение: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» предложили шлюп Inspector , лежащий в Чатеме, на продажу 25 июня 1810 года. [10] Она продана там в тот день. [2]
Торговец
Ward & Co. приобрела Inspector и вернула ей имя Amity. Она повторно вошла в реестр Ллойда в 1810 году вместе с Фрейзером, хозяином и торговым лондонским транспортом. [3] Судовой регистр 1811 года дал имя ее хозяина как Дж. Фрейзер. [4]
В 1815 году Амити отремонтировала повреждения. В 1818 году ее хозяин перешел из Эйрса в Ланкашир, а ее промысел - из Ливерпуля-Филадельфии в Лондон-Южное рыболовство. [11]
Китобойный промысел
Между 1818 и 1825 годами Эмити совершил четыре плавания китобойным судном . Капитан Лангкастер, или Ланкашир, отплыл « Эмити» из Лондона 12 сентября 1818 года в свой первый рейс по охоте на китов . [12] Неизвестно, когда она вернулась, но в 1819 году повреждения были устранены. Во время своего второго китобойного плавания капитан Бейкер отплыл « Эмити» из Лондона 21 марта 1820 года. Она вернулась 30 марта 1821 года с 600 бочонками китового жира. [12] Во время своего третьего китобойного рейса капитан Бейкер отплыл из Лондона 23 мая 1821 года в Тихий океан. В какой-то момент в 1821 году Бейкер умер. Капитан Мерри отплыл « Эмити» обратно в Лондон, прибыв 22 марта 1823 года с 430 бочонками китового жира и плавниками (китовым усом ). [12] Эмити отправилась в свой последний зарегистрированный китобойный рейс 11 июня 1823 года. В этом путешествии ее владельцем был Бирни. Капитан Рейнольдс вернулся 3 мая 1825 года с 220 бочонками китового жира, двумя резервуарами и плавниками. [12]
Торговец
И Регистр Ллойда, и Регистр судоходства содержали устаревшие данные в своих выпусках 1827 года. Однако в выпуске Регистра судоходства 1827 года в Приложении была обновлена информация. На нем была изображена дружба с Робинсоном как хозяином и владельцем, а также ее профессия Лондон- Мемель . Он также показал, что она ремонтировалась в 1825 году и ремонтировала повреждения в 1827 году. [13]
1 ноября 1825 года Эмити , капитан Робинсон, возвращалась в Британию из Мемеля, когда она с трудом спасла команду из восьми человек катера « Стар» . Star был тендером для HMS Investigator, и оба попали в шторм, сеявший хаос на побережье Северного моря. Star находилась в заболоченном состоянии, и ее команда покинула свое судно. [14]
Регистр Ллойда за 1829 год все еще содержал устаревшие данные, но также показал, что ее хозяин в 1826 году изменился с Рейнольдса на Дж. Раттера, а ее владелец - с Т. Уорда на Робинсона. Тем не менее, на нем все еще было показано, что Эмити занимается промыслом южных китов. [15] Последний раз Дружелюбие появляется в Судоходном Регистре в 1830 году, все еще с Робинзоном в качестве хозяина и владельца, и по-прежнему с Лондоном-Мемелем в качестве ее профессии. С 1830 по 1833 год Регистр Ллойда показал дружбу с Рейнольдсом, хозяином, Дж. Робинсоном, владельцем и торговцем Фалмута. [16] Кроме того, в течение некоторого времени Регистр Ллойда давал ей год постройки как 1796 год.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Призовой фонд для моряка составлял 10 пенсов. [5]
Цитаты
- ^ a b c Регистр Ллойда (1801 г.), приложение «А». страниц, Seq.№A35.
- ^ а б в г д Winfield (2008) , стр. 271.
- ^ a b Регистр Ллойда (1810 г.), Дополнение. страницы "A", Seq.№A126.
- ^ a b c Регистр судоходства (1811 г.), Seq.№A623.
- ^ "№ 16322" . Лондонская газета . 5 декабря 1809 г. с. 1960 г.
- ^ Джеймс (1837), Vol. 3. С. 339.
- ^ Маршалл (1827) , стр. 59.
- ^ «№ 15807» . Лондонская газета . 14 мая 1805 г. с. 650.
- ^ «№ 15808» . Лондонская газета . 18 мая 1805 г. с. 669.
- ^ «№ 16378» . Лондонская газета . 12 июня 1810 г. с. 863.
- ^ Регистр судоходства (1818), Seq.№A697.
- ^ a b c d British Southern Whale Fishery Voyages: Amity .
- ^ Регистр судоходства (1827), "A" Supple. страниц.
- ^ Список Ллойда № 6064.
- ^ Регистр Ллойда (1929), Seq.№A674.
- ^ Регистр Ллойда (1833), Seq.№A661.
Рекомендации
- Джеймс, Уильям (1837). Военно-морская история Великобритании, от объявления войны Францией в 1793 году до прихода на престол Георга IV . Р. Бентли.
- Маршалл, Джон (1827). . Королевская военно-морская биография . sup, часть 1. Лондон: Longman и компания.
- Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-86176-246-7.