Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMC ADO16
1970 Моррис 1100 Mk 2.jpg
Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.II
Обзор
Производитель
ПроизводствоОстин: 1963–1974
MG: 1962–1971
Моррис: 1962–1971
Райли: 1965–1969
Ванден Плас: 1964–1974
Уолсли: 1965–1973
сборкаЛонгбридж , Бирмингем , Соединенное Королевство
Коули, Оксфорд , Соединенное Королевство
Австралия [1]
Бельгия
Чили
Ирландия
Италия - Инноченти
Мальта
Новая Зеландия [2]
Португалия
Родезия
Южная Африка
Испания - Аути
Тринидад и Тобаго
Югославия
ДизайнерСэр Алек Иссигонис
Кузов и шасси
Учебный классМаленький семейный автомобиль
Тип кузова
МакетПередний двигатель , передний привод
Трансмиссия
Двигатель
Размеры
Колесная база93,5 дюйма (2375 мм)
Длина146,65 дюйма (3725 мм)
(седан и универсал)
Ширина60,38 дюйма (1534 мм)
Высота53 дюйма (1346 мм)
Снаряженная масса1834 фунта (832 кг) прибл.
Хронология
ПредшественникОстин A40 Фарина
Райли One-Point-Five
Уолсли 1500
ПреемникОстин Аллегро (Остин)
MG Maestro (MG)
Моррис Марина (Моррис)
Vanden Plas 1500 (Vanden Plas)

BMC ADO16 целый ряд небольших семейных автомобилей , построенных British Motor Corporation (BMC), а позднее, British Leyland . Выпущенный на рынок в 1962 году, он был самым продаваемым автомобилем в Великобритании с 1963 по 1966 год и с 1968 по 1971 год. [3] ADO16 продавался под различными марками и моделями; однако Austin 1100 и Morris 1100 были самыми плодовитыми из всех вариантов ADO16.

В течение 11 лет производилась серия ADO16, в период с 1962 по 1974 год было продано 2,1 миллиона единиц, более половины из которых были проданы на внутреннем рынке Великобритании. [4] British Leyland заменила серию 1100 на Morris Marina 1971 года и Austin Allegro 1973 года .

Именование [ править ]

ADO16 продавался под следующими марками и моделями:

  • Остин: 1100 , 1300 и 1300GT
  • Остин: 11/55, [5] Америка, Apache, De Luxe , Glider и Victoria
  • Innocenti: Остин I4 и Остин I4S [6]
  • Innocenti: Моррис IM3 и Моррис IM3S [6]
  • Innocenti I5
  • MG: 1100 , 1275 и 1300
  • MG: Princess, [7] спортивный седан, [5] 1100S и MG-S 1300.
  • Моррис: 1100 , 1300 и 1300GT
  • Моррис: 11/55, [8] 1100S, Марина [5] и Марина GT
  • Райли: Kestrel , Kestrel 1275 , Kestrel 1300 и 1300 [9]
  • Ванден Плас: принцесса 1100 , принцесса 1275 и принцесса 1300
  • Вулсли: 1100 , 1275 и 1300
  • Уолсли: 11/55 [5] и Уэсп [5]

В соответствии с политикой BMC того времени, версии ADO16 под маркой Austin были построены в Лонгбридже, а версии Morris и MG - в Коули. Тем не менее, некоторые из них были также построены в Испании Authi , в Италии Инноченти , в Югославии (Словения) на IMV , [10] и на собственном заводе компании в Бельгии. На его основе были созданы аналогичные автомобили, адаптированные к местным условиям, производства Австралии и ЮАР . Различные версии, включая Austin, Morris, MG, Wolseley и Riley, были собраны в Новой Зеландии и на Мальте из комплектов CKD с 1963 года до тех пор, пока окончательные версии Austin / Morris не были сняты с производства в 1974 году, через год после запуска его замены, Austin Allegro .

Автомобиль был запущен как Morris 1100 15 августа 1962 года. Ассортимент был расширен за счет включения нескольких версий с новым брендом , включая двухкарбюраторный MG 1100 (представленный в конце сентября 1962 года), [11] Austin 1100 (август 1963 года). , [12] Вэнден Plas принцессы 1100 (октябрь 1963) [13] и , наконец, Уолсели 1100 (1965) и Райли пустельга (1965). Выпуск моделей под маркой Morris 1100/1300 был прекращен после запуска Morris Marina в 1971 году, но версии Austin и Vanden Plas оставались в производстве в Великобритании до июня 1974 года.

В 1966 году последовала трехдверная версия универсал , названная Countryman в версии Austin и Traveler в версии Morris, продолжая установленную схему именования. Остин 1100 Countryman появился в эпизоде Fawlty Towers « Gourmet Night », в котором вспыльчивый владелец Fawlty Towers Бэзил Фолти ( Джон Клиз ) дал ему «чертовски хорошую взбучку». Этот эпизод впервые был показан в октябре 1975 года.

В 1964 году модель 1100 была названа автомобилем года по версии журнала Wheels .

На протяжении большей части своего производства ADO16 был самым продаваемым автомобилем в Великобритании.

Дизайн и разработка [ править ]

ADO16 ( проект № 16 Объединенного чертежного бюро ) был разработан Алеком Иссигонисом . После своего успеха с Mini , Иссигонис решил разработать более крупный и сложный автомобиль, который включал в себя более продвинутые функции и инновации. Итальянская студия дизайна Pininfarina , которая до этого работала с BMC над Austin A40 Farina , получила заказ на разработку дизайна автомобиля. ADO16 имел сопоставимое внутреннее пространство с более крупным Ford Cortina . [ необходима цитата ]

Как и Mini, ADO16 был разработан на базе двигателя BMC A-Series , установленного поперечно и приводящего в движение передние колеса . А также в виде отдельных поршневых качающихся суппорт дисковые тормоза на передней части , которые не были распространены на серийных автомобилях в начале 1960 - х, ADO16 признакам Hydrolastic соединены между собой системой подвески жидкости , разработанную Alex Moulton . Подвеска Citroen 2CV с механической связью была оценена в середине 1950-х годов Алеком Иссигонисом и Алексом Моултоном (согласно интервью Моултона журналу CAR в конце 1990-х годов), [ цитата необходима ] и послужил источником вдохновения при разработке системы подвески Hydrolastic для Mini и Austin 1100, чтобы попытаться сохранить преимущества системы 2CV (комфорт езды, выравнивание кузова, сохранение контакта шин с дорогой), но с дополнительным креном. жесткость, которой не хватало 2CV.

Инженер BMC Чарльз Гриффин взял на себя разработку у Иссигониса в конце 1950-х годов, в то время как Иссигонис завершил работу над Mini. Гриффин убедился, что модель 1100 отличается высоким уровнем изысканности, комфорта и презентации. Позже Гриффин будет нести полную ответственность за диапазоны Princess , Metro , Maestro и Montego . [4]

В октябре 1973 года Autocar сообщает, что, когда автомобиль все еще находился в производстве, было произведено примерно 2 365 420 автомобилей ADO16. [14]

Марк I (1962–1967) [ править ]

Оригинальные модели Mark I отличались использованием подвески Hydrolastic . В маркетинговых материалах подчеркивался просторный салон по сравнению с моделями конкурентов, которые в Великобритании к 1964 году включали более консервативную конфигурацию Ford Anglia , Vauxhall Viva и все еще популярный Morris Minor от BMC . В отличие от почти всех своих конкурентов, AD016 имел передний привод вместо заднего.

