Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Штурмовик USAF A-10 Thunderbolt II в полете

Штурмовик , ударный самолет , или нападение бомбардировщик , тактический военный самолет , который имеет первостепенную роль проведения авиаударов с большей точностью , чем бомбардировщики , и готов столкнуться с сильной низкоуровневой ПВО при нажатии на атаке. [1] Этот класс самолетов разработан в основном для непосредственной авиационной поддержки и морских операций класса " воздух-земля", перекрывая задачи тактического бомбардировщика . Конструкции, предназначенные для неморских ролей, часто называют штурмовиками . [2]

Истребители часто выполняют роль атаки, хотя они не будут считаться штурмовик сам по себе , хотя и истребитель-бомбардировщик конверсии тех же самолетов будут считаться частью класса. Ударные истребители , которые эффективно заменили концепции истребителей-бомбардировщиков и легких бомбардировщиков , также мало отличаются от общей концепции штурмовика.

Выделенные штурмовики как отдельный класс существовали в основном во время и после Второй мировой войны . Точная реализация варьировалась от страны к стране и обеспечивалась большим разнообразием дизайнов. В Соединенных Штатах и Великобритании штурмовики, как правило, были легкими бомбардировщиками или средними бомбардировщиками , иногда неся более тяжелые дальнобойные орудия, такие как североамериканские B-25G Mitchell и de Havilland Mosquito Tsetse . В Германии и СССР , где они были известны как Schlachtflugzeug («боевой самолет») или штурмовик.(«штурмовик») соответственно, эта роль выполнялась специально разработанными и сильно бронированными самолетами, такими как Henschel Hs 129 и Ильюшин Ил-2 . Немцы и Советы также использовали в этой роли легкие бомбардировщики: пушечные версии Junkers Ju 87 Stuka значительно превосходили по численности Hs 129, в то время как Петляков Пе-2 использовался для этой роли, несмотря на то, что не был специально разработан для этого.

В последней части Второй мировой войны истребитель-бомбардировщик начал взять на себя множество ролей атаки, переход , который продолжался в послевоенный период. Примеры с реактивным двигателем были относительно редки, но небезызвестны, например, Blackburn Buccaneer . ВМС США продолжали вводить новые самолеты в их А - серии , но это были в основном похожи на легкие и средние бомбардировщики . Потребность в отдельной категории штурмовиков была значительно уменьшена за счет введения высокоточных боеприпасов, которые позволили почти любому самолету выполнять эту роль, оставаясь при этом безопасным на большой высоте.высота . Ударные вертолеты также взяли на себя многие оставшиеся функции, которые можно было выполнять только на более низких высотах.

С 1960-х годов были широко представлены только две специализированные конструкции штурмовиков: американский Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II и советский / российский Sukhoi Su-25 Frogfoot. Одной из аномалий, относящихся к этому классу, является Lockheed AC-130 , основным вооружением которого являются крупнокалиберные артиллерийские орудия, адаптированные для использования в самолетах, включая 105-мм гаубицу M102 .

Разнообразные легкие штурмовики также были представлены в эпоху после Второй мировой войны, обычно на базе адаптированных тренажеров или других легких самолетов с неподвижным крылом. Они использовались в операциях по борьбе с повстанцами .

Определение и обозначения [ править ]

Определение и обозначения в Соединенных Штатах [ править ]

А-1 Skyraiders по USAF

В настоящее время штурмовики США обозначаются приставкой A- , например, « A-6 Intruder » и « A-10 Thunderbolt II ». Тем не менее, до конца Второй мировой войны А- обозначение не было разделено между штурмовиками и легкими бомбардировщиками [3] [4] для USAAF самолета (в отличие от B- префикса для среднего или тяжелых бомбардировщиков). ВМС США использовали отдельную систему обозначений и в то время предпочитали называть аналогичные самолеты-разведчики-бомбардировщики (SB) или бомбардировщики-торпедоносцы (TB или BT). Например, Дуглас SBD Dauntlessбомбардировщик-разведчик получил обозначение A-24 при использовании ВВС США. Лишь в 1946 году ВМС США и Корпус морской пехоты США начали использовать обозначение «атака» (A), когда они переименовали BT2D Skyraider и BTM Mauler в AD Skyraider и AM Mauler соответственно. [5]

