| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Атлантическая ель |
| Владелец: | JD Irving Limited |
| Строитель: | East Isle Shipyard Ltd. , Джорджтаун, Остров Принца Эдуарда , Канада |
| Введен в эксплуатацию: | 1997 г. |
| В сервисе: | 10 марта 1995 г. |
| Идентификация: |
|
| Статус: | Активный |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Буксир |
| Тоннаж: | 392 GT |
| Длина: | 30,8 м (101 футов) |
| Черновой вариант: | 4,78 м (15,7 футов) |
| Глубина: | 5,21 м (17,1 футов) |
| Движение: | Два дизельных двигателя Caterpillar |
| Скорость: | 12-13 узлов |
| Вместимость: | 271 тонна (топливо) |
| Экипаж: | 7 |
Atlantic Spruce - это пожарный буксир с стальным буксиром Robert Allan Design, оснащенный системой пожаротушения (FIFI-1). [1] Оригинальный Atlantic Spruce был первым буксиром такого типа, построенным в Джорджтауне, PEI. С момента ее спуска на воду было построено много буксиров той же конструкции, и Atlantic Spruce продолжает принадлежащую Ирвингу традицию Atlantic Towing, называя свои буксиры именами деревьев; Атлантическая пихта , атлантическая тсуга , атлантический кедр , атлантический дуб и атлантическая ива .
Строительство [ править ]
Atlantic Spruce была впервые построена в январе 1995 года на верфи East Isle в Джорджтауне, PEI, компанией JD Irving Limited . Впервые она была зарегистрирована 23 февраля 1995 года и находилась на вооружении 10 марта 1995 года. [1] 21 апреля 1997 года она покинула Галифакс и была продана Йоханнесу Остенсйёди в Хёугесунде, Норвегия. Она была переименована в Феликс и продолжает работать. работают в северо-западной Европе. Второй Atlantic Spruce, №4 серии, был спущен на воду в 1997 году как часть компании Atlantic Towing и базировался в Поинт-Таппер, Новая Шотландия . [1]
Atlantic Spruce был первым из серии буксиров, построенных по проекту Роберта Аллана, с двумя двигателями Rolls Royce-Aquamaster ASD (азимутирующий кормовой привод) мощностью от 4000 до 6000 л.с. [2] Она была началом новой серии буксиров, построенных по той же конструкции, что и ее, таких как Atlantic Oak , Atlantic Fir и Atlantic Hemlock , построенных на той же верфи, что и Atlantic Spruce . [1] Серия из 36 буксиров, созданная по проекту Atlantic Spruce, представляет собой наиболее успешную линейку буксиров, произведенных в Восточной Канаде. [3]Буксиры первой серии мощностью 4000 л.с. без скега. Затем последовали буксиры мощностью 5000 л.с. со скегами и, наконец, три буксира серии 5500–6000, построенные для работы на терминале СПГ, также построенные со скегом для работы по сопровождению.
Все буксиры были построены с двигателями Cat.
Атлантическая ель уже несколько лет работает в порту Сент-Джон в качестве портового буксира.
Путешествие в Мексику [ править ]
Компания Atlantic Towing « Атлантическая ель» направлялась в Вера-Крус, Мексика , 24–26 сентября 1997 года. Ранее она работала в терминалах Statia в Порт-Хоксбери. Он был вторым атлантическим буксиром, отправившимся в Мексику . [1]
Работа в Венесуэле [ править ]
Нынешняя ель атлантическая также была когда-то зафрахтована на нефтяной терминал в восточной части Венесуэлы.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Маккей, Мак. ShipFax . 2000-V (сентябрь – октябрь). ISSN 1201-5903 . Отсутствует или пусто
|title=( справка ) - ^ Бэрд, Дональд (2003). Подводное судно: история буксиров и буксировки . Собор Святой Екатерины, Онтарио: Ванвелл. С. 137, 265.
- ↑ Mac Mackay, "Что дальше для верфи East Isle", Tugfax , 7 мая 2011 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Atlantic Towing Limited [ постоянная мертвая ссылка ]
- TugFax: атлантическая ель за работой