Mark I Austin / Morris 1100 изначально был доступен только в виде четырехдверного седана. В марте 1966 года стал доступен трехдверный универсал под марками Morris 1100 Traveler или Austin 1100 Countryman. [15] Покупатели на внутреннем рынке, которые ищут двухдверный седан, должны будут дождаться появления в 1967 году версии Mark II, хотя двухдверный седан 1100 к настоящему времени был представлен на некоторых зарубежных рынках, включая Соединенные Штаты, где предлагался двухдверный MG 1100.

An Automotive Products (AP) четыре-ступенчатая автоматическая коробка передач была добавлена в качестве опции в ноябре 1965 г. [16] Для того , чтобы избежать серьезных уровней потерь мощности , то типичные небольшими двигателями автомобилей с автоматической коробкой передач производители включили новый карбюратор и более высокая степень сжатия в новых автомобилях с автоматической коробкой передач 1965 года: действительно, отчет прессы того времени обнаружил очень небольшую потерю мощности в автоматической коробке передач 1100, хотя в том же отчете выражалось подозрение, что это может частично отражать необычно высокий уровень потери мощности, приводящей к от способа, которым была спроектирована установка поперечно установленной "нормальной" механической коробки передач. [17]

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.I

  • Austin 1100 Mk.I четырехдверный седан

  • Austin 1100 Mk.I четырехдверный седан

Двигатель [ править ]

  • 1962–1974: 1098 куб.см A-Series I4

Mark II (1967–1971) [ править ]

В конце мая 1967 года BMC объявила об установке более крупного двигателя объемом 1275 куб. См на варианты MG , Riley Kestrel , Vanden Plas и Wolseley . [18] Новый автомобиль объединил блок цилиндров объемом 1275 куб. См, уже знакомый водителям новых моделей Mini Cooper S и Austin-Healey Sprite, с трансмиссией 1100, его передаточные числа остались неизменными для более крупного двигателя, но главная передача была значительно больше. высоко ориентированный. [18]

Были анонсированы версии Mark II моделей Austin и Morris, с более крупным двигателем, который попал в рыночные диапазоны этих двух марок в Великобритании в октябре 1967 года (как Austin 1300 и Morris 1300). Версия 1100 Mark II продолжалась вместе с моделями с более крупным двигателем.

Что необычно для автомобилей на этом конце рынка, листы ожидания на внутреннем рынке на несколько месяцев накапливались для автомобилей с 1300 двигателями в течение последних месяцев 1967 года и вплоть до 1968 года. [19] Производители объяснили это после девальвации британского фунта стерлингов в Осенью / осенью 1967 года они изо всех сил старались удовлетворить спрос на экспортном рынке, но нетерпеливые британские потенциальные покупатели могли быть уверены, что экспортные продажи 1300-х «шли очень хорошо». [19] Варианты MG, Wolseley, Riley и Vanden Plas с двигателями 1300 уже были доступны на внутреннем рынке в очень ограниченных количествах, а версии Austin и Morris будут «доступны здесь в небольших количествах в марте 1968 года». [19]

Добавление модели с большим двигателем к модельному ряду ADO16 произошло в то время, когда большинство автомобилей этого размера теперь были доступны с двигателями большего размера, чем агрегат объемом 1100 куб. Его ключевыми конкурентами в 1960-х были Vauxhall Viva (в форме HA с 1963 года и HB с 1966 года) и Ford Anglia (а с конца 1967 года - преемник Anglia, Escort ). С 1970 года у него появился еще один новый конкурент - HC Viva, а также новая модель Rootes Group , Hillman Avenger .

Снаружи несколько более широкая передняя решетка, проходящая немного под фарами, и с более суетливыми деталями отличали Austin / Morris Mark II от их предшественников Mark I, а также немного более гладкий задний фонарь, который также нашел свое место в FX4 Лондонское такси того времени. Решетки Austin и Morris снова были дифференцированы: у Austin были волнистые решетки, а у Morris - прямые. Модель 1100 была представлена ​​с синхронизатором на трех верхних передаточных числах: все механические коробки передач с синхронизатором были представлены с моделями 1275 куб.см в конце 1967 года и через несколько месяцев стали применяться в автомобилях с 1098 куб.см. [20]

Версии MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley Mark II были представлены в октябре 1968 года, когда Райли отказалась от названия Kestrel. Riley 1300 Mark II был отменен в июле 1969 года [21] и означал упадок марки Riley, что оказалось признаком грядущего, поскольку в 1970-х годах British Leyland прекратит выпуск марки Wolseley и продаст большую часть своих модельных рядов. под единым брендом.

На Лондонском автосалоне в октябре 1969 года производители представили Austin / Morris 1300 GT с тем же двойным карбюраторным двигателем объемом 1275 куб. См, что и на MG 1300, но с черной решеткой во всю ширину, черной виниловой крышей и толстой черной крышкой. металлическая полоса по бокам. [22] Это был ответ BMC на Ford Escort GT и его аналог Vauxhall . [22] Клиренс Austin / Morris 1300 GT был частично снижен за счет снижения давления жидкости Hydrolastic с 225 до 205 фунтов на квадратный дюйм. [22]

  • Четырехдверный седан Austin 1100 Mk.II (обратите внимание на немного более широкую решетку радиатора)

  • 1969 двухдверный седан MG 1300 Mk.II

  • Двухдверный седан Morris 1300 Mk.II

  • Четырехдверный седан Riley Kestrel

  • Четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100

  • Wolseley 1300 четырехдверный седан

Двигатель [ править ]

  • 1967–1971: 1098 куб.см A-Series I4
  • 1967–1971: 1275 куб.см A-Series I4

В течение 1970 года, несмотря на то, что с момента появления Morris 1100 в 1962 году кардинально мало изменился, Austin / Morris 1100/1300 сохранил свои позиции самого продаваемого автомобиля в Великобритании: в том году было зарегистрировано 132 965 автомобилей против 123 025 автомобилей Ford Cortina в том же году. вступая в свое третье воплощение. [23] К тому времени, когда был произведен двухмиллионный ADO16, в конце июня 1971 года, [16] версия автомобиля под маркой Морриса была снята с производства, чтобы освободить место в модельном ряду и в выставочных залах для Моррис Марина. . [16] 1970 год оказался для 1100/1300 годов на вершине британских чартов.

Mark III (1971–1974) [ править ]

Модели Mark III были представлены в сентябре 1971 года. При запуске Morris 1100 в 1962 году производитель заявил, что они намерены, чтобы модели ADO16 оставались в производстве не менее десяти лет [24], что, несмотря на превратности BMC в 1960-х гг. чтобы быть достаточно дальновидным. Дальность плавания постепенно сокращалась: MG 1300 был снят с производства в 1971 году, а Wolseley 1300 - в 1973 году. Последний британский ADO16, Vanden Plas Princess 1300, покинул завод 19 июня 1974 года. Когда British Leyland заменила ADO16, его заменили по-разному. в Austin Maxi (1969), в Моррис Марина (1971), и Остин Allegro (1973). Роскошная версия Vanden Plas 1500 Allegro дебютировала в 1975 году.