Как и во многих классификациях самолетов, определение штурмовика несколько расплывчато и имеет тенденцию меняться со временем. Текущая военная доктрина США определяет его как самолет, который, скорее всего, выполняет задачу нападения больше, чем любой другой вид миссии. Атакующая миссия , в свою очередь, означает тактические действия класса "воздух-земля" - другими словами, ни действия "воздух-воздух", ни стратегические бомбардировки не считаются атакующей миссией . [6] В лексиконе ВМС США альтернативным обозначением одного и того же вида деятельности является ударная миссия . [6]Атакующие миссии в основном делятся на две категории: воздушный перехват и непосредственная поддержка с воздуха . [6] В последние несколько десятилетий рост повсеместного использования многоцелевых истребителей вызвал некоторую путаницу в отношении разницы между штурмовиками и истребителями. Согласно действующей в США системе обозначений, штурмовик ( A ) предназначен в первую очередь для выполнения задач класса «воздух-поверхность» (Атака: самолет, предназначенный для поиска, атаки и уничтожения наземных или морских целей) [7] (также известных как «нападение»). миссий »), а истребитель категории F включает в себя не только самолеты, предназначенные в первую очередь для ведения боя воздух-воздух, но и многоцелевые самолеты, предназначенные также для наземных атак.

RAF Harrier GR9 в полете, 2008 г.

«Истребители F были разработаны для перехвата и уничтожения других самолетов или ракет. Сюда входят многоцелевые самолеты, также предназначенные для наземных задач поддержки, таких как перехват и непосредственная поддержка с воздуха. [8] Просто упомяну один пример среди многих, F-111». Aardvark » получил обозначение F, несмотря на то, что у него были лишь минимальные возможности в воздухе. Только один самолет в текущем инвентаре ВВС США имеет простое, несмешанное обозначение« A »: A-10 Thunderbolt II.

Другие обозначения [ править ]

Британские обозначения включали FB для истребителя-бомбардировщика и совсем недавно "G" для "Наземная атака", как в Harrier GR1 (что означает "Наземная атака / Разведка, Mark 1").

В именах отчетности НАТО для советских / российских штурмовиков в первом начали с «B» , разделив их в качестве бомбардировщиков, как и в случае Ил-10 «Зверя». Но позже их обычно относили к истребителям («F») - возможно потому, что (начиная с Су-7 ) они были похожи по размеру и внешнему виду на советские истребители или были просто производными от них.

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Роль штурмовика была определена его использованием во время Первой мировой войны для поддержки сухопутных войск на полях сражений. Поддержка на поле боя обычно подразделяется на непосредственную поддержку с воздуха и блокировку с воздуха на поле боя, первая требует строгого, а вторая - только общего взаимодействия с дружественными надводными силами. [9] хотя такие самолеты также атаковали цели в тылу. Такие миссии требовали полетов там, где ожидался легкий зенитный огонь, и работы на малых высотах для точного определения целей. Другие роли, в том числе легкие бомбардировщики , средние бомбардировщики , пикирующие бомбардировщики , разведчик , истребители , истребители-бомбардировщики., мог и действительно наносил авиаудары по полям сражений. [10] Все эти типы могли значительно повредить наземные цели при полете на малых высотах, будь то бомбардировка, пулеметы или и то, и другое.

