Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиационная археология - признанная дисциплина в археологии и подводной археологии в целом. [1] Это деятельность, которую практикуют как энтузиасты, так и ученые в поисках, документировании, восстановлении и сохранении мест, важных в истории авиации . По большей части эти места представляют собой места крушения самолетов и крушения самолетов, но также включают сооружения и сооружения, связанные с авиацией. Он также известен в некоторых кругах и в зависимости от точки зрения тех, кто занимается археологией самолетов или аэрокосмической археологией, а также описывался по-разному как охота на аварии , восстановление подводных самолетов , погоня за затонувшими кораблями иликораблекрушение .

История авиационной археологии и актуальные вопросы [ править ]

Остатки самолета DC-3 Dakota Королевских ВВС Канады, разбившегося 19 января 1946 года.

Деятельность восходит к периоду после Второй мировой войны в Европе, когда после конфликта сельскую местность обрушились многочисленные крушения самолетов. Часто мемориалы участникам аварий устанавливали отдельные лица, семьи, землевладельцы или сообщества.

Турбокомпрессор В-17, обломки аварии

Сайты сбоев различаются по размеру и содержанию; у некоторых могут быть фюзеляжи, двигатели и тысячи деталей и обломков. На других участках, например, в случае гражданских / коммерческих аварий, Федеральное управление гражданской авиации и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) уберут почти все самолеты и обломки; что делает авиационную археологию более сложной задачей. Остатки мест крушения военных самолетов также могут быть удалены различными группами восстановления самолетов, особенно если самолет был обнаружен в значительной степени неповрежденным. В общем, самые последние (с 1980-х годов) авиакатастрофы полностью устранены из-за экологических норм, и остается очень мало свидетельств о существовании крушения.

Например, военные аварии в Аризоне происходят из-за многочисленных авиабаз, прошлых и настоящих. Из-за теплой и солнечной погоды большая часть летной подготовки ВВС США находилась в штате как во время, так и после Второй мировой войны. Многочисленные авиабазы ​​усеивали штаты, создавая условия для многочисленных несчастных случаев на тренировках. [2] Старые заброшенные вспомогательные поля авиакорпуса армии США и те, что были преобразованы в городские муниципальные аэропорты, служат местом археологических раскопок, которые необходимо исследовать. [3]

Измеряйте, фотографируйте и регистрируйте обломки самолетов.

Ведение записи о месте крушения, таких как фотографии, карты, журналы, журналы, и все местности и погодные записи являются существенными, т.е. Гленвуд Спрингс, штат Колорадо , B-17 место падения [4] или Сообщает Пик, CA , B -17 место аварии. [5]

Обломки аварии B-17.

Интернет является идеальным средством распространения, записи, обучения и популяризации авиационной археологии как хобби, а также исследовательских проектов для местных и государственных авиационных исторических групп. Для идентификации типа и производителя воздушного судна по номерам деталей [6] и производственным контрольным штампам [7] можно проанализировать. От подробных данных GPS и карт до исследования отчетов об авариях - многочисленные ресурсы помогают создать полную картину исторического события. Отчеты об авариях, такие как официальный отчет о происшествиях ВВС США [8]Форма 14 становится основой археологических исследований. Оттуда газетные статьи, отчеты окружных клерков, отчеты шерифа и коронера, а также библиотечные записи - все это помогает авиационным археологам в их исследованиях.

Законы и постановления о защите [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

Правовая охрана мест крушения самолетов очень разнообразна. Что касается защиты посредством владения самолетами, ВМС США на неопределенный срок сохраняет за собой право собственности на все военно-морские самолеты , включая наземные или затопленные места крушения. [9] У ВВС США нет политики в отношении нарушения мест крушения старинных самолетов, за исключением случаев, когда на этом месте остаются человеческие останки или оружие. Для старинных самолетов , в том числе старинных военных самолетов , которые обычно считаются брошенными в случае крушения, место крушения и все связанное с ним содержимое подпадают под действие законов о защите земли, на которой оно покоится. Язык культурного наследиязаконы о защите не относятся к авиации, поэтому все законы о защите, относящиеся к объектам авиации, основаны на толковании. Большинство федеральных законов и законов штатов, однако, прямо описывают культурные ресурсы как «объекты, места или иным образом, имеющие историческую ценность» [10] [11] или «военную или социальную историю» [12] и устанавливают временные ограничения как старше пятидесяти лет. Если место крушения самолета старше пятидесяти лет, включая все места крушения авиации времен Второй мировой войны, и оно разбилось на территории, которая в настоящее время является федеральной землей , эти места автоматически защищаются в соответствии с Законом о службе национальных парков 36CFR2.1 [13] от любого рода нарушений без разрешение. Сайты авиации, например старинный ангарв аэропорту или на месте крушения на пути к предлагаемой автомагистрали, также немедленно подлежат рассмотрению в соответствии с Разделом 106, если они будут нарушены проектом, который требует либо федерального разрешения, либо использует федеральные средства. В большинстве случаев государственный служащий по сохранению исторического наследия определяет, подходит ли объект авиации для включения в реестр.

