Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пропаганда плакат призывает австралийцев , чтобы отомстить за амортизационный австралийского теплохода Centaur японской подводной лодки I-177 в мае 1943 года.

Хотя Австралия была далека от главных фронтов, была значительная ось военно - морская деятельность в австралийских водах во время Второй мировой войны . В общей сложности 54 немецких и японских военных корабля и подводных лодки вошли в австралийские воды между 1940 и 1945 годами и атаковали корабли, порты и другие цели. Среди наиболее известных атак являются потопления HMAS Sydney немецким рейдером в ноябре 1941 года бомбардировки Дарвина японской военно - морской авиации в феврале 1942 года, а японская сверхмалой подводной лодки нападение на гавань Сиднея в мае 1942 г. Кроме того, многие из союзниковторговые суда были повреждены или потоплены у австралийского побережья подводными лодками и минами . Японские подводные лодки также обстреляли несколько австралийских портов, а самолеты подводных лодок пролетели над несколькими столицами Австралии .

Угроза Оси для Австралии развивалась постепенно и до 1942 года ограничивалась спорадическими нападениями немецких вооруженных торговых судов . Уровень военно-морской активности стран Оси достиг пика в первой половине 1942 года, когда японские подводные лодки провели патрулирование против морских судов у побережья Австралии, а японская военно-морская авиация атаковала несколько городов на севере Австралии . Наступление японских подводных лодок на Австралию было возобновлено в первой половине 1943 года, но было прервано, когда союзники заставили японцев перейти к обороне. В 1944 и 1945 годах в водах Австралии действовало несколько военно-морских судов Оси, и те, которые действовали, оказали лишь ограниченное воздействие.

Из-за эпизодического характера атак Оси и относительно небольшого количества совершенных кораблей и подводных лодок Германии и Японии не удалось помешать австралийскому судоходству. В то время как союзники были вынуждены развернуть значительные средства для защиты судоходства в водах Австралии, это не оказало существенного влияния на австралийском военных действий или американской -LED операции в юго - западной части Тихого океана в районе .

Станция Австралия и австралийская оборона [ править ]

А Bathurst -класса корвет . Корабли этого класса обычно использовались для сопровождения конвоев в водах Австралии.

Определение «австралийские воды», используемое в этой статье, - это, в широком смысле, территория, которая была обозначена как австралийская станция до начала войны. Эта обширная территория состояла из вод вокруг Австралии и восточной части Новой Гвинеи и простиралась на юг до Антарктиды . С востока на запад он простирался от 170 ° восточной долготы в Тихом океане до 80 ° восточной долготы в Индийском океане , а с севера на юг - от экватора до Антарктики. [1]В то время как восточная половина Новой Гвинеи была австралийским колониальным владением во время Второй мировой войны и находилась в пределах австралийской станции, японские операции в этих водах составляли часть кампаний Новой Гвинеи и Соломоновых островов и не были направлены против Австралии.

Два моряка торгового флота стоят перед ружьем, установленным на их корабле

Защита австралийской станции была главной заботой Королевского военно - морского флота Австралии на протяжении всей войны. [2] Хотя корабли RAN часто служили за пределами австралийских вод, эскортные суда и тральщики всегда были доступны для защиты судоходства на австралийской станции. Эти эскорты поддерживались небольшим количеством более крупных военных кораблей, таких как крейсеры и вооруженные торговые крейсеры , для защиты от надводных рейдеров. [3] Хотя важные военные судоходства сопровождали с самого начала войны, конвои не были введены в австралийских водах до июня 1942 года. Однако австралийские военно-морские власти закрывали порты для судоходства в разное время после реальных или предполагаемых наблюдений вражеских военных кораблей или мин до июня 1942 года.

Колонна войск в сопровождении самолета RAAF Lockheed Hudson

Royal Australian Air Force (РАФ) был также ответственен за защиту судоходства в пределах Австралии станции. [4] На протяжении всей войны самолеты RAAF сопровождали конвои и проводили разведывательное и противолодочное патрулирование с баз в Австралии. Основными типами самолетов, используемых для морского патрулирования, были Avro Ansons , Bristol Beauforts , Consolidated PBY Catalinas и Lockheed Hudsons . После начала войны на Тихом океане эскадрильи истребителей RAAF также были размещены для защиты ключевых австралийских портов и сопровождения судов в районах, где опасались нападения с воздуха.

Военно-морские силы союзников, закрепленные за австралийской станцией, были значительно увеличены после вступления Японии в войну и начала наращивания военной мощи Соединенных Штатов в Австралии. Эти военно-морские силы были поддержаны значительным увеличением морских патрульных сил RAAF и прибытием патрульных самолетов ВМС США . После первых атак японских подводных лодок между австралийскими портами была создана система конвоев, и к концу войны RAAF и RAN сопровождали более 1100 конвоев вдоль австралийского побережья. [5]По мере того, как фронт сражения перемещался на север и атаки в австралийских водах становились менее частыми, количество кораблей и самолетов, назначенных для защиты судов в пределах австралийской станции, значительно сократилось. [6]

Орудийная установка береговой обороны батареи Драммонд возле порта Кембла в 1944 году

В дополнение к военно-воздушным и военно-морским силам, предназначенным для защиты судоходства в водах Австралии, были построены стационарные средства защиты для защиты крупных австралийских портов. Австралийская армия отвечала за разработку и комплектование береговой обороны , чтобы защитить порты от нападений вражеских надводных рейдеров. Эта оборона обычно состояла из ряда стационарных орудий, защищаемых зенитными орудиями и пехотой. [7] Прибрежная оборона армии была значительно расширена, поскольку угроза для Австралии возросла между 1940 и 1942 годами и достигла своего пика в 1944 году. [8] Королевский военно-морской флот Австралии отвечал за развитие и укомплектование защитой гавани в основных портах Австралии. [9]Эта оборона состояла из стационарных противолодочных заграждений и мин, поддерживаемых небольшими патрульными кораблями, и также была значительно расширена по мере возрастания угрозы для Австралии. [10] С августа 1941 года РАН также установило оборонительные минные заграждения в водах Австралии. [11]

Хотя военно-морские и военно-воздушные силы, доступные для защиты судоходства в водах Австралии, никогда не были достаточными для отражения тяжелой или скоординированной атаки, они оказались достаточными для организации оборонительного патрулирования против спорадических и в целом осторожных атак, проводимых военно-морскими силами стран Оси во время войны. [12]

1939–1941 [ править ]

Немецкие надводные рейдеры в 1940 г. [ править ]

Итальянский лайнер Romolo затоплен после его перехвата HMAS  Manoora .

В то время как немецкие надводные рейдеры действовали в западной части Индийского океана в 1939 году и в начале 1940 года, они не заходили в австралийские воды до второй половины 1940 года. Первыми кораблями Оси в австралийских водах были невооруженные итальянские океанские лайнеры Ремо и Ромоло , которые находились в Австралии. воды, когда фашистская Италия вступила в войну 11 июня 1940 года по восточно-австралийскому времени . В то время как Римо был пристыкован к Фримантлу и был легко схвачен, Ромоло оказалось труднее поймать, так как она покинула Брисбен.5 июня вылетел в Италию. После поисков с воздуха и моря, Romolo был перехвачен HMAS  Manoora около Науру 12 июня и затоплен ее капитаном, чтобы избежать захвата. [13]

Немецкий надводный рейдер Orion был первым военным кораблем Оси, действовавшим в водах Австралии во время Второй мировой войны. После того, как работает от северной оконечности о Новой Зеландии и южной части Тихого океана, Орион вошел в воды Австралии в Коралловом море в августе 1940 года и закрыт в 120  НХ (140 ми; 220 км) к северо-востоку от Брисбены на 11 августа. [14] После этого Орион направился на восток и действовал у Новой Каледонии, а затем двинулся на юг в Тасманово море , потопив торговое судно Notou к юго-западу от Нумеа.16 августа и британское торговое судно « Туракина» в Тасмановом море через четыре дня. Orion пошел на юго-запад после затопления Туракина , проходя к югу от Тасмании , и безуспешно действовал в Большой Австралийской бухте в начале сентября. В то время как « Орион» 2 сентября заложил четыре мины у побережья Олбани, Западная Австралия , он улетел на юго-запад после того, как на следующий день был замечен австралийским самолетом. После того, как неудачно патрулировании в Южном океане , Орион поплыл на Маршалловых островах для дозаправки, прибыв туда 10 октября.[15]

Немецкие атаки в западной части Тихого океана , декабрь 1940 г. - январь 1941 г.