К этому времени его первоначальный конкурент, Ford Cortina , уже давно вырос в размерах, превратив ADO16 в малый, а не средний класс, в котором British Leyland теперь конкурировала с Allegro, Austin Maxi , Morris Marina и Triumph Dolomite. , а также давно эксплуатируемые седаны Austin 1800 . Последними ключевыми соперниками ADO16 были Ford Escort , Vauxhall Viva и Hillman Avenger . Иномарки также становились все более популярными на рынке Великобритании в начале 1970-х годов, и, возможно, самым большим импортным конкурентом ADO16 был Datsun Sunny из Японии .

  • Austin 1300 Mk.III четырехдверный седан

  • Остин 1100 автомат Mk.III четырехдверный седан

  • Austin 1300 GT Mk.III четырехдверный седан

  • Четырехдверный седан Morris 1100 Mk.III

Двигатель [ править ]

  • 1971–1974: 1098 куб.см A-Series I4
  • 1971–1974: 1275 куб.см A-Series I4

Хронология ADO16 [ править ]

  • Март 1962 года - Великобритания: в Коули были произведены первые автомобили Morris 1100 и MG 1100 .
  • 15 августа 1962 г. - Соединенное Королевство: Выпуск в Великобритании четырехдверного седана Morris 1100 с двухдверным седаном только для экспорта. Доступен в двух уровнях отделки: Standard и Deluxe.
  • Август 1962 г. - Дания: четырехдверный седан Morris 1100 представлен в Дании, где он поступил в продажу как «Моррис Марина» (ADO16). Изначально это был медленный продавец из-за нового налогового режима, который был введен в Дании. Автомобили были импортированы Dansk Oversøisk Motor Industri A / S (DOMI), датским агентом Morris, и перед отправкой дилерам прошли тщательный предпродажный осмотр и боковые индикаторы (местное требование).
  • 2 октября 1962 г. - Великобритания: запуск четырехдверного седана MG 1100 в Великобритании. Как и Morris 1100, двухдверный седан предназначался только для экспорта. MG 1100 имел более мощную версию двигателя A Series с двумя карбюраторами на 55 л.с. (41 кВт) и более роскошный интерьер.
  • Ноябрь 1962 г. - Великобритания: Обе модели теперь имеют задние брызговики .
  • Январь 1963 г. - Дания: Продажи судна Morris Marina (ADO16) начинают улучшаться.
  • Февраль 1963 - Новая Зеландия: сборка четырехдверного седана CKD Morris 1100 Deluxe начинается в Dominion Motors, Ньюмаркет, Окленд.
  • Апрель 1963 года - США: MG 1100 представлен на Международном автосалоне в Нью-Йорке и продается как спортивный седан MG. Двигатель объемом 1100 куб. См, мощностью 55 л.с., доступен в двух- или четырехдверном седане. Доступно в выставочных залах перед запуском. [25]
  • Апрель 1963 - Италия: Представлен четырехдверный седан Innocenti Morris IM3. Это был ADO16, собранный в Милане , с другим дизайном передней части, бензобаком, другими бамперами и более качественной внутренней отделкой, 1100 куб.см с двумя карбюраторами SU HS2 . «IM» было сокращением от «Innocenti-Morris» [26] . «3», поскольку это была третья модель BMC, адаптированная и собранная в Италии компанией Innocenti.
  • Май 1963 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Morris 1100 в комплектациях Standard и Deluxe, идентичных британским. Построен в Блэкхите, Кейптаун . [27]
  • Август 1963 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан MG 1100. идентично Великобритании. [28]
  • Сентябрь 1963 г. - Великобритания: Представлен четырехдверный седан Austin 1100, похожий на Morris 1100, но с традиционной восьмиволнистой решеткой радиатора с гербом Остина на капоте и другой внутренней отделкой и приборной панелью. [12]
  • Октябрь 1963 г. - Дания: четырехдверный седан Austin 1100 представлен в Дании, где поступил в продажу. Автомобили были импортированы De Forenede Automobilfabrikker A / S (DFA), датским агентом в Остине, и перед отправкой дилерам прошли тщательный предпродажный осмотр и боковые индикаторы (местное требование).
  • Октябрь 1963 - Великобритания: четырехдверный седан Vanden Plas Princess 1100 представлен на Лондонском автосалоне, чтобы оценить реакцию общественности. [13]
  • Октябрь 1963 г. - Великобритания: на всех моделях бачок омывателя ветрового стекла был перемещен во избежание его замерзания.
  • Октябрь 1963 - Новая Зеландия: четырехдверные седаны CBU Austin 1100 Deluxe появляются в выставочных залах. [29] Доступно в начале 1964 г. Первоначально импортная продукция Федерации дистрибьюторов Остина была собрана в Великобритании. [30]
  • Ноябрь 1963 года: ковровые покрытия были заменены резиновыми.
  • 17 февраля 1964 г. - Австралия: запуск четырехдверного седана Morris 1100 Deluxe. Он имел в общей сложности тридцать семь различных модификаций, чтобы сделать его подходящим для австралийской местности, включая измененный интерьер для большего комфорта. Было установлено переднее сиденье с ручным тормозом, перемещенным в положение между сиденьем со стороны водителя и дверью. Чтобы освободить середину сиденья, использовали длинный изогнутый рычаг переключения передач. [31]Снаружи на переднем и заднем бампере устанавливались защитные элементы, а в качестве дополнительной опции на верхнюю дугу ветрового стекла можно было установить солнцезащитный козырек из твердой или металлической сетки, чтобы «защитить пассажиров передних сидений от напряжения глаз, вызываемого прямые солнечные лучи ". Еще одним дополнительным аксессуаром был металлический "Venetian Shade" с горизонтальными планками, который можно было установить внутри заднего окна. Это было сделано для того, чтобы внутри не было слишком жарко. [32]
  • Февраль 1964 - Ирландия: Сборка четырехдверного седана CKD Austin 1100 Deluxe начинается на Lincoln & Nolan, East Road, East Wall, Дублин. [33]
  • Май 1964 г. - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin 1100 в комплектациях Standard и Deluxe. Идентично Великобритании.
  • Весна 1964 г. - Великобритания: производство четырехдверного седана Vanden Plas Princess 1100 [13]. Это была модель высшего класса с панелью из орехового дерева, дверными накладками, столиками для пикника в задней части передних сидений и кожаной обивкой Connolly. , Ковры Wilton и ткань для отделки потолка в Западной Англии.
  • Лето 1964 года - Великобритания: бензонасос перемещен из-под кузова, где он был уязвим для каменных повреждений частично внутри багажника. [34]