В Национальном реестре места крушения авиалайнеров рассматриваются как «любые самолеты, которые потерпели крушение, выбросились из строя, были повреждены, сели на мель или брошены». [14] В нем также определены условия защиты исторических объектов авиации, включая заброшенные аэродромы или объекты, испытательные или экспериментальные площадки, наземные или водные аэровокзалы , воздушные маяки и средства навигации.

Законы штата об охране земель широко различаются в зависимости от страны, но язык описания исторического ресурса такой же, как и в федеральных законах. Таким образом, авиационная собственность и обломки самолетов на государственных землях могут охраняться в соответствии с различными законами об охране окружающей среды, общественных ресурсах и исторической собственности, как это предусмотрено в каждом штате для защиты археологических и исторических ресурсов. Любые археологические изыскания , раскопки, или деятельность, которая нарушает иссушающие обломки или остатки авиационной собственности, в некоторых случаях может быть разрешена на федеральных землях и землях штата в рамках процесса получения разрешения через регулирующий орган. Если обломки самолета или остатки авиационной собственности находятся на частной земле, они автоматически не защищены никакими федеральными, государственными или местными законами, и любые изыскательские или земляные работы должны быть разрешены землевладельцем.

В соответствии с «Законом о затонувших военных судах» (SMCA) от 2004 г., нарушение, удаление или повреждение мест затонувших кораблей или связанного с ними содержимого ВМС США или любого затопленного военного самолета является незаконным . [15] В законе военный летательный аппарат определяется как любой затонувший военный самолет или военный космический корабль, который на момент затопления принадлежал или эксплуатировался правительством, и включает соответствующее содержимое. Поскольку ВМС США сохраняют за собой право собственности на все военные суда, закон применяется к любым самолетам ВМС США, даже если они находятся в международных водах или территориальных водах другой страны. Закон также применяется к любым иностранным военным судам в территориальных водах США. Лица, желающие провести археологическое или исследовательское исследование любого подводного военного самолета, могут подать заявку наВоенно - морская история и наследие Command «s Подводная археология Отделение для разрешения. Корпус морской пехоты США и береговая охрана США имеют аналогичные правила и разрешительные требования к ВМС. SMCA включает штрафы, связанные с любыми несанкционированными нарушениями работы затонувшего военного корабля, в виде штрафа и ответственности за разумные расходы, понесенные при восстановлении, хранении, реставрации, уходе, техническом обслуживании и консервации археологической или культурной информации.

В рамках федеральных правил воздушного движения NTSB Part 830 защищает любое воздушное судно, причина происшествия которого расследуется. [16] [17] Должностные лица NTSB обычно изымают части разбитых самолетов для дальнейшего анализа. В большинстве случаев после завершения изучения изъятые обломки возвращаются в представительство владельцев - чаще всего в страховую компанию самолета. Тем не менее, такие примеры, как реконструированные обломки рейса 800 TWA , хранятся на постоянной основе NTSB для просвещения общественности и будущих исследователей о роли NTSB в безопасности перевозки.

Соединенное Королевство [ править ]

Законы Великобритании распространяются на останки всех самолетов, потерпевших крушение во время военной службы (на суше или на море), и находятся под защитой Закона 1986 года о защите останков военных . Этот закон определяет преступление в виде вскрытия, повреждения, перемещения или раскопки останков самолета. Исключения распространяются на тех, кто имеет лицензии, которые могут быть выданы государственным секретарем, разрешая выполнение определенных процедур.