Пингвин был следующим рейдером, вошедшим в австралийские воды. Пингвин вошел в Индийский океан из Южной Атлантики в августе 1940 года ив октябреприбыл в Западную Австралию .7 октября Pinguin захватил 8998 длинных тонн (9142 т) норвежский танкер Storstad [16] у северо-западного мыса и проследовал на восток с захваченным кораблем. Пингвин заложил мины между Сиднеем и Ньюкаслом 28 октября, а Сторстад заложил мины упобережья Виктории в ночь с 29 на 31 октября. Пингвинв начале ноября также заложили новые мины у берегов Аделаиды . Затем два корабля отправились на запад, в Индийский океан. Pinguin и Storstad не были обнаружены во время их операций у восточного и южного побережья Австралии, и им удалось потопить три корабля. Мины, заложенные Сторстадом, потопили два корабля ( Кембридж и Сити оф Рейвилл ) у мыса Вильсона в начале ноября, а мины, заложенные Пингвином у Сиднея, потопили одно судно ( Нимбин ), а еще одно торговое судно ( Херфорд ) было повреждено после подрыва мины. Аделаида. Пингвиндобавила к своим успехам в водах Австралии, потопив в ноябре три торговых судна в Индийском океане. [17]

7 декабря 1940 года немецкие рейдеры Орион и Комет подошли к австралийскому протекторату Науру . В течение следующих 48 часов два корабля потопили четыре торговых судна у незащищенного острова . [18] Тяжело нагруженные выжившими из своих жертв, налетчики отправились на остров Эмирау, где выгружали своих пленников. После неудачной попытки установить мины у Рабаула 24 декабря, Комет совершил вторую атаку на Науру 27 декабря и обстрелял фосфатный завод и причалы острова . [19]Эта атака была последней морской атакой Оси в водах Австралии до ноября 1941 года [20].

Последствия рейда на Науру вызвали серьезную озабоченность по поводу поставок фосфатов оттуда и близлежащего острова Оушен , хотя общая ситуация с военно-морскими силами позволяла лишь ограниченно реагировать на угрозы изолированным островам. [21] Произошла некоторая передислокация военных кораблей и предложение разместить на островах шестидюймовые морские орудия, несмотря на положения мандата, запрещающие фортификацию, но нехватка таких орудий привела к изменению предложенных двух полевых орудий для каждого острова. [22] Самым серьезным последствием рейда стало падение добычи фосфатов в 1941 году, хотя принятые еще в 1938 году решения об увеличении запасов необработанной породы в Австралии смягчили этот спад. [23]Другим последствием стало создание первых транстасманских коммерческих конвоев с конвоями VK.1 в составе Empire Star , Port Chalmers , Empress of Russia и Maunganui, которые отправились из Сиднея 30 декабря 1940 года в Окленд в сопровождении HMNZS  Achilles . [22]

Немецкие надводные рейдеры в 1941 г. [ править ]

После набегов на Науру « Комет» и « Орион» отправились в Индийский океан, пройдя через Южный океан к югу от Австралии в феврале и марте 1941 года соответственно. Комет повторно вошел в австралийскую станцию ​​в апреле по пути в Новую Зеландию, а в августе Атлантида отплыла на восток через южную оконечность австралийской станции. [24] До ноября единственные потери от кораблей Оси на австралийской станции были вызваны минами, установленными Пингвином в 1940 году. Небольшой траулер Millimumul был потоплен, унеся семь жизней после подрыва на мине у побережья Нового Южного Уэльса.26 марта 1941 года, и два члена группы «Обеспечение безопасности мин » были убиты при попытке обезвредить мину, которая была выброшена на берег в Южной Австралии 14 июля. [20]

19 ноября 1941 года австралийский легкий крейсер HMAS  Sydney - который очень успешно участвовал в Средиземноморской битве - натолкнулся на замаскированного немецкого рейдера Корморана примерно в 150 милях (130 морских миль; 240 км) к юго-западу от Карнарвона, Западная Австралия . Сидни перехватила Корморана и потребовала, чтобы она подтвердила свою вымышленную личность как голландское грузовое судно Straat Malakka . Во время перехвата, Сидней ' капитан s привел свой корабль в опасной близости от Kormoran . В результате, когда Корморанне смогла подтвердить свою личность и избежать битвы, на выживание которой у нее не было надежды, рейдер смог использовать все свое оружие против Сиднея . В результате боя , Kormoran и Сидней оба были искалечены, с Сидни опускаясь с потерей всех ее 645 членов экипажа и 78 Kormoran ' экипажа s быть убита в бое или умирает , прежде чем они могли быть спасены проходящими судами. [25]

Корморан был единственным кораблем Оси, который совершал атаки в водах Австралии в течение 1941 года, и последним надводным рейдером Оси, входившим в австралийские воды до 1943 года. Нет никаких доказательств, подтверждающих заявления о том, что японская подводная лодка участвовала в затоплении HMAS Sydney . [26] Единственным немецким кораблем, вошедшим в Австралийскую станцию ​​в 1942 году, был блокадный корабль и корабль снабжения Ramses , который был потоплен HMAS  Adelaide и HNLMS Jacob van Heemskerk 26 ноября, вскоре после того, как Рамзес покинул Батавию и направился во Францию . Все Рамзес" Экипаж выжил тонуть и были взяты в плен. [27]

1942 [ править ]

Судоходные линии союзников между США, Австралией и Новой Зеландией в июле 1942 года. Австралийский конец этих судоходных линий был атакован японскими подводными лодками в период с мая по август 1942 года.

Военно-морская угроза для Австралии резко возросла после начала войны в Тихом океане . В первой половине 1942 года японцы развернули длительную кампанию в австралийских водах: японские подводные лодки атаковали корабли, а авианосцы нанесли сокрушительный удар по стратегическому порту Дарвин . В ответ на эти атаки союзники увеличили ресурсы, выделяемые на защиту судоходства в водах Австралии. [28]

Ранние патрули японских подводных лодок (январь – март 1942 г.) [ править ]

Первые японские подводные лодки , чтобы войти австралийские воды были I-121 , I-122 , I-123 и I-124 , из Императорского японского военно - морского флота (IJN в) подводная лодка Squadron 6. Действуя в поддержку японского наступление в Голландской Ост - Индии эти Лодки заложили минные поля на подходах к Дарвину и Торресову проливу в период с 12 по 18 января 1942 года. Эти мины не затопили и не повредили корабли союзников. [29]

После завершения своих миссий по установке мин четыре японских катера вышли на стоянку у Дарвина, чтобы предупредить японский флот о морских передвижениях союзников. С 20 января 1942 года Австралийской Bathurst -класса корветов HMAS  Deloraine , Катумбы и Литгоу затонуло I-124 рядом с Дарвином. Это была единственная полноразмерная подводная лодка, затопленная ВМС Австралии в водах Австралии во время Второй мировой войны. [30] Будучи первой доступной подводной лодкой IJN, потерянной после Перл-Харбора , водолазы USN попытались войти в I-124 , чтобы получить ее кодовые книги, но безуспешно. [31]

Японская подводная лодка И-25 .

После завоевания западной части Тихого океана японцы направили несколько разведывательных патрулей в австралийские воды. Три подводные лодки ( I-1 , I-2 и I-3 ) действовали у побережья Западной Австралии в марте 1942 года, потопив торговые суда Parigi и Siantar 1 и 3 марта соответственно. Кроме того, в феврале и марте I-25 провел разведывательное патрулирование восточного побережья Австралии. Во время этого патруля Ноего Фуджит от I-25 пролетел Йокосуки E14Y 1 поплавкового над Сиднеем (17 февраля), Мельбурн(26 февраля) и Хобарт (1 марта). [32] После этой разведки I-25 направился в Новую Зеландию и провел облет Веллингтона и Окленда 8 и 13 марта соответственно. [33]

Атаки морской авиации Японии (февраль 1942 г. - ноябрь 1943 г.) [ править ]

Затонувший корабль и сгоревший причал в гавани Дарвина после первого налета японской авиации.