  • Сентябрь 1964 г .: Изменения: все модели имеют муфту с диафрагменной пружиной, улучшенный обогреватель, солнцезащитные козырьки и зеркало заднего вида в пластиковой рамке. [35]
  • Ноябрь 1964 - Италия: представление четырехдверного седана Innocenti Austin J4 на Туринском автосалоне . Дизайн передней части был очень похож на Morris 1100, продаваемый в Великобритании. Он был оснащен прямой решеткой с восемью стержнями и аналогичными боковыми фарами, но с прозрачными линзами.
  • Конец 1964 / начало 1965 - США: Выпуск четырехдверного седана MG Princess. Было продано 154 машины. Vanden Plas Princess 1100 под маркой MG.
  • Январь 1965 г. - Соединенное Королевство: Введение преобразований в поместье Крейфордов в соответствии с ADO16.
  • Март 1965 г. - Великобритания: нагреватель стандартизирован на модели Austin / Morris Deluxe. [36]
  • Июнь 1965 - Испания: British Motor Corporation и Nueva Montaña Quijano (NMQ) образуют 50% партнерство в компании Automoviles de Turismo Hispano Ingleses (Authi) .
  • Август 1965 - США: двух- и четырехдверные версии седана MG Sports, обновленные облицовкой из искусственного дерева в стиле Остин.
  • Сентябрь 1965 г. - Соединенное Королевство: Выпуск четырехдверного седана Wolseley 1100 и четырехдверного седана Riley Kestrel, оба из которых были механически похожи на MG 1100. У Wolseley был полосовой спидометр на деревянной панели, как у MG, в то время как У Riley Kestrel было три круглых циферблата, включая тахометр на деревянной панели. Оба предлагались с кожаными сиденьями в стандартной комплектации.
  • Октябрь 1965 - Великобритания: дополнительная четырехступенчатая автоматическая коробка передач, доступная на версиях Austin и Morris.
  • Конец 1965 г. - Великобритания: Презентация конверсии Mystique компанией Creech Motors в Сомерсете.
  • 1965 - Италия: двойные карбюраторы Dell'Orto FZD представлены на Innocenti Morris IM3, двойные карбюраторы SU HS2 все еще доступны, но редко.
  • Январь 1966 г. - Южная Африка: Morris 1100 Deluxe получает фасцию Austin. Morris 1100 Standard сохраняет оригинальную лицевую панель. [37]
  • Март 1966 г. - Великобритания: на Женевском автосалоне представлены трехдверные универсалы Morris 1100 Traveler и Austin 1100 Countryman .
  • Май 1966 г. - Великобритания: регулируемые передние сиденья доступны на всех 1100-х. При указании на Traveler и Countryman интерьер может быть преобразован в двуспальную кровать.
  • Май 1966 - Италия: запущен четырехдверный седан Innocenti Austin J4S. Innocenti Austin J4 с двумя карбюраторами и дополнительным оборудованием.
  • Август 1966 - Италия: запущен четырехдверный седан Innocenti IM3S. Модель лишилась перегрузчиков и получила другую решетку радиатора.
  • Середина 1966 года - Великобритания: Лонгбридж разработал пятидверную версию хэтчбека австралийского Morris 1500, известного как Nomad. Эта модель будет запущена в Австралии в июне 1969 года, но никогда не будет продаваться в Великобритании.
  • Весна 1966 г. - Дания: представлен двухдверный седан Morris Marina (ADO16).
  • Декабрь 1966 - Великобритания: British Motor Holdings Limited (BMH) была образована после поглощения British Motor Corporation компаний Jaguar Cars и Pressed Steel Company.
  • Декабрь 1966 - Испания: Начало производства четырехдверных седанов Authi Morris 1100 с использованием фасции Austin, а не Morris, доступной в автосалонах с января 1967 года. [38]
  • Начало 1967 года - Ирландия: 264 двухдверных седана MG 1100 отправлены в форме CKD. [39] Собрано компанией Booth Poole & Co. Ltd. Islandbridge, Дублин.
  • Март 1967 - Великобритания: произведена 1 миллионная ADO16.
  • Май 1967 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Wolseley 1100 с 50-сильным одинарным двигателем SU HS2 объемом 1098 куб. См. Представлены трехдверные поместья Austin 1100 Countryman и Morris 1100 Traveler, идентичные Великобритании.
  • Июнь 1967 г. - Великобритания: двигатель объемом 1275 куб. См стал дополнительной опцией для версий MG, Riley, Vanden Plas и Wolseley с одним карбюратором мощностью 58 л.с. (43 кВт). Эти модели были специально обозначены значком 1275 куб. Сообщается, что было произведено 402 четырехдверных MG 1275, 162 двухдверных MG 1275 [40] и 825 Vanden Plas Princess 1275 [41] .
  • Июнь 1967 - США: двух- и четырехдверные версии спортивного седана MG, оснащенные двигателем объемом 1275 куб. См и мощностью 58 л.с. в стандартной комплектации. [42] Запуск двухдверного седана Austin 1100. У Austin 1100 был один большой спидометр, установленный в центре приборной панели, аналогичный тому, что установлен в Deluxe-версиях Morris / Austin 1100 Mark II. Обе машины должны были быть заменены на Austin America в 1968 году.
  • Август 1967 г. - Австралия: выпуск четырехдверного седана Morris 1100S с двигателем объемом 1275 куб. См.
  • Осень 1967 - Великобритания: Vanden Plas Princess 1275 через несколько месяцев заменяется Vanden Plas Princess 1300. [43]
  • Октябрь 1967 г. - Великобритания: Выпуск моделей 1100 Mark II с обрезанными задними плавниками (только для седанов), вентилируемыми колесами, боковыми повторителями указателей поворота, установленными на передних крыльях. Также был установлен обновленный интерьер. Версии Austin и Morris имели измененный дизайн передней части, оснащенную более широкой решеткой радиатора. Значки Austin и Morris были перенесены с капота на решетку радиатора. Модель Morris теперь оснащена черной потрескивающей приборной панелью, как у Austin. На обеих моделях вместо тумблеров установлены кулисные переключатели. Версии Estate получают боковую отделку с имитацией дерева. Все еще есть стиль Mark I. Представлены модели 1300, похожие на 1100 Mark II, но с двигателем объемом 1275 куб. См, 58 л.с. (43 кВт) и другими решетками радиатора. Morris, Austin и MG 1300 доступны в двух- и четырехдверном исполнении, а Riley,Ванден Плас и Уолсли продолжили движение в четырехдверном автомобиле. Модели MG, Riley, Vanden Plas, Wolseley были доступны с автоматической коробкой передач. Кабриолет Jensen показан наЛондонский автосалон . Он был основан на Остине 1100 Countryman.