Штурмовики приходили расходиться с бомбардировщиками и истребителями. Хотя бомбардировщики можно было использовать на поле боя, их меньшая скорость делала их чрезвычайно уязвимыми для наземного огня, как и более легкие истребители. Живучесть штурмовиков была гарантирована их скоростью / мощностью, защитой (то есть броневыми панелями) и прочностью конструкции; [10]

Германия была первой страной, которая произвела специализированные штурмовики ( класс CL и J ). Они были введены в эксплуатацию осенью 1917 г. [11] во время Первой мировой войны . Самым примечательным был Junkers JI , который первым предложил идею бронированной «ванны», которая была бы одновременно конструкцией фюзеляжа и защитой двигателя и экипажа. Британцы экспериментировали с серией Sopwith TF (называемой «окопными истребителями»), хотя они не участвовали в боях.

Последние бои 1918 года на Западном фронте показали, что штурмовики являются ценным компонентом общевойсковой тактики. Непосредственная поддержка наземного обстрела ( пулеметная стрельба ) и тактическая бомбардировка пехоты (особенно при перемещении между окопами и вдоль дорог), пулеметных постов , артиллерии и формирований снабжения были частью силы союзных армий в сдерживании немецких атак и поддержке союзников. контратаки и наступления. По общему признанию, цена для союзников была высока: Королевский авиационный корпус понес потери около 30% среди штурмовиков.

1919–1939 [ править ]

Boeing GA-1, ~ 1920 г.

После Первой мировой войны было широко распространено мнение, что использование самолетов против тактических целей имеет мало пользы, кроме как для запугивания и подрыва морального духа противника; нападение на комбатантов, как правило, было гораздо более опасным для экипажей, чем их цели, проблема, которая постоянно становилась все более острой в связи с постоянным совершенствованием зенитного оружия . В пределах диапазона типов, выполняющих функции нападения, пикирующие бомбардировщики все чаще рассматривались [ необходима цитата ] как более эффективные, чем самолеты, предназначенные для обстрела из пулеметов или пушек .

Тем не менее, в течение 1920-х годов американские военные, в частности, закупили специализированные «штурмовики» и сформировали специальные подразделения, которые были обучены в первую очередь для этой роли. Инженерное подразделение армии США занялось проектированием штурмовиков. Boeing GA-1 1920 года представлял собой бронированный двухмоторный триплан для наземного обстрела с восемью пулеметами и около тонны броневых листов, а Aeromarine PG-1 1922 года представлял собой комбинированную конструкцию истребителя и штурмовика с 37-мм пушкой. . Морская пехота США авиация наносит непосредственную авиационную поддержку тактику в Banana Wars. Хотя они не были пионерами тактики бомбардировки с пикирования, авиаторы морской пехоты первыми включили ее в свою доктрину во время оккупации Соединенными Штатами Гаити и Никарагуа . [12] США Army Air Corps был примечателен для его создания отдельного обозначения «А-» для типов атак, в отличие от и ряда «B-» для типов бомбардировщиков и «P-» для преследования (позже замененный «F - «для истребителя». Первым обозначенным типом атаки, который будет использоваться USAAC, был Curtiss A-2 Falcon . Тем не менее, такие самолеты, включая замену А-2, Curtiss A-12 Shrike , были небронированы и были очень уязвимы для огня ПВО .

Британские Королевские военно-воздушные силы сосредоточили свое внимание на стратегических бомбардировках, а не на наземных атаках. Однако, как и большинство авиационных вооружений того периода, он использовал штурмовики, названные «Армейское сотрудничество» на языке британских ВВС, в состав которых входили « Хоукер Гектор» , « Вестленд Лизандер» и другие.

В течение 1930-х годов нацистская Германия начала выставлять на вооружение класс Schlacht («боевые») самолеты, такие как Henschel Hs 123 . Более того, опыт немецкого легиона «Кондор» во время гражданской войны в Испании против врага с небольшим количеством истребителей изменил представления о наземных атаках. Несмотря на то, что он оснащен в целом неподходящими конструкциями, такими как Henschel Hs 123 и пушечными версиями Heinkel He 112, их вооружение и пилоты доказали, что самолеты были очень эффективным оружием, даже без бомб. Это привело к некоторой поддержке в Люфтваффе создания самолета, предназначенного для этой роли, что привело к тендерам на новый «штурмовик». Это привело к появлению (в 1942 году) уникального одноместного двухмоторного штурмовика - тихоходного, но хорошо бронированного и хорошо вооруженного Henschel Hs 129 Panzerknacker (Safecracker / Tank Cracker).