Для любителей погоней за затонувшими кораблями существует саморегулирующийся орган, Британский авиационный археологический совет (BAAC) [18], который определяет этические стандарты поведения, координирует деятельность и предоставляет форум для обсуждения группам своих членов. Не все активные группы в Великобритании являются членами этой организации.

Типы памятников авиационной археологии [ править ]

Наземные сайты [ править ]

Участки истории авиации на суше, которые могут быть предметом археологических раскопок или раскопок, могут включать аэропорты (которые могут содержать ангары, терминалы, другие объекты и т. Д.), Места крушения, памятники или даже объекты, связанные с важными людьми или событиями в истории авиации. Некоторые примеры потенциальных и существующих археологических памятников:

Места крушения самолетов [ править ]

Место крушения Loon Lake B-23 Dragon в Национальном лесу Пайетт, штат Айдахо, является удивительно неповрежденным примером крушения самолета. Экипаж выжил и был спасен, а часть авионики была удалена с места происшествия, и в настоящее время он является предметом обучения в полевой школе авиационной археологии в разные годы.

Заброшенные аэродромы [ править ]

Вспомогательный армейский аэродром Арлингтона: вид сверху с юго-запада треугольной взлетно-посадочной полосы [19] с видом на запад-северо-запад, Арлингтон, Колорадо , 2006 г.
Аэродром Арлингтона: ВПП, смотрящая на запад. Обратите внимание на большие участки асфальта и изменения растительности вдоль взлетно-посадочной полосы и на ней, 2006 г.

Заброшенные аэродромы могут дать много исторической информации об авиации и смежных отраслях. [20] От гражданских аэродромов до военных аэродромов авиационные археологи могут находить, раскрывать и восстанавливать различные артефакты, и это лишь некоторые из них: детали самолетов с серийными номерами, части оборудования, асфальт или материал взлетно-посадочной полосы, различные загрязнения, конструкции и фонды, предприятия и экономика, к общественным и культурным изменениям. С закрытием военной авиабазы ​​уличная система и взлетно-посадочные полосы превратились в локальное расширение городских улиц и бизнеса; Одним из примеров является преобразование базы ВВС США Лоури в местную жилую, коммерческую и образовательную среду. Другие базы, такие как Арлингтонский вспомогательный армейский аэродромвернулся к земледелию и скотоводству.

В 1990, 1994 и 1998 годах археологи исследовали, используя дистанционное зондирование с воздуха и ограниченные раскопки, старинный ангар летного поля в прериях Хаффмана на базе ВВС Райт-Паттерсон, штат Огайо. Исследования были «призваны предоставить информацию, необходимую для управления объектами базы ВВС Райт-Паттерсон и национального исторического парка Дейтонского авиационного наследия Службы национальных парков. Геофизические исследования и дистанционное зондирование выявили аномалии магнитных, электромагнитных и георадарных наблюдений, а также инфракрасные тепловые изображения, связанные со структурой ангара. В ходе археологических раскопок был обнаружен деревянный столб, элементы столбов и артефакты, которые представляют собой археологические остатки настоящего ангара ».[21] Летающее поле прерий Хаффмана внесено в Национальный реестр исторических мест .

Другой пример - армейский аэродром Гамильтон в Новато, Калифорния . Он использовался с 1929 по 1976 год. В конечном итоге он был передан городу Новато для строительства жилья. Взлетно - посадочная полоса также является частью приливных усилий по восстановлению водно - болотных угодий в настоящее время ведется в армии США Инженерного корпусом , Калифорния прибрежной Охране , и сохранение и развитие Комиссия залива Сан - Франциско .

Заброшенные ракетные шахты и площадки [ править ]

В Калифорнии есть ракетные стартовые площадки, оставленные армией США . [22] Археологические исследования включают эти места по всей территории Соединенных Штатов. Осмотр заброшенных бункеров и участков и пешие прогулки по ним могут быть не только опасными, но и незаконным проникновением. [23] Требуется разрешение нынешних землевладельцев или смотрителей. Исследования и официальные исследования на местах дополняют исторические свидетельства холодной войны . Одно из таких мест - Национальное историческое место ракет Минитмен . [24]

В Golden Gate Национальная зона отдыха является списанной холодной войны эпохи Nike ракетной базы, Nike ракетными сайта SF-88 . В 1954 году он был вооружен ракетами Nike Ajax . В 1958 году его переоборудовали в ядерные ракеты Nike Hercules . После закрытия в 1974 году он был передан Службе национальных парков и регулярно открывался для посещения. [1]

Места подводных аварий [ править ]

В-29 «Суперфортресс» серийный номер 45-21847 угроблен на озере Мид в 1949 г. Этого конкретный самолет занесен в Национальном реестре по критерию C в качестве примера значительного типа авиастроения и под критерием D для его потенциала дать важную информацию.