Ассортимент моделей, доступных в Великобритании, увеличился более чем вдвое до двадцати девяти. Доступные модели: Austin двухдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Остин четырехдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Остин Кантриман поместье: 1100 или 1300 (Супер Делюкс) (2). MG двухдверный: 1300 (1). MG четырехдверный: 1100 или 1300 (2). Моррис двухдверный: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Четырехдверный Morris: 1100 или 1300, Deluxe или Super Deluxe (4). Поместье Morris Traveler: 1100 или 1300 (Super Deluxe) (2). Riley Kestrel четырехдверный: 1100 или 1300 (2). Четырехдверный Wolseley: 1100 или 1300 (2). Vanden Plas Princess четырехдверный: 1100 или 1300 (2).

  • Октябрь 1967 - США: производство седана MG Sports и Austin 1100 прекращено в Великобритании. Доступен в выставочных залах до начала 1968 года.
  • Ноябрь 1967 - Великобритания: произведена партия из пятидесяти 1100 фургонов, но в производство модель так и не пошла.
  • Конец 1967 года - Родезия : Производство CKD Morris 1100 на сборочном заводе BMC в Умтали прекращено из-за введения обязательных экономических санкций Организации Объединенных Наций против страны в 1965 году, когда она в одностороннем порядке провозгласила независимость , чтобы сохранить правление белого меньшинства.
  • Январь 1968 - Великобритания: British Leyland (BL) приобретает British Motor Holdings Limited . British Leyland начинает сокращать ассортимент, первая модель, производство которой прекращено, - это Riley Kestrel 1100. [14]
  • Январь 1968 - Дания: Morris Marina (ADO16) 1098 куб.см, двигатель 48 л.с. (36 кВт), двухдверный седан и Morris Marina GT (ADO16) с двигателем 1275 куб.см, 58 л.с. (43 кВт), двухдверный и четырехдверный. представлен дверной седан с кузовом Mk.II.
  • Январь 1968 - Южная Африка: представлены четырехдверные седаны Austin 11/55, Morris 11/55 и Wolseley 11/55 с двигателем объемом 54 л.с., одноместным SU HS2 и объемом 1098 куб. См, пришедшие на смену Austin and Morris 1100 Deluxe и Wolseley 1100. Austin 1100 Countryman Estate, Morris 1100 Traveller Estate, Austin и Morris 1100 Standard, сохраняют двигатель объемом 1098 куб.см мощностью 50 л.с. [8] [44]
  • Январь 1968 - Испания: запущен четырехдверный седан Authi MG 1100. Представлен двигатель с двумя карбюраторами мощностью 55 л.с., полосный спидометр и интерьер, разработанный Innocenti. [45]
  • Февраль 1968 - Великобритания: модельный ряд Austin / Morris сокращен с десяти до восьми моделей. Снятие с производства моделей: 1300 двухдверных Deluxe, 1300 четырехдверных Deluxe. [46] Производство Wolseley 1100 снято с производства. [14]
  • Март 1968 - Великобритания: модельный ряд Austin / Morris сокращен с восьми до пяти моделей. Снятие с производства моделей: 1100 двухдверных Super Deluxe, 1100 четырехдверных Deluxe, 1100 Estate. [35] Производство четырехдверных моделей Vanden Plas Princess 1100 и MG 1100 прекращено. [14]
  • Март 1968 - Испания: запущен трехдверный универсал Authi Morris 1100 Traveler.
  • Апрель 1968 г. - Великобритания: двухдверный MG 1300, четырехдверный Riley Kestrel 1300, четырехдверный Wolseley 1300 с двойным двигателем SU мощностью 65 л.с., заменяющий один двигатель мощностью 56 л.с. [14] Выпуск четырехдверных моделей MG 1300 прекращен.
  • Май 1968 - США: выпущен двухдверный седан Austin America с автоматической коробкой передач объемом 1275 куб. См и мощностью 58 л.с. Руководство доступно только по запросу. [47]
  • Июнь 1968 - Великобритания: без официального объявления, более мощная версия двигателя BMC объемом 1275 куб. См с двумя карбюраторами устанавливается на версии с механической коробкой передач моделей MG, Riley, Wolseley и Vanden Plas: версии с автоматической трансмиссией сохранили единственный карбюраторный двигатель. [48]
  • Июль 1968 - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Morris 1100 и 1300 с кузовом Mk.II. [49]
  • Июль 1968 г. - Южная Африка: четырехдверный седан MG 1100S с 58 л.с., сдвоенным двигателем SU HS2 и 1098 куб. См заменяет MG 1100. Тахометр и масляный радиатор входят в стандартную комплектацию. [44] [50]
  • Сентябрь 1968 - Испания: представлен четырехдверный седан Authi Morris 1300 с кузовом Mark II, пришедший на смену Authi Morris 1100.
  • Сентябрь 1968 - Южная Африка: кузов Mark II представлен Остину 11/55 и Wolseley 11/55. Снято с производства поместье Austin 1100 Countryman, поместье Morris 1100 Traveler, Morris 11/55, Austin and Morris 1100 Standard.
  • Сентябрь 1968 г. - США: обновление Austin America (модель 1969 г.), незначительные косметические изменения.
  • Октябрь 1968 - Великобритания: MG 1300 Mk.II [51] [52] и Riley 1300 Mk.II представлены с двухместным двигателем SU мощностью 70 л.с., заменяющим двухцилиндровый двигатель SU мощностью 65 л.с. Название Kestrel исключено из модели Riley и теперь называется Riley 1300 Mk.II. Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300 представлены с двухместным двигателем SU мощностью 65 л.с. [14] Модели MG, Riley & Wolseley обновлены с новым интерьером, который включает в себя кулисные переключатели, установленные вместо тумблеров, и центральный подлокотник на заднем сиденье. MG получил ту же приборную панель с тремя циферблатами, что и Riley, в то время как Wolseley сохранил полосковой спидометр.
  • Октябрь 1968 - Испания: Представлен четырехдверный седан Authi MG 1300 с двухкарбюраторным двигателем мощностью 65 л.с. и кузовом Mark II, заменяющий Authi MG 1100. [53]
  • Январь 1969 г. - Южная Африка: для MG1100S представлен кузов Mark II.
  • Февраль 1969 - Испания: Представлен трехдверный универсал Authi Morris 1300 Traveler, заменивший Authi Morris 1100 Traveler.
  • Апрель 1969 - Испания: 4-ступенчатая синхронизирующая коробка передач представлена ​​моделям Authi.
  • Июнь 1969 г. - Австралия: производство Morris 1100 закончилось, его заменили автоматическим четырехдверным седаном Morris 1300, четырехдверным седаном Morris 1500 с кузовом Mark II и пятидверным хэтчбеком Morris Nomad . [54] Приблизительно 90 000 были построены, все на заводе BMC Zetland, Новый Южный Уэльс . [55] Седаны 1300 и 1500 получили код YDO15, а модели Nomad - YDO9. [56]
  • Июль 1969 - Великобритания: снятие с производства Riley 1300 Mk.II вместе с названием Riley. [14]
  • Июль 1969 - Испания: BL покупает 51% акций NMQ - 76% акций Authi.
  • Сентябрь 1969 г. - Южная Африка: выпущены автоматы Austin 11/55 и Wolseley 11/55. [57]
  • Сентябрь 1969 - США: Austin America (модель 1970 года) обновлен с резиновыми накладками, генератором и другими улучшениями.
  • Сентябрь 1969 - Чили: Производство двухдверного седана MG 1300 на заводе British Leyland Automotores de Chile, SA начинается в Арике, Чили. Доступен в салонах с конца 1970 года.
  • Октябрь 1969 - Великобритания: на Лондонском автосалоне представлены четырехдверные седаны Austin 1300GT и Morris 1300GT. Оснащен тем же 1275-кубовым двухкарбюраторным двигателем мощностью 70 л.с., который установлен на MG 1300 Mk.II. Кузов такой же, как у седанов Austin / Morris, но с черной решеткой во всю ширину с двойной хромированной отделкой, черной виниловой крышей, толстой черной металлической отделкой по обводке и спортивными колпаками. Интерьер был отделан черным винилом с тремя циферблатами, легкосплавным рулевым колесом, спортивными сиденьями и центральным подлокотником сзади. [14]