В Японии Императорский флот Японии разработал пикирующий бомбардировщик Aichi D3A (на основе Heinkel He 70 ) и легкий ударный бомбардировщик Mitsubishi B5M . Оба, как и их американские коллеги, были легкобронированными типами и критически полагались на внезапные атаки и отсутствие значительного сопротивления истребителей или ПВО.

Во время Зимней войны , то Советский ВВС использовали Поликарпов Р-5 SSS, и Поликарпов RZ Ш., как и штурмовиков.

Ил-2 Штурмовик образование над Берлином, май 1945 года.

Пожалуй, наиболее заметным типом штурмовика, появившимся в конце 1930-х годов, был советский Ил-2 Штурмовик , который стал самым производимым военным самолетом в истории.

По мере приближения Второй мировой войны концепция штурмовика не была четко определена, и различные воздушные службы использовали много разных названий для самых разных типов, выполняющих одинаковые роли (иногда в тандеме с не атакующими ролями бомбардировщиков, истребителей, разведчиков и др.). другие роли.

Армейское сотрудничество
Основная статья: Армейское сотрудничество

Британская концепция легкого самолета сочетает в себе все функции, требующие обширной связи с сухопутными войсками: разведку, связь, обнаружение артиллерии , воздушное снабжение и, наконец, что не менее важно, случайные удары на поле боя. [13] [14] [15] Концепция была похожа на передовой самолет, использовавшийся в Первой мировой войне, который в Германской империи назывался классом CL . [16] В конце концов, опыт Королевских ВВС показал, что такие типы, как Westland Lysander, неприемлемо уязвимы, и на смену им пришли более быстрые истребители для фоторазведки и легкие самолеты для обнаружения артиллерии.

Легкий бомбардировщик
Основная статья: Легкий бомбардировщик

В межвоенный период британцы считали, что в будущей войне врагом будет Франция. В качестве легкого дневного бомбардировщика у них был Fairey Battle, появившийся в спецификации 1932 года. Конструкцию в 1938 году на замену адаптировали как буксир-мишень. Последней британской спецификацией, выпущенной для легкого бомбардировщика, был B.20 / 40, описанный как "бомбардировщик ближнего боя", способный к пикированию и фоторазведке. Однако спецификация была снята до того, как самолет пошел в производство. [17]

Пикирующий бомбардировщик
Основная статья: Пикирующий бомбардировщик

В некоторых авиационных службах пикирующие бомбардировщики не оснащали штурмовики, а считались отдельным классом. В нацистской Германии Люфтваффе проводило различие между подразделениями Stuka ( Sturzkampf- , «бомбардировка с пикирования»), оснащенными Junkers Ju 87 из подразделений Schlacht («боевые»), с использованием таких типов бомбардировок / бомбардировок малой высоты, как Henschel Hs 123 ) .

Истребитель-бомбардировщик
Основная статья: истребитель-бомбардировщик

Хотя это и не был синонимом класса штурмовиков, истребители-бомбардировщики обычно использовались для этой роли, и они показали себя превосходными в этом, даже когда они были только легкобронированными. Королевские ВВС [ править ] и армия Соединенных Штатов ВВС понижены отживающие бойцы на эту роль, в то время как передовые бойцы будут служить в качестве перехватчиков и создать превосходство в воздухе .

ВМС США , в отличие от ВВС США, предпочитали старый термин «Разведчик-бомбардировщик», под названием «sb-», как, например Curtiss SB2C Helldiver .