Бомбардировка Дарвина 19 февраля 1942 года была самой тяжелой атакой Императорского флота Японии против материковой части Австралии. 19 февраля четыре японских авианосца ( Акаги , Кага , Хирю и Сорю ) запустили в общей сложности 188 самолетов с позиций в Тиморском море . Четыре авианосца сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев. [34] Эти 188 военно-морских самолетов нанесли Дарвину тяжелые повреждения и потопили девять кораблей. Рейд, проведенный 54 наземными бомбардировщиками позже в тот же день, привел к дальнейшему повреждению города и базы ВВС Великобритании Дарвин.и уничтожение 20 военных самолетов союзников. Потери союзников составили 236 убитых и от 300 до 400 раненых, большинство из которых были моряками союзников неавстралийского происхождения. Было подтверждено, что только четыре японских самолета были уничтожены защитниками Дарвина. [35]

Бомбардировка Дарвина была первой из многих атак японской морской авиации по целям в Австралии. Носители Сехо , Сёкаку и Дзуйкаку -Какой сопровождавшие силы вторжения переданную против Порт - Морсби в мае 1942-была второстепенная роль в нападении союзников базы в северном Квинсленде когда Порт - Морсби был обеспечен. [36] Эти атаки не произошли, однако, поскольку высадки в Порт-Морсби были отменены, когда японские авианосные силы потерпели поражение в битве в Коралловом море .

Японские самолеты совершили почти 100 налетов, большинство из которых были небольшими, на север Австралии в 1942 и 1943 годах. Самолеты наземного базирования IJN принимали участие во многих из 63 налетов на Дарвин, имевших место после первоначальной атаки. Город Брум, Западная Австралия, 3 марта 1942 года подвергся разрушительной атаке истребителей IJN, в результате которой погибли не менее 88 человек. Гидросамолеты дальнего действия, действующие с баз на Соломоновых островах, совершили ряд небольших атак на города в Квинсленде . [37]

Японские военно-морские самолеты, действовавшие с наземных баз, также беспокоили прибрежное судоходство в северных водах Австралии в 1942 и 1943 годах. 15 декабря 1942 года четыре моряка были убиты, когда торговое судно Период было атаковано у мыса Вессель . Небольшое судно общего назначения HMAS  Patricia Cam было потоплено японским гидросамолетом недалеко от островов Вессель 22 января 1943 года с потерей девяти моряков и гражданских лиц. Другой гражданский моряк погиб, когда торговое судно Islander было атаковано гидропланом в мае 1943 года [38].

Нападения на Сидней и Ньюкасл (май – июнь 1942 г.) [ править ]

HMAS Kuttabul после нападения на Сидней.

В марте 1942 года японские военные приняли стратегию изоляции Австралии от Соединенных Штатов , захватив Порт-Морсби в Новой Гвинее, на Соломоновых островах , Фиджи , Самоа и Новой Каледонии . [39] Этот план был сорван поражением японцев в битве в Коралловом море и был отложен на неопределенное время после битвы за Мидуэй . [40] После поражения японского надводного флота подводные лодки IJN были развернуты, чтобы нарушить линии снабжения союзников, атакуя суда у восточного побережья Австралии.

27 апреля 1942 года подводные лодки I-21 и I-29 покинули главную военно-морскую базу Японии в лагуне Трук на японской территории Каролинских островов для проведения разведывательного патрулирования портов союзников в южной части Тихого океана . Целью этих патрулей было найти подходящую цель для сил сверхмалых подводных лодок , обозначенных Восточным отрядом Второй специальной ударной флотилии, которая находилась в Тихом океане. [41] И-29 вошел в воды Австралии в мае и 16 мая совершил безуспешную атаку на нейтральное советское грузовое судно Wellen у побережья Ньюкасла . I-29' S гидросамолет переполнились Сидней 23 мая 1942 года, обнаружив большое количество крупных кораблей союзников в гавани Сиднея . [42] I-21 провела разведку в Суве , Фиджи и Окленде , Новая Зеландия, в конце мая, но не обнаружила значительных скоплений судов ни в одном из портов. [43]

18 мая Восточный отряд 2-й специальной ударной флотилии покинул лагуну Трук под командованием капитана Ханкю Сасаки . В состав Сасаки входили И-22 , И-24 и И-27 . На каждой подводной лодке была по миниатюрной подводной лодке. [44] После оценки разведданных, собранных I-21 и I-29 , трем подводным лодкам 24 мая было приказано атаковать Сидней. [45] Три подводные лодки Восточного отряда встретились с И-21 и И-29 в 35 милях (30 морских миль; 56 км) от Сиднея 29 мая. [46] Рано утром 30 мая, I-21 's гидросамолет провел разведывательный полет над Сиднейской гаванью , который подтвердил концентрацию союзников судоходства замеченного по I-29 ' ы гидросамолет все еще присутствовали и был достойной целью для сверхмалой подводной лодки налета. [47]

Японская сверхмаленькая подводная лодка поднимается из Сиднейской гавани

В ночь на 31 мая японские силы спустили на воду три сверхмалые подводные лодки у мыса Сидней-Хедс . Хотя две из подводных лодок (Midget No. 22 и Midget A, также известная как Midget 24) успешно прорвали незавершенную оборону Сиднейской гавани , только Midget A фактически атаковала корабли союзников в гавани, выпустив две торпеды по американскому тяжелому крейсеру USS  Chicago . Эти торпеды не попали в Чикаго, но затопили депо HMAS  Kuttabul , убив 21 моряка на борту, и серьезно повредили голландскую подводную лодку K IX.. Все японские сверхмалые подводные лодки были потеряны во время этой операции (Midget № 22 и Midget № 27 были уничтожены австралийскими защитниками, а Midget A был затоплен своей командой после выхода из гавани). [48]

После этого рейда японские подводные силы действовали у Сиднея и Ньюкасла, 3 июня потопив судно « Iron Chieftain» у Сиднея. В ночь на 8 июня самолет I-24 произвел бомбардировку восточного пригорода Сиднея, а I-21 - Ньюкасл . Форт Скретчли в Ньюкасле открыл ответный огонь, но не попал в I-21 . Хотя эти бомбардировки не привели к человеческим жертвам или серьезному ущербу, они вызвали озабоченность по поводу дальнейших атак на восточное побережье. [49] После нападений на суда в районе Сиднея ВМС Австралии организовали конвои между Брисбеном и Аделаидой. Все суда водоизмещением более 1200 тонн (1200 т) и скоростью менее 12 kn (14 миль / ч; 22 км / ч) были необходимы для плавания в составе конвоя при путешествии между городами на восточном побережье. [49] Японские подводные лодки покинули австралийские воды в конце июня 1942 года, потопив еще два торговых судна. [50] Небольшое количество затопленных пяти японских подводных лодок, направленных против австралийского восточного побережья в мае и июне, не оправдывало стремление такого большого количества подводных лодок. [51]

Дальнейшие патрули японских подводных лодок (июль – август 1942 г.) [ править ]

Повреждение торгового судна SS Allara после торпеды у Ньюкасла в июле 1942 года.

Австралийские власти воспользовались лишь кратковременным перерывом в угрозе подводной лодки. В июле 1942 года три подводные лодки ( I-11 , I-174 и I-175 ) из 3-й эскадрильи японских подводных лодок начали боевые действия у восточного побережья. Эти три подводные лодки потопили пять судов (включая небольшой рыболовный траулер Dureenbee ) и повредили несколько других в июле и августе. Кроме того, I-32 провел патрулирование у южного побережья Австралии по пути из Новой Каледонии в Пенанг., хотя подводной лодке не удалось потопить ни одного корабля в этом районе. После вывода этих сил в августе на Австралию не было предпринято никаких дальнейших атак подводных лодок до января 1943 года [52].

