Renault Trucks - французский производитель коммерческих грузовиков со штаб-квартирой в Сен-Прист недалеко от Лиона . Первоначально входившая в состав Renault , она была дочерней компанией Volvo Group с 2001 года.
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 1978 (как слияние Saviem и Berliet ) [2] [3] |
Штаб-квартира | Сен-Прист , Франция |
Ключевые люди |
|
Продукты | Грузовики, военная техника |
Доход | 4,85 миллиарда евро (2018) [5] |
Операционная прибыль | 0,07 миллиарда евро (2018) [5] |
Количество работников | 7,554 (2018) [5] |
Родитель | Вольво |
Дочерние компании | Renault Trucks Defense |
Веб-сайт | renault-trucks |
С самого начала в 1978 году до 2002 года компания называлась Renault VEHICULES Industriels ( Renault Industrial Vehicles ), с 1992 по официально написано как Renault V. I. . До 1999 года Renault Véhicules Industriels также производила автобусы.
История
Renault впервые начала производство коммерческих грузовиков в 1906 году. [6] Однако в 1956 году Renault прекратила производство грузовиков и автобусов под своим собственным именем. Вместо этого компания Saviem была образована как дочерняя компания собственных коммерческих продуктов с производителями Somua и Latil . [2] Однако в более легких рекламных роликах имя Renault продолжалось. С 1957 года Saviem также использовался как торговая марка для грузовиков и автобусов, производимых компанией.
В результате промышленной политики Франции в 1975 году государственное предприятие Renault также приобрело производителя грузовиков и автобусов Berliet у Citroën [7] (в то время входившего в корпорацию Michelin ). В 1978 году Berliet и Saviem были объединены в Renault Véhicules Industriels. Опять же, старые торговые марки были сохранены еще два года, в то время как модельные ряды постепенно включались, пока в 1980 году их не заменило имя Renault.
В 1971 году Савием стал членом Euro Truck Development Group или Club of Four , сотрудничества между четырьмя европейскими производителями грузовиков (Saviem, Volvo , DAF и Magirus -Deutz, который вскоре стал частью Iveco ) для производства средних грузовиков. габаритные грузовики. С 1975 года модели грузовиков, созданные в результате этого сотрудничества, производились Saviem [8], а затем Renault, вплоть до 2001 года. Они также продавались на североамериканском рынке как Mack Mid-Liner или Manager .
В 1978 году группа PSA купила европейские подразделения Chrysler . [9] В сделку были включены операции по производству коммерческих автомобилей в Великобритании и Испании, которые в то время использовали торговую марку Dodge . Однако в 1983 году PSA продала их RVI, не проявляя особого интереса к рынку коммерческих автомобилей. [10] Недавно приобретенные предприятия в Великобритании возникли в отделении коммерческих автомобилей Rootes Group, которое первоначально носило торговые марки Karrier и Commer . [11] Производство некоторых из построенных там моделей продолжалось в течение нескольких лет компанией RVI в Данстейбле , Бедфордшир, которая также сохранила для этих моделей торговую марку Dodge, хотя и в сочетании со значком Renault. В 1988 году компания стала объектом расследования Союза пожарных бригад из-за восьми пожарных машин Dodge, попавших в аварию. [12] До 1992 года британское подразделение было известно как Renault Truck Industries, после чего оно приняло международное название Renault VI.
В Испании, однако, где Renault уже была признана в качестве местного производителя автомобилей, грузовики Dodge, которые первоначально были разработаны производителем Barreiros Diesel , [13] были перепод маркой , как Renaults и вскоре после того, как заменил французский разработанные модели.
В 1987 году Renault Véhicules Industriels выкупила у своей материнской компании Renault 42% акций американского производителя Mack Trucks [14], который в 1990 году стал полностью дочерней компанией Renault Véhicules Industriels [15].
В 1991 году RVI приобрела 37,5% акций французской компании по производству кузовов Heuliez Bus. [16] [17] В 1994 году RVI приобрела 34% акций чешского производителя автобусов Karosa , увеличив свою долю владения до 51% в 1996 году и 96% в 2000 году. [18] В 1997 году Renault VI заключила соглашение о сотрудничестве. с финским производителем грузовиков Sisu . В 2002 году компания подписала контракт с китайской компанией Dongfeng Motor на производство двигателей. [19]
Компания Renault Trucks приняла участие в чемпионате Европы FIA на автомобиле Renault Premium с 13-литровыми двигателями DXi13. Команда Renault Trucks-MKR Technology победила в 2010 году.
Кроме того, бывший уругвайский завод автомобилей, принадлежащий Nordex SA в Уругвае, с 2004 года производил модели Renault Trucks, такие как серия Midlum. [20]
Volvo Group инвестировала около 2 миллиардов евро в разработку новой линейки автомобилей Renault Trucks (C, D, K, T), которые были представлены до 2013 года и заменили предыдущие модели. [21]
Смена собственника
В рамках реструктуризации Renault после приватизации в 1996 году производство тяжелых автобусов и грузовиков было прекращено. В 1999 году автобусные предприятия Renault и Karosa были отделены от Renault Véhicules Industriels и слились с автобусными операциями Fiat- Iveco и образовали совместную дочернюю компанию Irisbus . [18] В 2003 году Irisbus стал полноправным дочерним предприятием Iveco, и бренд Renault на его продукции был заменен брендом Irisbus.
