| Остин А40 Фарина | |
|---|---|
_Mk_I_reg_ca_1960.JPG/440px-Austin_A40_(Farina)_Mk_I_reg_ca_1960.JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Остин ( BMC ) Инноченти |
| Также называемый | Остин A40 Futura [1] |
| Производство | 1958–1967 342 162 |
| сборка | Соединенное Королевство Австралия [2] Мексика [2] Южная Африка [2] Нидерланды [3] |
| Дизайнер | Пинин Фарина |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Компактный автомобиль / Автомобиль эконом-класса ( C ) |
| Тип кузова | 2-дверный седан 3-дверный хэтчбек 3-дверный фургон [2] |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Остин А35 |
| Преемник | Остин 1100 |
_Mk_I_reg_ca_1960.JPG){kind=link}
- См. Austin A40 для ознакомления с другими (предыдущими) моделями Austin A40.
Остин A40 Фарина небольшой, малолитражный автомобиль представлен Остин в салоне (1958) и A40 Countryman версии (1959) недвижимости. Имеет двухъярусную конфигурацию кузова. Он был обозначен, как и многие до него, как A40, что соответствовало схеме наименования Остина в то время, основанной на приблизительной выходной мощности двигателя в лошадиных силах ; и отличить его от других моделей A40, он также дал имя суффикс - это одно существо с Farina, названный так, что отражает новый дизайн на итальянский Баттиста Фарина «s Pinin Farina Туринской студии.
Остин был объединен в British Motor Corporation (BMC) в 1952 году и - необычно для БМК в то время - А40 Farina был продан только как Остин и не перепод маркой для продажи под другими марками BMC. Farina был первым Austin A40, названным не в честь графства Англии , а также последним в линейке Austin A40.
Версия A40 Countryman 1959 года выделяется своей компоновкой как небольшой универсал с открывающейся вверх (и вниз) задней дверью и поэтому рассматривается как один из самых ранних примеров серийного хэтчбека .
Фон [ править ]
Как и его предшественники, версия A40 Countryman снова сочетала в себе многие достоинства компактного седана и универсала в одном кузове, но в отличие от A30 Countryman 1954 года (менее 3,5 метров) версии универсального автомобиля Austin 1951 года. A30), а также его эволюция A35 Countryman 1956 года - новый A40 Countryman имел раздельную поднимающуюся и опускающуюся заднюю дверь вместо открывающихся вбок задних дверей, как это было видно с A40 Countryman 1948 года через A35.
Эта особенность сделала A40 Farina производным от Countryman ранним примером того, что позже стало популярным как хэтчбек . Кроме того, дизайн кузова Pinin Farina предлагал больше плеч и места для головы задним пассажирам за счет использования угловых вместо изогнутых линий крыши и верхней части задней части кузова, в то время как в двухместном варианте (со сложенным задним сиденьем) он обеспечил исключительно большое багажное отделение.
Багажный багажник оригинальной версии седана имеет откидывающуюся вниз заднюю панель, при этом заднее стекло остается неподвижным, а пространство за задним сиденьем обычно закрывается виниловой крышкой. Его можно снять, а задние сиденья сложить, чтобы можно было использовать всю заднюю часть автомобиля для багажа, хотя полученный грузовой пол был далеко не плоским. [4]
Дизайн был разработан Пинином Фариной из Италии. В то время, когда туринские студии автомобильного дизайна по большей части консультировались только с производителями дорогих «экзотических» автомобилей, производители сделали большую часть итальянского стиля автомобиля, и Баттиста Фарина и его сын Серджио присутствовали на выставке. Запуск в Великобритании. [5] Автомобиль представлял собой уменьшенную версию Austin Cambridge и Morris Oxford, но без удлиненного багажника. Эти автомобили также были разработаны Пинином Фариной.
Именование [ править ]
Обозначение A40 использовалось на серии предыдущих автомобилей Austin, последней из которых был Cambridge , но суффикс «Farina» был новым для этого автомобиля, продвигая дизайн Pinin Farina - в отличие от всех предыдущих A40 , которые были названы в честь графств Англии. . Название Countryman , с другой стороны, использовалось на нескольких предыдущих моделях универсалов Austin (A40). Ранние образцы, в том числе несколько более крупный универсал Countryman 1948 года A40 Devon / Dorset 1947 года и более высококлассный A70 Countryman 1948 года - но также и версии универсалов прямых предшественников A40 Farina A30 и A35.