Остатки дирижабля USS Macon и связанных с ним ястребов-перепелятников F9C расположены на высоте около 1500 футов в Национальном морском заповеднике Монтерей-Бей . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) закончились съемки экспедиции на месте, создавая фотомозаек для отслеживания ухудшения. Место крушения занесено в Национальный реестр.

Подводная съемка и восстановление [ править ]

Подводный поиск и восстановление - сложный аспект авиационной археологии. Группа дайвинга и восстановления должна провести обширное исследование и планирование, прежде чем будет выполнено какое-либо восстановление. Место самолета может быть оставлено в качестве памятника и не подлежит восстановлению. После обнаружения самолета перед началом операций по восстановлению проводится подводное обследование . Ставится множество задач, а исследование - длительный процесс, требующий детального изучения многочисленных и разнообразных источников информации. Сложности включают большую подготовку, обширное обучение, точное планирование, а также очень техническое оборудование и координацию. Сохранение часто оказывалось очень трудным [25]

Австралия [ править ]

Австралийцы уделяют особое внимание археологии подводной авиации [26], отчасти из-за интереса к этой области относительно большого числа морских археологов и реставраторов кораблекрушений. Это привело к многочисленным исследованиям и отчетам, включая некоторые перекрестные опыты или идеи, теории и методы с практиками из других частей мира, с упором на участие консерваторов. [27] Археология подводной авиации началась в Австралии с останков летающих лодок Дорнье, Каталина и Сандерленд, уничтоженных японскими истребителями в Бруме во время Второй мировой войны. Они лежат как в приливной зоне, так и в более глубоких водах. [28]Исследование было продолжено в Дарвине на Северной территории с исследованиями и полевыми работами на серии затонувших кораблекрушений PBY Catalina [29]. Впоследствии исследование распространилось на другие регионы Австралии, отчасти из-за интереса Университета Флиндерса и его аспиранта. студенческий состав. [30] В то время как военные самолеты остаются собственностью их соответствующих правительств, если только они не переданы третьей стороне, затонувшие кораблекрушения (например, затонувшие корабли в Бруме в Западной Австралии) оказались довольно сложными для защиты от несанкционированного восстановления и грабежа. Те, что в Бруме, теперь защищены положениями Закона о наследии Западной Австралии 1990 года. [31]

Как профессия [ править ]

В Америке авиационные археологи, занимающиеся другими областями исследований, используются Объединенным бухгалтерским командованием для военнопленных / МВД (JPAC), путешествуя по бывшим зонам боевых действий по всему миру, чтобы найти останки американских военнослужащих и женщин, у которых есть был потерян. Многие из этих потерь связаны с авариями самолетов в удаленных и труднодоступных районах. Группа добровольцев под названием « Проект БентПроп » преследовала места крушения американских военных и остается, не беспокоя их; их выводы направляются в JPAC. В Австралии и некоторых других частях мира, где есть человеческие останки, вооруженные силы склонны прибегать к услугам судебных антропологов и следователей аварий.

Профессиональные авиационные археологи также могут быть привлечены к извлечению почти полных примеров разбитых или брошенных самолетов с целью получения прибыли. Клиенты этих профессионалов варьируются от частных лиц и авиационных музеев до государственных учреждений. Часто эти самолеты находятся в отдаленных районах, что способствует сохранению обломков. [32] Примеры включают Glacier Girl , Lockheed P-38 Lightning, который был успешно извлечен из-под ледяной шапки Гренландии и восстановлен до летного состояния, и Kee Bird , Boeing B-29 Superfortress, также оставленный на ледяной шапке Гренландии, но серьезно поврежден восстановительными работами.