В апреле 2000 года Renault договорилась с Volvo о покупке своего бизнеса по производству грузовиков с Volvo, в свою очередь, об отказе от своей 15% -ной доли в Renault и Renault о покупке 20-процентной доли в Volvo. [22] [23] Сделка, которая включала Mack Trucks, но не долю Renault в Irisbus, была завершена 2 января 2001 года. RVI был переименован в Renault Trucks в 2002 году. [24] В октябре 2010 года Renault сократила свою долю в Volvo до 5%. . [25] В декабре 2012 года Renault продала оставшиеся акции Volvo. [26]
Военная техника
Подразделение Renault Trucks Defense полностью принадлежит Renault Trucks и базируется в Версале , Франция. Она торгует приобретением Berliet в 1975 году и заявляет, что в ее эксплуатации находится более 30 000 автомобилей по всему миру. [27] Его статус ведущего поставщика для французской армии был поставлен под угрозу в 2010 году, когда правительство разместило заказ на сумму 214 млн долларов у итальянского конкурента Iveco . [28] В 2016 году Volvo объявила о намерении продать Renault Trucks Defense в рамках продажи своего подразделения государственных продаж. [29]
Она производит ряд специальных автомобилей, предназначенных для рынков обороны и безопасности, в том числе Sherpa , бронетранспортер VAB, бронетранспортер AMC и линейку Kerax .
В 2006 году Renault Trucks приобрела ACMAT , но производитель автомобилей для обеспечения безопасности и охраны сохранил свое собственное имя и идентичность.
24 мая 2018 года компания Renault Trucks Defense была переименована в Arquus . [30]
Продукты
Текущие продукты
Диапазон доставки
- Renault Master (автомобиль Renault, продаваемый дилерами Renault Trucks по специальному соглашению) [31]
Диапазон распространения
- Renault Trucks D
Строительный ассортимент
- Рено Грузовики C
- Рено Тракс К
Дальность действия
- Рено Тракс Т
Военные внедорожники
- Шерпа лайт
Бывшие модели грузовиков
- Dodge 50
- Уклонение 100
- Dodge 300
- Renault Access, совместное предприятие с Dennis Eagle , заменило Renault Puncher в 2010 году [32]
- Renault C
- Renault B (Посланник)
- Renault J
- Renault M / Renault S (Средний)
- Renault G (Менеджер / Макстер)
- Рено Керакс
- Renault R (Майор)
- Рено Магнум
- Рено Маскотт
- Renault Maxity (построенный в Испании как версия Nissan Cabstar )
- Renault Midlum (продается в Австралии как Mack Midlum)
- Renault Puncher 280 л.с. / 20 или 26 тонн .
- Renault Premium (продается в Австралии как Mack Premium, в Новой Зеландии как Mack Quantum)
- Рено Премиум Лендер
- Рено Премиум Маршрут
Бывшие модели автобусов
- Renault PR100 , ранее продававшийся под маркой Berliet, был запущен в 1972 году. Некоторые австралийские версии PR100.2 имели двойные логотипы Renault и Mack.
- Renault PR112 был обновлением модели PR100 1994 года с передней частью, разработанной производителем кузовов Safra.
- Renault PR180.2 был шарнирно-сочлененной версией модели PR100, выпущенной в 1981 году, которая впоследствии стала Renault PR112 после фейслифтинга.
- Renault R312 , замененный в 1996 году Renault Agora, затем переименованный в Irisbus Agora в 2002 году. В Австралии он продавался как Renault PR100.3.
- Школьный автобус Renault Recreo производства Каросы
- Renault SC10, первоначально продававшийся как Saviem SC10 с 1965 года, а затем в 1981 году он был модернизирован до Renault SC10R, когда было потеряно характерное изогнутое переднее окно. SC10U и его замена SC10RA отличались уникальной открытой задней палубой. [33]
- Renault Tracer , замененный Renault Arés в 2000 г. и переименованный в Irisbus Arés в 2001 г.
Бывшие тренеры-модели
- Renault E7, первоначально представленный как Saviem E7 в 1969 году.
- Renault PR14, первоначально выпущенный в 1974 году как Berliet Crusair.
- Renault PR80S, унаследованный от Renault PR100
- Туристический автобус Renault S-Series продавался как Renault (например, Renault S45), Saviem и Saviem-Chausson в период своего производства с 1977 по 1993 год [34]
- Renault FR1 , короткое время продавался в США как Mack FR1. Обновленный и переименованный в Renault Iliade в 1997 году.