Имя Farina не использовалось в Швеции, где автомобиль получил название «Futura», потому что считалось, что путаница с обычным типом коричневого сахара с аналогичным названием неизбежна. [1]
Марк I [ править ]
| Остин A40 Фарина Марк I | |
|---|---|
Остин А40 Фарина (Марк I) | |
| Обзор | |
| Производство | 1958–61 169 612 |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 948 куб.см A-Series I4 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 83,5 дюйма (2121 мм) [6] |
| Длина | 144,25 дюйма (3664 мм) |
| Ширина | 59,5 дюйма (1511 мм) |
| Высота | 56,5 дюйма (1440 мм) [7] |
| Снаряженная масса | 1,764 фунтов (800 кг) прибл. |
Представленный в виде седана на Лондонском автосалоне в октябре 1958 года [8], A40 Farina предназначался для замены Austin A35 , от которого он унаследовал большую часть ходовой части, и был вместительным, полностью современным маленьким автомобилем с совершенно новым автомобилем. отличительная форма «два ящика» и высота над задним сиденьем. Это был седан , нижняя задняя панель опускалась, как обычная тогда крышка багажника, а заднее стекло оставалось неподвижным.
Хэтчбек Countryman появился ровно через год, в октябре 1959 года [8], и отличался от седана тем, что заднее окно было немного меньше, чтобы можно было поднимать раму с собственной опорой, в то время как нижняя панель оставалась неподвижной. теперь заподлицо с полом, и его петли были усилены. [9] Это был очень маленький универсал с горизонтально разделенной задней дверью, имеющей верхнюю дверь на петлях и нижнюю дверь на петлях снизу. В октябре 1959 года на обоих автомобилях были стандартизированы индикаторы самовыключения и центральное внутреннее освещение, а в начале лета 1960 года на запасное колесо в заднем багажном отделении была добавлена плоская крышка. [8]
На момент запуска автомобиль разделял 948-кубовый рядный двигатель A-Series 4, который использовался в других Austins, включая его предшественника A35. Подвеска была независимой спереди на винтовых пружинах с ведущим мостом и на полуэллиптических рессорах сзади. Барабанные тормоза были гибридной (гидромеханической) компоновкой с гидравлическим приводом спереди и тросовым приводом сзади. Передние барабаны на высоте 8 дюймов (200 мм) были немного больше, чем задние 7 дюймов (180 мм). Кулачок и колышек рулевого управления были установлены.
Спереди были установлены отдельные сиденья, а сзади скамейка, которую можно было складывать для увеличения вместимости багажа. Материал отделки - ткань, обработанная винилом. Опции включали обогреватель, магнитолу, омыватели лобового стекла и белые шины. Рычаг переключения передач располагался на полу с ручным тормозом между сиденьями. Дверные окна открывались не обычными машинами, а поднимались и опускались пальцами; Положение замка окна находилось на дверной ручке.
Версия класса люкс, протестированная британским журналом «Мотор» в 1958 году, имела максимальную скорость 66,8 миль в час (107,5 км / ч) и могла разгоняться от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 19,5 секунды. Был зарегистрирован расход топлива 38 миль на британский галлон (7,4 л / 100 км; 32 мили на галлон - США ). Тестовый автомобиль стоил 689 фунтов стерлингов, включая налоги в размере 230 фунтов стерлингов. [7]
Mark II [ править ]
| Остин А40 Фарина Марк II | |
|---|---|
Остин А40 Фарина Марк II | |
| Обзор | |
| Производство | 1961–67 172 550 |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 948 куб. См . Серия A I4 (1961–62) 1098 куб. См . Серия A I4 (1962–67) |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая коробка передач: синхронизатор на трех передаточных числах [10] |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 87 дюймов (2210 мм) [6] |
| Длина | 145 дюймов (3 683 мм) [11] |
| Ширина | 59,5 дюйма (1511 мм) [11] |
| Высота | 56,5 дюйма (1435 мм) [11] |
| Снаряженная масса | 1,764 фунтов (800 кг) прибл. |
A40 Farina Mark II был представлен в 1961 году. У него была более длинная колесная база на 3,5 дюйма (89 мм), чтобы увеличить пространство для пассажиров на задних сиденьях, а передняя решетка радиатора и приборная панель были переработаны. Mark II имел большую мощность (37 л.с. / 28 кВт) [11], а SU заменил предыдущий карбюратор Zenith, но в остальном был аналогичен механически. Спереди был установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Осенью 1962 года двигатель объемом 948 куб. См был заменен более крупной версией объемом 1098 куб. См и мощностью 48 л.с. A40 разделял этот двигатель с Morris Minor , который также был заднеприводным - обе модели сохраняли традиционную компоновку двигателя север-юг - а также недавно представленный переднеприводный Morris 1100 с поперечным расположением двигателя . [8] В то же время на A40 была установлена улучшенная коробка передач.