См. Также [ править ]

  • Воздушная археология
  • Авиационные происшествия и инциденты
  • Авиационная безопасность
  • Покрытие аварии
  • Промышленная археология
  • Список авиационных исторических обществ
  • Закон 1986 года о защите останков военных
  • Рэк-дайвинг

Ссылки [ править ]

  1. ^ Маккарти, М., 2004. Исторические места крушения самолетов как места археологических раскопок. Бюллетень Австралазийского института морской археологии, 28: 81–90.
  2. ↑ Arizona Crash History, Архивная копия от 6 января 2007 г., на Wayback Machine
  3. ^ "Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Колорадо: Северо-восточная область Денвера" . www.airfields-freeman.com . Архивировано 22 октября 2010 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  4. ^ "Гленвуд B-17" . coloradowreckchasing.tripod.com . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  5. ^ "Место крушения B-17C около Пика Теллс, Калифорния" . www.check-six.com . Архивировано 27 сентября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  6. ^ «Авиационная археология - префикс номера детали по изготовителю» . www.aviationarchaeology.com . Архивировано 15 октября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  7. ^ "Авиационная археология - марки осмотра самолетов" . www.aviationarchaeology.com . Архивировано 15 марта 2016 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  8. ↑ Стерлинг-Сити, Техас, Отчет об аварии B-36, заархивированный 26 февраля 2007 г., на Wayback Machine
  9. ^ «Историческая политика сохранения затонувшего военного корабля ВМС США» . navy.mil . Архивировано 7 апреля 2010 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  10. ^ Национальный закон о сохранении исторических памятников 1966 г. Государственный закон 102-575 16 USC 470w
  11. ^ Национальная программа исторических достопримечательностей 36CFR65 et seq.
  12. ^ Кодекс общественных ресурсов Калифорнии, раздел 5020-5029.5
  13. ^ "Закон о службе национальных парков 36CFR2.1" (PDF) . wilderness.net . Архивировано 4 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 25 апреля 2018 года .
  14. ^ Joeckel, Джефф (29 ноября 2001). «Руководство по оценке и документированию исторической собственности авиации, Бюллетень Национального реестра исторических мест» . nps.gov . Архивировано 10 октября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  15. ^ History.Navy.mil: Закон о затонувших военных кораблях (США). Архивировано 07 апреля 2010 г. в Wayback Machine.
  16. ↑ NTSB, часть 830: Правила сохранения и оповещения об авариях в США (США). Архивировано 27 мая 2010 г. в Wayback Machine.
  17. ^ Федеральный регистр США: 49 CFR Part 830 [ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Британский авиационный археологический совет" . www.aviationarchaeology.org.uk . Архивировано 24 января 2014 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  19. Не ^ Arlington Auxiliary Army Аэродром Вид с воздуха архивации 2011-10-06 в Wayback Machine , см изображения нет. 11
  20. ^ http://airfields-freeman.com
  21. ^ «Археологические, геофизические и дистанционные исследования ангара братьев Райт 1910 года, база ВВС Райт-Паттерсон, Огайо». Архивировано 13 января 2016 года на Wayback Machine.
  22. ^ «Ракетные площадки» . ed-thelen.org . Архивировано 17 августа 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  23. ^ SiloMan. «SiloWorld» . www.siloworld.net . Архивировано 6 октября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  24. ^ «Минитмен Ракетный национальный исторический объект (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано 13 апреля 2018 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  25. ^ Канадская ассоциация Harvard Aircraft Погружение команда восстановления архивации 8 сентября 2012, в Wayback Machine
  26. ↑ Музей Западной Австралии. Сломанные крылья. Архивировано 19 марта 2012 г. в Wayback Machine.
  27. ^ http://202.14.152.30/collections/maritime/march/fallenangels/fallenangels.html. Архивировано 4 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  28. ^ http://202.14.152.30/collections/maritime/march/treasures/broome/broome.html Архивировано 4 июля 2011 г. в Wayback Machine
