Асимметричный спинакер представляет собой парус используется , когда парусный по ветру . Также известный как «асим», [1] «аспин», [2] или «А-парус» [3], его можно описать как нечто среднее между генуэзским стакселем и спинакером . Он асимметричен, как генуя, но асимметричный спинакер не прикреплен к форштагу по всей длине его передней передней шкаторины , а закреплен как спинакер. Асимметричный спинакер имеет больший развал, чем генуя, что делает его оптимальным для создания подъемной силы при больших углах атаки , но развалзначительно меньше спинакера. [1]
Асимметричный спинакер - это специальный парус, который используется на гоночных лодках, сокращая разрыв в характеристиках между генуей, развивающей максимальную движущую силу при угле вылетающего ветра от 35 до 60 градусов, и спинакером, который имеет максимальную мощность при кажущемся ветре. от 100 до 140 градусов. Благодаря своей геометрии парус менее подвержен разрушению, чем спинакер, и не требует использования спинакера . [1] Парус может быть намного больше, если лодка оборудована бушпритом . [1] Некоторые лодки (например, Melges 17 ) имеют выдвижной бугсприт для этого паруса. [4]
Асимметричный спинакер также используется на круизных лодках, так как с ним легче обращаться, чем с симметричным спинакером, и он известен как «крейсерский парашют».
Риггинг отличается от других спинакеров. [5] Для достижения максимальной производительности и эффективного управления асимметричными спинакерами требуется уникальная отделка парусов и лодок. [6] Он часто используется в паре с парашютом спинакера .
С 1960-х годов многие более быстрые парусные суда, начиная с катамаранов, обнаружили, что быстрее плыть по ветру на серии широких участков с эффективным воздушным потоком через парус, чем прямо по ветру с остановившимися парусами. Этот метод развился до такой степени, что во время разговора в баре в конце одного сезона Эндрю Бакленд заметил, что 18-футовые скиффы плыли весь сезон (1982/83), не отрывая спинакер-гики от форштага, и что все системы могут быть исправлены. упрощается за счет исключения шеста и установки спинакера с фиксированного (но часто выдвижного) бушприта. Эта концепция быстро превратилась в паруса со свободной передней передней шкаториной, больше похожей на обычный спинакер, чем на асимметричные паруса старого стиля стакселя. Работая со своим парусным мастером, Эндрю Баклендом, Джулиан Бетуэйт был первым, кто оснастил и отправил лодку в следующем сезоне, а вскоре и сам Бакленд. [7] [8] Первыми современными килевыми и оффшорными парусниками, в которых использовались выдвижной носовой привод и асимметричный спинакер, была популярная лодка J / Boats J / 105, спроектированная в 1992 году. [9]
Эта концепция быстро распространилась в мире парусного спорта. Липкости паруса может быть присоединен в носовой части, как генуи , но часто монтируются на бушприт , часто втягивания один. Если спинакер прикреплен к специальному бушприту, часто можно управлять спинакером и стакселем одновременно; в противном случае спинакер будет затенен стакселем, и стаксель должен быть закручен, когда спинакер используется.
Асимметричный имеет два листа , очень похоже на стаксель, но крепится к форштагу не по длине передней передней шкаторины, а только по углам. В отличие от симметричного спинакера, асимметричный спинакер не требует спинакера, так как он крепится к луку или бушприту. [10] Асимметричный маневр очень прост в повороте, поскольку для этого нужно всего лишь отпустить один шкат и натянуть другой, пропуская парус перед форштагом. Асимметрия в меньшей степени подходит для плавания прямо по ветру, чем спинакеры, поэтому вместо этого лодка часто будет идти зигзагообразным курсом по ветру, покачиваясь на поворотах. Асимметричный спинакер особенно эффективен на быстрых глиссирующих шлюпках, поскольку их скорость создает на носу вымпельный ветер, позволяющий им плыть прямо по ветру . Он также особенно полезен на круизных яхтах в виде круизного спинакера или крейсерского парашюта , где важна простота управления.
Заметки
- ^ а б в г Флинн, Дэвид (2010). "Просто факты ... Руководство по асимметричным спинакерам" (PDF) . Квантовая Атлантика . ООО «Квантум Парус Дизайн Групп». Архивировано из оригинального ( PDF ) 28 декабря 2013 года . Проверено 6 ноября 2013 года .
- ^ Гудолл, Сэнди. «Внутри асимметричного спинакера» (PDF) . FX Sails . Проверено 16 мая 2018 года .
- ^ «Как выбрать асимметричный спинакер» . Яхтенный мир . Дата обращения 7 ноября 2019 .
- ^ «Брошюра по продукту, Melges 17» (PDF) . Мельджес Ботворк. Архивировано из оригинального ( PDF ) 26 января 2013 года . Проверено 6 ноября 2013 года .
- ^ Гудолл, Сэнди. «Оснастка асимметричного спинакера» . FX Sails . Проверено 6 ноября 2013 года .
- ^ Редакция (14 июня 2005 г.). «Заповеди асим-трима» . Парусный мир . Проверено 7 ноября 2013 года .
- ^ Бетуэйт, Фрэнк (2008). Высокопроизводительный парусный спорт . Лондон: Адлард Коулз Морской. п. 38. ISBN 978-1-4081-0126-1.
- ^ Бакленд, Эндрю (17 марта 2020 г.). "Гонка 6 и 7 чемпионата JJ Giltinan 2020" . YouTube . Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия: 18footersTV . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ Роберт Х. Перри (ноябрь 2006 г.). «J / 105» . Парусный журнал. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 23 февраля 2007 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2010-01-20 . Проверено 16 мая 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки
- Хэнкок, Брайан. «Использование асимметричного спинакера» . SailNet . Проверено 8 ноября 2013 года .
- «Управление спинакером» . Вест Марин . Проверено 6 ноября 2013 года .