В то время как японские подводные лодки потопили 17 кораблей в водах Австралии в 1942 году (14 из которых находились у австралийского побережья), наступление подводных лодок не оказало серьезного воздействия на военные усилия союзников в юго-западной части Тихого океана или на экономику Австралии. Тем не менее, заставляя корабли, идущие вдоль восточного побережья, двигаться в составе конвоев, японские подводные лодки добились успеха в снижении эффективности прибрежного судоходства Австралии. Эта более низкая эффективность привела к тому, что каждый месяц между австралийскими портами перевозится на 7,5–22% меньше тоннажа (точные данные отсутствуют, а расчетная цифра варьировалась в зависимости от месяцев). [53] Эти конвои были эффективными, однако ни одно судно, входившее в состав конвоя, не было потоплено в водах Австралии в 1942 году. [54]

1943 [ править ]

США -registered Свобода корабль Starr King тонуть после того , как напали возле Порт - Маккуори 10 февраля 1943 года.

Патрули подводных лодок восточного побережья (январь – июнь 1943 г.) [ править ]

Операции японских подводных лодок против Австралии в 1943 году начались, когда 7 января I-10 и I-21 вышли из Рабаула для разведки сил союзников вокруг Нумеи и Сиднея соответственно. I-21 прибыла у побережья Нового Южного Уэльса чуть больше недели спустя. И-21 действовала у восточного побережья до конца февраля и за этот период потопила шесть кораблей, что сделало ее самым успешным патрулированием подводных лодок в водах Австралии во время Второй мировой войны. [55] В дополнении к этим погружениям, I-21 ' сек поплавковый провел успешную разведку гавани Сиднея 19 февраля 1943 г. [56]

В марте I-6 и I-26 вошли в воды Австралии. В то время как I-6 установила девять акустических мин, поставленных Германией, на подходах к Брисбену, это минное поле было обнаружено HMAS  Swan и нейтрализовано до того, как какие-либо корабли были потоплены. [57] Хотя И-6 вернулась в Рабаул после установки мин, японские подводные силы в водах Австралии были расширены в апреле, когда четыре подводных лодки 3-й эскадрильи ( И-11 , И-177 , И-178 и И-180) ) прибыл с восточного побережья и присоединился к I-26. Целью этих сил было нападение на конвои подкрепления и снабжения, идущие между Австралией и Новой Гвинеей. [58]

Поскольку японские силы были слишком малы, чтобы перекрыть движение между Австралией и Новой Гвинеей, командир эскадрильи широко рассредоточил свои подводные лодки между Торресовым проливом и мысом Вильсона с целью связать как можно больше кораблей и самолетов союзников. Это наступление продолжалось до июня, и пять японских подводных лодок потопили девять кораблей и повредили несколько других. [59] В отличие от 1942 года, пять кораблей, затонувших у восточного побережья Австралии, в то время путешествовали в сопровождении конвоев. Сопровождающим конвоям не удалось обнаружить какие-либо подводные лодки до того, как они начали атаку или контратаковали эти подводные лодки. [60] Последняя атака японской подводной лодки у восточного побережья Австралии была совершена И-174.16 июня 1943 года, когда она потопила торговое судно Portmar и повредила американский десантный корабль Tank LST-469, когда они путешествовали в конвое GP55 у северного побережья Нового Южного Уэльса. [61] Некоторые историки полагают, что самолеты RAAF, искавшие I-174, могли потопить I-178 рано утром 18 июня, но причина потери этой подводной лодки во время патрулирования у восточной Австралии не подтверждена. [62] [63]

AHS Centaur .

Самая большая гибель людей в результате атаки подводной лодки в водах Австралии произошла рано утром 14 мая 1943 года, когда I-177 торпедировал и потопил австралийский госпитальный корабль « Кентавр» у побережья Пойнт-Лукаут, Квинсленд . После попадания одной торпеды " Кентавр" затонул менее чем за три минуты, унеся жизни 268 человек. Хотя госпитальные корабли, такие как « Кентавр», были юридически защищены от нападения в соответствии с положениями Женевских конвенций , неясно, знал ли командир I-177 Хадзиме Накагава, что « Кентавр» был госпитальным кораблем. Хотя она была четко обозначенакрасный крест и был полностью освещен, световые условия в то время , может привести к Накагава не зная Кентавр " статус с, что делает ее тонет трагическую аварию. Однако, поскольку Накагава имел плохую репутацию капитана подводной лодки и позже был осужден за расстрел из пулеметов оставшихся в живых британского торгового судна в Индийском океане, вероятно, что затопление Centaur произошло либо из-за некомпетентности Накагавы, либо из-за безразличия к законам. войны. [64] Нападение на Кентавра вызвало массовое возмущение общественности в Австралии. [65]

Наступление японских подводных лодок на Австралию было прервано в июле 1943 года, когда подводные лодки были передислоцированы для отражения наступления союзников в других частях Тихого океана . Две последние японские подводные лодки I-177 и I-180 , которые должны были быть направлены против восточного побережья Австралии , были перенаправлены на центральные Соломоновы острова незадолго до того, как они должны были прибыть у берегов Австралии в июле. [66]Однако австралийские военно-морские власти были обеспокоены возобновлением атак и поддерживали прибрежную систему конвоев до конца 1943 года, когда стало ясно, что угроза миновала. Прибрежные конвои в водах к югу от Ньюкасла прекратились 7 декабря, а конвои у северо-восточного побережья и между Австралией и Новой Гвинеей были отменены в феврале и марте 1944 года соответственно. [67]

Обстрел порта Грегори (январь 1943 г.) [ править ]

В отличие от большого количества подводных лодок, которые действовали у восточного побережья, только одна японская подводная лодка была направлена ​​против западного побережья Австралии. 21 января 1943 года I-165 покинула свою базу в Сурабае , Восточная Ява , и направилась в Западную Австралию . Подводная лодка - под командованием лейтенанта Cdr. Кенносуке Торису - было поручено организовать диверсию, чтобы помочь эвакуации японских войск с Гуадалканала после их поражения там. Другая подводная лодка - И-166 - предприняла диверсионную бомбардировку Кокосовых островов (Килинг) 25 декабря 1942 года [68].

После шестидневного плавания на юг 27 января I-165 достигла Джералдтона. Однако Торису полагал, что он заметил огни самолетов или эсминца недалеко от города, и прервал атаку. Вместо этого I-165 направилась на север в порт Грегори, бывший китобойный, свинцовый и соляной порт. Около полуночи 28 января экипаж подводной лодки произвел 10 выстрелов из ее палубной 100-мм орудия (3,9 дюйма) по городу. Снаряды, по-видимому, полностью миновали Порт Грегори и не причинили никакого ущерба или жертв, поскольку город не был оккупирован, и рейд сначала прошел незамеченным. [69] Пока береговые наблюдатели заметили стрельбуСоюзные военно-морские власти узнали об атаке только тогда, когда лейтенант Cdr. Радиосигнал рапорта Торису был перехвачен и расшифрован неделю спустя. В результате атака не смогла отвлечь внимание от Гуадалканала. [70]

I-165 дважды возвращалась в австралийские воды. В сентябре 1943 года она без происшествий провела разведку северо-западного побережья. И-165 провела еще одно разведывательное патрулирование у северо-запада Австралии в период с 31 мая по 5 июля 1944 года. Это был последний раз, когда японская подводная лодка заходила в воды Австралии. [71]

Немецкий налетчик Мишель (июнь 1943 г.) [ править ]