Бывшие модели троллейбусов и трамваев
- Renault ER100, первоначально выпускавшийся под маркой Berliet в 1977 году, был заменен на Irisbus Cristalis.
- Renault PER180, дизель-троллейбусный гибрид на базе Renault PR 180.2
- Renault Civis был быстро переименован в Irisbus Civis после продажи Renault Bus.
Концептуальные автомобили
- Renault Radiance (2004 год)
- Рено Магнум Вега
Рекомендации
- ^ «Корпоративная правовая информация Renault Trucks 2013» . Renault Trucks . Проверено 7 мая 2013 года .
- ^ а б Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). Полная книга тракторов и грузовиков . Дом Гермеса. С. 66–67. ISBN 978-1-843-09689-4.
- ^ Колодзей, Эдвард А. (1983). "Франция". In Ball, Николь; Leitenberg, Milton (ред.). Структура оборонной промышленности: международный обзор . Рутледж . п. 85. ISBN 0-7099-1611-6.
- ^ «Новое руководство должно привести Renault Trucks к уверенному росту» . Renault Trucks UK . Дата обращения 2 мая 2013 .
- ^ а б в «Рено Тракс» (на французском). Verif.com . Проверено 13 июля 2017 года .
- ^ Брэдли, Эллиот (1979). Грузовики и грузоперевозки . Crescent Books. п. 94 . ISBN 0-517-27343-8.
- ^ Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). п. 59.
- ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). Иллюстрированный AZ мировых грузовиков: справочник классических и современных грузовиков по всему миру . Саутуотер Паблишинг. п. 169. ISBN. 1-842-15459-1.
- ^ Флори, Дж. (2011). «Приложения». Американские автомобили, 1973–1980: каждая модель, год за годом . Макмиллан . С. 892–893. ISBN 978-0-7864-4352-9.
- ^ Kuipers, JFJ (1983). Отличные грузовики . Дом Бикмана. п. 9 . ISBN 0-517-38114-1.
- ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). п. 97.
- ↑ Sunday Times (Лондон, Англия), 5 июня 1988 г.
- ^ Дэвис, Питер Дж. (2001). п. 45.
- ^ Шоп, Дэн (28 мая 1987 г.). «Акции Mack перешли в Renault» . article.mcall.com . Утренний звонок . Проверено 1 августа 2013 года .
- ^ Шоп, Дэн (2 октября 1990 г.). «Покупка Мака компанией Renault снова укусила бульдога» . article.mcall.com . Утренний звонок . Проверено 1 августа 2013 года .
- ^ Heuliez удерживающий до Коммерческого Motor 16 мая 1991
- ^ Heuliez дело Commercial Motor 13 июня 1991 года
- ^ а б Павлинек, Петр (2008). «Реструктуризация чешской индустрии коммерческого транспорта». Успешная трансформация ?: Реструктуризация автомобильной промышленности Чехии . Вклад в экономику. Издательство Springer . п. 151. ISBN. 978-3-7908-2039-3.
- ^ bnet.com декабрь 2002 г.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 6 октября 2012 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Пресс-релиз. Новый модельный ряд Renault Trucks: центры прибыли, обслуживающие бизнес клиентов» . Automotiveworld.com. 12 июня 2013 . Проверено 25 июня 2013 года .
- ^ Volvo, грузовики связи Renault CNN Деньги 25 апреля 2000 г.
- ↑ Volvo покупает бизнес Renault по производству грузовых автомобилей. Грузовые и автобусные перевозки. Июнь 2000 г. стр. 19
- ^ «AB Volvo - пресс-релиз» . Cision . 2 января 2001 года Архивировано из оригинала 22 июля 2012 года.
- ^ Financial Times 7 октября 2010 г.
- ^ «Renault продает оставшуюся долю Volvo» . Рейтер . 12 декабря 2012 . Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ Сайт Renault Trucks Defense Архивировано 18 января 2011 в Wayback Machine
- ^ Новости UPI.com 5 января 2011 г.
- ^ Тран, Пьер (4 ноября 2016 г.). «Volvo запускает продажу RTD без расписания» . Новости обороны . Проверено 14 июня 2017 года .
- ^ https://web.archive.org/web/20180911152634/https://www.janes.com/article/80350/renault-trucks-defense-renamed-arquus
- ^ « В 2012 году, в условиях сложной экономической ситуации, Renault Trucks поддерживает свои позиции и готовится к работе » [В 2012 году в сложных экономических условиях Renault Trucks сохраняет свои позиции и готовится к будущему] (на французском). Renault Trucks . Дата обращения 2 мая 2013 .
- ^ Roadtransport.com, 7 июля 2010 архивации 13 августа 2010 в Wayback Machine
- ^ Веб-сайт французской автобусной страницы. Архивировано 12 июня 2011 года на Wayback Machine.
- ^ Сайт автобус Проводник Архивировано 27 сентября 2011 в Wayback Machine
Внешние ссылки
- Глобальный веб-сайт Renault Trucks
- Сайт Renault Trucks Defense
- Галерея испанских грузовиков Renault