Дальнейшие изменения были минимальными. Однако в 1964 году была установлена новая облицовка облицовкой имитацией деревянного шпона. [8] Эта версия модели производилась до 1967 года. Тормоза также стали полностью гидравлическими, заменив полууправляемую заднюю систему, которую Mark I унаследовал от A35. [5] Тем не менее, появление в конце 1962 года Morris 1100 аналогичного размера , за которым год спустя последовал аналог с маркой Austin, оставило A40 выглядеть тесным внутри и уступившим в плане устойчивости на дороге и плавности хода; продажи A40 Mark II росли медленнее, чем у Mark I. [5]
Mark II был испытан компанией Motor в 1962 году. Обновленная версия имела более высокую максимальную скорость 75,2 миль в час (121,0 км / ч) и более быстрое ускорение от 0 до 50 миль в час (80 км / ч) за 17,4 секунды. Расход топлива на уровне 36,5 миль на британский галлон (7,7 л / 100 км; 30,4 миль на галлон ‑US ) был немного выше. Автомобиль стоил 693 фунта стерлингов, включая налоги в размере 218 фунтов стерлингов. [11]
В популярном телесериале Heartbeat персонаж доктор Триша Саммерби (которую играет Клэр Кэлбрейт ) водила синий седан Mark II 1963 года выпуска в сериях 10-12 с регистрацией BNK228A.
Остин А40 Фарина Марк II
Остин А40 Фарина Марк II Соотечественник
Остин А40 Фарина Марк II Соотечественник
Двигатели [ править ]
- 1958–61: 948 куб.см A-Series I4 , 34 л.с. (25 кВт) при 4750 об / мин и 50 фут-фунт-сила (68 Нм) при 2000 об / мин
- 1961–62: 948 куб.см A-Series I4 , 37 л.с. (28 кВт) при 5000 об / мин и 50 фут-фунт-сила (68 Нм) при 2500 об / мин
- 1962–67: 1098 куб.см A-Series I4 , 48 л.с. (36 кВт) при 5100 об / мин и 60 фут-фунт-сила (81 Нм) при 2500 об / мин
Инноченти [ править ]
Innocenti также произвела A40 [примечание 1] по лицензии BMC. Они начали производить версии A40 в разобранном виде в 1960 году, но вскоре перешли к производству всего автомобиля в Италии. [12] Innocenti A40 Berlina и Combinata соответствовали седану и версиям Countryman Austin A40 Farina. [12]
В 1962 году автомобили начали использовать более крупный двигатель объемом 1098 куб. См, который в то время переименовали в A40S. В 1965 году Innocenti также разработал новую цельную заднюю дверь для Combinata. Эта дверь с верхними петлями использовала распорки, чтобы удерживать ее над широким грузовым проемом, и была настоящим хэтчбеком - модель, никогда не выпускавшаяся на домашнем рынке (Соединенное Королевство). [12] Было произведено 67 706 автомобилей Innocenti A40 и A40S. [12]
Австралийское производство [ править ]
A40 Farina также производилась в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, компанией British Motor Corporation (Australia) Pty Ltd с 1959 по 1962 год. [13] Эти автомобили австралийской сборки имели очень высокую степень местного содержания. [14]
История соревнований [ править ]
Автомобиль в доработанном виде был популярным выбором для соревнований. Еще предстоит увидеть несколько примеров участия в исторических гонках седанов.