  • Октябрь 1969 - Югославия: Сборка четырехдверного седана CKD Austin 1300 Super Deluxe начинается на заводе IMV ( Industrija Motornih Vozil ), Ново Место , ныне Словения.
  • Декабрь 1969 г. - Южная Африка: выпуск MG 1100S прекращен.
  • Июль 1970 - Италия: выпущен четырехдверный седан Innocenti J5 объемом 1098 куб. См с двумя карбюраторами SU HS2, пришедший на смену Innocenti Morris IM3S, Innocenti Austin J4 и J4S. [58]
  • Октябрь 1970 г. - США: Austin America (модель 1971 г.) обновлен с новой решеткой в ​​стиле GT и другими улучшениями.
  • Октябрь 1970 г. - Новая Зеландия: New Zealand Motor Corporation (NZMC) образовалась в результате слияния пяти компаний: Dominion Motors Ltd, Magnus Motors Ltd, Seabrook Fowlds Ltd, David Crozier Ltd и PH Vickery Ltd. [59]
  • Январь 1971 - Испания: представлен четырехдверный седан Austin 1300 Mk.II, заменяющий Authi Morris 1300. Представлен трехдверный универсал Austin 1300 Countryman, заменяющий универсал Authi Morris 1300 Traveller. Имена Оти и Моррис теперь опускаются.
  • Апрель 1971 - Югославия: представлен IMV 1300 Special, основанный на Austin 1300 Super Deluxe с двумя SU, металлической краской и тканевой обивкой.
  • Июль 1971 г. - Великобритания: произведен двухмиллионный ADO16. [60]
  • Август 1971 г. - Великобритания: производство Morris 1100 и 1300GT прекращено в Великобритании, их заменила компания Morris Marina . Моррис 1300 и Путешественник продолжили. [14] [61]
  • Сентябрь 1971 г. - Великобритания: представлены модели Mark III. [62] Morris 1300 [61] и MG 1300 MkII сняты с производства в Великобритании. [14] Доступные модели: Austin 1100 двухдверный Deluxe, 1100 четырехдверный Super Deluxe, 1300 двухдверный Super Deluxe, 1300 четырехдверный Super Deluxe, 1300GT и 1300 Countryman Estate. Morris 1300 Traveler Estate, Wolseley 1300 Mk.II и Vanden Plas Princess 1300. Седаны Morris 1100 и 1300, идентичные моделям Austin и MG 1300, доступны для экспорта.
  • Сентябрь 1971 года - Испания: представлен четырехдверный седан MG-S 1300. Обновленный с 3-мя циферблатами в соответствии с UK MG 1300 Mk.II, интерьером, разработанным Innocenti, и двигателем мощностью 65 л.с.
  • Сентябрь 1971 - США: производство Остина Америки прекращено, его заменил Остин под маркой Моррис Марина .
  • Ноябрь 1971 - Южная Африка: представленный четырехдверный седан Austin Apache в стиле Микелотти с 62-сильным одинарным двигателем SU HS4 объемом 1275 куб. См, пришедший на смену Austin 11/55 и Wolseley 11/55.
  • Декабрь 1971 - Австралия: Производство четырехдверного седана Morris 1300 с автоматическим управлением, четырехдверного седана Morris 1500 и пятидверного хэтчбека Morris Nomad прекращено. Доступно в выставочных залах в 1972 году. Всего было построено около 29000 автомобилей. [63] Заменено Моррисом Мариной . Приблизительно в общей сложности 119 000 вариантов ADO16 были построены в Австралии.
  • Март 1972 г. - Дания: производство двухдверного седана Morris Marina (ADO16) и двух- и четырехдверного седана Morris Marina GT (ADO16) прекращено, его заменил Morris Marina (ADO28).
  • Апрель 1972 - Испания: выпущен четырехдверный седан Austin 1100 с кузовом Mark III.
  • Май 1972 - Италия: British Leyland принимает Innocenti и вскоре после этого прекращает производство Innocenti J5. Всего в Италии Innocenti построила 65 808 вариантов ADO16.
  • Сентябрь 1972 г. - Новая Зеландия: представлены четырехдверные седаны Mark III Austin & Morris. В наличии Super Deluxe 1100, 1300 и 1300 Automatic. Собран в NZMC, Ньюмаркет, Окленд. [60]
  • Октябрь 1972 - Испания: четырехдверный седан Austin Victoria, стилизованный под Austin Apache, представлен с двумя уровнями отделки салона, Standard или De Luxe, заменяющий Austin 1300. Austin 1300 Countryman Estate и MG-S 1300 сняты с производства.
  • Декабрь 1972 г. - Югославия: производство четырехдверных седанов Austin 1300 Super Deluxe на IMV (Industrija Motornih Vozil) прекращается, поскольку компания переходит на автомобили Renault. Доступен в автосалонах до середины 1973 года. В Ново-Место, Югославия, были собраны комплекты четырехдверного седана Austin 1300 Super Deluxe и 485 специальных комплектов IMV 1300.
  • Январь 1973 г. - Соединенное Королевство: Выпуск коробки передач с переключением тяг и внутренних ШРУСов шарнирного соединения.
  • Апрель 1973 г. - Соединенное Королевство: Выпуск Austin Allegro , заменяющего модели ADO16, в Соединенном Королевстве. Однако модели ADO16 пока остаются в производстве вместе с Allegro. [64] Продажа недвижимости Morris 1300 Traveler прекращена, экспорт MG 1300 прекращен. [65]
  • Май 1973 - Испания: BL покупает 98% акций Authi.
  • Июль 1973 - Южная Африка: представлен четырехдверный седан Austin Apache TC с двухместным двигателем SU HS2 мощностью 70 л.с. и объемом 1275 куб. См. Остин Апач обновился новой лицевой панелью от MkIII. Штанговый редуктор.
  • Август 1973 - Великобритания: снятие с производства Wolseley 1300 Mk.II. [14]
  • Сентябрь 1973 г. - Чили: Военное правительство приходит к власти после переворота, в результате которого был свергнут президент Альенде. В 1974 году, в соответствии с планом свободной торговли, который дерегулировал импорт, British Leyland закрывает завод в Арика, но остается импортером до 1984 года. После закрытия завода выпуск MG 1300 прекращается. Доступен в выставочных залах до конца 1974 года. В Арике, Чили, было построено 3 647 MG 1300. Заменен импортным Остином Аллегро .
  • Февраль 1974 - Соединенное Королевство: Остин 1300 Countryman Estate прекращено.
  • Февраль 1974 - Испания: представлен четырехдверный седан Austin De Luxe с двигателем объемом 998 куб.см мощностью 54 л.с., заменяющий Austin 1100.
  • Июнь 1974 г. - Великобритания: производство оставшихся моделей ADO16 в Великобритании прекращено. [64]
  • Октябрь 1974 - Испания: разрушительный пожар на заводе привел к тому, что BL решила закрыть завод. Переговоры с GM о покупке завода в начале года сорвались.
  • Май 1975 - Испания: прекращается производство Austin Victoria и Austin De Luxe. Всего в Испании Authi построила 95 355 вариантов ADO16.
  • Ноябрь 1975 - Новая Зеландия: производство моделей Austin & Morris Mk.III прекращено, их заменил Austin Allegro . [66] Всего 42 357 комплектов CKD были собраны в Новой Зеландии в городах Ньюмаркет, Окленд (Dominion Motors, NZMC) и Петоне, Веллингтон (Associated Motor Industries, компания, принадлежащая Федерации дистрибьюторов Остина). [59]
  • Май 1976 - Южная Африка: Представлен ограниченный выпуск четырехдверного седана Austin Apache 35 Automatic. Ограничено 300. [67]
  • Апрель 1977 г. - Южная Африка: производство Austin Apache Automatic прекращено.
  • 1977 - Южная Африка: прекращено производство Austin Apache и Austin Apache TC. Доступен в выставочных залах до 1978 года. Всего в Южной Африке было построено 55 409 вариантов ADO16.