Норвежский танкер Ferncastle пришвартовался у Фримантла

Мишель был последним немецким надводным рейдером, вошедшим в австралийские воды и Тихий океан. Мишель покинул Иокогаму, Япония, в свой второй рейд-рейс 21 мая 1943 года и в июне вошел в Индийский океан. 14 июня она потопила норвежский танкер Høegh Silverdawn [72] длиной 7 715 тонн (7 839 т)примерно в 1800 милях (1600 морских миль; 2900 км) к северо-западу от Фримантла. Мишель последовал этот успех спустя два дня, погружая второй норвежский танкер, в 9940 длинных тонн (10100 т) Ferncastle , [73] в том же районе. Оба танкера шли из Западной Австралии на Ближний Восток.и 47 моряков и пассажиров союзников были убиты в результате атак. После этих затоплений Michel хорошо плавал на юг Австралии и Новой Зеландии и работал в восточной части Тихого океана. 3 сентября он всеми руками потопил 9 977 длинных тонн (10 137 тонн) норвежского танкера India [74] к западу от острова Пасхи , в то время как танкер шел из Перу в Австралию. [75]

1944–1945 [ править ]

Приземление в Кимберли (январь 1944 г.) [ править ]

В то время как японское правительство никогда не принял предложения вторгнуться в Австралии , [76] один разведывательный десант был сделан на австралийском материке. С 17 по 20 января 1944 года члены японского разведывательного подразделения Мацу Кикан («Организация соснового дерева») совершили разведывательную миссию в малонаселенной местности на крайнем северном побережье региона Кимберли в Западной Австралии . [77] Подразделение, действующее из Купанга , Западный Тимор , использовало переоборудованное 25- тонное гражданское судно под названием Hiyoshi Maru и выдавало себя за рыболовную бригаду. Миссией руководил лейтенант Сусухико Мизуно из японской армии.и включали еще трех военнослужащих японской армии, шесть военно-морских сил Японии и 15 западнотиморских моряков. Их приказ из штаба 19-й армии в Амбоне состоял в том, чтобы проверить сообщения о том, что ВМС США строят базу в этом районе. Кроме того, персоналу Мацу Кикана было приказано собрать информацию, которая могла бы помочь в выполнении любых секретных разведывательных или рейдов на материковой части Австралии. [78]

Hiyoshi Maru покинул Купанг на 16 января и получил воздушное прикрытие для внешней ноги с помощью Айти D3A 2 «Вал» пикирующий бомбардировщик , который по сообщениям атаковала союзников подводную лодку на маршруте . 17 января Хиёси Мару посетил район рифа Ашмор . На следующий день команда приземлилась на крошечном и необитаемом острове Обзор , примерно в 100 милях (87 морских миль; 160 км) к северо-западу от материка. Утром 19 января Хиёси Мару вошел в Йорк Саунд.на материке. Хотя команда видела дым, исходящий с холмов к востоку от их местонахождения, они, тем не менее, бросили якорь и замаскировали судно ветвями деревьев. Местные историки утверждают, что десантные группы Мацу Кикана сошли на берег в районе устья реки Роу ( 15 ° 08′16 ″ ю.ш. 125 ° 23′11 ″ в.д. / 15.13778 ° ю.ш.125.38639 ° в. / -15,13778; 125,38639 ). [79] По сообщениям, они исследовали берег около двух часов, и некоторые члены миссии снимали местность с помощью 8-мм камеры . Мацу киканПерсонал провел ночь на лодке и на следующий день снова обследовал местность, прежде чем вернуться в Купанг. Японцы не видели ни людей, ни следов недавней человеческой деятельности, и из этой миссии узнали немногое о военном значении. [78]

Японские операции в Индийском океане (март 1944 г.) [ править ]

Японский тяжелый крейсер " Чикума" .

В феврале 1944 года Объединенный флот Японии покинул свою базу в Трук и был разделен между Палау и Сингапуром . Появление мощной японской эскадры в Сингапуре обеспокоило союзников, поскольку возникли опасения, что эти силы потенциально могут совершить рейды в Индийском океане и против Западной Австралии . [80]

1 марта японская эскадра в составе тяжелых крейсеров « Аоба» ( флагман ), « Тон» и « Чикума» под командованием вице-адмирала Наомаса Саконджу вышла из Зондского пролива, чтобы атаковать корабли союзников, идущие по главному маршруту между Аденом и Фримантлом . Единственным кораблем союзников, с которым столкнулась эта эскадра, был британский пароход « Бехар» , который был потоплен на полпути между Цейлоном и Фримантлом 9 марта. После этой атаки эскадра прервала свою миссию и вернулась в Батавию, поскольку опасались, что корабли союзников ответят наСигнал бедствия Бехара представлял неприемлемый риск. В то время как 102 выживших из Бехара были спасены Тони , 82 из этих заключенных были убиты после того, как крейсер прибыл в Батавию 16 марта. После войны вице - адмирал. Sakonju был казнен за военные преступления , которые включали в себя убийство этих заключенных, в то время как бывший командующий тон , капитан Харуо Mayazumi, был приговорен к семи годам лишения свободы. [81] Вылет, совершенный Аобой , Тоне и Чикумой, был последним рейдом надводных кораблей Оси против коммуникационных линий союзников в Индийском океане или где-либо еще во время Второй мировой войны.[82]

Хотя японский рейд в Индийский океан не увенчался успехом, связанные с этим японские судоходства вызвали серьезный ответ союзников . В начале марта 1944 года разведка союзников сообщила, что два линкора в сопровождении эсминцев покинули Сингапур в направлении Сурабаи, а американская подводная лодка установила радиолокационный контакт с двумя большими японскими кораблями в проливе Ломбок.. Австралийский комитет начальников штабов сообщил правительству 8 марта, что существует вероятность того, что эти корабли могли войти в Индийский океан для нападения на Фримантл. В ответ на это сообщение вся наземная и военно-морская оборона в Фримантле была полностью укомплектована, всем кораблям было приказано покинуть Фримантл, а несколько эскадрилий RAAF были переброшены на базы в Западной Австралии . [83]

Однако это предупреждение оказалось ложной тревогой. Японские корабли, обнаруженные в проливе Ломбок, на самом деле были легкими крейсерами Kinu и Ōi, которые прикрывали возвращение надводных сил из центральной части Индийского океана. Тревога была снята в Фримантле 13 марта, и 20 марта эскадрильи RAAF начали возвращаться на свои базы в восточной и северной Австралии. [84]

Немецкое наступление подводных лодок (сентябрь 1944 г. - январь 1945 г.) [ править ]

14 сентября 1944 года командующий « Кригсмарине» - гроссадмирал (гросс-адмирал) Карл Дёниц - одобрил предложение отправить две подводные лодки типа IXD в австралийские воды с целью ограничить противолодочные силы союзников на второстепенном театре военных действий. Участвующие подводные лодки были привлечены из группы Monsun («Группа муссонов»), и для этой операции были выбраны две немецкие подводные лодки  U-168 и немецкие подводные лодки  U-862 . [85] Дополнительная подводная лодка - U-537 - была добавлена ​​к этим силам в конце сентября. [86]

Две подводные лодки типа IX, аналогичные тем, которые были отправлены для действий против Австралии

Из-за сложности содержания немецких подводных лодок на японских базах немецкие войска не были готовы покинуть свои базы в Пенанге и Батавии (Джакарта) до начала октября. К этому времени союзники перехватили и расшифровали немецкие и японские сообщения с описанием операции и смогли направить подводные лодки союзников на немецкие лодки. Голландская подводная лодка Zwaardvisch затонула U-168 на 6 октября вблизи Сурабая [87] и американская подводная лодка USS  Камбала затонула U-537 на 10 ноября недалеко от северной оконечности пролива Ломбок. [88]Из-за приоритета, отданного австралийской операции, U-196 было приказано заменить U-168 . [89] Однако U-196 исчезла в Зондском проливе через некоторое время после вылета из Пенанга 30 ноября. Причина U-196 ' потери s неизвестна, хотя это, вероятно , из - за несчастный случай или механического повреждение. [90]

Единственная уцелевшая подводная лодка отряда, назначенного для атаки на Австралию - U-862 под командованием Корветтенкапитана Генриха Тимма вышла из Киля в мае 1944 года и достигла Пенанга 9 сентября, потопив по пути пять торговых судов. Она покинула Батавию 18 ноября 1944 года и прибыла 26 ноября у юго-западной оконечности Западной Австралии . Подводная лодка имела большие цели трудно найти как австралийские военно - морские власти, предупреждаться U-862 ' подхода s, направила судоходство от маршрутов , обычно используемых. U-862 безуспешно атаковала греческое грузовое судно Ilissosу побережья Южной Австралии 9 декабря, когда плохая погода помешала атаке и последующим усилиям Австралии по обнаружению подводной лодки. [91] [92]