Вторая мировая война [ править ]

Республика P-47N Thunderbolt летал на боевые задания во время Второй мировой войны

В Junkers Ju 87s немецкого люфтваффе стал практически синонимом непосредственной авиационной поддержки в первые месяцы Второй мировой войны. Воздушные силы пустыни Британского Содружества , возглавляемые Артуром Теддером, стали первым тактическим формированием союзников, подчеркнувшим роль атакующих, обычно в форме одномоторных истребителей-бомбардировщиков Hawker Hurricane и Curtiss P-40 или специализированных «истребителей танков». такие как Hurricane Mk IID, вооруженные двумя 40-мм пушками Vickers S (в частности, 6-я эскадрилья RAF ).

Примерно в то же время массированное вторжение сил Оси вынудило советские военно-воздушные силы быстро расширить свои возможности поддержки армии, такие как Ил-2 Штурмовик. Женщины-пилоты, известные как « Ночные ведьмы », использовали устаревшие деревянные легкие учебно-тренировочные бипланы « Поликарпов По-2» и небольшие противопехотные бомбы в атаках «преследованиями», противостоять которым оказалось трудно.

Опыт военного времени показал, что плохо бронированные и / или легкие, довоенные типы были неприемлемо уязвимы, особенно для истребителей. Тем не менее, опытные экипажи могли быть очень успешными в этих типах, например, ведущий ас « Штука» Ханс-Ульрих Рудель , потребовавший 500 танков [18], линкор, крейсер и два эсминца в 2300 боевых вылетах.

Bristol Beaufighter , на основе отживающего RAF бомбардировщика, стал универсальным нападением двухмоторного самолетом и служил почти в каждом театре войны, в забастовке и штурмовиков роли морской, а также , что ночной истребителя.

Напротив, некоторые типы атак в середине войны возникли как модификации истребителей, в том числе несколько версий немецкого Focke-Wulf Fw 190 , британского Hawker Typhoon и американского Republic P-47 Thunderbolt . «Тайфун», который разочаровал как истребитель из-за плохих высотных характеристик, был очень быстрым на малых высотах и, таким образом, стал лучшим наземным штурмовиком Королевских ВВС. Он был вооружен четырьмя 20-мм пушками, усиленными сначала бомбами, затем ракетами. Точно так же P-47 был разработан и предназначен для использования в качестве эскорта высотных бомбардировщиков, но постепенно эту роль сыграл североамериканский P-51 Mustang.(из-за большей дальности и маневренности). P-47 был также тяжелее и прочнее, чем P-51, и поэтому считался « истребителем энергии »: идеальным для тактики высокоскоростного пикирования и набора высоты, включая обстрелы. Его вооружение из восьми пулеметов калибра 0,50 было эффективным против пехоты и легкой техники Оси как в Европе, так и в Тихоокеанском регионе.

Junkers Ju 87B сбрасывает бомбы

Хотя изначально было достаточно пулеметов и пушек, для развития танков с хорошей броней требовалось более тяжелое вооружение. Для усиления бомб были введены осколочно-фугасные реактивные снаряды , хотя эти неуправляемые снаряды все еще были «едва пригодными» из-за их неточности. [19] Для британского RP3 приемлемым считалось одно попадание за вылет. [20] Однако даже близкое попадание ракеты могло привести к повреждению или ранению «слабых целей», а патрулирование реактивными самолетами союзников над Нормандией нарушило или даже полностью парализовало немецкое дорожное движение. Они также повлияли на моральный дух, потому что даже перспектива ракетной атаки нервировала. [21]

Конечным усовершенствованием легкого штурмовика с пушкой стало производство в 1944 г. небольшой партии Henschel Hs 129 B-3, вооруженной модифицированной 75-мм противотанковой пушкой PAK 40 . Это оружие, Bordkanone BK 7,5 , было самым мощным оружием прямой стрельбы, установленным на серийных военных самолетах во время Второй мировой войны. Единственными самолетами, оснащенными аналогичными орудиями на заводе, были 1420 морских ударных вариантов североамериканского B-25 Mitchell G / H, на которых устанавливалась либо пушка M4 , либо облегченные версии того же орудия T13E1 или M5. Однако это оружие заряжалось вручную, имело более короткие стволы и / или меньшую начальную скорость.чем у БК 7,5 и, как следствие, более слабая бронепробиваемость, точность и скорострельность. (За исключением версий Piaggio P.108, вооруженных 102-мм противокорабельной пушкой, BK 7,5 не имел себе равных в качестве авиационной пушки до 1971 года, когда появился четырехмоторный Lockheed AC-130 E Spectre; 105-мм гаубица М102 - поступила на вооружение ВВС США.)