Галерея [ править ]

  • Austin 1100 Mk.I Countryman (три-дверный универсал) 1967 . Красный земляк 1100 был увековечен в эпизоде ​​« Ночь гурманов » в сериале « Башни Фолти ».

  • 1970 Austin 1300 Countryman трехдверный универсал

  • Вид сзади четырехдверного седана Austin 1100 Mk.III мальтийской сборки

  • Morris 1300 Mk.II Traveller (трехдверный универсал) 1969 г.

Наследие [ править ]

По данным DVLA, по состоянию на февраль 2016 г., 640 автомобилей облагались налогом на дорогах Великобритании. [68]

Во время работы комитета Worboys в 1960-х годах, когда британская система дорожных указателей модернизировалась, силуэт ADO16 (так как это был самый продаваемый автомобиль в Великобритании того времени) использовался во многих новых конструкциях дорожных знаков, которые все еще находятся в разработке. использовать.

ADO16 за рубежом [ править ]

Austin Victoria представлял собой собранный в Памплоне ADO16, представленный в 1972 году, с рестайлинговой передней частью и удлиненным задним багажным отделением.

Автомобиль продавался под разными названиями на разных рынках.

В Испании он продавался как Morris, Austin and MG, начав производство на заводе Pamplona Authi ( Au tomóviles de T urismo H ispano I ngleses ) в 1966 г. [69] [70] [71] [72] и к 1972 г. Остин Виктория .

В Дании ADO16 носил имя Morris Marina с 1962 по 1972 год - то же имя, что и более известная серия британских седанов, выпускавшаяся в линейке British Leyland с 1971 по 1980 год. Модели MG продавались как MG Sports Sedan. там, как это было в Северной Америке с 1962 года, и был доступен с двухдверным кузовом, который был недоступен в Великобритании до 1968 года. Vanden Plas Princess недолго была MG Princess 1100 в Северной Америке, в то время как этот рынок также видел необычный двухдверный Austin 1100 (с гибридом компонентов Mark I и Mark II). ADO16 не пользовался большим спросом на рынках Северной Америки, особенно в США, где он был одним из самых маленьких продаваемых автомобилей. В Нидерландах версия Austin продавалась как Austin Glider.

Austin America продавался в США, Канаде и Швейцарии в период с 1968 по 1972 год. Эта двухдверная версия автомобиля была оснащена двигателем объемом 1275 куб. См. Мощностью 60 л.с. (45 кВт). В соответствии с требованиями рынка США были внесены различные модификации, включая «систему впрыска воздуха, предотвращающую загрязнение окружающей среды», тормозную систему с раздельным контуром, кулисные переключатели вместо некоторых ручек, установленных на приборной панели, «систему предупреждения об опасности» и дверные замки заподлицо. [73]

ADO16 также лег в основу австралийского седана Morris 1500 (код YDO15 [56] ), седана Morris 1300 (YDO15 [56] ) и пятидверного Morris Nomad (YDO9 [56] ), итальянских Innocenti Morris IM3 и Austin I4. и I5, более мощный южноафриканский [74] Austin, Morris and Wolseley 11/55 [8], а также Austin Apache и испанский Austin Victoria и Austin de Luxe 1974–1977 годов с двигателем объемом 998 куб. см.

Austin Apache производился до 1977 года, последний из линейки ADO16, завершившийся 15-летним производственным циклом.

BMC 1100 Aerodinamica [ править ]

В 1967 году Pininfarina представила на Туринском автосалоне концептуальный автомобиль на базе Landcrab под названием BMC 1800 Aerodinamica. Изящный дизайн превзошел Citroen CX примерно на семь лет. [75] Автомобиль был оценен BMC, и Pininfarina разработала еще одну меньшую модель на основе модели BMC ADO16 , но дизайн не был принят тогда объединенной British Leyland . [76] Это было после того, как BMC исследовала версию Mini. [77] Версия 1800 года, однако, использовалась главным инженером Гарри Вебстером и была известна в подразделении Остина Морриса как Желтая опасность.

Ссылки [ править ]