  29. ^ Юнг, Сильвано (2001). Крылья под морем: авиационная археология летающих лодок Каталины в гавани Дарвина, Северная территория. Неопубликованная диссертация на степень магистра гуманитарных наук, Университет Северной территории (ныне Университет Чарльза Дарвина), Дарвин, Северная территория, Австралия.
  30. ^ например, Ford, J., 2006. WW Aviation Archeology в Виктории, Австралия. Отдел морской археологии. Университет Флиндерса. Аделаида.
  31. ↑ McCarthy, M., Green, J., Jung, S. и Souter, C., 2002. Летающие лодки в Бруме: документы, относящиеся к включению группы обломков летающих лодок в Бруме в Реестр мест наследия под Закон о наследии Западной Австралии 1990 г. Отчет - Морской музей Западной Австралии Департамента морской археологии, № 170.
  32. Перейти ↑ Hoffman, Carl (2001). Охота на боевых птиц - навязчивые поиски потерянного самолета времен Второй мировой войны . Баллантайн Книги. п. 245 . ISBN 0-345-43617-2.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дейли, Лиза М. (апрель 2015 г.). Авиационная археология гусака Второй мировой войны: исследование военной и гражданской жизни в аэропорту Ньюфаундленда (доктор философии). Мемориальный университет Ньюфаундленда . Проверено 29 июня 2020 .
  • Замораживание, Кристофер (2005). Библия Wreck Chaser . Чек-шесть. п. 2 тт. ISBN 0-9765562-1-9.
  • Геро, Дэвид (1999). Катастрофы военной авиации - значительные потери с 1908 года . Патрик Стивенс Лимитед, Haynes Publishing, Великобритания. ISBN 1-85260-574-X.
  • Юнг, Сильвано (2001). Крылья под морем: авиационная археология летающих лодок Каталины в гавани Дарвина, Северная территория. Неопубликованная диссертация на степень магистра гуманитарных наук, Университет Северной территории (ныне Университет Чарльза Дарвина), Дарвин, Северная территория, Австралия.
  • Макнаб, Крис (2005). Худшие военные катастрофы в мире: хроника величайших катастроф на поле боя всех времен . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN 0-7607-7090-5.
  • Мерлин, Питер У. и Мур, Тони (2008). X-Plane Crashes: Исследование инцидентов, аварий и мест крушения экспериментальных самолетов, ракетных самолетов и шпионских кораблей; Специальная пресса, Северное отделение, Миннесота. ISBN 1-58007-121-X 
  • Мирелес, Энтони Дж. (2005). Несчастные случаи со смертельным исходом в авиации ВВС США в 1941–1945 гг . McFarland & Co. Inc., Джефферсон, Северная Каролина. ISBN 0-7864-2106-1.
  • Веронико, Николас А. (2013). Скрытые боевые птицы: эпические истории об обнаружении, восстановлении и восстановлении потерянных самолетов Второй мировой войны. Zenith Press, Миннеаполис, штат Миннесота. ISBN 978-0760344095.
  • Веронико, Николас А., Эд Дэвис и др. Wreckchasing: Руководство по поиску мест крушения самолетов ; Pacific Aero Press, Кастро-Вэлли, Калифорния, 1993. ISBN 0-9636332-0-1 
  • Веронико, Николас А., Эд Дэвис, Майкл Б. МакКомб, Дональд Б. Маккомб. Wreckchasing 2: Крушения и места крушения коммерческих самолетов ; World Transport Press, Майами, Флорида, 1996. ISBN 0-9626730-3-X 
  • Группа веб-трансляций военной библиотеки Притцкера от 4 декабря 2012 г., посвященная продолжающимся усилиям по восстановлению и сохранению самолетов, потерянных в озере Мичиган во время квалификации авианосца во время Второй мировой войны

Внешние ссылки [ править ]

Международные сайты
  • TIGHAR.org - Международная группа по восстановлению исторических самолетов
  • Waymarking.com - координаты выбранных аварийных сайтов
Австралия
  • Морской музей Западной Австралии Broken Wings
Канада
  • chaa-recovery.ca Канадская команда подводного восстановления
  • harvards.com Канадская Гарвардская авиастроительная ассоциация
Германия
  • Немецкая авиационная археология в Archive.today (архивировано 28 августа 2013 г.)
Сайты Великобритании
  • Британский авиационный археологический совет - официальный сайт
  • Музей авиации Темзайд - авиационная археология
  • Обломки самолетов Пик Дистрикт
Сайты США
  • Бюллетень Национального реестра Службы национальных парков: Руководство по оценке и документированию исторических объектов авиации
  • AircraftArchaeology.com - крушения самолетов в Аризоне и на юго-западе
  • Check-Six.com - авиационная археология, фото до и после
  • Информация о сайте Nike армии США
  • Wreckchasing.com - Интернет-сообщество для информации об авиакатастрофах и местах крушения.
  • The X-Hunters.com - Echoes of Thunder: Воспоминание о потерянных летчиках и местах происшествий на авиабазе Эдвардс