После Второй мировой войны [ править ]

В послевоенную эпоху штурмовики с поршневыми двигателями оставались полезными, поскольку все первые реактивные самолеты не обладали достаточной выносливостью из-за расхода топлива реактивных двигателей. Поршневые двигатели с более высокой мощностью, которые были слишком поздно для Второй мировой войны, все еще были способны противостоять реактивным самолетам, поскольку они могли как ускоряться, так и маневрировать. В Royal Navy Hawker Sea Fury истребителей и США Воут F4U Corsair и Douglas A-1 Skyraider эксплуатировались во время Корейской войны , в то время как последний продолжал использоваться на протяжении войны во Вьетнаме .

OA-37B Dragonfly из 169th аеролифта Squadron

Многие военно-воздушные силы после Второй мировой войны неохотно принимали на вооружение реактивные самолеты с неподвижным крылом, разработанные специально для наземных атак. Хотя непосредственная авиационная поддержка и перехват остаются критически важными для современного поля боя, штурмовики менее привлекательны, чем истребители, в то время как пилоты ВВС и военные планировщики испытывают определенное глубоко укоренившееся презрение к «грязевикам». На практике стоимость эксплуатации специализированного штурмовика труднее оправдать по сравнению с многоцелевым боевым самолетом . Реактивные штурмовики были спроектированы и использовались в эпоху холодной войны, такие как авианосный ядерный удар Douglas A-3 Skywarrior и North American A-5 Vigilante., в то время как Grumman A-6 Intruder , F-105 Thunderchief , F-111 , F-117 Nighthawk , LTV A-7 Corsair II , Sukhoi Su-25 , A-10 Thunderbolt , Panavia Tornado , AMX , Dassault Étendard , Super Étendard и другие были разработаны специально для наземных атак, ударов , непосредственной поддержки и противотанковых работ, с минимальными или нулевыми возможностями воздух-воздух .

Наземная атака все чаще становится задачей переоборудованных тренажеров, таких как BAE Systems Hawk или Aero L-39 Albatros , и многие тренажеры созданы с учетом этой задачи, например CASA C-101 или Aermacchi MB-339 . Такие самолеты для борьбы с повстанцами популярны среди военно-воздушных сил, которые не могут позволить себе покупать более дорогие многоцелевые самолеты или не хотят рисковать тем немногими такими самолетами, которые у них есть, при выполнении легких задач по наземным атакам. Распространение конфликтов низкой интенсивности в эпоху после Второй мировой войны также увеличило потребность в этих типах самолетов для проведения операций по борьбе с повстанцами и легких наземных атак.

Первичное различие после Второй мировой войны авиации между армией США и ВВС США в том , что последний был в целом было выделено все с неподвижным крылом самолета , в то время как вертолеты находились под контролем бывшего; это регулировалось Ки-Уэстским соглашением 1948 года . Армия, желая иметь собственные ресурсы для поддержки своих войск в бою и столкнувшись с недостатком энтузиазма ВВС в отношении роли штурмовика, разработала специальный ударный вертолет .