В январе 1959 года на ралли Монте-Карло, управляемом Пэт Мосс и Энн Висдом, A40 выиграл Coupe des Dames, Houbigant Cup, RAC Challenge Trophy и сувенирную награду "L'Officiel de la Couture" и занял 2-е место в классе стандартных серийных туров. автомобили объемом до 1000 куб. Машинка заняла 10-е место в генеральной классификации. [15]
На заключительных этапах июньского альпийского ралли (Coupe des Alpes) Мосс и Мудрость потеряли возможность использовать первую передачу на своей A40 и были вынуждены сойти с дистанции, завершив второй этап ралли «чистыми». [16]
В августе того же года на тренировке в Brands Hatch доктор GC Shepherd побил рекорд седана на Austin A40. [17]
Джордж «Док» Шеперд выиграл чемпионат Британских седанов 1960 года за рулем Austin A40 Farina. [18]
Заметки [ править ]
- ^ Innocenti из Милана, Италия, чтобы производить автомобили BMC, The Times , четверг, 6 августа 1959; стр. 15; Проблема 54532; col F
Ссылки [ править ]
- ^ a b Также известен как: Other cars, www.aronline.co.uk Проверено 22 июля 2018 г.
- ^ a b c d Austin A40 Farina Mk I Saloon & Countryman на сайте www.austinmemories.com Архивировано 2 мая 2012 г. на Wayback Machine. Проверено 17 июня 2012 г.
- ^ По всему миру: Нидерланды , www.aronline.co.uk Получено 13 августа 2015
- ^ «Кузов был спроектирован и разработан в течение трех лет при консультациях с итальянским производителем кузовов Пинином Фариной». Остин Аттракцион "Таймс" , четверг, 23 октября 1958 года; стр. 6; Проблема 54289; col F ОТ НАШЕГО АВТОМОБИЛЬНОГО КОРРЕСПОНДЕНТА.
- ^ a b c "Машины времени: Вылупились в Италии: Остин A40 1958–1967". Драйв (Журнал Британской автомобильной ассоциации ) . Vol. 117. Апрель 1985. С. 56–57.
- ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ а б «Остин А40». Мотор . 5 ноября 1958 г.
- ^ a b c d e "Подержанные автомобили на испытаниях: 1964 Austin A40 Countryman De Luxe". Autocar . Vol. 125 (номер 3696). 16 декабря 1966. С. 1292–1293.
- ↑ New Estate Car, The Times , вторник, 20 октября 1959 г .; стр. 16; Проблема 54596; col F
- ^ "Автомобиль-путеводитель: Austin A40 Mk II". Мотор . 22 октября 1966 г. с. 4.
- ^ a b c d e f "Остин A40 MkII de-luxe". Мотор . 7 марта 1962 г.
- ^ a b c d Адамс, Кит. «Инноченти Остин А40» . www.aronline.co.uk . Проверено 19 апреля 2016 года .
- ^ Pedr Дэвис , The Macquarie Словарь Motoring, 1986, стр 24
- ^ Остин Freeway & Wolseley 24/80 История архивации 8 июля 2011 в Вайбак Machine Проверено 2 декабря 2010»... BMC имел [австралийская] рынок покрыты, мы думали, с Morris Minor 1000, Остин A40 Фарина, Моррис Major II, Austin Lancer II, Austin A60, Morris Oxford V и Wolseley 15/60, собранных на месте, с очень высоким содержанием австралийцев ».
- ↑ The Times , 26 января 1959 г.
- ↑ The Times , 26 июня 1959 г.
- ↑ The Times , 29 августа 1959 г.
- ^ Чемпионский титул Austin A40 восстановил былую славу Silverstone Classic, www.thecheckeredflag.co.uk Проверено 23 июля 2018 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Austin A40 Farina . |
- Воспоминания об Остине - История Остина и Лонгбриджа
- Руководство для покупателей A40 Farina Советы по покупке A40 Farina на oldclassiccar.
- Неофициальный раздел сайта Austin-Rover о Farina A40
- Неофициальное руководство покупателей сайта Austin-Rover по Farina A40
- Клуб A40 Farina, базирующийся в Великобритании