После ее нападения на Ilissos , U-862 продолжал восток вдоль австралийского побережья, став единственной немецкой подводной лодки работать в Тихом океане во время Второй мировой войны. [93] После входа в Тихий океан U-862 добилась своего первого успеха в этом патрулировании, когда 24 декабря 1944 года атаковала зарегистрированный в США корабль Liberty Robert J. Walker у южного побережья Нового Южного Уэльса . На следующий день судно затонуло. После этого нападения U-862 уклонилась от интенсивных поисков австралийских самолетов и военных кораблей и отправилась в Новую Зеландию . [94]

Поскольку U-862 не нашла каких-либо стоящих целей у побережья Новой Зеландии, командир подводной лодки планировал вернуться в австралийские воды в январе 1945 года и действовать к северу от Сиднея. Однако U-862 было приказано прервать миссию в середине января и вернуться в Джакарту . [95] На обратном пути подводная лодка потопила еще один американский корабль Liberty - Peter Silvester - примерно в 820 морских милях (940 миль; 1520 км) к юго-западу от Фримантла 6 февраля 1945 года. Питер Сильвестр был последним кораблем союзников, потопленным странами Оси. в Индийском океане во время войны. [96] U-862 прибыла в Джакарту.в середине февраля 1945 года и является единственной оси корабля , как известно, работает в австралийских водах во время 1945. После капитуляции Германии , U-862 стала японская подводная лодка I-502 , но не была использована в оперативном плане . [97]

Хотя военно-морские власти союзников знали о приближении немецких ударных сил и успешно потопили две из четырех отправленных подводных лодок, попыткам найти и потопить U-862, как только она достигнет австралийских вод, постоянно мешало отсутствие подходящих кораблей и самолетов. и нехватка персонала, обученного и имеющего опыт ведения борьбы с подводными лодками. [98] Поскольку южное побережье Австралии находилось на тысячи километров позади активного фронта боевых действий в Юго-Восточной Азии и не подвергалось набегам в течение нескольких лет, не следует считать удивительным, что в этом районе было мало средств противолодочной обороны. конец 1944 - начало 1945 года. [99]

Выводы [ править ]

Австралийский пропагандистский плакат 1942 года. Надпись и дизайн намеренно преувеличивают угрозу, которую японские подводные лодки представляют для Австралии. [100]

Потери [ править ]

В период с 1940 по 1945 год в водах Австралии действовали шесть немецких надводных кораблей, четыре японских авианосца, семь японских крейсеров, девять японских эсминцев и двадцать восемь японских и немецких подводных лодок. Эти 54 боевых корабля потопили 53 торговых корабля и три военных корабля в пределах австралийской станции. , в результате чего погибло более 1751 военнослужащих, моряков и гражданских лиц союзников. Более 88 человек были убиты в результате воздушных атак IJN на города на севере Австралии. В обмен на это союзники потопили один немецкий надводный рейдер, одну полноразмерную японскую подводную лодку и две сверхмалые подводные лодки в водах Австралии, в результате чего погибли 157 моряков стран Оси. Еще две немецкие подводные лодки были потоплены на пути в австралийские воды, погиб 81 моряк. [101]

  • Шесть немецких и три японских надводных рейдера, действовавшие в водах Австралии, потопили 18 кораблей и убили более 826 моряков (включая 82 заключенных, убитых на борту Tone в 1944 году). Корморан был единственным надводным кораблем Оси, затопленным в пределах австралийской станции, и 78 членов его команды были убиты. [102]
  • 17 кораблей японских авианосных сил, совершивших набег на Дарвин в 1942 году, потопили девять кораблей и убили 251 человека, потеряв четыре самолета. [103] Еще 14 моряков и гражданских лиц были убиты при затоплении HMAS Patricia Cam и атаках на Период и Айлендер в 1943 году, 88 человек были убиты во время рейда на Брум в 1942 году.
  • 28 японских и немецких подводных лодок, которые действовали в водах Австралии в период с 1942 по 1945 год, потопили в общей сложности 30 судов общим водоизмещением 151 000 длинных тонн (153 000 т); 654 человека, в том числе 200 австралийских торговых моряков, погибли на борту судов, атакованных подводными лодками. [104] Также было подсчитано, что RAAF потеряли не менее 23 самолетов и 104 летчиков в результате летных происшествий во время противолодочного патрулирования у австралийского побережья. [105] В обмен на это союзники потопили только одну полноразмерную японскую подводную лодку в водах Австралии ( I-124) и два из трех карликов, вошедших в Сиднейскую гавань. В общей сложности 79 японских моряков погибли в этих затоплениях, а еще два моряка погибли на борту третьего карлика, затопленного после выхода из Сиднейской гавани. [106]

Оценка [ править ]

Хотя масштабы военно-морского наступления Оси, направленного против Австралии, были небольшими по сравнению с другими военно-морскими кампаниями войны, такими как Битва за Атлантику , они по-прежнему были «самой всеобъемлющей и широко распространенной серией наступательных операций, когда-либо проводившихся противником против Австралии» . [107] Из-за ограниченного размера австралийской судоходной отрасли и важности морского транспорта для экономики Австралии и вооруженных сил союзников в юго-западной части Тихого океана, даже незначительные потери при транспортировке могли серьезно подорвать военные действия союзников на юго-западе. Тихий океан . [28]

Несмотря на уязвимость австралийского судоходства, атаки стран Оси не оказали серьезного воздействия на военные действия Австралии или союзников. Хотя немецкие надводные рейдеры, действовавшие против Австралии, нанесли серьезный ущерб торговому судоходству и связали военно-морские суда союзников, они не потопили многие корабли и действовали в австралийских водах лишь несколько коротких периодов времени. [108] Эффективность кампании японских подводных лодок против Австралии ограничивалась недостаточным количеством совершенных подводных лодок и недостатками в подводной доктрине Японии. Однако подводным лодкам удалось вынудить союзников направить значительные ресурсы на защиту судоходства в австралийских водах в период с 1942 по конец 1943 года [109].Введение прибрежных конвоев в период с 1942 по 1943 год могло также значительно снизить эффективность австралийского судоходства в этот период. [110]

Действия австралийских и союзных сил, приверженных защите судоходства на австралийской станции, были неоднозначными. Хотя угроза для Австралии со стороны рейдеров Оси была «предвидена и устранена» [111], только небольшая часть кораблей и подводных лодок Оси, атаковавших Австралию, была успешно обнаружена или задействована. Несколько немецких рейдеров действовали незамеченными в водах Австралии в 1940 году, поскольку количество имеющихся военных кораблей и самолетов союзников было недостаточным для патрулирования этих вод [112], а потеря HMAS Sydney была дорогой ценой за потопление Корморана.в 1941 году. В то время как австралийские власти поспешили организовать конвои в 1942 году, и ни одно судно с конвоями не было потоплено в течение этого года, эскорты конвоев, атакованных в 1943 году, не смогли ни обнаружить подводные лодки до того, как они начали атаку, ни успешно противостоять -нападение на эти подводные лодки. [113] Факторы, объясняющие относительно низкую эффективность австралийских противолодочных сил, включают их обычно низкий уровень опыта и подготовки, нехватку средств противолодочной обороны , проблемы с координацией поисков и плохие условия сонара в водах, окружающих Австралию. [114]Тем не менее, «успех в противолодочной войне нельзя измерить просто общим количеством достигнутых затоплений», и австралийские защитники, возможно, успешно уменьшили угрозу судоходству в австралийских водах, усложнив японским подводным лодкам возможность атаковать. [114] [115]

См. Также [ править ]

  • Военно-морская деятельность оси в водах Новой Зеландии

Заметки [ править ]