Недавняя история [ править ]

17 января 1991 года оперативная группа «Нормандия» начала атаку на два иракских зенитных ракетных объекта. TF Normandy под командованием LTC Ричарда А. «Дика» Коди состояла из девяти AH-64 Apache , одного UH-60 Black Hawk и четырех вертолетов Air Force MH-53J Pave Low. Целью этой миссии было создание безопасного коридора через систему ПВО Ирака. Атака имела огромный успех и расчистила путь к началу бомбардировочной кампании союзников в рамках операции «Буря в пустыне» . [22]

AH-64 Apache из Королевства Нидерландов ВВС

Одна проблема, связанная с Apache, возникла, когда часть этих вертолетов очень медленно развертывалась во время военного вмешательства США в Косово. По данным Army Times , [23] армия меняет свою доктрину, отдавая предпочтение штурмовикам перед штурмовыми вертолетами для выполнения задач глубокого удара, поскольку вертолеты штурмовика оказались очень уязвимыми для огня из стрелкового оружия; Корпус морской пехоты США отметил аналогичные проблемы. [24]

В конце 1960-х годов ВВС США запросили специальный самолет непосредственной авиационной поддержки (CAS), который стал Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II . Первоначально A-10 задумывался как противотанковое оружие ( требования программы AX специально предусматривали установку на самолет большой вращающейся пушки для уничтожения массированных бронетранспортеров Варшавского договора ) с ограниченными вторичными возможностями для целей перехвата и тактических бомбардировок . Сегодня он остается единственным специализированным штурмовиком с неподвижным крылом на военной службе США. В целом США опыт в войне в Персидском заливе , войны в Косово, Война в Афганистане и Ираке привела к возобновлению интереса к таким самолетам. ВВС США в настоящее время исследуют замену A-10 и начали программу OA-X по закупке легкого штурмовика. [25] Подобный советский Су-25 ( Frogfoot ) нашел успех в роли «летающей артиллерии» во многих военно-воздушных силах. Великобритания полностью сняла с вооружения BAE Harrier II в 2011 году [26] и специализированный штурмово-разведывательный самолет Panavia Tornado в 2019 году. Она получила F-35 в 2018 году и сохранила свой парк многоцелевых истребителей Eurofighter Typhoon .

См. Также [ править ]

  • Воздушный запрет
  • Вооружение класса "воздух-земля"
  • Самолеты борьбы с повстанцами
  • Боевой корабль
  • Interdictor
  • Список штурмовиков
  • Pace-Finletter MOU 1952 г.
  • Embraer EMB 314 Супер Тукано

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Мортенсен, 1987, стр. 24–25.
  2. ^ Gunston 2009, стр. 73.
  3. ^ Джонсон 2008, стр. 413.
  4. Перейти ↑ Merriman 2000, p. 3.
  5. ↑ «1911–2004 'A'.» « Архивировано 27 сентября 2011 годана сайте Wayback Machine U.S. Military Aircraft Designations . Дата обращения: 28 ноября 2015 года.
  6. ^ a b c Пьеро и Вайнс 1997, стр. 2–4.
  7. ↑ Обозначение и название оборонных военных аэрокосмических аппаратов 2005. Архивировано 2 марта 2012 года на Wayback Machine.
  8. ^ 16-401 (I) , стр. 17.
  9. ^ Hallion 2010, стр. 3-6.
  10. ↑ a b Cooling 1990, pp. 101, 123.
  11. ^ Thetford 1954, стр. 56.
  12. Перейти ↑ Corum and Johnson 2003, pp. 23-40.
  13. Перейти ↑ Cooling 1990, pp. 1, 158, 244, 263.
  14. ^ Hallion 2010, стр. 152.
  15. ^ Gunston 2009, стр. 61.
  16. ^ Hallion 2010, стр. 16-22, 77.
  17. ^ Баттлер стр. 67.
  18. ↑ Германия в состоянии войны: 400 лет военной истории . Забецки, Дэвид Т. ,, Шоуолтер, Деннис Э. Санта-Барбара, Калифорния. 2014-10-28. ISBN 978-1-59884-981-3. OCLC  896872865 .CS1 maint: другие ( ссылка )
  19. ^ Gooderson 1998, стр. 121.
  20. Перейти ↑ Mason 1998, p. 50.
  21. ^ Шорс и Томас 2005, стр. 245–250.
  22. ^ Брэдин 1994
  23. ^ «TRADOC сокращает роль апачей в глубокой атаке». Архивировано 5 мая 2006 г.в Wayback Machine Murdoc Online , 1 мая 2006 г. Дата обращения: 28 ноября 2015 г.
  24. ^ Тримбл, Стивен. «Общие: Глубокий удар, городская тактика для ударных вертолетов, возможно, потребует повторного просмотра». Архивировано 10 ноября2005 г. на Wayback Machine Aviation Week , 30 июля 2003 г. Дата обращения: 28 ноября 2015 г.
  25. ^ Смит, Рич. «Кто заменит бородавочника A-10? Textron имеет шанс 2-в-3» . fool.com . Архивировано 12 сентября 2017 года.
  26. ^ Перри, Доминик. «Флот UK Harrier продан запасных частей на сумму 115 миллионов фунтов стерлингов». Архивировано 6 марта 2016 г. на Wayback Machine Flight International , 24 ноября 2011 г.Дата обращения: 7 декабря 2011 г.