  1. ^ История разработки, www.elevenhundred.com, дата обращения 3 сентября 2017 г.
  2. ^ Международные запуски BMC, www.aronline.co.uk, дата обращения 3 сентября 2017 г.
  3. ^ Руководство покупателя BMC 1100 и 1300 / ADO16 Самый продаваемый в Великобритании, drive-my.com, последнее обращение 4 января 2018 г.
  4. ^ a b Некролог. Чарльз Гриффин, "Таймс" , пятница, 26 ноября 1999 г .; стр. 31; Проблема 66682
  5. ^ a b c d e Также известен как: BMC 1100/1300 , www.aronline.co.uk Проверено 3 ноября 2016 г.
  6. ^ a b BMC 1100/1300: итальянские варианты, www.aronline.co.uk, дата обращения 3 ноября 2016 г.
  7. ^ MG Princess, www.ado16.info Архивировано 3 августа 2017 года на Wayback Machine. Дата обращения 3 ноября 2016 года.
  8. ^ a b c Хронология 1968 г., www.ado16.info Архивировано 27 сентября 2013 г. на Wayback Machine. Проверено 3 ноября 2016 г.
  9. Перейти ↑ Michael Sedgwick & Mark Gillies, AZ of Cars 1945–1970, Temple Press, 1986, page 165
  10. ^ SFRJ Четверточные: Что су правили и возили югославы? на ba.n1info.com, 23-12-2015 (на сербском языке)
  11. ^ Blunsden, Джон (октябрь 1962). «МГБ оч 1100». Illustrerad Motor Sport (на шведском языке). № 10. Лерум, Швеция. п. 28.
  12. ^ а б Остин. "Таймс" , пятница, 6 сентября 1963 года; стр. 9; Проблема 55799.
  13. ^ a b c Princess 1100. The Times , среда, 16 октября 1963 г .; стр. 15; Проблема 55833
  14. ^ a b c d e f g h i j k Autocar, Выбор подержанных автомобилей, BLMC 1100/1300, 4 октября 1973 г.
  15. ^ "1966 Новые модели". Autocar . 124. Т. (№ 3656). 11 марта 1966. С. 484–486.
  16. ^ a b c "Motorweek: Ado 16 - 2 миллиона". Мотор . номер Vol. 3609. 3 июля 1971 г. с. 49.
  17. ^ "Служба новостей: ADO Automatic". CAR (включая малую CAR) : 1 ноября 1965 г.
  18. ^ a b "Autocar Road Test: Riley Kestrel 1275. Знакомая модель BMC с последней опцией двигателя. Только на 3 пиковых лошадиных силы больше, но значительно улучшенный крутящий момент ... Повышенная производительность во всем диапазоне. Более высокая общая передача дает более спокойное путешествие, меньше механического шума и значительно улучшился расход топлива. Ходовые качества и управляемость как никогда превосходны ». Autocar . 126. Vol. (номер 3721). 8 июня 1967. С. 13–16.
  19. ^ a b c "Новости и обзоры: BMC 1300". Autocar . 8 февраля 1968 г. с. 59.
  20. ^ "Моррис 1300 впечатлений". Autocar . 127. Vol. № 3749. 21 декабря 1967 г., с. 14–16.
  21. ^ Седжвик, М .; Гиллис (1986). А – Я автомобилей 1945–1970 гг . Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN 1-870979-39-7.
  22. ^ a b c «Краткий тест двигателя 55/69: Morris 1300GT». Мотор . номер Vol. 3518. 22 ноября 1969. С. 17–19.
  23. ^ "Британские автомобили". Autocar . 134. Vol. (номер 3920). 13 мая 1971. С. 42–45.
  24. ^ "Подержанные автомобили на испытании: 1963 Morris 1100". Autocar . 125. Vol. № 3681. 2 сентября 1966 г., с. 514–516.
  25. ↑ Idle Chatter, февраль 2005 г.
  26. ^ хотя часто использовались альтернативные инициалы «JM», отражающие те стили письма, в которых длинные «i» и «j» могут стать неразличимыми.
  27. ↑ Автомобиль (Южная Африка), июль 1963 г. [ необходима страница ]
  28. ↑ Автомобиль (Южная Африка), август 1963 г.
  29. ↑ South Auckland Courier , 23 октября 1963 г., стр. 4
  30. ^ Предварительные характеристики Austin 1100 Deluxe, JG Ingram & Co. Ltd. Nelson
  31. ^ Австралийские особенности Morris 1100 Дата обращения: 10 ноября 2008 г.
  32. ^ Каталог принадлежностей с гарантией BMC 12/12. Дата обращения: 10 ноября 2008 г.
  33. ^ "1964 - Линкольн и Нолан сборочный цех новых автомобилей, Ист-Роуд, Дублин - Изображения | Ирландский Фотоархив" . irishphotoarchive.photoshelter.com .
  34. ^ Ullyett, Кеннет. 1100 Companion .[ требуется страница ]
  35. ^ a b Най, Дуг. Британские автомобили шестидесятых .
  36. ^ Най, Дуг. Британские автомобили шестидесятых .[ необходима страница ] [ ISBN отсутствует ]
  37. ↑ Автомобиль (Южная Африка), сентябрь 1966 г.
  38. ^ Международная федерация De L'Automobile, Омологация # 5266
  39. ^ Дитлев Клаусагер, Андерс (1998). Автомобили MG Saloon с 1920-х по 1970-е годы . Бидефорд, Девон, Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-90143-206-8.
  40. ^ "MG 1100/1300 | Датский центр MG Car Club" . www.mgklub.dk .
  41. ^ "Vanden Plas Princess 1275 | Клуб владельцев Vanden Plas" . www.vpoc.info .
  42. ^ Safety Fast сентябрь 1967
  43. ^ Marques: Vanden Plas, www.aronline.co.uk архивации 29 ноября 2012 в Вайбак Machine Проверено 11 января 2012
  44. ^ Б Автомобиль (Южная Африка) Апрель 1968
  45. ^ Международная федерация De L'Automobile, Омологация # 1554
  46. ^ Гласс Автомобиль чековая книжка 1963-71
  47. Перейти ↑ Safety Fast, май 1968 г.
  48. ^ "Twin SUs снова на BMC 1300". Autocar . 128. Vol. (номер 3775). 20 июня 1968 г. с. 23.
  49. ↑ New Zealand Motor World, июнь / июль 1968 г.
  50. ↑ Автомобиль (Южная Африка), декабрь 1968 г.
  51. ↑ Autocar, Autotest 2209 - MG 1300 Mk.II, 17 октября 1968 г.
  52. ^ Motor, Test 8/69 MG 1300 Mk.II, 22 февраля 1969
  53. ^ Международная федерация De L'Automobile, Омологация # 1553
  54. ^ История разработки , www.elevenhundred.com, последнее посещение - 11 апреля 2015 г.
  55. ↑ Австралийское производство 1100 Проверено: 10 ноября 2008 г., продажи с 1964 по 1968 г. составили 83 203, 1969 шесть месяцев примерно 7000
  56. ^ a b c d BMC-Leyland Australia Heritage Group, Строительные автомобили в Австралии - Моррис. Остин, BMC и Leyland 1950-1975, стр. 216
  57. ↑ Автомобиль (Южная Африка), сентябрь 1969 г.
  58. ↑ Июль – август 1970 г. Внутренний журнал Innocenti, Tre J
  59. ^ a b Сборка, Производство автомобилей Новой Зеландии 1921-98, Марк Вебстер, ISBN 0 7900 0846 7 
  60. ^ a b Motorman сентябрь 1972 г.
  61. ^ a b Чековая книжка автомобиля Гласса, 1967-76
  62. ^ Austin 1300, www.classiccars.co.uk Проверено 5 июля 2016
  63. ^ «Моррис 1100 - История в Австралии» . www.elevenhundred.com .
  64. ^ a b «Лучшее из британского автопрома» . AROnline. Архивировано из оригинала 18 июля 2012 года . Проверено 14 июля 2012 года .
  65. ^ История BMC 1100
  66. ^ Моторист ноября 1975
  67. ↑ Автомобиль (Южная Африка), май 1976 г.
  68. ↑ Брейтуэйт-Смит, Гэвин (23 сентября 2016 г.), 100 популярных автомобилей исчезают с наших дорог , MSN
  69. ^ "Испанский Моррис 1100" (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала на 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  70. ^ "Испанский Остин де люкс" (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала на 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  71. ^ "Испанский Остин 1300" (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинала на 1 января 2007 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  72. ^ "Испанский MG 1300" (на испанском языке). Pruebas.pieldetoro.net. Архивировано из оригинального 22 июля 2011 года . Проверено 29 ноября 2010 года .
  73. ^ «Остин Америка: автомат [BMC] 1300, адаптированный исключительно к требованиям США». Autocar . 128. Vol. (номер 3762). 21 марта 1968 г. С. 24–25.
  74. ^ Austin 11/55, www.aronline.co.uk Проверено 26 сентября 2013 г.
  75. ^ "Pininfarina BMC 1800 Aerodinamica" . aronline.co.uk . 6 марта 2017 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  76. ^ "Проекты Carrozzeria: Pininfarina 1100" . aronline.co.uk . 6 марта 2017 . Дата обращения 5 июня 2020 .
  77. ^ "Pininfarina BMC 1000" . aronline.co.uk . 10 февраля 2018 . Дата обращения 5 июня 2020 .

Библиография [ править ]

  • Холлоуэй, Хилтон; Бакли, Мартин (7 апреля 2003 г.). Дизайн автомобилей 20-го века Дизайн автомобилей . Книги Карлтона. ISBN 1-84222-835-8.
  • Адамс, Кит. «Неофициальный веб-ресурс Austin Rover - раздел ADO16» . Архивировано из оригинального 31 августа 2004 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • ado16.info автомобильный клуб, архив, технический ресурс + многое другое! Международный автомобильный клуб и архив для всех марок BMC 1100/1300
  • История разработки BMC 1100/1300
  • Клуб 1100 | Официальный веб-сайт Первоначальный клуб ADO16, расположенный в Великобритании, был основан в 1985 году и имеет членство во всем мире
  • authi.net: доступен для продажи Сайт энтузиастов Authi (на испанском языке)