 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Производитель | BMW Motorrad |
|---|---|
| Производство | 2006–2010 гг. |
| Учебный класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | С водяным охлаждением четырехтактный 798 куб.см (48,7 у.е. в) параллельных твин построен Rotax , DOHC , 4-клапана на цилиндр |
| Диаметр / ход | 82 мм × 75,6 мм (3,23 дюйма × 2,98 дюйма) |
| Мощность | 63,5 кВт (85,2 л.с.) при 8000 об / мин |
| Крутящий момент | 86 Нм (63 lb⋅ft) при 5800 оборотах в минуту |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая зубчато-ременная передача |
| Приостановка | Телескопическая вилка 43 мм (спереди), поворотный рычаг (сзади) |
| Тормоза | Спереди: 2-х дисковые, 4-х поршневые суппорта от Brembo ; Сзади: 1 диск, 1 поршневой суппорт; ABS дополнительно |
| Шины | 120/70-ZR17, 180/55-ZR17 |
| Колесная база | 1466 мм (57,7 дюйма) |
| Размеры | Д : 2082 мм (82,0 дюйма) Ш : 1155 мм (45,5 дюйма) В : 860 мм (34 дюйма) |
| Высота сиденья | 840 мм (33 дюйма ) 760 мм (30 дюймов) с опущенным сиденьем и подвеской |
| Масса | 182 кг (401 фунт) ( сухой ) 204 кг (450 фунтов) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 16,0 л (3,5 имп гал; 4,2 галлона США) |
| Связанный | F800GT , F800ST , F800R , F800GS, F700GS, F650GS |
В F800S был спортивный мотоцикл сделал BMW Motorrad с 2006 по 2010 год Наряду с F800S, другие велосипеды в диапазоне F-велосипедной являются двумя спортивными F800GS , тем спортивный универсал F800ST , и наг F800R .
BMW разработала с Rotax параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 798 куб. См (48,7 куб. Дюймов) с углом поворота 360 градусов. Это произвело звук выхлопа, напоминающий фирменные близнецы -боксеры BMW с воздушным охлаждением . Однако этот порядок стрельбы требовал, чтобы оба поршня двигались вверх и вниз одновременно. Чтобы противостоять значительной инерции, создаваемой возвратно-поступательным движением поршней, BMW разработала третий рудиментарный шатун противовеса. В результате получился параллельный твин со значительно сниженной вибрацией по сравнению с другими конструкциями с параллельными сдвоенными двигателями. Двигатель смазывался системой с сухим картером и ограничителем оборотов с плавным отключением зажигания, включенным при 9000 об / мин.
Двигатель отличался ранним и мощным выходом крутящего момента. Крис Пфайффер использовал модифицированный F800S, прежде чем перейти на свой фирменный F800R , используя низкую мощность двигателя для задержки роста. BMW настроила двигатель серии F800 для работы на обедненной смеси, обычно с соотношением воздух-топливо в диапазоне от 15: 1 до 16: 1.
В F800S и ST использовались ременные приводы, не требующие особого обслуживания, и односторонние маятники. Велосипеды, оснащенные ABS, также включали систему обнаружения подъема задних колес.
На некоторых рынках, включая США, выпуск F800S был прекращен после 2007 модельного года. После лета 2010 года производство F800S было прекращено в большинстве стран мира, и только в нескольких странах Центральной Америки и Восточной Европы все еще были запасы этой модели.
Ссылки [ править ]
- ^ "Брошюра BMW F800S / F800ST" (PDF) . BMW Motorrad. Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2011 года . Проверено 3 февраля 2010 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт модели 2009 года
 | Викискладе есть медиафайлы по теме BMW F800S . |