Библиография [ править ]

  • Брэдин, Джеймс В. От горячего воздуха к адскому пламени: история армейской ударной авиации . Нью-Йорк: Presidio Press, 1994. ISBN 978-0-8914-1511-4 . 
  • Охлаждение, Франклин, Б. Исследования случая в развитии непосредственной поддержки с воздуха . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС США. Air Force, 1990. ISBN 978-0-912799-64-3 . 
  • Corum, Джеймс С. и Рэй Р. Джонсон. Авиация в малых войнах: борьба с повстанцами и террористами . Лоуренс, Канзас: Издательство Канзасского университета, 2003. ISBN 0-7006-1240-8 . 
  • Обозначение и наименования оборонных военно-космических аппаратов . Вашингтон, округ Колумбия: Департамент военно-воздушных сил США, 2005. ISBN 1-5-1480-090-X . 
  • Гудерсон, Ян. Авиация на фронте: непосредственная авиационная поддержка союзников в Европе, 1943-45 гг . Лондон: Рутледж, 1998. ISBN 978-0-7146-4680-0 . 
  • Ганстон, Билл. Кембриджский аэрокосмический словарь . Кембридж, Великобритания: Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN 978-0-521-19165-4 . 
  • Холлион, Ричард. Удар с неба: история воздушного нападения на поле боя, 1910–1945 . Таскалуса, Алабама: Alabama Press, 2010. ISBN 978-0-8173-5657-6 . 
  • Джонсон, Э. Р. Американский штурмовик с 1926 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3464-0 . 
  • Мейсон, Тим. Секретные годы: летные испытания в Боскомб Даун, 1939–1945 . Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications, 1998. ISBN 0-9519899-9-5 . 
  • Мерриман, Рэй. «A: легкие бомбардировки [...] B: средние и тяжелые бомбардировки». Американские военные самолеты Второй мировой войны, Том 1 . Беннингтон, Вирджиния: Merriam Press, 2000. ISBN 978-1-57638-167-0 . 
  • Мортенсен, Дэниел Р. Образец совместных операций: поддержка с воздуха во время Второй мировой войны, Северная Африка . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС, 1987. ISBN 978-1-4289-1564-0 . 
  • Пьеро, Лейн и Джо Энн Вайнс. Взгляд на тактические военно-воздушные силы завтрашнего дня . Коллингдейл, Пенсильвания: DIANE Publishing, 1997. ISBN 0-7881-4298-4 . 
  • Шорс, Кристофер и Крис Томас. Second Tactical Air Force, Volume Two: Breakout to Bodenplatte июль 1944 - январь 1945 . Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd, 2005. ISBN 1-903223-41-5 . 
  • Тетфорд, Оуэн Гордон. « Появление Halberstadt CL.II на Западном фронте». Самолеты войны 1914–1918 гг . Харлейфорд, Хартфордшир, Великобритания: Harleyford Publications, 1954.