  1. ^ Г. Герман Гилл (1957). Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том I - Королевский флот Австралии, 1939–1942 гг . Австралийский военный мемориал , Канберра. Страницы 52–53.
  2. ^ Гилл (1957). Стр.51.
  3. Аластер Купер (2001). Рейдеры и защита торговли: Королевский флот Австралии в 1941 году . Доклад на конференции Австралийский военный мемориал Помня 1941 .
  4. ^ Дуглас Gillison (1962) Австралия в войне 1939-1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том I - Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1939–1942 гг . Австралийский военный мемориал, Канберра. Страницы 93–94.
  5. ^ Straczek, JH "РАН во Второй мировой войне" . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 19 сентября 2008 года .
  6. ^ Джордж Оджерс (1968) Австралия в войне 1939-1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг . Австралийский военный мемориал, Канберра. Стр. 349.
  7. Альберт Палаццо (2001). Австралийская армия: история ее организации 1901–2001 . Oxford University Press, Мельбурн, 2001. Стр. 136.
  8. Палаццо (2001). Страницы 155–157.
  9. Дэвид Стивенс (2005), Документы РАН по морским делам Австралии № 15 Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг. Архивировано 9 января 2009 г. в Wayback Machine . Центр морской энергетики - Австралия, Канберра. Страницы 95–97.
  10. ^ Стивенс (2005). Стр.173.
  11. ^ Гилл (1957). Стр. 420.
  12. ^ Стивенс (2005). Страницы 330–332.
  13. ^ Гилл (1957). Страницы 118–124.
  14. ^ Гилл (1957). Стр. 261.
  15. ^ Гилл (1957). Стр. 262.
  16. ^ Warsailors.com: M / T Storstad
  17. ^ Гилл (1957). Страницы 270–276.
  18. ^ Гилл (1957). Страницы 276–279.
  19. ^ Гилл (1957). Стр. 281.
  20. ^ a b Гилл (1957). Стр. 410.
  21. ^ Гилл (1957). Страницы 282–283.
  22. ^ a b Гилл (1957). Стр. 284.
  23. ^ Гилл (1957). Стр. 283.
  24. ^ Гилл (1957). Страницы 446–447.
  25. Действие между HMAS Sydney и вспомогательным крейсером Kormoran, 19 ноября 1941 г. , Австралийский военный мемориал , по состоянию на 12 июня 2006 г.
  26. ^ Том Фрейм (1993). HMAS Сидней. Утрата и разногласия . Ходдер и Стоутон, Сидней. Стр.177.
  27. ^ Гилл (1968). Страницы 197–198.
  28. ^ а б Стивенс (2005). Стр. 330.
  29. ^ Стивенс (2005). Стр.183.
  30. ^ Стивенс (2005). Страницы 183–184. Единственными подводными лодками Оси, затонувшими в водах Австралии, были две из трех сверхмалых подводных лодок, вошедших в Сиднейскую гавань в мае 1942 года.
  31. ^ МакКарти, М., (1990) HIJMS подводная лодка I 124 (1990) Отчет_ Отдел морской археологии Морской музей Западной Австралии, No 43
  32. ^ Стивенс (2005). Страницы 185–186.
  33. ^ Сидней Дэвид Уотерс (1956), Королевский флот Новой Зеландии . Отделение исторических публикаций, Веллингтон. Страницы 214–215.
  34. ^ Том Льюис (2003). Война дома. Всеобъемлющее руководство по первым нападениям японцев на Дарвина . Высокие истории, Дарвин. Стр.16.
  35. Дэвид Дженкинс (1992), Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Random House Australia, Сидней. Страницы 118–120 и Lewis (2003). Страницы 63–71.
  36. ^ Сэмюэл Элиот Морисон (1949 (переиздание 2001 г.)). Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок, май 1942 - август 1942 , том 4 истории военно-морских операций США во Второй мировой войне . Издательство Иллинойсского университета, Шампейн. Страницы 12–13.
  37. ^ Дженкинс (1992). Страницы 261–262.
  38. ^ Гилл (1968). Страницы 264–266.
  39. ^ Дэвид Хорнер (1993). «Защищая Австралию в 1942 году» в книге « Война и общество» , том 11, номер 1, май 1993 года. Страницы 4–5.
  40. ^ Хорнер (1993). Стр.10.
  41. ^ Дженкинс (1992). Стр.163.
  42. ^ Стивенс (2005). Страницы 191–192.
  43. ^ Дженкинс (1992). Стр.165.
  44. ^ Дженкинс (1992). Страницы 163–164.
  45. ^ Дженкинс (1992). Стр.171.
  46. ^ Дженкинс (1992). Страницы 174–175.
  47. ^ Дженкинс (1992). Страницы 185–193.
  48. Роберт Николс «Ночь, когда война пришла в Сидней» в военном выпуске 33, 2006. Страницы 26–29
  49. ^ а б Стивенс (2005). Стр.195.
  50. ^ Г. Герман Гилл (1968). Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралийский военный мемориал , Канберра. Страницы 77–78.
  51. ^ Дженкинс (1992). Стр. 291.
  52. ^ Стивенс (2005). Стр.201.
  53. ^ Стивенс (2005). Страницы 206–207.
  54. ^ Стивенс (2005). Стр.205.
  55. ^ Стивенс (2005). Страницы 218–220.
  56. ^ Дженкинс (1992). Страницы 268–272.
  57. ^ Стивенс (2005). Страницы 223–224.
  58. ^ Дженкинс (1992). Страницы 272–273.
  59. ^ Стивенс (2005). Страницы 230–231.
  60. ^ Гилл (1968). Страницы 253–262.
  61. ^ Гилл (1968). Страницы 261–262.
  62. ^ Crowhust (2012). Страницы 29–30
  63. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2001). "Подводная лодка IJN I-178: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Проверено 29 декабря 2012 года .
  64. ^ Дженкинс (1992). Страницы 277–285.
  65. Том Фрейм (2004), Круиз без удовольствия: История Королевского австралийского флота . Аллен и Анвин, Сидней. Страницы 186–187.
  66. ^ Стивенс (2005). Стр. 246.
  67. ^ Стивенс (2005). Страницы 246–248.
  68. Дэвид Стивенс, «Забытое нападение» в Военном выпуске 18, 2002.
  69. ^ Дженкинс (1992). Страницы 266–267.
  70. ^ Стивенс (2002)
  71. ^ Дженкинс (1992). Стр. 286.
  72. ^ Warsailors.com: M / T Høegh Silverdawn
  73. ^ Warsailors.com: M / T Фернкасл
  74. ^ Warsailors.com: M / T Индия
  75. ^ Гилл (1968). Страница 297 и Bismarck-class.dk Hilfskreuzer (Вспомогательный крейсер) Мишель . По состоянию на 3 июня 2007 г.
  76. ^ Питер Стэнли (2002). Он (не) идет на юг: вторжение, которого не было
  77. ^ Питер Dunn японской армия разведывательная группа приземлилась в Западной Австралии недалеко от Cartier и брови острова . По состоянию на 2 ноября 2020 г.
  78. ^ а б Генри П. Фрей (1991), продвижение Японии на юг и Австралия. С шестнадцатого века до Второй мировой войны . Издательство Мельбурнского университета, Мельбурн. Стр.173.
  79. ^ Дафна Choules Edinger, 1995, " Изучение Кимберлийскому побережья " и; Кэти Клемент, 1995, « Вторая мировая война и Кимберли » (Общество Кимберли)
  80. ^ Odgers (1968). Страницы 134–135.
  81. ^ Дети и семьи дальневосточных военнопленных. Бехар . По состоянию на 21 июля 2017 г.
  82. ^ Гилл (1968). Стр. Решебника 390
  83. ^ Odgers (1968). Страницы 136–139.
  84. ^ Гилл (1968). Страницы 390–391.
  85. ^ Стивенс (2005). Стр. 262.
  86. Дэвид Стивенс (1997), Подводная лодка вдали от дома . Аллен и Анвин, Сидней. Стр.119.
  87. Перейти ↑ Paul Kemp (1997), U-Boats Destroyed. Потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Оружие и доспехи, Лондон. Стр. 221.
  88. Перейти ↑ Kemp (1997). Стр. 224.
  89. ^ Стивенс (1997). Стр.124.
  90. Перейти ↑ Kemp (1997). Страница 225. Кемп предполагает, что U-196 могла быть потеряна в результате несчастного случая при нырянии или из-за неисправности шноркеля местного производства.
  91. ^ Стивенс (1997). Страницы 147–151.
  92. ^ Кук, Питер (2000). Защита Новой Зеландии: валы на море 1840–1950-х годов (Часть I) . Веллингтон: Исследовательская группа по защите Новой Зеландии. С. 426–428. ISBN 0-473-06833-8.
  93. ^ Uboat.net Лодки Монсун . По состоянию на 5 августа 2006 г.
  94. ^ Стивенс (1997). Страницы 159–173.
  95. ^ Стивенс (2005). Стр.278.
  96. ^ Гилл (1968). Стр. 557.
  97. ^ Стивенс (1997). Стр. 222.
  98. ^ Стивенс (2005). Стр. 258.
  99. ^ Стивенс (1997). Страницы 164–165.
  100. ^ Подпись к копии этого плаката, выставленного в галерее времен Второй мировой войны Австралийского военного мемориала.
  101. ^ Uboat.net U-168 и U-537 . По состоянию на 7 октября 2006 г.
  102. Рисунки составлены из Gill (1957).
  103. ^ Льюис (2003).
  104. ^ Дженкинс (1992). Страницы 286–287.
  105. ^ Дэвид Джозеф Уилсон (2003) Орел и Альбатрос: Австралийские воздушные морские операции 1921–1971 . Кандидатская диссертация. Стр.120.
  106. ^ Рисунки составлены из Jenkins (1992).
  107. ^ Дэвид Стивенс. Действия японских подводных лодок против Австралии в 1942–1944 годах. Архивировано 19 февраля 2017 года, Wayback Machine . По состоянию на 1 сентября 2006 г.
  108. Аластер Купер (2001).
  109. ^ Стивенс. Действия японских подводных лодок против Австралии в 1942–1944 годах. Архивировано 19 февраля 2017 года, Wayback Machine . По состоянию на 1 сентября 2006 г.
  110. ^ Стивенс (2005). Стр. 334.
  111. ^ Центр морской энергетики - Австралия (2005). Вклад ВМФ в морские операции Австралии. Архивировано 26 сентября 2008 года на Wayback Machine . Издательская служба обороны, Канберра. Стр.179.
  112. Гэвин Лонг (1973), Шестилетняя война. Краткая история Австралии в войне 1939–45 . Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии, Канберра. Стр.33.
  113. ^ Стивенс (2005). Стр. 331.
  114. ^ а б Стивенс (2005). Стр. 281.
  115. ^ Odgers (1968). Стр.153.

