Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

J6 Карату
РольСверхлегкий самолет и легкий спортивный самолет
национальное происхождениеАвстралия
ПроизводительAmax Engineering
Skyway Самолет
Serenity Aviation
ДизайнерДжесси Энглин
Первый полет1982 г.
Вступление1982 г.
Положение делВ производстве (2012)
ВариантыNorman Aviation J6 Карату
Баззман L'il Buzzard

Anglin J6 Karatoo является австралийский сверхлегких и легких спортивных самолетов , который был разработан Jessie Энглин и введены в 1982 году За эти годы J6 Karatoo было произведено несколькими различными производителями, в том числе Amax Engineering из Donvale, Виктория , Skyway самолетов и является в настоящее время производится австралийской компанией Serenity Aviation . Самолет поставляется в чертежах или в комплекте для любительской постройки . [1] [2] [3] [4] [5] [6]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет имеет стойки-приготовились высоким крылом , два сиденья-in бок о боке конфигураций заключены кабины с дверьми, фиксированные обычные шасси и один двигатель в конфигурации трактора . [4]

Фюзеляж самолета изготовлен из сварных стальных труб 4130 , а его крылья обычно имеют деревянную конструкцию и все покрыты легированной авиационной тканью . Его крыло с размахом 32,5 футов (9,9 м) оснащено аэродинамическим профилем Clark Y , имеет площадь 146 кв. Футов (13,6 м 2 ) и дополнительные закрылки . Крыло поддерживается V-образными стойками и подкосами и сконструировано с нервюрами из морской фанеры и передней кромкой с D- образной ячейкой , хотя металлическое крыло находилось в стадии разработки. Складывание крыла для наземной транспортировки или хранения не является обязательным. Допускаются поплавки для работы на воде. [4] [5][7] [8]

Karatoo может работать с двигателями в диапазоне от 50 до 100 л.с. (от 37 до 75 кВт), в зависимости от модели. Двигатели использовали включают 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 и 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582 двухтактных , а также 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL , 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS , 85 л.с. (63 кВт) Jabiru 2200 , двигатель Subaru EA от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт), двигатели Continental C-90 мощностью 90 л.с. (67 кВт) и четырехтактные двигатели Continental O-200A мощностью 100 л.с. (75 кВт) . [4] [7] [8]

В 1988 году дизайн J6 был адаптирован к канадским правилам сверхлегкой авиации как Norman Aviation J6 Karatoo, а в 1990 году как Buzzman L'il Buzzard . [2] [3]

История операций [ править ]

В августе 2012 года было 14 J6 Karatoos , зарегистрированного в Соединенных Штатах с Федеральным управлением гражданской авиации в экспериментальном - Любительской Встраиваемые и светло-спортивные категории. [9]

Варианты [ править ]

J6A Карату
Первоначальная модель с полной массой 900 фунтов (410 кг), обычно оснащенная двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) . Самые ранние версии имели прочный ель основного лонжерона , а позже ель я пучок лонжерон. [7]
J6B Австралийское карату
Усовершенствованная модель разработана Энглином совместно с Максом Петерсом. J6B имеет полную массу 1 200 фунтов (540 кг), усиленное шасси, дополнительные закрылки и первоначально использовался переделанный автомобильный силовой агрегат Subaru EA с двигателем от 71 до 100 л.с. (от 53 до 75 кВт) . [7] [8]
J6C Австралийский Карату
Модель с полной массой 1200 фунтов (540 кг), более длинным и широким фюзеляжем, с измененной конструкцией задней части фюзеляжа. [7] [8]

Технические характеристики (Serenity J6B Australian Karatoo) [ править ]

Данные Serenity Aviation [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м), включая гребной винт и спиннер
  • Размах: 32 фута 6 дюймов (9,91 м)
  • Высота: 6 футов 10 дюймов (2,08 м)
  • Площадь крыла: 146 кв футов (13,6 м 2 )
  • Вес пустого: 580 фунтов (263 кг)
  • Полная масса: 1200 фунтов (544 кг)
  • Емкость топливного бака: 52 литра (11 галлонов имп; 14 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Continental C-90, четырехцилиндровый, четырехтактный авиационный двигатель воздушного охлаждения , 90 л.с. (67 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные деревянные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 узлов (130 миль / ч, 200 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 80 узлов (92 миль / ч, 150 км / ч)
  • Скорость сваливания: 40 узлов (46 миль / ч, 74 км / ч) закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость : 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Скорость подъема: 500 фут / мин (2,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 8,2 фунта / кв. Фут (40 кг / м 2 )

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Ценообразование» . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
  2. ^ a b Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 60. Публикации Primedia. ISSN 0891-1851
  3. ^ a b Клише, Андре: Руководство покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. B-90. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4 
  4. ^ а б в г "Карату" . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
  5. ^ a b Ледникер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 3 января 2012 года .
  6. ^ Парди, Дон: AeroCrafter - самодельный самолет первоисточников, пятое издание , стр 114. (Бениции: Bai Communications) 15 июля 1998 года ISBN 0-9636409-4-1 
  7. ^ a b c d e «Введение» . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
  8. ^ a b c d e "Технические характеристики" . Serenity Aviation. Архивировано из оригинала 8 февраля 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года .
  9. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (август 2012 г.). «Результаты запроса производителя / модели» . Проверено 22 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Фото J6 Karatoo на сайте Airliners.net