Атмосферное обледенение возникает в атмосфере, когда капли воды замерзают на предметах, с которыми они соприкасаются. Обледенение может быть особенно опасным для самолета , так как образовавшийся лед изменяет аэродинамику поверхностей полета, что может увеличить риск сваливания . По этой причине были разработаны бортовые системы защиты от обледенения , и воздушные суда часто очищаются от обледенения перед взлетом в условиях обледенения.
Вода не всегда замерзает при 0 ° C (32 ° F). Вода, которая остается в жидком состоянии ниже этой температуры, считается переохлажденной , а капли переохлажденной воды вызывают обледенение самолетов. Ниже -20 ° C (-4 ° F) обледенение происходит редко, потому что облака при таких температурах обычно состоят из частиц льда, а не из капель переохлажденной воды. Ниже -48 ° C (-54 ° F) переохлажденная вода не может существовать, поэтому обледенение невозможно. [1]
Обледенение также происходит на башнях , ветряных турбинах , лодках , нефтяных вышках , деревьях и других объектах, подверженных воздействию низких температур и капель воды. Беспилотные летательные аппараты особенно чувствительны к обледенению. [2] В холодном климате на суше атмосферное обледенение может быть обычным явлением, поскольку возвышенность взаимодействует с холодными облаками. [3] Ледовые нагрузки являются основной причиной катастрофических отказов воздушных линий электропередачи. Следовательно, их оценка имеет решающее значение при проектировании конструкций систем линий электропередач [4] и может выполняться с помощью численных моделей обледенения, которые включают метеорологические данные. [5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Мур, Эмили; Валерия Молинеро (24 ноября 2011 г.). «структурные преобразования в переохлажденной воде контролируют скорость кристаллизации льда». Природа . 479 (7374): 506–508. arXiv : 1107,1622 . Bibcode : 2011Natur.479..506M . DOI : 10,1038 / природа10586 . PMID 22113691 .
- ^ «Неурегулированные вопросы обледенения беспилотных летательных аппаратов (Отчет об исследовании EPR2020008) - SAE Mobilus» . saemobilus.sae.org . DOI : 10.4271 / epr2020008 . Источник 2021-02-14 .
- ^ Ян, Цзин; Джонс, Кэтлин Ф .; Ю, Вэй; Моррис, Роберт (2012-09-08). «Моделирование обледенения в облаках на горе Вашингтон с помощью GEM-LAM». Журнал геофизических исследований: атмосферы . 117 (D17): н / д. DOI : 10.1029 / 2012jd017520 . ISSN 0148-0227 .
- ^ Фарзане, М. (2008) Атмосферное обледенение электрических сетей. Springer Science & Business Media, 2008, 381 с. ISBN 978-1-4020-8530-7
- ^ Макконен, Л. (2000) Модели роста изморози, глазури, сосулек и мокрого снега на конструкциях. Философские труды Лондонского королевского общества A, 358 (1776): 2913-2939.
- Источники
- Консультативный циркуляр 20-113 FAA (США) : Меры предосторожности и процедуры, которые необходимо предпринять для предотвращения проблем с системой впуска поршневого двигателя самолета и обледенением топливной системы
- Консультативный циркуляр FAA (США) 20-117 : Опасности, связанные с наземными средствами борьбы с обледенением и наземными операциями в условиях, способствующих обледенению воздушных судов
- Информационный циркуляр FAA (США) 20-147 : Обледенение и засасывание льда в систему впуска турбореактивных, турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей
- Энергия ветра в холодном климате : обледенение ветряных турбин
Внешние ссылки
- Регуляторы авиакомпаний борются с опасностью остановки двигателя WSJ 7 апреля 2008 г.
- Переохлажденная жидкая вода и обледенение планера