Ссылки [ править ]

Книги и печатные материалы [ править ]

  • Австралия в войне 1939–1945 гг.
    • Г. Герман Гилл (1957 г.), Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том I 1939–1942 гг . Австралийский военный мемориал , Канберра.
    • Г. Герман Гилл (1968), Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралийский военный мемориал , Канберра.
    • Дуглас Гиллисон (1962), Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том I - Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1939–1942 гг . Австралийский военный мемориал, Канберра.
    • Джордж Оджерс (1968), Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг . Австралийский военный мемориал, Канберра.
    • Гэвин Лонг (1973), Шестилетняя война. Краткая история Австралии в войне 1939–45 . Австралийский военный мемориал и издательская служба правительства Австралии, Канберра. ISBN 0-642-99375-0 
  • Стивен Л. Каррутерс (1982), Австралия в осаде: японские подводные рейдеры, 1942 . Книги Solus. ISBN 0-9593614-0-5 
  • Джон Коутс (2001), Атлас австралийских войн . Издательство Оксфордского университета, Мельбурн. ISBN 0-19-554119-7 
  • Кроухерст, Джефф (2012). «Кто потопил I-178?». Военно-морской флот . 75 (1): 27–30. ISSN  1322-6231 .
  • Том Фрейм (1993), HMAS Сидней. Утрата и разногласия . Ходдер и Стоутон, Сидней. ISBN 0-340-58468-8 
  • Том Фрейм (2004), Круиз без удовольствия: История Королевского австралийского флота . Аллен и Анвин, Сидней. ISBN 1-74114-233-4 
  • Генри П. Фрей (1991), продвижение Японии на юг и Австралия. С шестнадцатого века до Второй мировой войны . Издательство Мельбурнского университета, Мельбурн. ISBN 0-522-84392-1 
  • Дэвид Хорнер (1993). «Защищая Австралию в 1942 году» в журнале « Война и общество» , том 11, номер 1, май 1993 года.
  • Дэвид Дженкинс (1992), Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Random House Australia, Сидней. ISBN 0-09-182638-1 
  • Пол Кемп (1997), Разрушенные подводные лодки. Потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Оружие и доспехи, Лондон. ISBN 1-85409-321-5 
  • Том Льюис (2003). Война дома. Всеобъемлющее руководство по первым нападениям японцев на Дарвина . Высокие истории, Дарвин. ISBN 0-9577351-0-3 
  • Сэмюэл Элиот Морисон (1949 г. (переиздание 2001 г.)). Коралловое море, Мидуэй и действия подводных лодок, май 1942 - август 1942 , том 4 истории военно-морских операций США во Второй мировой войне . Издательство Иллинойсского университета, Шампейн. ISBN 0-252-06995-1 
  • Роберт Николс «Ночь, когда война пришла в Сидней» в военном выпуске 33, 2006.
  • Альберт Палаццо (2001). Австралийская армия: история ее организации 1901–2001 . Oxford University Press, Мельбурн, 2001. ISBN 0-19-551506-4 
  • Центр морской энергетики - Австралия (2005 г.). Вклад ВМФ в морские операции Австралии . Издательская служба обороны, Канберра. ISBN 0-642-29615-4 
  • Дэвид Стивенс, «Военный поход I-6 , март 1943 г.» в журнале «Силы обороны Австралии» № 102, сентябрь / октябрь 1993 г., стр. 39–46.
  • Дэвид Стивенс (1997), Подводная лодка вдали от дома . Аллен и Анвин, Сидней. ISBN 1-86448-267-2 
  • Дэвид Стивенс, «Забытое нападение» в Военном выпуске 18, 2002.
  • Дэвид Стивенс (2005 г.), документы РАН по морским делам Австралии № 15 Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии, 1915–1954 гг . Центр морской энергетики - Австралия, Канберра. ISBN 0-642-29625-1 
  • Сидней Дэвид Уотерс (1956), Королевский флот Новой Зеландии . Отделение исторических публикаций, Веллингтон.

Внешние ссылки и статьи [ править ]

  • Аластер Купер (2001). Рейдеры и защита торговли: Королевский флот Австралии в 1941 году . Доклад на конференции Австралийский военный мемориал Помня 1941 .
  • Боб Хакетт и Сандер Кингсепп (2006). Combinedfleet.com - Японские подводные лодки
  • Танака Хироми «Действия японского флота против Австралии во время Второй мировой войны с комментариями к японским источникам» в «Журнале австралийского военного мемориала» . Выпуск 30 - апрель 1997 г.
  • Доктор Питер Стэнли (2002). Он (не) идет на юг: вторжение, которого не было . Доклад на конференции Австралийский военный мемориал Помня 1942 .
  • Доктор Питер Стэнли (2006). Была ли битва за Австралию? Речь в годовщину австралийского военного мемориала, 10 ноября 2006 г.
  • Дэвид Стивенс Действия японских подводных лодок против Австралии в 1942–1944 годах .
  • U-boat.net Лодки Monsun Подводные лодки в Индийском океане и на Дальнем Востоке

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Арнольд, Энтони (2013). «Тонкий барьер: защита материковой части Австралии 1939–1945» . Кандидатская диссертация . Университет Нового Южного Уэльса.
  • Майлз, Патрисия (2012). «Жертвы войны и торговый флот» . Управление окружающей среды и наследия.